sexta-feira, junho 18, 2021

Gripen para o Brasil

Laboratório de Pesquisa da USAF realiza voo com piloto robô

Destaques

Alexandre Galante
Jornalista, designer, fotógrafo e piloto virtual - alexgalante@fordefesa.com.br

WRIGHT-PATTERSON AFB, Ohio – O Laboratório de Pesquisa da Força Aérea dos EUA (ARFL) e a DZYNE Technologies Incorporated completaram com sucesso um voo inicial de duas horas de um revolucionário Programa chamado ROBOpilot (Robotic Pilot Unmanned Conversion Program) em 9 de agosto no Dugway Proving Ground em Utah.

“Este teste de voo é um testemunho da capacidade do AFRL de inovar rapidamente tecnologia do conceito para aplicação em uma abordagem de construção segura, mantendo o baixo custo e prazos curtos”, disse o major-general William Cooley, Comandante da AFRL.

“Imagine ser capaz de converter rápida e economicamente uma aeronave da aviação geral, como um Cessna ou Piper, em um veículo aéreo não tripulado, fazendo com que ele voe de forma autônoma e devolvendo-o depois à sua configuração original tripulada”, disse o Dr. Alok Das, cientista sênior do Centro de Inovação Rápida (CRI) do AFRL. “Tudo isso é conseguido sem modificações permanentes na aeronave.”

Como a visão do projeto de pesquisa inovadora CRI Small Business do AFRL com a DZYNE Technologies de Irvine, Califórnia, o ROBOpilot interage com uma aeronave da mesma maneira que um piloto humano faria.

Por exemplo, o sistema “agarra” o manche, empurra os lemes e freios, controla a manete, gira os interruptores apropriados e lê os medidores do painel da mesma maneira que um piloto faz. Ao mesmo tempo, o sistema usa sensores, como GPS e uma unidade de medição inercial, para conscientização situacional e coleta de informações. Um computador analisa esses detalhes para tomar decisões sobre a melhor forma de controlar o voo.

O ROBOpilot também possui um processo de instalação simples. Os usuários removem o assento do piloto e instalam uma estrutura em seu lugar, que contém todo o equipamento necessário para controlar a aeronave, incluindo atuadores, eletrônicos, câmeras, sistemas de energia e um braço robótico.

Das explica que essa abordagem não invasiva de aeronaves pilotadas por robô aproveita a tecnologia e componentes comerciais existentes. O ROBOpilot incorpora muitos subsistemas e lições aprendidas com os programas anteriores de conversão de aeronaves do AFRL e da DZYNE Technology.

“O ROBOpilot oferece os benefícios das operações não tripuladas sem a complexidade e o custo inicial associados ao desenvolvimento de novos veículos não tripulados”, disse Das.

O AFRL desenvolveu o sistema usando um contrato SBIR Direto para a Fase II. Durante o ano passado, AFRL e DZYNE projetaram, construíram e testaram o ROBOpilot. Os engenheiros demonstraram o conceito inicial em um simulador RedBird FMX, um dispositivo de treinamento em aviação avançado, repleto de recursos e com movimento completo. O ROBOpilot concluiu com sucesso simulações de decolagens autônomas, missões de navegação e aterrissagens em condições nominais e fora do nominal neste instrutor certificado pela Federal Aviation Administration.

Como adotante inicial da criação de inovações disruptivas por meio de mudanças de paradigma, o AFRL estabeleceu o Centro de Inovação Rápida em 2006 para otimizar a aplicação de tecnologias novas e existentes da AFRL para lidar com mudanças dinâmicas nos espaços aéreos, espaciais, terrestres e cibernéticos e resolver problemas operacionais urgentes e dessafios evolutivos. A execução deste processo exclusivo usa diversos conhecimentos de assunto e uma capacidade técnica e de gerenciamento colaborativa do governo do setor para desenvolver, testar e implantar rapidamente soluções inovadoras de protótipos para ambientes operacionais dinâmicos.

O CRI utiliza rotineiramente o programa SBIR para identificar tanto a tecnologia disruptiva quanto o talento inovador em engenharia para seus projetos. Trabalhando com equipes de pequenas empresas inovadoras, o CRI demonstrou numerosos sucessos operacionais, como plataformas de ataque de precisão e back-packable para alvos fugazes de alto valor; dispositivo contra IED; capacidade anti-drone; e comunicações seguras em movimento. Vários esforços foram transferidos para os Programas de Registro da Força Aérea.

O Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL) é o principal centro de pesquisa científica e desenvolvimento da Força Aérea dos EUA. O AFRL desempenha um papel fundamental na liderança da descoberta, desenvolvimento e integração de tecnologias de guerra acessíveis para a USAF, espacial e ciberespaço. Com uma força de trabalho de mais de 11.000 em nove áreas de tecnologia e 40 outras operações em todo o mundo, o AFRL oferece um portfólio diversificado de ciência e tecnologia que vai desde a pesquisa fundamental e avançada até o desenvolvimento de tecnologia.

FONTE: Air Force Materiel Command

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João Souza

Só faltava essa agora…exterminadores pilotando aviões, helicópteros, tanques e o escambal…😨😨😨

João Moro

Daqui a pouco inventam a “SKYNET”…

Madmax

Já foi ligada.

Resta-nos apenas fundar a Resistência.

Ricardo Bigliazzi

Entendi… “Kings”…

nonato

Tecnologia não tem de ser complicada nem cara.

Chesterton

Para carregar cargas e humanos seria ótimo, além de poder ser utilizado em conjunto com um piloto humano em aeronaves mais complexas. Confiaria mais num robô desses do que em muito zé mané que gosta de usar rayban e jaqueta estilo Maverick.

Chris

Drones e agora isso… Realmente parece que estão querendo extinguir os pilotos…. heheh

tomcat4.0

Na verdade vão extinguir é a raça humana!!!

Rodrigo Marques

A automatização de todas as tarefas braçais é inevitável, não só na aviação, mas em todas as áreas. Não devemos lamentar empregos perdidos, até porque isto será um processo gradual, mas sim nos adaptarmos à nova realidade, pois no futuro o ser humano provavelmente não executará nada, principalmente atividades de risco, apenas atuará na criação de conhecimento novo.

Observador.

Com o surgimento dos primeiros drones, VANTs ou UCAVs, etc, era de se esperar o surgimento de um sistema de automação assim, já que o principio é quase o mesmo, só usam mais mecânica no lugar de alguma eletrônica.
Isso pode poupar, ou tirar muitas vidas, espero que se concentrem na primeira opção.
O limitador da tecnologia deve ser o alcance do sinal que opera os Robos. Se bem que com sinal dos satélites americanos o limite deve ser o globo terrestre.

Observador.

Imagine um AWACS que tenha reabastecimento em voo, pilotado e operado por robôs, com equipes controlando tudo do solo. Poderia reduzir bastante o tamanho do avião ou aumentar o numero de operadores, por não necessitar de local de descaço, alimentação, etc. Além disso poderia ficar bastante tempo no ar.
Acredito que com alguns P600 AEW, o Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) por exemplo, seria bem mais efetivo.

Señor batata

Incrível a capacidade inventiva dos eua, os cara estão avançando em passos largos para ampla automatização de meios de transporte. Eles não querem perder uma chance de se manter na dianteira.

tomcat4.0

SkyNet passando o rodo nos humanos em 3,2,1…….

Tadeu Mendes

E tem mais uma surprêsa. Mais uma revolução no arsenal americano: O F-35 será equipado com armas LASER de ataque e defesa.

nonato

O pessoal está colocando em prática coisas simples.
Em vez de complicar, simplificam.
O mais comum na indústria da defesa é complicar para faturar alto.

LucianoSR71

Ainda prefiro o piloto automático do filme Apertem os cintos … o piloto sumiu!

Tallguiese

Ok então, vamos chama-lo de Data one, até chegar no Data de star trek vai levar um tempinho.

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