Home Aviação de Transporte VÍDEO: Embraer C-390 Millennium em missões REVO

VÍDEO: Embraer C-390 Millennium em missões REVO

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KC-390 revo com F-5
KC-390 em REVO com F-5

Uma das capacidades do C-390 Millennium é que ele pode realizar missões de reabastecimento em voo (REVO) de aeronaves de asa fixa e rotativa.

Saiba mais sobre o airlifter do novo milênio e suas características no vídeo abaixo.

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RENAN
RENAN
19 dias atrás

Como conectar os tanques extras aos pod de reabastecimento?
E o que é a pequena hélice na frente do por?

Clésio Luiz
Clésio Luiz
Reply to  RENAN
19 dias atrás

A aeronave, quando configurada de fábrica como reabastecedor, possui tubulação interna para esses tanques no compartimento de carga.

A ventoinha na frente do casulo é para fornecer energia para a extensão e recolhimento da mangueira/cesta, além da bomba de fornecimento de combustível:

comment image

Last edited 19 dias atrás by Clésio Luiz
RENAN
RENAN
Reply to  Clésio Luiz
19 dias atrás

Muito obrigado pela atenção e a riqueza de detalhes.
Forte abraço

mazzeo
mazzeo
Reply to  Clésio Luiz
19 dias atrás

Respondi e ficou preso, sua explicação foi muito melhor Clésio !

mazzeo
mazzeo
Reply to  RENAN
19 dias atrás

Os tanques são interligados pelo cabide, a aeronave tem toda tubulação pra isso, de projeto.
O hélice no pod o alimenta com energia para bombeamento / extensão, retração da mangueira.

Clésio Luiz
Clésio Luiz
19 dias atrás

No Boeing KC-46, as câmeras de observação da sonda são uma das maiores dor de cabeça da aeronave, devido a mesma ter dificuldade em operar sob incidência direta do sol em ângulos rasos, como no amanhecer e entardecer.

Como no KC-390 as câmeras são apenas para observação, não sendo indispensáveis para a operação em si, tal problema enfrentado pelo Boeing perde relevância.

Resta saber se o A330 MRTT sobre deste mesmo problema, visto que também depende de câmeras para operação remota da sonda.

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Clésio Luiz
Clésio Luiz
19 dias atrás

Os casulos do KC-390 são fornecidos por uma subsidiária americana (Sargent Fletcher) da companhia britânica Cobham. Pesam 510kg cada e possuem mangueiras de 27,4m de comprimento.

https://www.cobhammissionsystems.com/air-to-air-refuelling/hose-and-drogue-systems/wing-air-refuelling-pods/kc-390-datasheet/docview/

Tomcat4,2
Tomcat4,2
19 dias atrás

Máquina fantástica este KC-390 !!!

Tomcat4,2
Tomcat4,2
Reply to  Alexandre Galante
17 dias atrás

Pois á galante e creio que veremos mais máquinas ainda mais modernozas serem projetadas e construídas na Embraer.

Mauro
Mauro
19 dias atrás

Em muito breve, será o F-39 que estará molhando o bico aí.

Cinturão de Orion
Cinturão de Orion
19 dias atrás

Também notei.

Rinaldo Nery
Rinaldo Nery
Reply to  Cinturão de Orion
19 dias atrás

Será que foi uma modificação por conta do incidente do teste sob condições simuladas de gelo?

Fabio Araujo
Fabio Araujo
19 dias atrás

Eu vi em algum lugar que todos os KC-390 da FAB vão ser equipados com os kits de reabastecimento!

Flanker
Flanker
Reply to  Fabio Araujo
19 dias atrás

Acho que nem todos serão equipados com os kits (casulos, mangueiras e cestas), mas todos serão entregues com tubulação completa para receber os kits, ou seja, todos poderão receber os kits a qualquer momento. Esses kits não são tão baratos, e não há necessidade de ter 28 aeronaves equipadas para reabastecimento todo o tempo .

Jef2020
Jef2020
19 dias atrás

Realmente o KC 390 é show…a flexibilidade operacional é incrivel. Tem tudo para ser um grande sucesso…alguem saberia me dizer se a parceria com os EUA para auxiliar vendas em mercados de influencia americana ainda esta de pé? Tb é para aplaudir a precisão absurda dos pilotos de caça aptos para a operação de reabastecimento.

Marcelo Mendonça
Marcelo Mendonça
19 dias atrás

Boa tarde a todos.
Alguém pode confirmar que as aeronaves já entregues ainda não podem fazer REVO pois varias missões ainda precisam ser validadas e os respectivos testes para isso estão atrasados?

Fernando EMB
Fernando EMB
Reply to  Marcelo Mendonça
19 dias atrás

Já podem fazer REVO sim.

Marcelo Mendonça
Marcelo Mendonça
Reply to  Fernando EMB
19 dias atrás

Obrigado, a informação que tinha era de que as aeronavers entregues não estavam ainda habilitadas, assim como o pouso na Antártida.

Fernando EMB
Fernando EMB
Reply to  Marcelo Mendonça
19 dias atrás

Pouso na Antártida acho que não está certificado ainda pq não foram feitos os ensaios.

Salim
Salim
Reply to  Fernando EMB
19 dias atrás

Fernando , vc teria informação sobre operação em pista nao preparada e qual seria capacidade do kc390 operar nestas pistas e caso positivo previsão homologação

Fernando EMB
Fernando EMB
Reply to  Salim
18 dias atrás

Não tenho informações.

Fernando EMB
Fernando EMB
19 dias atrás

Não é sistema de-ice…

Rinaldo Nery
Rinaldo Nery
Reply to  Fernando EMB
19 dias atrás

A EMBRAER não tem divisão Gambá.

Fernando EMB
Fernando EMB
Reply to  Fernando EMB
18 dias atrás

Aquela coisa preta é apenas pintura. Usam este tipo de pintura nos bordos de ataque durante a campanha de ensaios. Já vi protótipos dos E2, Legacy 500 exatamente com a mesma pintura nos ensaios.
Acho que serve para melhorar a visibilidade da formação de gelo nos ensaios.

Last edited 18 dias atrás by Fernando EMB
Sergio Cintra
Sergio Cintra
19 dias atrás

Nesse exato momento (10-11 às 21:25h) o Fab 2461 (KC), que será substituido pelo da reportagem no futuro, está fazendo um circuito entre Sta.Maria e Canoas, concluindo que na operação lá do sul, o bicho também está rolando em NVG provavelmente.

Rinaldo Nery
Rinaldo Nery
Reply to  Sergio Cintra
19 dias atrás

Não necessariamente. Acho, não tenho certeza, que os oficiais do 1° GTT ainda não estão qualificados em NVG.

Rinaldo Nery
Rinaldo Nery
Reply to  Rinaldo Nery
19 dias atrás

Vou perguntar pro cmt.

Mauro Cambuquira
Reply to  Rinaldo Nery
18 dias atrás

Moral hen?

Flanker
Flanker
Reply to  Sergio Cintra
18 dias atrás

REVO noturno é feito desde antes do advento do NVG. Uma navegação precisa, coloca reabastecedor e receptores em um encontro sem problema e, para o contato entre o probe do caça e a cesta da mangueira, os probes tem iluminação na base da mesma, o que facilita o contato visual do piloto com a cesta. Na imagem, o probe do F-5M:

20201111_192129.jpg
Last edited 18 dias atrás by Flanker
Flanker
Flanker
Reply to  Sergio Cintra
18 dias atrás

Aqui, o probe do A-1M:

20201111_192019.jpg
Last edited 18 dias atrás by Flanker
Elden
Elden
18 dias atrás

Top demais!!!!!!!