OFICIAL! Antonov pretende terminar a construção do segundo exemplar do Mryia, a maior aeronave do mundo
A empresa ucraniana Antonov, tradicional projetista e fabricante de aeronaves de transporte, anunciou na sua conta no Twitter que começou a planejar a reconstrução do segundo exemplar do An-225 Mryia. A empresa estima que a construção da segunda aeronave deva consumir algo próximo de 500 milhões de euros.
Construído para transportar o ônibus espacial soviético Buran, o Mryia foi desenvolvido a partir do Antonov An-124 Ruslan. Somente um exemplar foi completado e um segundo avião foi parcialmente construído.
Em 27 de fevereiro de 2022, quando tropas russas aerotransportadas desembarcaram no aeroporto de Hostomel e partiram para o combate contra tropas ucranianas, seu único exemplar foi destruído.
1/2 У викладенні інформації з посиланням на в.о. генерального директора ДП "АНТОНОВ" щодо побудови нової "Мрії", поширеною виданням "Bild" та деякими українськими ЗМІ, була допущена неточність.
Наразі розпочалися конструкторські роботи в цьому напрямку. pic.twitter.com/tfG9TF8vYm
— ANTONOV Company 🇺🇦 (@AntonovCompany) November 7, 2022
Construído para transportar o ônibus espacial soviético Buran, o Mryia foi desenvolvido a partir do Antonov An-124 Ruslan. Somente um exemplar foi completado e um segundo avião foi parcialmente construído.
Em 27 de fevereiro de 2022, quando tropas russas aerotransportadas desembarcaram no aeroporto de Hostomel e partiram para o combate contra tropas ucranianas, seu único exemplar foi destruído.
A segunda célula começou a ser construída décadas atrás, mas acredita-se que apenas 30% dos trabalhos foi completado. Sua construção foi interrompida e a fuselagem incompleta está encostada num depósito também em Hostonel.
Tempos atrás houve interesse chinês no projeto (ver link abaixo), incluindo o término na construção do segundo exemplar do An-225. Porém, isto nunca se materializou.
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Hmm, fico cético quanto à capacidade de conseguirem finalizar este segundo modelo, ainda mais dentro do orçamento de 500 milhões, que pode parecer muito mas não é….
Este eh o Mryia, vão só fazer de conta que terminaram u segundo, que na verdade foi destruído…
Bom, eles tem parte da fuselagem, devem ter os projetos guardados e tem profundo conhecimento mecânico do avião já que eles cuidavam da manutenção dele. Logo a construção da segunda unidade não é nada impossível, só vai ser um pouco caro…
caro porem necessário, tem algumas cargas que só ele consegue carregar e transportar rápido o suficiente
Entre o “pretende” e a realidade existe um abismo.
Me lembro de ler algo, antes da guerra, que dizia sobre essa empreitada. Ou você continua o projeto com tecnologias antigas, reproduzindo o an225 inicial e aí dependerá de vários materiais/serviços e fornecedores também antigos (muita coisa ainda deve estar atrelada aos russos) ou você parte para uma grande atualização que consumirá muito mais recursos mas que elevará a capacidade da aeronave e também a vida útil.
Tem uma linha tenue entre as duas possíbilidades e a viabilidade de tirar do papel.
O F-22 que é uma aeronave 12 anos mais nova já não compensa mais projetar uma nova linha de montagem e atualizações dessa aeronave que deve consumir milhões de dólares. Imagine esse AN-225 projeto de meados da década de 80. Sem os russos duvido muito o Sonho voltar a voar.
Tem outra coisa também: passaram, pelo menos duas décadas desde o abando da construção. Como estará a estrutura? Houve degradação do material?
abando = abandono
Grande dia para a história da aviação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🎆🎆🎆🎆
O que sobrou da Antonov? A fábrica e os hangares foram destruídos, a empresa tem dívidas imensas, projetos que deveriam já ter sido entregues vide o An-178 e imagino que a maioria dos engenheiros nem deve estar mais na Ucrânia. Acho essa intenção – porque a realidade bate á porta e por ora não passa de intenção mesmo – é arriscado e um tanto otimista demais já que muito terá que ser investido até mesmo para recuperar as unidades fabris. 500 milhões de euros não é muito em termos de aviação. Quando essa guerra acabar e caso a Ucrânia ingresse… Read more »
Será que não poderia aproveitar nada do avião destruído ou a construção de zero seria mais viável?
Na foto, aqui nessa matéria, pode-se verificar que nem todo o avião foi completamente destruído: asa e motores esquerdo, talvez asa direita e parte traseira da aeronave.
Vamos fazer o seguinte adianta os 500 milhões que faremos a entrega brevemente. Picaretas.
Isso se as instalações da Antonov e esse avião inacabado sobreviverem à guerra, para começar.
Acho pouco provável que avance, mas, se der certo, ficarei muito feliz.