Boeing anuncia F/A-18 com biocombustível
Em campanha para ser escolhida a fornecedora de caças de combate à FAB (Força Aérea Brasileira), a fabricante de aviões americana Boeing declarou nesta quinta-feira (22) que pretende fazer uma parceria com o Brasil para utilizar biocombustível em caças militares caso o seu F/A-18 Super Hornet seja o vencedor do projeto FX-2, que tem como objetivo renovar a frota de caças do Brasil. Além da empresa americana, a sueca Saab e a francesa Rafale concorrem para vender 36 caças ao Brasil.
O gerente da campanha de venda do F/A-18 Super Hornet da Boeing no Brasil, Michael Coggins, afirmou que como líder mundial em biocombustíveis, o Brasil poderia ser a primeira Força Aérea da América do Sul a voar com um caça usando combustível bioderivado e o primeiro país sul-americano a qualificar biocombustíveis dentro dos padrões militares.
O governo brasileiro, no entanto, já demonstrou disposição de fechar acordo com a francesa Rafale. Para o ministro da Defesa, Nelson Jobim, a compra dos novos caças trata-se de uma decisão política. Outra questão também tratada como crucial para o governo é a transferência de tecnologia, o que a Boeing não se comprometeu de forma efetiva.
A decisão sobre o vencedor da licitação deve ser anunciada pelo governo em breve. Em setembro do ano passado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva chegou a dizer que os franceses levariam, mas voltou atrás e agora aguarda relatório final do Ministério da Defesa para fazer o anúncio.
FONTE: R7, via Notimp
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Tecnologia é para quem pode e não para quem quer.
É duro ver o nosso país entrando em aliança tão “carnal”, com um atravessador do que ir direto na fonte ( EUA ou Rússia).
Acho que ja temos o primeiro avião movido a etanol e certificado para voar.
Queria que podesemos criar uma turbina (Não scranjet) que igualase uam de F-5 pelo menos.
Acho que no final do FX o Governo deve criar uma empresa ou melhorar uma para fabricar motores. Quem sabe……
Acredito que o negocio com os EUA seria valido apenas no caso de compra casada (34 SH + TT = 100 ST).
Se a propria Boeing sita Biocombustivel já é uma demonstração de parceria estratégica – Ponto positivo.
Porem como eu já postei aqui, acredito que o Lula já comprou nosso Renault!!!
Abraço a todos e bom FDS.
“…cho que no final do FX o Governo deve criar uma empresa ou melhorar uma para fabricar motores. Quem sabe…….”
Pois é. Se a CELMA fosse tratada como a EMBRAER foi, esse sonho já poderia ter virado realidade a muito tempo ……
1) Isso só pode ser piada…
2) Só eu fui nerd o suficiente para pegar o “Green Hornet” do título?
Não se esqueçam que, com R$ 20 milhões por ano, até que os avanços são promissores. Porém, não passam disso: promessa!
Defendo o investimento de 2% do PIB ao ano, pelos próximos 20 anos, nas áreas consideradas estratégicas pela END: cibernética (circuitos, microprocessadores, software), espacial (ligas, motores, turbinas, VLS) e nuclear (melhores e maiores instalações, operando em ritmo industrial).
Esses US$ 40 bilhões/ano (valores de 2009) seriam um complemento desejável ao orçamento dos ministérios responsáveis por esses programas (ciência e tecnologia, minas e energia e defesa).
Independência tecnológica já! Se o Brasil almeja um lugar ao Sol, não é comprando tecnologia de terceiros que chegará lá…
Quando se trata de vendas, e neste caso, uma boa venda e com possibilidade de ser ampliada, os Gringos mostram a sua força de persuazão.
Se este fosse um gorverno serio, poderiamos lucrar alguma coisa, mas como foi, e é um jogo de cartas marcadas, só podemos lamentar e esperar o pior.
Wilson Giordani de Souza disse:
23 de abril de 2010 às 10:28
1) Isso só pode ser piada…
2) Só eu fui nerd o suficiente para pegar o “Green Hornet” do título?
Wilson, dois prêmios off-topic pra você, por ter sido nerd o suficiente. Parabéns!
http://www.youtube.com/watch?v=wIwsqFjfKPs
Olha só!
Agora o FX2 ficou bom:
1 – O aviao da CUT, do MST, da EMBRAER, FIESP, Meu (porque é o mais parato e para pobre tá bom)
2 – O aviao do Santos Dumont, do Lula, do FHC, da AMBraga, da Torcida do Curinthians e Flamengo, dos carnavalescos, da Pantera Cor de Rosa e outros coloridos
3 – E finalmente chegou o aviao da PETROBRAS (Biocombustivel), e MEU com o modo MATAR GENTE ATIVADO. Acho que eles foram feitos para isso, mas foi um item retirado do RFP.
Já levou é PETROBRAS, é BRASISISISL na FXORMULA 1
Hehehehehe
É só botar sobre esse programa green em um meio de circulacao nacional e pronto começa uma nova fase de 16 anos com o FX2 lado B
Nunão disse:
23 de abril de 2010 às 10:51
HuAhauaAHAhaha… eu sabia que o título não podia ser por acaso.
Divido os prêmios contigo e com o Poggio (autor do post), Nunão!
E salve Bruce Lee!
MO o DDC c@!#$@#$ o nosso post. Entrou antes e distorceu a nossa ideia.
Agora ele é o ex-DDC (Poggio) pois esta junto com Kim Dae JUlien (Nosso grande amado, iluminado e esóterico lider)
Deixa quieto agora nois fais o da Marinha do Uruguai na decada de 80.
Putz Zé, acho que perdi alguma coisa nessa semana de férias forçadas na edição do Blog…
“Green Hornet”, extermina gente, porém se preocupa com o aquecimento global e o meio ambiente!!
Off Topic de lado, é mais um componente a se considerar a favor do F-18 SH…..Imaginem a FAB voando Total Flex
E teria de ver duas coisas… esse “etanol de aviação” seria mais eficiente que o querosene e mais barato???
[]‘s
Ja pensou quando os SH tiverem entregando suas bombas…no final da reportagem tem que aparecer o selo do IBAMA…ja pensou SH com selo do IBAMA…hehehe
JS,
inverte a ordem
Uma dúvida um tanto off-topic
Já li mais de uma vez que o pessoal de manutenção dos MIG-25 usavam o alcool do mesmo para dar umas bebericadas..Este alcool era para fluidos ou era o próprio combustivel dos MIGs?
[]
“VESPÃO FLEX!!! Esta é boa!…Eh eh eh!!
A coisa ta ficando “braba” pro Rafale.
O SAAB e a Boeing além de apresentarem propostas mais baratas, estão a cada dia oferecendo novos motivos para que o Brasil escolha seus vetores.
Cada vez fica mais difícil pro governo justificar a compra do vetro francês.
Abs.
Comentarios a parte, a ideia do “Green Hornet” foi genial! Vlw, Poggio!
Se adquirirmos o Super Green Hornet, a transferencia de tecnologia vai incluir aulas de Kung Fu p/ os pilotos, ao estilo Bruce Lee?
Agora serio: A turbina do Gripen eh essencialmente a mesma do Hornet, entao eh igualmente facil fazer um “Green Gripen” ^^
(Agência Senado) – O senador Augusto Botelho (PT-RR) pediu o apoio do governo para o projeto de desenvolvimento das primeiras turbinas brasileiras para jatos ou para geração de eletricidade. O protótipo da primeira turbina já ficou pronto e, agora, são necessários pelo menos R$ 117 milhões até 2014 para outros protótipos, com outras potências – a primeira tem potência de 1.300 HP.
Botelho saudou os engenheiros da pequena empresa brasileira Polaris Engenharia, que desenvolveram a turbina com engenheiros do Centro Tecnológico de Aeronáutica (CTA), de São José dos Campos (ASP). A Polaris trabalhou com uma verba de apenas R$ 3 milhões. O senador lembrou que apenas quatro países (Canadá, Estados Unidos, França e Inglaterra) têm capacidade de fabricar e certificar turbinas aeronáuticas. Entrar nesse clube, frisou, abre novas perspectivas no mercado da aviação, no qual o país já está bem posicionado com a Embraer.
Um dos méritos do projeto da turbina brasileira, conforme Augusto Botelho, foi descobrir as competências do país para fabricar partes e componentes da turbina em seu território. A constatação foi feita à imprensa pelo diretor de Empreendimento do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial, brigadeiro Venâncio Alvarenga Gomes.
O senador explicou a importância de se dominar a tecnologia e fabricar turbinas aeronáuticas – elas são consideradas o coração de uma aeronave e chegam a custar 30% de todo o avião. Em aparte, o senador Mozarildo Cavalcanti (PTB-RR) cumprimentou os engenheiros que trabalham nas turbinas, mas opinou que o governo faz muito estardalhaço, mas investe pouco em ciência, tecnologia e inovação. Disse que faltam pesquisadores no Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia (Inpa) e muitos que lá estão trabalham apenas como bolsistas.
Fonte: Agência Senado
Não sei se isso pode ajudar mais espero que o governo ajude mesmo
Será que vai ter aquele tanquinho de combustível normal pra dar a partida
Matheusts disse:
23 de abril de 2010 às 12:31
“O senador lembrou que apenas quatro países (Canadá, Estados Unidos, França e Inglaterra) têm capacidade de fabricar e certificar turbinas aeronáuticas. ”
O senador nunca ouviu falar dos motores produzidos na Russia?!!
Segundo o site Air-attack.com, um
F/A-18 utilizando uma mistura de bio- combustível estava programado para fazer o primeiro vôo ontem dia 22.
http://www.air-attack.com/news/article/4075/Green-Hornet-to-take-Flight-on-Earth-Day.html
“LuLiNhA LuLaO anuncia o aviao”
Senhores.
Em minha opinião,
Não tem nada a ver os argumentos ecológicos com a decisão de se certificar aeronaves militares em biocombustíveis.
A alguns dias atrás foi reconhecido oficialmente o “peak oil”, ou seja, daqui para frente petróleo e derivados vão se tornar cada vez mais escassos e consequentemente mais caro.
Sozinho o pentágono é o maior consumidor mundial de combustível fóssil, fato este, que em médio e longo prazo representará um risco a segurança americana e acirrará os ânimos entre EUA e China na questão energética.
Os “Gringos” estão desesperados em diversificar sua matriz energética, já que o tema, desde a administração Carter, é o maior desafio em termos de segurança nacional e garantir o abastecimento do óleo tem se mostrado extremamente complicado e caro através da manus militare.
O interesse deles, é o que está expresso no texto: Certificar, com intuito de ampliar o uso em diversos setores de suas forças armadas, reduzindo a perigosa dependência do crude.
Nesta área, falta experiência para eles, por isso a oferta (a venda de caças para nós é o fator de menor importância para eles).
Abs.
Total Flex, Hummm
Se voar com 51 a Boeng vira o FX de cabeça pra baixo.
2 coisas……..
1º Quem acha que o Tio sã não investe em bio combustíveis, está enganado, eles investem sim muitoooo mais que aqui. Só que não vai pro lado prático da coisa porque ainda não é interessante, a 60 anos que se fala que o petróleo vai acabar e na verdade, ano após ano vem sendo descoberto mais e mais reservas de petróleo.
2º Quanto mais compensação seja em tecnologia de combustíveis por ex. é melhor para o brasil, que sempre estará atrasado em tecnologia.
A FAB conta as moedas para o combustível, um bio ia ser interessante, mesmo que demorasse……
Quanto a esse turbo-hélice que o CTA tá projetando, o site noticiou desde o inicio, e esse exemplo é clássico, com uma esmola de 3 milhões
os engenheiros se viram nos 30, e depois não sabem porque os engenheiros aeronáuticos, vão trabalhar fora do país quando tem oportunidade.
Tito: ehehehehe
Fsinzato disse:
23 de abril de 2010 às 13:49
Pow eu pensei a mesma coisa, sò que não quis postar pra gerar polêmica… anti isso ou aquilo… mas tu pode né !!
Se falar que os “Yankees” estão desesperados por uma solução ao EXTRA-MEGA consumo de Petróleo do Pentágono, viria gente falando que eu estou sendo anti -”eles”, que eles são assim mega por que são os maiores e eu estou sò pichando eles com estas minhas “verdades” de vermelho… bla bla bla !
Então te ponho na roda… “faço minha as tua palavras!”
Valeu !!
É xará persimos investir nessa empresa pesadamente, pra pelo menos poder fabricar a turbina do ST.
Eu desejo essa empresa fabricando turbinas para a embraer(não só), poder ser um sonho mas temos que pelo menos tentar.
KKKKKKKKKK, boa Tito!
É Zé, parece até mentira, nossa ideia foi de ontem mais ou menos 2200 hrs
Bom, agora tas ai o Aviao da Petrobras = Bioodizeu (que fornece até patra a F1, quem dirá os Hornet)
O)n Avião dos frentistas, que tem ordem de apaixonar o cliente com kilometros de milhagem
E o aviao da GLOBO que adora este papo de BI pra cah, BI pra lah, que BI é bonito …
SO
[...] ‘Green Hornet’ Se você gostou desse post, compartilhe! [...]
Green Hornet -> Conhecido por aqui como Besouro Verde… não é da minha época, nasci no começo da décade de 80.
Super Hornet -> Super Vespa…., logo Super Green Hornet, seria Super Vespa Verde… É besouro, vespa … são todos insetos voadores mesmos…
Certificar o motor a etanol é uma boa coisa… Aumentaria a demanda internacional pelos BioCombustíveis… diminuiria nossa necessidade do petróleo, principalmente para a FAB… e ainda geraria empregos nos vastos canaviais desse Brasil…
Produzir nossa própria turbina é ainda melhor…
Do Defesanet:
“Se o Super Hornet for o escolhido, a Boeing se compromete a colaborar com o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da FAB, em São José dos Campos, e com fornecedores de combustíveis brasileiros selecionados para avaliar e escolher um biocombustível para testes em aeronaves militares. ”
Pessoal, isso é mais importante do que pode parecer à primeira vista. Ser a primeira nação do mundo a operar caças a biocombustível, bem como a segunda a homologar tal combustível para aviação (em especial a militar) nos dará uma vantagem estratégica gigantesca e em termos globais! Se é verdade que o petróleo está a atingir seu pico de produção amigos, a Força Aérea que opera a combustível renovável vai custar menos daqui a uns 10/20 anos.
Isso para não falar no que descobertas nesse sentido podem fazer à aviação civil: imaginem como ficaria o preço da passagem de uma Tam ou Gol (por exemplo) caso estas fossem passando a operar suas frotas com um combustível mais barato, sempre lembrando que combustível de aviação é caríssimo e tem que ser subsidiado senão todas as companhias aéreas do mundo quebram! E que o combustível compõe mais de 70% do custo de circulação de uma aeronave civil.
Essa sim pode ser uma oportunidade histórica tanto do ponto de vista da aviação militar como da civil! Na minha opinião, isso pode vir a ser mais importante do que toda a ToT do Super-Hornet junta!
Sds.
O que já era bm ficou ainda melhor, da short-list avião pra FAB é o SH…
manda 200 ST+ biocombustivel…
recebe 36SH+TT+MERCADO+SH embarcado+…
Onde eu assino!!!!!!(eu sonhando, é lógico!)
Interessante, perguntas:
- Isto nao afetaria a autonomia dos F-18? O consumo serah similar?
- Nao seria + interessante iniciar estudos p/ aviacao civil, grande consumidora? A Qatar Airways fez um voo no ano passado de Londres a Doha com um Airbus com gas natural (GTL). http://www.airlinepost.com/airline-news/qatar-airways-first-airline-to-fly-with-gas.html
[]s!
os americanos sao bons em negocios,os caras tem papo,se querem vender os seus total air flex,poderiam pelo ao menos tirar as taxas do nosso etanol,pelo jeito teriamos que usar os combustivel deles,isto e apenas conversa fiada .
Proposta interesante, porém…
Na minha opinião não podemos confiar o F-X2 nessa proposta, porque o senado americano sempre muda os “rumos” dos “negócios” de compra e venda de material militar, sem falar também que isso significa “repensar” as parcerias.
Não tem como colocarmos o futuro da FAB por uma promessa dessas.
Se for olhar para o lado comercial, estamos com algumas vantagens. Temos um setor com um potencial maior que o americano, só que carece de investimentos.
Um “Green Hornet”, eles podem fazer sim, isso independeria de nós, no momento.
Poderíamos sim fazer uma parceria no setor dos biocombustível, pois nós (EUA e Brasil) somos os maiores produtores de biocombustível do mundo.
Mas digo. Desde o começo dessa década, principalmente nos últimos anos, as “regras” dos EUA com relação a assuntos militares está mudando muito rápido. É de conhecimento que eles estão bem atolados nessa nova ordem, mas não penso que eles estão perdidos, como muitos queriam. Eles estão numa “crise de mudança”, não “estagnação”.
Por isso não compraria o F-18.
Mas fazer o que. Já falei de F-X2. Droga!!!. Só digo uma coisa, nem Rafale nem Gripen me agradam. Não pelos caças, que são ótimos, cada um no seu cenário, mas o governo dos EUA e Francês e autonomia e influência Suécia, também não são lá da melhores para parceria no campo militar. Reconheço o potencial desses países, mas suas falhas não condizem com O QUE QUEREMOS.
Uma observação para quem não me entendeu.
Eu não sou contra uma parceria desse nível, mas não podemos contar com isso no F-X2.
Por fora, ficaria até melhor, com comprometimento mútuo entre outros países.
Mas no F-X2 eu não sei se seria boa idéia.
Sds
O Brasil precisa aprender e muito com os U.S.A.:
Fazer Negócios ! Eles são os caras !
” Duela a quien duela “
Green Hornet, Grey Rafale. A M-88 ECO nao chega perto…
Notícia:
ECONOMIA/ABC
23/04/2010
Grana discute produção e caças em audiência com ministro
http://www.reporterdiario.com.br/site/noticia.php?id=185228&secao=2
O que não fazem para vender o avião: torná-lo biocombustível. Acenam em comprar os ST…. bem que podíamos “negociar” uma parte do que falta para VLS e ficar com os SH. Bom, mas os franceses, aparentemente, têm algum charme $ecreto.
Tanto barulho por bioquerosene de aviacao , aposto que eles usam uma bacteria para transformar oleos em bioquerosene. Mais precisamente na bacteria do estomago do cupim.
“”"Boeing declarou nesta quinta-feira (22) que pretende fazer uma parceria com o Brasil para utilizar biocombustível em caças militares caso o seu F/A-18 Super Hornet seja o vencedor do projeto FX-2,”"”
Quanta farsa…..quanta mentira…..Estão querendo desviar o que todos nos queremos saber….
A EMBRAER VAI SER A FORNECEDORA DE SUPER TUCANOS PARA A USN E USAF?
O único fator que pode mudar o rumo do FX-2 é esse.
O MD quer ter motivos para evitar retalhiações por parte deles.
O Resto é bla-bla-bá.
Depois falam dos franceses.
Quanta hipocrisia……
Vou repetir aqui minha opinião que para muitos pode parecer absurda, e inconveniente para ser administrada, mas aposto que o Brasil tem condições e deveria ter dois parceiros estratégicos e não apenas um, compra o americano e o francês e vê quem trata melhor os seus parceiros…
lulinha,lulão anuncia o avião!!!!
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“Galileu disse:
23 de abril de 2010 às 14:12″
Prezado Galileu
Concordo com sua afirmação, apesar de outra ótica.
Os EUA vem investido pesadamente nos últimos anos, na produção de biocombustíveis, porém, devido a N fatores sua produção ainda é ineficiente do ponto de vista energético. Nós já temos o expertise de mais de 30 anos na área, sendo reconhecidamente o país mais avançado e com maior experiência no ramo. Não se faz a transição de matriz energética do dia para a noite.
Em relação ao “peak oil” mesmo os baluartes tradicionais da negação do “peak oil” já o reconhecem, incluso os governos dos maiores consumidores do óleo (semana passada).
Abs.
“Francoorp disse:
23 de abril de 2010 às 14:18″
Grato amigo pela deferência.
Já me apercebi que o amigo tem consciência dos mecanismos que vem a ditar a geopolítica mundial nesta transição e acomodação de poderes, que refletem diretamente no assunto defesa.
Quando possível e houver algum post em que estes assuntos encaixem, vou tentar esplanar meu ponto de vista sobre o assunto. Sua ajuda será bem vinda.
Mais uma vez, meus sinceros parabéns pela audácia e coragem em confrontar seus próprios pontos de vista, uma demonstração clara e inequívoca de honestidade intelectual.
Seja bem vindo.
Abs.
“Roberto Tamashiro disse:
24 de abril de 2010 às 7:52
Tanto barulho por bioquerosene de aviacao , aposto que eles usam uma bacteria para transformar oleos em bioquerosene. Mais precisamente na bacteria do estomago do cupim.”
Sim, trata-se dos celulósicos, seria a 2ª geração de biocombustíveis. O Brasil lidera junto com os EUA a pesquisa no assunto.
Este anúncio é apenas a ponta do iceberg de grandes mudanças em nível mundial em relação a geopolítica. É impossível desvenciliar a geopolítica moderna da geopolítica do petróleo. Por isso o barulho.
Abs.
“SO disse:
23 de abril de 2010 às 15:30″
Ostra,
O negocio é começar a registrar as idéias, já pensou nos royalties perdidos se o vespão flex pegar? risos…
Abs.
Ah.. ia me esquecendo…
Lulinha, Lulão anuncia o avião!!!!
Abs.
Comentário que coloquei no Naval em
http://www.naval.com.br/blog/2010/04/23/voa-o-green-hornet/#comment-52185
Outras considerações:
Senhores, é um erro crasso dizer que os biocombustíveis são mais caros de se produzir que o combustível fossil. Fosse assim a nossa gasolina (aquela que compramos em postos de gasolina) seria pura, e não é, contém por volta de 30% de etanol. Há que se considerar um pouco o fator estratégico (não depender 100% do óleo de pedra), e fatores mercadológicos (reserva de mercado para que a indústria de etanol não fique sem vender) mas a verdade é que o biocombustível é barato sim. E melhor: é RENOVÁVEL, pois depende apenas de trabalho, água e sol (bens que por sorte temos em abundância). E não está a 5km de profundidade, no meio do oceano. A menos de 30km de minha casa há enormes plantações de cana.
Dependência e eficiência. Essas palavras resumem tudo quando se trata de combustíveis. O Presidente Bush disse certa feita que “America is addicted to oil” e é a mais pura verdade. Os EUA são absolutamente viciados em fontes fósseis e isso sim é um risco real à hegemonia econômica e militar norte-americana no mundo. Um risco ao bem estar do povo americano e um risco à sua civilização. É uma bomba-relógio em contagem regressiva, que um dia irá cobrar um preço alto daquele país (aliás já cobra: vide a Guerra do Iraque e a relutância em tomar uma ação ofensiva contra o Irão, para não se desestabilizar o preço do petróleo no OM). E eles sabem disso muito melhor que nós.
O que a Boeing e o DoD estão querendo fazer é diminuir essa dependência. Variar as fontes de obtenção de energia, aumentando ao mesmo tempo a eficiência de seus biocombustíveis. Não é lobby coisíssima nenhuma, eles estão se preocupando com a sobrevivência da nação deles a longo prazo. E estão querendo que o Brasil desempenhe um papel crucial neste objetivo.
Senhores, não tenham dúvida: eles irão diminuir sua dependência dos combustíveis fósseis, com ou sem o Brasil. Mas estão oferecendo a nós uma oportunidade de ouro. Produzir um bem essencial à civilização norte-americana, ter acesso direto ao mercado deles, o maior do mundo, e em troca compartilhar tal tecnologia não é pouca coisa MESMO. Para quem vive reclamando que somos aliados de “segunda linha” dos EUA (e não deixam de ter uma parcela de razão) eis a resposta: eles estão querendo nos colocar no rol das prioridades nacionais deles.
Podemos agarrar a oportunidade e nos tornarmos uma nação podre de rica, ao nível do que são hoje alguns países árabes. Aproveitar o dinheiro americano que jorrará aos borbotões para finalmente desenvolver nosso país; para deixarmos de ser “o país do futuro”. Deixar nossas fontes fósseis do pré-sal para serem usadas quando ninguém mais no mundo tiver petróleo: nesse caso cobraremos o preço que quisermos dos compradores futuros. Ou podemos insistir no ufanismo barato e no tôsco antiamericanismo latrino-americano e virar as costas para eles. Vai mudar muita coisa para eles? NÃO, eles encontrarão a solução em outras plagas, ou talvez mesmo nos próprios EUA. Mas mudaria tudo para nós.
Por fim, cabe informar que os EUA plantam muita cana em seu território, especialmente no sul. Mas não tem o nosso know-how de 500 anos de produção de açúcar/alcool (uma das maiores heranças que nos legaram os portugueses), bem como suas condições climáticas (frio boa parte do ano) e geográficas (latitude mais alta e consequente menor incidência solar) diminuem a eficiência do etanol de cana. Um hectare de cana nos EUA produz “Y” de etanol. No Brasil produz “Y” vezes 5. O nosso biocombustível é muito mais eficiente, o que se traduz em custos de produção menores e muito melhor preço final.
Bem senhores, pensem nisso. E pensem bem se não vale a pena entrar de cabeça nessa parceria.
Saudações.
Interessante,queria ver isso no rafale,os americanos não poupan esforços mesmo kkkk,seria un grande credito para o Brasil voar con biocombustiveis.
Acredito que tecnologia é para vender aos paises em desenvolvimento para servirem como cobaias, duvido muito que lá no EUA eles irão uzar tal tecnologia, continuaram utilizando o que é top de linha conbustivél de aviação fossil, vai ser preciso muitos latinos, aziaticos,orientais, cairem com esses aviões ate o seu aperfeiçoamento tecnologico para que um americano vá para batalha com esse avião experimental, tudo que vem do EUA é com interesse dubio, CUIDADO É BALELA, JA NÃO SOMOS MAIS IDIOTAS…………
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