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KAI obtém sucesso no primeiro voo de helicóptero civil leve

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A Korea Aerospace Industries realizou com sucesso o primeiro teste de voo de seu helicóptero civil leve, informou a empresa nesta quinta-feira.

O helicóptero realizou sua primeira apresentação de voo por cerca de 20 minutos após a decolagem, disse a KAI.

O helicóptero civil leve, que começou a ser desenvolvido em junho de 2015, agora tem aplicadas tecnologias avançadas para a caixa de transmissão principal, cockpit e canopy, explicou a KAI. Também é equipado com rotor principal e rotor de cauda com baixa vibração e ruído.

O helicóptero pode ser utilizado para diversos fins, como na assistência às forças de combate a incêndios, polícia, guarda costeira e agências florestais, de acordo com a empresa aeroespacial. Também será usado para outras aplicações, como serviços médicos de emergência e uso VIP.

A KAI disse que promoverá o helicóptero em conjunto com a Airbus Helicopters, uma divisão da Airbus, no mercado global, aumentando a competitividade das exportações de helicópteros de produção local.

FONTE: The Korea Herald

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Paulo Victor Soares
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Paulo Victor Soares

Copia do A365 ?

Tomcat4.0
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Tomcat4.0

Iria postar a mesma coisa muchacho!!!

Cristiano de Aquino Campos
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Cristiano de Aquino Campos

E olha que não são Chineses e sim Sul Coreanos.
Sóbo Brasil, 2 maior mercado de helicopteros do mundo, só temos uma única montadora de uma só empresa estrangeira por aqui.

Cristiano de Aquino Campos
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Cristiano de Aquino Campos

Eramos para ter uma montadora de cada empresa do mundo e pelo menos uma empresa verdadeiramente nacional.

João Luis Sebben
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João Luis Sebben

Na verdade do EC 155, um pouco maior que o 365, rotor de 5 pás, maior potência…

Andromeda1016
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Andromeda1016

Transferência de tecnologia. A KAI comprou o projeto da Airbus e a melhorou.

Joli le Chat
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Joli le Chat

Olha, copiaram tão bem que até o logotipo do fabricante original está pintado ali no protótipo.

Filipe Prestes
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Filipe Prestes

Taí um segmento que eu penso que a Embraer deveria explorar agora que o setor da aviação comercial foi desmembrado. Juntamente com novas aeronaves turbohélices (para concorrer com a ATR), apostar em asas rotativas pode ser um meio de diversificar e ampliar os negócios da empresa uma vez que somente a aviação business não seja suficiente para gerar receitas. A parte de defesa, obviamente, depende de compras governamentais e e isso é limitante. Tomara que os boatos sejam verdadeiros e a Embraer, ao menos, volte a construir turbo-hélices.

MMerlin
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MMerlin

O setor não foi desmembrado Filipe, ele ainda existe mas gerido por outra companhia.

ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

Alguns anos atrás houve até a intenção de uma joint-venture com a Agusta-Westland,mas o negócio de para trás por algum motivo…

Roaldo
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Roaldo

A AW teve uma acusação de prática de propina e a Embraer decidiu se afastar, se não me engano. Acho que vi algo à respeito aqui mesmo no portal.

JuggerBR
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JuggerBR

Eu entendo que entrar nos helicópteros demandaria inúmeras expertises que a empresa não possui hoje, e o mercado me parece muito mais concorrido do que o de aviões. Melhor ficar com as sobras da Boeing, atuando nos nichos que não tem concorrência.

Filipe Prestes
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Filipe Prestes

Tudo bem que construir helicoptero não é a mesma coisa de construir aviões, mas acredito que para os engenheiros da Embraer não seria assim nenhuma tarefa impossível (vide a Embraer X e aquele projeto com a Uber) ao menos em termos de competência e capacidade técnica. A competição de fato é alta mas o Brasil é um dos poucos países que tem alta demanda constante de helicópteros civis, então é razoavel supor que mercado para uma aeronave, ainda que nova, de fato há. Resta saber se financeiramente a Embraer apostaria alto ao entrar nesse nicho novo.

ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

Alguns anos atrás houve até a intenção de uma joint-venture com a Agusta-Westland,mas o negócio deu para trás por algum motivo…

O acordo iria possibilitar a produção dos AW-139,189 e AW-149.
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ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

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ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

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ADRIANO MADUREIRA
Visitante
ADRIANO MADUREIRA

Se tivesse saído algo concreto naqueles tempos,não estaríamos fazendo planos para em um futuro,adquirir Bell AH-1 W ,estaríamos discutindo a aquisição de Mangustas made in Brazil,

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Tomcat4.0
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Tomcat4.0

Foto icônica esta do heli levando dois “passageiros” externamente. Mangusta made in Brasil seria top.

Gallito
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Gallito

Embraer planeja entrada em construção de navios meus amigos com o foco principal no Programa de Reaparelhamento da Marinha. Esse planejamento já tinha sido revelado em meados de 2012, em uma entrevista ao Estado de SP, quando o presidente da Embraer Defesa e Segurança informou essa intenção.
Isso já esta em andamento com a escolha do Consorcio Aguas Azuis pela marinha para construção de 4 novas corvetas. Deixando claro que a empresa responsável pela construção é a TKMS associada a Embraer ao estaleiro Oceana e outras empresas.

Filipe Prestes
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Filipe Prestes

Pois é! Se a empresa meteu o bedelho até mesmo com estaleiros, penso que não deve ser nenhuma tarefa herculea desenvolver um helicóptero civil. A grande incógnota é se seria economicamente viavel e se topam investir alto para tal coisa.

Tallguiese
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Tallguiese

Rapaz esse helicóptero tá mais copiado do que o pilatus PC-9

Cristiano de Aquino Campos
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Cristiano de Aquino Campos

Só o Brasil que e esperto e monta aqui pela fabrica do Original e só tem uma montadora dela no país que e o segundo mercado no mundo. Só perde para os EUA.

Caio
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Caio

Infelizmente não tem como.discordar dessa pasmaceira nacional.

Marcelo Danton
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Marcelo Danton

Pergunta!
O Brasil faz e domina a caixa de transmissão de helicópteros? Ou só monta?

Lucianno
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Lucianno

Não faz e não monta.

E esse helicóptero coreano é basicamente uma versão do Panther da Aerospatiale que o EB opera aqui no Brasil.

Matheus
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Matheus

Que importa se foi feito ou montado?

Mauro Oliveira
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Mauro Oliveira

Importa para aqueles que criticam o fato de termos uma linha de montagem, e que acham que não deveríamos nem montar, nem produzir, só comprar pronto

Francisco Herês
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Francisco Herês

Tem coisas que se deve comprar pronto, tem coisas que se deve montar e outras produzir, o segredo é saber qual é qual. Nem a Embraer, nossa melhor empresa de defesa, consegue fabricar tudo, aliás, nem 60%. São pouquíssimos países que dominam 100% da linha de produção e não adianta ser mais realista que o Rei, tem países anos-luz à nossa frente, querer disputar o mesmo produto com eles é um contra-senso. Vejam o último resultado do PISA-2018 para ver como anda a nossa educação, fruto de décadas de roubalheiras, se a maioria dos alunos nem saber ler, como se… Read more »

Marcelo Danton
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Marcelo Danton

A educação é super importante, mas não precisamos de todo mundo Phd ou com diploma universitário para termos centros de excelência. Precisamos apenas que gostem de trabalhar. Que enxerguem o trabalho o formador de caráter.
Tinha uma frase alemã… ” Precisamos também de muitos “limpadores de trilhos” e seu filho vai ser um”. O que acontece com o Brasil é que o sucesso não é premiado e reconhecido…no Brasil é meio vergonhoso ser bem sucedido e, nossos “nerds”, parecem que se colocam um auto freio para serem aceitos ou se mudam para o exterior.

Fernando "Nunão" De Martini
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Fernando "Nunão" De Martini

“ O Brasil faz e domina a caixa de transmissão de helicópteros? Ou só monta?”

No caso do H225M (anteriormente denominado EC725), começou a montar em 2012.

https://www.aereo.jor.br/2012/06/11/helibras-monta-no-brasil-primeira-caixa-de-transmissao-do-ec725/

Grozelha Vitaminada Milani
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Grozelha Vitaminada Milani

Poderiam publicar mais fotos por favor.

Grato

Tomcat4.0
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Tomcat4.0

O A-365 sendo cada vez mais imortalizado por suas cópias. É o F-5 das asas rotativas !!!

ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

Mas não deixará nunca de ser um belo helicoptero…
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ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

Tomcat4.0 ,e no caso dos chineses,eles montam a aeronave sob o nome HARBIN Z-9 , e usando o conhecimento deles,criaram até uma nova aeronave,o Z-19…

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ADRIANO MADUREIRA
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ADRIANO MADUREIRA

General characteristics Crew: Two, pilot and observer Length: 12 m (39 ft 4 in) Height: 4.01 m (13 ft 2 in) Empty weight: 2,350 kg (5,181 lb) Max takeoff weight: 4,250[11] kg (9,370 lb) Powerplant: 2 × WZ-8C turboshafts, 700 kW (940 hp) each Main rotor diameter: 11.93 m (39 ft 2 in) Main rotor area: 111.79 m2 (1,203.3 sq ft) Performance Maximum speed: 280 km/h (170 mph, 150 kn) Cruise speed: 245 km/h (152 mph, 132 kn) Range: 700 km (430 mi, 380 nmi) Endurance: 4 hours Service ceiling: 6,000 m (19,685 ft) Rate of climb: 9 m/s (1,800… Read more »

Tomcat4.0
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Tomcat4.0

O Z-9 é fino de garagem, a China copia e aprende depois faz sozinha e evolui, por aqui….deixa pra lá. Caminhamos em algumas,importantes é claro, áreas mas…..

Tomcat4.0
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Tomcat4.0

Tbm acho lindão o A-365 e suas variantes.

Marcos10
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Marcos10

A Embraer, ainda estatal, tentou entrar no negócio de helicópteros. Seu principal acionista interveio…
Posteriormente, conforme já citado, tentou entrar em acordo com a Airbus para produção local de alguma coisa. Novamente o governo preferiu a BrasilCopter.
E “recente” a Embraer declarou que não tem intenção de projetar um helicóptero.
Então…

Filipe Prestes
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Filipe Prestes

Essa decisão pode ser revista uma bez que a EDS e a parte de jatos business não darão retorno suficiente para manter a empresa bem das pernas.

Foxtrot
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Foxtrot

Pois é.
É o que canso de dizer aqui, o que falta ao Brasil é vontade e autonomia política e verdadeira independência.
Pois capacidade técnicas temos de mais !

Antunes 1980
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Antunes 1980

O Brasil deveria abrir seu mercado para helicópteros russos.
O Brasil deve se libertar do viés ideológico, e buscar o que melhor para o país !

Russian Helicopters Holding Company (part of Rostec State Corporation) – Mi-38

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Cristiano de Aquino Campos
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Cristiano de Aquino Campos

O helipteros Russos são bons em vários aspertos.
São mais baratos e competição numa livre concorrência que reduz os preços e melhora ofertas, tem coisa mais democrática e capitalista que isso?
Pode ser Russo, Americano e Chinês, o importante e ter concorrência.

Foxtrot
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Foxtrot

Esse é o grande “Q” da questão caro Antunes.
O Brasil se libertar do viés ideológico ( eu já prefiro falar que o viés não é ideológico e sim uma submissão político ideológica aos interesses das nações ocidentais) e escolher o que é melhor para o Brasil.
O dia que o brasileiro entender que somos um só povo e que o mais importante é nossa gente, seremos a nação mais poderosa desse planeta.
Mas a burguesia nacional vive sonhando em ter olhos azuis e pele clara enquanto despreza o caboclo, índio e afro brasileiro.