A Embraer divulgou em seu canal do Youtube na sexta-feira, 1º de julho, vídeo que resume os principais marcos alcançados no primeiro voo do protótipo da nova família de seus jatos comerciais E2, realizado em 23 de maio. Clique na imagem acima para assistir.

As cenas (algumas das quais capturamos para mostrar abaixo) do primeiro voo do E190-E2 incluem diversas tomadas do exterior da aeronave e algumas da cabine de pilotagem e de passageiros, com equipamentos de testes em voo instalados.

E-190 E2 - cena 5 video primeiro voo - Embraer E-190 E2 - cena 4 video primeiro voo - Embraer E-190 E2 - cena 3 video primeiro voo - Embraer E-190 E2 - cena 2 video primeiro voo - Embraer E-190 E2 - cena video primeiro voo - Embraer

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001augusto
4 anos atrás

Dá até para ficar mal acostumado com a Embraer. Só notícias boas.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

O trem de pouso principal teve de ser redesenhado por conta da nova asa, que possui um refinamento aerodinâmico bem melhor se comparado ao da geração anterior. O CG foi deslocado para frente e a aeronave ficou mais equilibrada, resultando, por exemplo, em um estabilizador horizontal menor, gerando menos arrasto.
E há quem diga que essa empresa não faz nada, não produz nada.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

ATENÇÃO
Acho que o KC390001 já está na Europa neste momento. Procurei no Flightradar, mas não achei nada.
As imagens abaixo são do aeroporto do Recife na noite passada.
https://www.youtube.com/watch?v=VKQqOESyXaE

Marcos
Marcos
4 anos atrás

No Flightradar está como PTZNF. Fez pouso técnico em Las Palmas e está no través de Funchal.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

FL340 458kt

ABULDOG74
ABULDOG74
4 anos atrás

Desculpem o desconhecimento no setor, mas tenho uma pergunta: esse avião não poderia ser usado como avião tanque na FAB? Não digo para transporte por dimensões menores; mas exclusivamente para tanque não poderia?

JT8D
JT8D
4 anos atrás

Valeu Marcos. Só monitorando a aproximação com o continente

Marcos
Marcos
4 anos atrás

No rumo que segue, vai para Lisboa. Provavelmente em Portugal faça uma correção de rumo.
Las Palmas até Portugal são 1320 km e nesse momento já percorreu cerca de 500 km.
São 17 horas em Lisboa nesse momento. ´Dependendo do destino, aproximação e pouso deve dar 90 minutos de voo, ou seja, a aeronave deve chegar as 1830hs local.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

ABULDOG74
O KC390 será usado como avião tanque. Uma aeronave de maior alcance e maior capacidade seria o B767 ou A330.
O E2 poderia ser utilizado como Patrulha Marítima. Mas dependeria de um pedido inicial por parte da FAB.
E ai faltaria o din-din. Acho que não tem dinheiro para trocar as asas dos P3, quanto mais desenvolver e encomendar E2-MP.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

340 km de Lisboa nesse momento.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

Acho que vai para Évora direto.

Marcos
Marcos
4 anos atrás

Se for para Évora: 270 km.

JT8D
JT8D
4 anos atrás

FL300, 400Kt. Começou a descer

ABULDOG74
ABULDOG74
4 anos atrás

Marcos,
Obrigado pelo esclarecimento amigo, quem sabe a nossa EMBRAER após o E2 possa pensar nesse de maior capacidade e além de exportação, resolveria o problema da nossa FAB no futuro.

JT8D
JT8D
4 anos atrás

Parece que vai para Lisboa mesmo

JT8D
JT8D
4 anos atrás

Pousando em Lisboa agora

camargoer"
4 anos atrás

Olá a todos. Reparei que agora os pneus são recolhidos e ficam protegidos dentro do avião. Os modelos antigos recolhiam o trem de pouso mas os pneus ficavam expostos. Lembram disso?

Ederson Joner
Ederson Joner
4 anos atrás

E que comece o tour pela Europa, o Kc 390 vai ser sensação na feira!

Nonato
Nonato
4 anos atrás

Que bom que a Embraer seguiu minha orientação.
Não ficar esperando dinheiro do governo.
Testar o avião não custa caro. É voar, corrigir problemas.

Luiz Fernando
Luiz Fernando
4 anos atrás

Como se ela te ouvisse…

Reinaldo Deprera
Reinaldo Deprera
4 anos atrás

Bombardier, pira!
A EMBRAER está acertando até na pintura dos protótipos. Gosto da camulhagem da FAB nos KC e gosto dessa do E2.

Save Ferris!

Nonato
Nonato
4 anos atrás

Muito se falou aqui. O desgoverno atrasou pagamentos. O desenvolvimento vai atrasar. Fui bastante enfático. Não parem. Não fiquem com picuinhas. O avião é bom e tem mercado. Botem para torar. Terminem logo isso é vendam. O custo benefício de ter tudo bancado pelo desgoverno não compensa. É só ver a mudança de atitude de um ano para cá. Todos aqui são enfáticos que eles aceleraram. Sempre fui crítico de projetos morosos em geral. Levar dez anos para desenvolver um avião. Hoje em dia é computador e túnel de vento. O avião montado é só para testar mesmo. Não é… Read more »

Gustavo
4 anos atrás

off topic ; Seria esse o kc390 ? https://www.flightradar24.com/a36b82a

Luiz Fernando
Luiz Fernando
4 anos atrás

O ciclo total normal de desenvolvimento de um novo avião varia 5 a 8 anos. Dez anos se for algo muito inovador.

MARCOV
MARCOV
4 anos atrás

camargoer”
Sim, o TPP agora é escamoteável. O efeito deverá ser, devido a maior fineza aerodinâmica, uma diminuição no consumo de combustível.

Farroupilha
Farroupilha
4 anos atrás

Achei as janelas maiores, tanto a dos pilotos, como as do corredor. Ou estou equivocado?
Decolagem – ok,
Velocidade – ok,
Altitude – ok,
Asas – ok,
Gerenciamento eletrônico hidráulico – ok,
etc
.
.
Pouso – ok,
Primeiro banho – ok,
Primeiro champanhe – ok,
Mais um para fazer história – ok!!!!
Parabéns EMBRAER!!!!

Space Jockey
4 anos atrás

E as fotos em Portugal ??

Wellington Góes
Wellington Góes
4 anos atrás

Pois então Marcos, a família E-190/95 (a E-1, ou a E-2) deverá ser o próximo projeto militar. Tanto nas versões MP, quanto nas ISR/ELINT e AEW&C/AWAC. É esperar pra ver.

Até mais!!! 😉

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

As distâncias dentro da Europa são menores, a distância entre Lisboa e Londres é menor que entre São Paulo e Recife por exemplo, 1550 Km, contra mais de 2.600 Km… mais de 1.000 Km de diferença.
Vamos ver os países que vai visitar e os resultados de intenção de compra.
Aqui é pousando em Alverca.
comment image?oh=550ac4a4c723503a03f611a3020b6160&oe=58083581

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Sem querer ser chata, ontem a noite assisti ao início do Incrível Hulk na Record, só o começo, e quando um grupo de militares sai dos EUA em busca do Hulk – ele estava numa favela aqui no Brasil, o detalhe é que os militares, supostos Forças Especiais americanos entram na favela e pintam e bordam, quando na verdade não durariam uns 2 minutos vivos se tentarem entrar num morro do Rio dominado pelo tráfico, além claro dos velhos estereótipos de sempre – mas não queria falar isso, na verdade é que quando eles partem dos EUA, eles embarcam num… Read more »

Daniel Dutra
Daniel Dutra
4 anos atrás

Eitaa que o bichão e bonito demais rapaz

Walfrido Strobel
4 anos atrás

Será que o E-2 vai baixar a bequilha direito para o pouso?
Este é o terceiro ou quarto E-jet que pousa com bequilha recolhida.
http://avherald.com/h?article=495f0c2b

Walfrido Strobel
4 anos atrás

Outro E-Jet que pousou com bequilha recolhida em 2015
http://allthingsaero.com/airlines/article-us-air-lands-without-nose-gear

Walfrido Strobel
4 anos atrás

Vejam o número de problemas apresentados pelo E-190. Claro que vários incidentes tem erros humanos como varar a pista, outros são inevitaveis como colisão com pássaros.
Mas o número de panes apresentados só pelo E-190 é alto, nem tudo é perfeito nos Embraer.
https://www.aeroinside.com/incidents/type/e190/embraer-erj-190

Ederson Joner
Ederson Joner
4 anos atrás

Fala sério Maurício R. Kkkkkk

Luiz Fernando
Luiz Fernando
4 anos atrás

Se estes problemas fossem algo fora do normal não seria um sucesso de vendas.
Já trabalhei em empresas aéreas, via problemas como estes todos os dias, com aeronaves Boeing e Airbus.
Aviões são máquinas muito complexas e por isso mesmo estão sujeitas a panes.
E tenho certeza que o E2 será um avião que vai fazer sucesso assim como seu antecessor.

Space Jockey
4 anos atrás
Marcos
Marcos
4 anos atrás

Se o avião não prestasse, não vendia!!!!

Space Jockey
4 anos atrás
Marcos
Marcos
4 anos atrás

Maria do Carmo Lacoste
Dias atrás fui assistir ao filme “Truque de Mestre 2” e o que vi foram dez longos minutos de pura propaganda do Legacy 650.
Mas propaganda por propaganda preferi aquela em que um Legacy 650, escoltada por dois Eurofighter Typhoon, leva a Rainha Elizabeth II para Berlin.

Jr
Jr
4 anos atrás

Galera, o Strobel não é o Maurício R. Quanto aos acidentes, cabe ressaltar que a família ERJ depois de entregues mais de 1000 aeronaves, apresenta apenas dois acidentes fatais e ambos por culpa dos seus respectivos pilotos.

tobyaps
4 anos atrás

Gostei que as rodas traseiras do trem de pouso como dessa imagem http://goo.gl/AqVZTL não ficam mais visíveis depois de recolhidas no E2, agora ficou melhor http://goo.gl/q3Vn9b . Asas e motor também show!

Nonato
Nonato
4 anos atrás

Eita. Agora Maurício está em todo lugar. Rs. Bastou criticar a Embraer acende a luz vermelha. Rs. Um offtopic. Fico imaginando a Embraer há uns quinze anos. Não era quase nada. Hoje o que vende são os ejets e os jatos executivos. Os ejets apareceram lá por 2004. Os executivos acho que 2008. Antes só tucanos, que não vende tanto e outros aviões que também não venderam tanto ou hoje estão bem esquecidos. Bandeirantes. Brasília, o e 145. E os xavantes e AMX. Traduzindo, hoje parece ter dado um salto. Líder em jatos regionais. Não faz feio nos jatos executivos… Read more »

Walfrido Strobel
4 anos atrás

Jr, a família ERJ 135/140/145 teve aproximadamente 900 aeronaves fabricadas sem nenhum acidente fatal.
A família E-jet é que teve aproximadamente 1200 unidades fabricadas com dois acidentes fatais, realmente por falha operacional.
Eu não disse que nenhum Embraer é ruim, só afirmei que não é a perfeição que a sua torcida apaixonada cita.

Walfrido Strobel
4 anos atrás

Complementando, muitas vezes a torcida organizada malha a concorrente Bombardier, mas só para conhecerem melhor, a sua família CRJ 200 a CRJ1000, que equivale do ERJ135 ao E-jet 195 ja vendeu 1700 aeronaves.
Na família da Série 300/400 de 50 a 80 passageiros venderam 750 aeronaves desde 1990.
É um concorrente de peso.

Luiz Fernando
Luiz Fernando
4 anos atrás

Walfrido,

Sim, não existe avião… ou qualquer máquina que seja perfeita.
E novamente sim… a Bombardier sempre foi um concorrente de peso… aliás o principal concorrente.
Paixão ė paixão… mas sempre com bom senso e com conhecimento da realidade.

Nonato… antes dos Ejets já éramos muita coisa sim… mas a evolução ė constante. E somos muito mais do que você citou. E vem mais coisa por aí… Aguardem.

galeao
galeao
4 anos atrás

venho acompanhando o poder aereo há muito tempo e nunca vi ninguém malhando a Bombardier, tá igual o Bosco diz. vai num site de evangélico e fica pregando q é ateu.

sds
GC

JT8D
JT8D
4 anos atrás

Acredito que a maioria das pessoas aqui torce pela Embraer porque ela é uma empresa com produtos mundialmente competitivos e que prosperou de forma muito improvável no caos econômico que é o Brasil. Nunca vi ninguém menosprezar a Bombardier, que é sim um concorrente fortíssimo, entre outras coisas porque está baseada em um país muito mais organizado e previsível do que o nosso. Mas longe de mim querer impor minha visão a quem quer que seja. Só lamento a falta de bom senso de quem procura sistematicamente enfatizar pontos negativos da Embraer para provar não sei o que. Nada é… Read more »

Space Jockey
4 anos atrás

Agora se assumiu de vez… Se não vender NENHUM avião alem dos 28 da FAB qual o problema ? Não foi a EMB que financiou, foi o Estado brasileiro. De quebra ainda provaram q são capazes. Mas concordo que se tem que ir devagar com o ufanismo, dificilmente emplaca 100 ou mais vendas, o que já estaria muito bom.