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VÍDEO: Realidade Virtual – Saab Aeronáutica Montagens (SAM)

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Conheça no vídeo acima em realidade virtual as novas instalações da fábrica de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo – a Saab Aeronáutica Montagens (SAM), que terá um papel fundamental no Programa Gripen brasileiro.

A Saab Aeronáutica Montagens vai produzir o cone de cauda, os freios aerodinâmicos, o caixão das asas, a fuselagem traseira e a fuselagem dianteira para a versão monoposto (Gripen E) e a versão biposto (Gripen F).

A aquisição dos 36 aviões caças pela Força Aérea Brasileira representa um enorme salto tecnológico para a indústria brasileira, por meio de um extenso programa de transferência de tecnologia, que vai permitir que aviões supersônicos sejam desenvolvidos, produzidos e mantidos também aqui no Brasil.

No vídeo abaixo, os próximos quatro caças Gripen E em montagem final na Suécia. Um deles é o primeiro da Força Aérea Brasileira.

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luiz antonio
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luiz antonio

Não me surpreenderia se a SAAB, daqui ha algum tempo, assumisse as instalações da EMBRAER no Brasil. Seria a resposta para a questão que povoa as mentes de muitos: O que será da EDS sem a EMBRAER Comercial?

GFC_RJ
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GFC_RJ

Nome do filme: “SAM – Aonde nascem matadores de Sukhois”

Mauricio R.
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Ai eu me pergunto: Embraer pra que???? Se o produto e a tecnologia são da Saab e a Sam é da Saab, pra que Embraer…
Não faz falta, nunca fez falta.

Clésio Luiz
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Clésio Luiz

“A Saab Aeronáutica Montagens vai produzir o cone de cauda, os freios aerodinâmicos, o caixão das asas, a fuselagem traseira e a fuselagem dianteira para a versão monoposto (Gripen E) e a versão biposto (Gripen F).” “A aquisição dos 36 aviões caças pela Força Aérea Brasileira representa um enorme salto tecnológico para a indústria brasileira, por meio de um extenso programa de transferência de tecnologia” Me desculpe, mas esses trechos acima me deixaram extremamente desapontado. Primeiro, produzir fuselagem dianteira, traseira, cone de cauda, freios aerodinâmicos, asas, o que resta para a Embraer fazer? Montar o Lego em Gavião Peixoto? Transferência… Read more »

Rui Chapéu
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Rui Chapéu

vcs viajam na maionese com a “transferência de tecnologia”……

Acreditam mesmo que alguém dá alguma coisa de graça nesse mundo.

Douglas Rodrigues
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Douglas Rodrigues

Qual seria a capacidade de montagem simultânea de montagem dos Gripens na fábrica brasileira?

WVJ
Visitante
WVJ

3 ou 4 pelo que vi no vídeo.

Artur Castro
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Artur Castro

Alguém sabe quando fica pronta essa fábrica? Achei que já estava em fase avançada, quase final de construção!

Erick Cordeiro
Visitante
Erick Cordeiro

O armazém já está montado a mais de 1 ano, mas não sei se está operacional. Moro em SBC e já passei em frente algumas vezes, mas nunca percebi movimentação. Devido ao tamanho do projeto, transferência de tecnologia, treinamento na Suécia e depois homologar tudo isso no Brasil, acredito que vá demorar mais um pouco.

Alisson Marinao
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Alisson Marinao

Pensei que seriam montados na Embraer.

Foragido da KGB
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Foragido da KGB

A Embraer não terá expertise e ser responsável por fabricar o avião do primeiro ao último rebite e parafuso. Mal comparando faria o mesmo que uma montadora de automóveis, recebe as partes dos fabricantes e fornecedores, monta , integra, testa e tchau …

Clésio Luiz
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Clésio Luiz

Seu exemplo está correto. Mas me permita comentar num detalhe: Não existe montadoras de automóveis no Brasil. Isso é um termo errado que a imprensa automotiva “desespecializada” usa toda hora e acaba criando hábitos errados na população. Mesma coisa quando se fala em “cilindradas”. Toda fábrica de automóveis presente no Brasil fabrica a carroceria (estampando e soldando) e as pinta. Depois é que componentes trazidos de fora são integrados no processo de montagem. Montadora é o que existe no Uruguai, que recebe os carros chineses completos e prontos, porém desmontados (regime CDK) e os monta em seu território. Ninguém chama… Read more »