USAF busca sistema de alerta contra mísseis para reforçar proteção do F-15EX
F-15EX Eagle II
A Força Aérea dos Estados Unidos iniciou, em 29 de setembro, uma consulta à indústria para acrescentar um sistema de alerta de mísseis ao caça Boeing F-15EX Eagle II. A iniciativa busca ampliar a proteção da aeronave, especialmente contra armas guiadas por infravermelho, complementando sua atual suíte de guerra eletrônica.
O aviso publicado no portal federal SAM.gov constitui uma pesquisa de mercado, sem compromisso de contratação. As empresas interessadas têm até 12 de novembro de 2026 para apresentar informações sobre suas soluções.
Proteção complementar ao EPAWSS
Segundo a Aviation Week, a USAF decidiu colocar o F-15EX em serviço inicialmente sem o AN/AAR-57 Common Missile Warning System (CMWS), da BAE Systems. Esse equipamento está presente nas versões da família F-15 operadas pela Arábia Saudita e pelo Catar.
O Eagle II já utiliza o AN/ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System, conhecido como EPAWSS. Desenvolvido pela BAE Systems, o conjunto reúne alerta radar, identificação e geolocalização de ameaças, além de contramedidas eletrônicas em radiofrequência. Também integra o dispensador AN/ALE-47, responsável pelo emprego de chaff e flares.
Um sistema dedicado de alerta de mísseis acrescentaria informações sobre o lançamento ou a aproximação de uma ameaça, apoiando a reação da tripulação. Equipamentos dessa categoria, como o CMWS, podem trabalhar com dispensadores de contramedidas e sistemas de interferência infravermelha dirigida. A consulta da USAF, entretanto, ainda não identifica um produto selecionado para o F-15EX.
Integração deve aproveitar instalações existentes
O sistema deverá utilizar os seis pontos de instalação de sensores já previstos no F-15EX, assim como os cabos de dados, alimentação elétrica e recursos de refrigeração existentes. A exigência inclui instalação e remoção rápidas por equipes militares de manutenção, sem alterações na configuração da aeronave além da colocação das unidades substituíveis.
A Aviation Week informa que essas posições estão distribuídas pela cauda, pelo entorno do canopy da cabine e pela parte inferior da fuselagem. A disponibilidade dos pontos de montagem permite aproveitar a preparação estrutural existente para incorporar os sensores.
Outro requisito central é evitar que falsos alarmes distraiam excessivamente a tripulação. O escritório do programa também pergunta aos fornecedores sobre aprovação para uso operacional em outras aeronaves militares, situação de produção, prazo de entrega e compatibilidade com o barramento de aviônicos MIL-STD-1553.
Modernização acompanha novas encomendas
A busca por proteção adicional ocorre em paralelo à expansão das encomendas do Eagle II. Em 29 de setembro, a Boeing anunciou um contrato de US$ 2,38 bilhões para fabricar mais 22 F-15EX. Segundo a empresa, o acordo elevou para 120 o número de aeronaves contratadas pela USAF, abrangendo os lotes de produção 1 a 7.
O F-15EX é um caça pesado multimissão destinado a substituir os antigos F-15C e F-15D. De acordo com o Air Force Life Cycle Management Center, a aeronave incorpora aviônicos avançados, grandes telas e uma arquitetura digital concebida para permitir modernizações conforme evoluam as necessidades operacionais.
A Boeing prevê continuar as entregas do lote 3 durante o restante de 2026 e trabalha com a USAF para elevar a produção a duas aeronaves por mês. Esse aumento dará escala à entrada do Eagle II na frota enquanto o serviço avalia novos requisitos e estratégias de aquisição.■
Os F-15 americanos não possuem por opção da USAF, mas as versões mais modernas dos F-15 vendidos para outros países possuem o sistema!
Um aprendizado da guerra com o Irã! Onde os sistemas de mísseis infravermelhos mostraram seu valor!
Os USA perderam 42 aeronaves, dessas 3 eram F-15, sendo que 2 foram para fogo amigo (F-18 do Kwait) e apenas um para sistema SAM iraniano. Pela quantidade de bombas que foram despejadas no Irã e a quantidade de alvos destruídos não sei se “os sistemas de mísseis infravermelhos mostraram seu valor”. Por que mais aeronaves não foram derrubadas em Voo? Até que se prove o contrário, para mim, foi uma grande c@g@d@ dos iranianos. Coisas que acontecem em guerras, mas como os tripulantes foram resgatados o Irã não pôde usá-los como propaganda de guerra para seu público. Já na… Read more »
Até há pouco tempo os mísseis com orientação por “calor” operavam só no modo LOBL (trancamento antes do lançamento) e tinham, evidentemente, um alcance muito curto. Os EUA sempre privilegiaram seus helicópteros e aviões de transporte com sistemas MAWS , ideais para detectar mísseis de busca térmica, pelo fato deles operarem a baixa altitude e nunca se preocuparam muito com esse tipo de equipamento em suas aeronaves de alto desempenho (caças e bombardeiros), que além de voarem mais alto achavam não ser importante no caso de um combate ar-ar, considerando ser muito difícil serem emboscados por um caça a curta… Read more »
Só de curiosidade, os A-10, por operarem tipicamente em altitudes mais baixas que os colocam ao alcance de mísseis de busca térmica tradicionais , são equipados com sistemas de alerta de mísseis.
Tu-95 cai no Extremo Oriente russo:
https://aeroin.net/bombardeiro-sovietico-tu-95-cai-no-interior-da-russia-e-apenas-um-tripulante-sobrevive/?amp=1
A frota deles de TU-95 anda bem mal das pernas
Com o fim da URSS, a Federação Russa anunciou em 2008 que modernizaria todas as aeronaves TU-95MS (fabricadas em 1985 pra frente) para o padrão TU-95MSM que deve voar até no mínimo 2040, e era sabido em 2008 que a Rússia tinha disponíveis de 30 a no máximo 35 aeronaves no padrão MS, porém de 2015 pra cá 3 delas foram perdidas em acidentes, contando com o que ocorreu ontem, e outras 7 a 8 foram destruídas na guerra com a Ucrânia, 4 confirmadas na base aérea de Olenya, e 3 confirmadas na base de Belaya, embora os ucranianos digam… Read more »
A vantagem de ter o domínio da cadeia produtiva de um caça aparece claramente no F-15, mesmo tendo sido lançado a 54 anos atrás permanece atual porque seus componentes foram sendo atualizados.
Um exemplo é motor, nestes 54 anos o F-15 teve 5 ou 6 motorizações evoluindo ao longo deste período.