Home Aviação de Transporte Avião anfíbio AG600 da China conclui voo inaugural sobre o mar

Avião anfíbio AG600 da China conclui voo inaugural sobre o mar

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O grande avião anfíbio AG600 da China completou com sucesso seu primeiro voo sobre o mar no dia 26 de julho na cidade costeira de Qingdao, província de Shandong, leste da China, anunciou seu desenvolvedor.

A aeronave decolou do mar ao largo de Qingdao às 10h18 e completou o teste depois de voar por cerca de 31 minutos, disse a estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

O bem-sucedido voo de domingo no mar é um grande avanço para a aeronave após seu primeiro voo sobre terra em 2017 e a primeira decolagem com um reservatório de água em 2018, disse a AVIC.

Com o nome de código Kunlong, o AG600 é o maior avião anfíbio do mundo e a primeira grande aeronave civil especializada desenvolvida independentemente pela China para atender às necessidades de resgate de emergência e esforços de prevenção e controle de desastres naturais.

É capaz de realizar várias missões anfíbias, como combater incêndios florestais, realizar resgates na água e monitorar o ambiente marinho.

O avião de 37 metros de comprimento é do tamanho de um Boeing 737 e tem uma envergadura de 38,8 metros. Ele tem um peso máximo de decolagem de 53,5 toneladas e um alcance máximo de voo de 4.500 quilômetros, de acordo com a AVIC.

FONTE: CGTN

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Joao Argolo
Joao Argolo
16 dias atrás

Lindão

Salomon
Salomon
Reply to  Joao Argolo
16 dias atrás

Tb achei.

Fabio Araujo
Fabio Araujo
Reply to  Joao Argolo
16 dias atrás

Eu acho o ShinMaywa US-2 mais bonito.

ShinMaywa-US-2-Amphibious-Plane.jpg
carvalho2008
carvalho2008
Reply to  Fabio Araujo
15 dias atrás

O ShinMaywa pode operar em “Estado de Mar V”, limitado a ondas de até 3 metros…impressionante…

ALEX TIAGO
Reply to  Joao Argolo
15 dias atrás

Eu curto mais os canadair cl215/415 e de jatos anfibios os Berieve Be200 altair.

Alexandre Cardoso
Alexandre Cardoso
Reply to  ALEX TIAGO
15 dias atrás

O Japonês mais bonito que o Chinês não, mas o Canadense me pareceu taco a taco com o Chinês. Ambos mais bonitos que o Japonês. Mas enfim, isso não importa, desde cada um seja eficiente no que foi projetado a fazer.

Fabio Araujo
Fabio Araujo
16 dias atrás

Pelo tamanho pode ser adaptado ou ter versões para as mais variadas missões (patrulhamento, combate a incêndios, SAR, antisubmarinos, e é claro transporte )

Matheus S.
Matheus S.
Reply to  Fabio Araujo
16 dias atrás

Pode sim. O AG600 é destinado principalmente a atender às necessidades do país em operações de combate a incêndios florestais e resgate marítimo, conforme a AVIC. Em uma missão de combate a incêndios, a aeronave pode conter até 12 toneladas de água, diretamente da superfície da água ou enchidas manualmente em um aeroporto. Pode usar a água para pulverizar e cobrir uma área de mais de 4.000 metros quadrados. Nas missões de busca e resgate, ele pode voar acima da superfície da água, pousar na água quando necessário e salvar até 50 pessoas em ambientes perigosos. Quando necessário, o AG600 pode… Read more »

Yuri Dogkove
Yuri Dogkove
Reply to  Fabio Araujo
15 dias atrás

A Embraer em parceria com alguma empresa poderia construir um avião desse tipo?

Sagaz
Sagaz
Reply to  Yuri Dogkove
15 dias atrás

Para que?

Mateus de Souza
16 dias atrás

Lembra os Antonov e Ilyushin da vida. O Brasil deveria criar vergonha na cara e comprar algo assim para combater nossos incêndios florestais.

Last edited 16 dias atrás by Mateus de Souza
Cristiano de Aquino Campos
Cristiano de Aquino Campos
Reply to  Mateus de Souza
16 dias atrás

Amigo preferimos ter dezenas de aviões de trasporte convencionais, que ficam horas em terra abastecendo os 2 únicos sistemas de combate a incendios que temos.

Sagaz
Sagaz
Reply to  Cristiano de Aquino Campos
15 dias atrás

Lá no meio da Amazônia o avião vai pousar para captar água onde? Se pousa em qualquer rio vale o mesmo dizer que um 390 pousa em qualquer rua!

carvalho2008
carvalho2008
Reply to  Sagaz
15 dias atrás

se o incendio for apagado em 24 horas provavelmente nem precise, mas se for em mais de 24 horas, equipes são desdobradas e dentre elas, as que o mapa da area e preparação da area….

Cristiano de Aquino Campos
Cristiano de Aquino Campos
Reply to  Sagaz
14 dias atrás

Acho que nos mesmos rios que o saudoso Consolidated PBY Catalina que a FAB operou de 1943 ate 1982 pousava.

Carvalho2008
Carvalho2008
Reply to  Cristiano de Aquino Campos
14 dias atrás

Uma coisa é dizer que algo não se usa mais, outra é que não funciona quando de fato funcionou por 50 anos….

J R
J R
Reply to  Cristiano de Aquino Campos
12 dias atrás

Mas o Catalina não era bem menor que esse? Imagino que o tamanho limite os rios em que possa captar água. Acho que o Bombardier nesse caso seria mais adequado.

Yuri Dogkove
Yuri Dogkove
Reply to  Mateus de Souza
15 dias atrás

“Vergonha na cara”? Ah, vc citou a frase mágica…

J R
J R
Reply to  Mateus de Souza
12 dias atrás

Com certeza, um país como nossas características ter apenas dois aviões de grande porte com capacidade para apagar incêndios é uma vergonha.

JuggerBR
JuggerBR
16 dias atrás

Não pude deixar de lembrar do A400M e suas Hélices.

Rodrigo Maçolla
Rodrigo Maçolla
16 dias atrás

Esse aqui era maior não ?
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Hughes H-4 Hercules
Comprimento66,65 m (219 ft)Envergadura97,54 m (320 ft)Altura24,18 m (79,3 ft)

Ricardo da Silva
Ricardo da Silva
Reply to  Rodrigo Maçolla
16 dias atrás

O H-4 “Spruce Goose” estava mais para Ekranoplano (veículo de efeito solo) do que para avião. De fato, ele “saiu da água” permanecendo no ar por 26 segundos a 21m da água a uma velocidade de 217km/h por cerca de 1,6km. Nessa altitude, a aeronave ainda experimentava efeito de solo.
Nunca mais voou de novo, ou seja é um “Hidro-Kittyhawk”

Delfim
Delfim
Reply to  Ricardo da Silva
16 dias atrás

Foi feito de madeira pois o alumínio era estratégico na época, isso aumentou seu peso.

Fernando Toledo
Fernando Toledo
Reply to  Rodrigo Maçolla
15 dias atrás

O Spruce Goose era hidroavião, o AG600 é anfíbio.

Jefferson Ferreira
Jefferson Ferreira
Reply to  Rodrigo Maçolla
13 dias atrás

Ontem passou o filme dele no cinemax

Antoniokings
Antoniokings
16 dias atrás

Monstro!
No bom sentido.

Luiz Trindade
Luiz Trindade
16 dias atrás

Países com bala na agulha ($$$) e vontade política constroem esse tipo de avião. A nós brasileiros só resta chorar pelos brigadistas que morrem combatendo incêndios florestais com a cara e coragem…

Sagaz
Sagaz
Reply to  Luiz Trindade
15 dias atrás

E nos outros países é como? China e Rússia mesmo, possuem o que? A França do Lacron é como? Vira latice…

Luiz Trindade
Luiz Trindade
Reply to  Sagaz
14 dias atrás

Resposta sem pé nem cabeça… Nem sei porque vc tá se mordendo… Tá se tirando algum real da sua carteira para responder assim?!? Eu heim…

sub urbano
sub urbano
16 dias atrás

Um dos primeiros projetos autorais dos chineses. É oq eu digo, o bebê Dragão só está começando, imagina quando tiverem com seu pleno potencial.

Thiago
Thiago
16 dias atrás

Bem bonitão, projeto flexível de uso dual e desenvolvimento próprio, estão de parabéns.
Porém Beriev Be-200 contínua mais bonito!

Pavan
Pavan
16 dias atrás

Taí uma dica pra Embraer…

Yuri Dogkove
Yuri Dogkove
Reply to  Pavan
15 dias atrás

Dois!

LeoL
LeoL
Reply to  Pavan
15 dias atrás

O mercado para esse tipo de aviões não é tão grande, o Canadense CL-415 não conseguiu vender nem 100 unidades desde 1993 isso com toda força da OTAN por trás.

Oráculo
Oráculo
15 dias atrás

O “brabo” dos aviões anfíbios é o russo Beriev B2-200.

Esse até os americanos compraram pra combater incendios.

https://www.airway.com.br/americanos-usarao-aviao-russo-em-combate-a-incendios-florestais/

Ricardo Bigliazzi
Ricardo Bigliazzi
15 dias atrás

Bonito, as florestas em risco de incêndio agradecem. Boa ferramenta de ligação para as ilhotas no meio do Mar da China que estão sendo armadas pelos chineses. As ilhotas são tão pequenas que muitas delas nem sequer comportam um pista de pouso descente (ok… ta bom… as pistas seriam mais alvos, Eu sei que ilhas são estáticas).

Last edited 15 dias atrás by Ricardo Bigliazzi
Tallguiese
Tallguiese
15 dias atrás

Dois CL-145 da canadair no lago Paranoá de prontidão pra combate à incêndios já ajudava viu!

carvalho2008
carvalho2008
15 dias atrás

Este avão esta habilitado a operar pousos e decolagens em “Estado do Mar IV”, limitado a ondas de até 2 metros.

ADAIR HAMES
ADAIR HAMES
Reply to  carvalho2008
15 dias atrás

Este avião ainda está em teste. voando pela primeira vez.

carvalho2008
carvalho2008
Reply to  ADAIR HAMES
15 dias atrás

Ha…sim, então corrigindo.

…” este avião foi construido para atender aos requisitos de operações em estado de mar IV, limitado a ondas de até 2 metros”….

carvalho2008
carvalho2008
15 dias atrás

Uma Curiosidade Geral:comment image

carvalho2008
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Reply to  carvalho2008
15 dias atrás

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carvalho2008
carvalho2008
Reply to  carvalho2008
15 dias atrás

Em fins de 1948, a Guarda Costeira Americana estava preocupada em melhorar os aspectos de salvamento em Alto Mar distante e de forma rápida. Surgiram duas propostas de soluções basadas em elementos planadores rebocados por um avião potente de longo alcance: a) Um Giroglider de duas helices, com casco de barco; b) Um Barco com asas destacaveis ( havia um bom inventario a epoca de asas de planadores usados na guerra finalizada. Em ambos os casos, seriam rebocados planando ate o local do desastre e então soltos para descerem com suas tripulações e resgatarem as vitimas. A partir de então,… Read more »

carvalho2008
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15 dias atrás

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15 dias atrás

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15 dias atrás

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Joao Moita Jr
Joao Moita Jr
15 dias atrás

Oh-Oh

Embraer E190 da Aeromexico tem desligamento de motor em voo

https://www.aeroflap.com.br/com-video-embraer-190-da-aeromexico-tem-desligamento-de-motor-em-voo/

Rommelqe
Rommelqe
Reply to  Joao Moita Jr
14 dias atrás

Excelente avião! Demonstrou que mesmo com material estranho ingerido (má conservação/limpeza do aeroporto?) e com um bom piloto manteve toda a segurança e retornou com todos, tripulantes a passageiros a salvo.
Dá a impressão que certas matérias tem por objetivo afetar a imagem da EMBRAER….por que a manchete não cita a ingestão de FOG?

nonato
nonato
15 dias atrás

Um avião desses não “substituiria” porta aviões?
Imagine alguns desses a 1.000 km da costa.
Em caso de necessidade levantariam vôo e fariam patrulha ou atacariam com mísseis antinavio.
Não seriam supersônicos nem teriam tanta agilidade, mas seriam plataforma de lançamento de mísseis, tipo com 300 km de alcance.

Carvalho2008
Carvalho2008
Reply to  nonato
13 dias atrás

Dependendo do contexto, sim. Alguns colegas não absorvem que sendo o carro chefe da industria belica mundial. O pensamento europeu e muito mais fortemente o americano, imprimem um desenvolvimento no limite orcamentario de forma que extrapole e expurgue concorrentes em países menores. O pensamento da US Navy por exemplo, desenvolve Super Carriers não apenas para alcançar um menor custo por aeronave embarcada, mas para manter um nível de solução impossível a ser perseguido por outras nações. Se ela desenvolver soluções alternativas a Super Carriers, outras nações poderiam acessa-las e isto não convem. Os US desmantelaram toda sua frota antiga de… Read more »

carvalho2008
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Reply to  Carvalho2008
13 dias atrás

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Navios da tonelagem do Joana D´Arc Frances poderiam operar anfibios de diversos tipos, aviões de ataque, caças ou drones…

carvalho2008
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13 dias atrás

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Francisco Vieira
Francisco Vieira
15 dias atrás

Muito prático para quem tem bases aéreas em ilhas. Mesmo com as pistas destruídas, ele pode levar suprimentos. E armas.

carvalho2008
carvalho2008
Reply to  Francisco Vieira
15 dias atrás

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Se for uma distancia ao alcance de avião, uma tropa de desembarque rapido pode ser uma solução a navios….ao menos para as primeiras horas da cabeça de praia…., é por isto que os Russos chegaram a operar Ekranoplanos. Agora, se for longe demais como normalmente sao as ambições americanas o navio passa a ser a unica opção…e dai entram os navios aerodromos e anfibios…

Italo Souza
Italo Souza
14 dias atrás

Perfeito principalmente para quem tem mares vastos

Topol
Topol
14 dias atrás

A China tem muitas pretensões navais e o seu quintal estratégico tanto no Mar da China Meridional quanto no Pacífico é muito grande, desta forma com um grande avião de transporte anfíbio passarão a poder oferecer com muito mais velocidade suporte as suas forças navais desdobradas longe da costa … Não me estranharia nem um pouco se em breve estes aviões anfíbios passem a fazer as funções de um navios de apoio logístico como transferencia de óleo no mar e também entrega de suprimento. As suas ilhas artificiais também muito afastadas do continente podem receber com mais flexibilidade apoio logístico… Read more »

fewoz
fewoz
11 dias atrás

Alguém sabe dizer se já houve algum projeto/estudo da Embraer no segmento?