O rival russo do sistema GPS americano ganhou mais três satélites, lançados por um foguete Proton-M do centro espacial de Baikonur, no Kazaquistão.

O Glonass, um sistema de navegação global por satélite, equivale ao GPS (Global Positioning System) americano e também foi projetado para uso militar e civil. Ambos os sistemas permitem aos usuários determinarem suas posições com erro de poucos metros.

A Rússia tem atualmente 22 satélites Glonass em órbita, mas somente 16 estão operacionais. O sistema requer 18 satélites para dar cobertura sobre o território da Rússia e pelo menos 24 para prover serviço de navegação em todo o globo.

Voo de Xavante gravado em 1992, no Esquadrão Joker, pelo CB Romildo da Cruz.

Cruzex 14nov08 068 – AT-26 4620 do 1º/4º GAV – Natal, 14 nov 08 – Foto: Camazano

AT-26 4601 Pacau Pint. especial  do 1º/4º GAV sobrevoando Natal em 29 jul 2007 – Foto Arq. Camazano, via 1º/4º GAV

Dois AT-26A Impala do 1º/4º GAV sobrevoando Natal em 29 jul 2007 – Foto Arq. Camazano (via 1º/4º GAV

Cruzex 14nov08 035 – Linha com cinco AT-26 do 1º/4º GAV – Natal, 14 nov 08 – Foto Camazano

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Acidente foi na região leste da província de Gangwow. Os três pilotos teriam morrido, segundo informações do Korea Times

Segundo fontes da ROKAF (Republic of Korea Air Force – Força Aérea da República da Coreia), as aeronaves eram um F-5E (monoposto) e um F-5F (biposto), que decolaram de Gangneung às 12h20 (hora local) para uma missão de treinamento de rotina e foram dados como perdidos 5 minutos depois.

Dois helicópteros UH-60 de busca e salvamento (SAR) foram despachados para a possível área do acidente, 20 km a leste de onde decolaram, encontrando destroços e partes de corpos no monte Hwangbyeong. A ROKAF, que opera os F-5 desde os anos 1980,  está investigando as causas do acidente. O último acidente com um F-5 da Força ocorreu em novembro de 2008, segundo o Korea Times.

A agência de notícias sul-coreana Yonhap, segundo a BBC News, informou que a queda seria a sétima desde 2000 envolvendo a frota de aeronaves F-5 do país.

FONTES: Korea Times e BBC News FOTO MENOR: AP, via G1

FOTO MAIOR (duas aeronaves F-5E da ROKAF em formação com um de seus sucessores planejados, o A-50, versão de ataque do T-50 Golden Eagle. Também está sendo desenvolvida uma versão mais avançada do modelo, o FA-50): KAI

Os Falcons italianos, que no início do contrato de leasing eram destinados a 45 mil horas de voo, atingiram 40 mil em janeiro deste ano

Com o final da vida útil operacional de seus F-104 ASA-M a partir dos anos 1990, a Força Aérea Italiana (Aeronautica Militare) necessitava cobrir um “gap” até o recebimento de caças Eurofighter Typhoon em quantidade suficiente para seus esquadrões de Defesa Aérea. A primeira solução foi operar, por meio de leasing de 10 anos junto à Força Aérea Real (RAF), o Tornado ADV (cuja operação na Aeronautica Militare deu-se a partir de 1995, sendo recebidas 24 unidades até 1997). Novos atrasos no programa Eurofighter 2000 levaram a uma decisão entre prosseguir no leasing dos Tornado ou operar, pelo mesmo sistema, outra aeronave. Assim, a Aeronautica Militare acabou devolvendo os Tornado ADV e firmou um contrato de “leasing chiavi in mano” de 34 caças F-16 provenientes da USAF. O contrato previa 45.000 horas de voo, com pagamento ligado ao número de horas voadas, entre 2003 e 2010. A primeira aeronave pousou na Itália em 28 de junho de 2003.

Esse acordo foi estendido, recentemente, para a operação de 14 caças até o final do primeiro semestre de 2012, num total programado de 47.000 horas de voo. Vale lembrar que são aeronaves F-16A Block 15, mas que foram capacitadas para emprego de mísseis AIM-120 AMRAAM, de disparo além do alcance visual (BVR – Beyond Visual Range).

Também recentemente, em 14 de janeiro, o F-16 atingiu uma marca importante em sua operação na Força Aérea Italiana: 40.000 horas de voo.

Assim, tudo caminha para que chegue realmente ao final esse programa de operação das aeronaves, denominado “Peace Cesar”. A comemoração foi marcada pela pintura de uma aeronave do  37° Stormo, emTrapani, que divide com o 5º Stormo (de Cervia, também equipado com os F-16) e os Typhoon do 36º Stormo (Gioia del Colle) e do 4º Stormo (Grosseto) a responsabilidade de defender o espaço aéreo italiano, tanto no âmbito nacional como no da OTAN. A aeronave pode ser vista liderando, na foto de abertura da matéria e na foto logo abaixo, uma formação de quatro aviões também portando pinturas especiais.

Em 11 de fevereiro deste ano, menos de um mês depois da comemoração das 40.000 horas de voo dos F-16 italianos, um dos caças caiu durante missão de treinamento. A aeronave era pertencente ao 5° Stormo e estava sendo pilotada pelo Major Luca Crovatti, que ejetou e foi resgatado do mar por uma embarcação civil, estando em boas condições de saúde. Não resultaram danos materiais ou a outras pessoas, além da perda do avião, estando em investigação as causas (uma primeira análise indica que o acidente foi causado por avaria na aeronave).

FONTE / FOTOS: Força Aérea Italiana (Aeronautica Militare)

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A Câmara analisa o Projeto de Lei 6175/09, do Poder Executivo, que autoriza o Ministério da Defesa a doar um avião C-115 Buffalo ao Equador. A aeronave, do acervo da Força Aérea Brasileira (FAB), será doada no estado em que se encontra e as despesas com o seu traslado serão pagas pelo Equador.

De acordo com o Executivo, o avião tem alto custo de manutenção e causa despesas à União para a sua guarda, além de não possuir mercado. A dificuldade em encontrar peças para sua manutenção levou a FAB a desativá-lo. A doação foi decidida com a manifestação de interesse por parte do Equador.

O Executivo alega que o Brasil já tem aviões mais modernos e econômicos e, portanto, não precisa manter os modelos do tipo Buffalo.

A proposta tem caráter conclusivo, tramita em regime de prioridade e será analisada pelas comissões de Relações Exteriores e de Defesa Nacional; de Trabalho, de Administração e Serviço Público; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

FONTE: Jornal da Câmara,via Notimp

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Nessa reta final (ao que tudo indica…), nada como ver três perfis dos três finalistas, em fotos que dizem também um pouco sobre a “personalidade” dos mesmos. E, para quem ainda não viu, os resumos de características dos três publicados aqui no Blog, logo depois da divulgação da “short list” pela FAB, há 17 meses (1º de outubro de 2008).Veja esses resumos nos três primeiros links “leia mais” da lista logo abaixo.

FOTOS (de cima para baixo, na ordem alfabética dos fabricantes Boeing, Dassault e Saab): U.S Navy, Airliners.net (J. Toste) e Gripen International.

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Um dos motivos que levaram a Aeronáutica a colocar em último lugar os Rafale, em relatório técnico sobre a compra de caças pelo governo, foram experiências anteriores com os franceses. As principais reclamações são: publicações técnicas ruins, dificuldades de negociação e de cumprimento de cláusulas contratuais, sobrepreço e elevado custo de manutenção de seus produtos. A FAB prefere o Gripen sueco.

FONTE: blog do Ilimar Franco

A estudante brasileira Rafaela Link morava havia dois meses em Santiago, no Chile. Na noite de sábado, 27, ela e amigos divertiam-se em um bar karaokê quando viu tudo tremer. “Parecia que tudo ia cair. Foi um pânico generalizado. Vi a morte bem de perto”, lembra. Ela foi um dos 12 brasileiros que chegaram da capital chilena por volta das 5h15 da manhã deste domingo em uma aeronave VC-99 B Legacy da FAB na Base Aérea de Brasília. “Quando o avião pousou, eu chorei. Fiquei muito emocionada por estar de volta”. Rafaela não pretende sair tão cedo novamente do Brasil.

Amiga de Rafaela, a turista Alexia Moecke teve sensação parecida ao desembarcar na Base Aérea de Brasília. “Uma maravilha. Eu estou em casa”, disse. No momento do terremoto, ela estava dormindo no hotel em que estava hospedada e viu tudo tremer.

A primeira a desembarcar do avião da FAB foi Tatiana Soares. “Muito bom voltar ao nosso país maravilhoso. O que passamos lá foi uma situação muito ruim”.

A enfermeira Petra Rangel estava em Santiago para um congresso que aconteceria no sábado e, devido ao terremoto, foi cancelado. Também estava dormindo no hotel quando ocorreu o terremoto. “Fiquei superfeliz em voltar”.

“Rua parecia uma folha de papel”

Para o Coronel da FAB, Luiz Fernando Aguiar, o dia do terremoto era o de despedida do Chile. Entretanto, todos os voos comerciais foram cancelados. Voltou também no avião da FAB que pousou no início desta manhã. Ele passou dois anos como adido da Aeronáutica no Chile. “Eu nunca tinha passado por uma situação como essa. Não era possível ficar em pé”. O militar conversou com pessoas que estavam na rua na hora do terremoto e relataram que o asfalto parecia uma folha de papel se mexendo para cima e para baixo. A par da necessidade de voltar para o Brasil, o militar expressou os sentimentos dele de pesar. “O povo chileno merece todo nosso apoio”.

A aeronave brasileira que trouxe 12 brasileiros para o País é a mesma que havia decolado de Brasília na tarde do sábado com o ministro da Justiça, Jorge Toledo, e com o procurador-geral da República, Chahuán Sabas. Eles estavam no Brasil e retornaram ao Chile para participar das coordenações governamentais depois do terremoto que atingiu o país.

A aeronave brasileira pousou no pátio militar em Santiago. Foi o primeiro avião estrangeiro a chegar depois da catástrofe. Segundo os pilotos, a pista e o controle de tráfego aéreo estão perfeitas em condições operacionais. O abalo se deu na infraestrutura do aeroporto.

No retorno a Brasília dessa aeronave, a embaixada solicitou o traslado de brasileiros interessados em voltar ao País. “É sempre um orgulho muito grande poder ajudar”, disse o Capitão Wilson, comandante da aeronave.

FONTE: CECOMSAER

NOTA DO BLOG: o maior inimigo da Força Aérea Chilena é a natureza. Um terremoto como este pode deixá-la no chão em poucos minutos. Uma forma de minimizar esta situação é espalhar os esquadrões pelo país.

Aproveitando a passagem do porta-aviões USS Carl Vinson pelo Brasil, os A-4 Skyhawk do esquadrão VF-1 da Marinha do Brasil terão a oportunidade de treinar a bordo do navio norte-americano. Este exercício conjunto, denominado PASSEX, ocorrerá nos dias 2 e 3 de março.

Além disso, estão previstos sobrevoos das duas aeronaves pela cidade do Rio de Janeiro nas datas mencionadas acima. Será uma oportunidade única para os moradores do Rio de Janeiro e para as pessoas de outros lugares que por lá estiverem.

Missão no WarBirds com 2 P-38F, vôo em formatura, ataque, base destruída com 4 bombas de 1000lbs, retorno a salvo e pouso 3 pontos.

Muitos leitores que baixaram o WarBirds para voar no Tabahost perguntaram sobre qual tipo de joystick comprar para voar o simulador. Abaixo seguem algumas dicas, desde os sonhos de consumo, até o mais simples. Clique nas imagens para acessar o produto no site do Submarino.

Joystick e manete X 52 Saitek

Joystick Thrustmaster HOTAS Cougar

Joystick ST90 Saitek

DICA DO LEITOR: Para quem não quer gastar muito dinheiro, acho que o mais completo por menor custo é o Joystick Clone Cobra. Na época em que comprei no submarino, custava por volta de  R$65. Tem leme, manete de velocidade 12 botões e vibração. Ainda de quebra na época tinha frete grátis.

Ah, já ia me esquecendo, tem um mini-joystick em cima dele que é excelente para mudar de ângulo de visão rapidamente.

Testado no Il-2. H1berto

• http://www.clone.com.br/db/detalhes_prod.asp?detalhe=06154