Embraer entrega o primeiro C-390 Millennium à Força Aérea do Uzbequistão
Entrega da primeira aeronave de última geração faz parte dos esforços contínuos do Uzbequistão para modernizar e aprimorar suas capacidades operacionais. País se torna o primeiro operador do C-390 Millennium na Ásia Central
Gavião Peixoto, Brasil, 25 de setembro de 2026 — A Embraer (NYSE: EMBJ/ B3: EMBJ3) entregou hoje a primeira aeronave de transporte multimissão C-390 Millennium à Força Aérea do Uzbequistão durante uma cerimônia realizada nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, Brasil, que contou com a presença do Major-General Akhmad Jamolovich Burkhonov, Comandante da Força Aérea, e Olimkhon Bakiyevich Rustamov, Diretor da empresa estatal “O‘ztextreyd”, representando a República do Uzbequistão. O contrato, assinado no final de 2024, também inclui um abrangente pacote de treinamento e suporte, além do fornecimento de peças de reposição.
O Uzbequistão se torna o primeiro operador do C-390 Millennium na Ásia Central, assinalando um marco importante nos esforços do país para modernizar e fortalecer suas capacidades de mobilidade aérea.
“A entrega do primeiro C-390 Millennium representa um passo significativo para a modernização da Força Aérea do Uzbequistão. O desempenho excepcional, a versatilidade e as capacidades multimissão da aeronave nos permitirão executar uma ampla gama de missões com maior eficiência e prontidão. Estamos ansiosos para introduzir esta plataforma de última geração em serviço e fortalecer ainda mais nossas capacidades operacionais”, disse o Major-General Akhmad Jamolovich Burkhonov, Comandante da Força Aérea do Uzbequistão.
“Estamos honrados em entregar o primeiro C-390 Millennium à Força Aérea do Uzbequistão e dar as boas-vindas ao Uzbequistão à crescente comunidade de operadores do C-390 no mundo todo”, disse Bosco da Costa Júnior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A escolha do C-390 confirma seu status como a solução de mobilidade aérea mais avançada disponível atualmente. Essa entrega reforça nosso compromisso de apoiar o Uzbequistão com capacidade incomparável e flexibilidade operacional para as próximas décadas.”
Com essa primeira entrega, o Uzbequistão se junta a um grupo crescente de nações que operam o C-390 Millennium, reforçando a posição da aeronave como o novo padrão no transporte aéreo tático de médio porte.
O C-390 Millennium, construído e projetado no século XXI, é a aeronave de transporte militar mais moderna de sua categoria. Ele pode transportar mais carga útil (26 toneladas) do que outras aeronaves militares de transporte de médio porte, voando mais rápido (470 nós) e mais longe. É capaz de executar uma ampla gama de missões, incluindo transporte de carga e tropas, lançamentos de equipamentos e pessoal, evacuação médica, busca e salvamento (SAR), combate a incêndios e missões humanitárias, operando a partir de pistas temporárias ou não pavimentadas. Quando equipado com sistema de reabastecimento aéreo (AAR) de instalação rápida, pode atuar tanto como tanque, quanto como receptor.
Além da Força Aérea Brasileira, a aeronave multimissão de última geração foi selecionada pelas forças aéreas de Portugal, Hungria, República da Coreia, Holanda, Áustria, República Tcheca, República do Uzbequistão, Suécia, Emirados Árabes Unidos, Eslováquia, Colômbia e Lituânia. O C-390 Millennium oferece capacidade, confiabilidade, versatilidade e desempenho incomparáveis para atender às necessidades táticas e estratégicas das forças aéreas em todo o mundo com interoperabilidade entre seus operadores.
Sobre a Embraer
Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.
Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 9 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 150 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, na África, na Ásia e na Europa.
Mais um mercado aberto, o das ex-republicas soviéticas! Espero que seja o primeiro de muitos.
+1 cliente.
Parabéns a Embraer por mais essa entrega, Detalhe interessante esse não tem a sonda de reabastecimento…
Todas as forças utilizando um padrão de camuflagem parecido, so o Brasil descolado da realidade com aquele verde diarreia.
Lula e janja entravam avião! Tarrram + $7 bilhões só em viagem.
Não passa vergonha no blog.
Nem a família Real Saudita gasta 7 Bilhões em viagens Camargoer !
Esse povo delira!
Uma única viagem de férias de um mês realizada pelo rei Salman ao Marrocos custou cerca de US$ 100 milhões (aproximadamente R$ 540 milhões).
O valor incluiu o aluguel de cerca de 800 quartos em hotéis de luxo e 200 veículos para acomodar uma comitiva com mais de 1.000 pessoas.
Deus do céu amigo! Deixe de falar asneira e saia do “Whatsapp News”,
Nem a família Real Saudita gasta 7 Bilhões em viagens amigão!
Uma única viagem de férias de um mês realizada pelo rei Salman ao Marrocos custou cerca de US$ 100 milhões (aproximadamente R$ 540 milhões).
O valor incluiu o aluguel de cerca de 800 quartos em hotéis de luxo e 200 veículos para acomodar uma comitiva com mais de 1.000 pessoas.
Saia da bolha e procure a verdade ao invés de acreditar em teorias falaciosas…
Não gastaram 7 bilhões mas gastaram uma baba! Não passe pano nas merdas do ídolo.
ALERTA EMBRAER!!! Caso o candidato a presidência da república bolsonarista vença as eleições, a Embraer não vai poder vender seus aviões para nossas companhias aéreas nacionais. Condição imposta pelo EUA para somente comprar aviões da Boeing.
Sem contar que o camuflado é mais difícil de pintar, custa mais caro
Não passa vergonha no blog.
Embraer, orgulho nacional!
Não tinha notado antes em outras entregas, esse seria o primeiro “C-390” entregue? Nao tem a probe de REVO , isso que que diferencia o “C” do “KC”?
Exato,
O C significa aviao de transporte de cargas. O K signifca reabastecedor. O KC significa portanto que o avião pode fazer as duas coisas.
Outros simbolos são o F de caça, A de ataque, V de transporte de autoridades, H de helicóptero, P de patrulha…
Sim, o K é de tanker
O 2º entregue p/ Hungria também não tinha o probe frontal, ao contrário do 1º.
O da Coreia do Sul também não tem sonda de reabastecimento.
Parabéns à EMBRAER!!
Uma dúvida que tenho: o avião já estava pintado com as cores da FAB. A tinta é totalmente removida antes da pintura nas cores da Força Aérea do Uzbequistão? Ou mais menos removida?
Só pergunto para entender como fica em relação ao peso na aeronave ou talvez isso não muda muita coisa… enfim… Agradeço a quem puder responder!
A pintura anterior é completamente removida.
O que o Heraldo está fazendo na foto?
Está justamente onde seria natural estar. O TB RR é o Secretário de Produtos de Defesa do Ministério da Defesa, e uma de suas atribuições está ligada à promoção da Base Industrial de Defesa brasileira e de seus produtos no exterior.
Que bom p ele. Ganhou umas diariazinhas em dólar. Servimos juntos em Anápolis. Foi meu quarto ano na AFA.
Incrível, sei que tem alguns engenheiros da Embraer aqui, vocês são o verdadeiro orgulho desse país, parabéns!
Obrigado. Mas temos outras coisas e profissionais com as quais devemos nos orgulhar também.
É muito grande a diferença de preço da versão C para a KC?
Dificil estimar porque o pacote de venda envolve muitas coisas, inclusive suporte logístico.
Não creio que a decisão de não ter a opção de ser também reabastecedor seja apenas por redução de custos de aquisição, mas também pelo fato que ausência do probe frontal e dos sistemas que ligam este e os pontos onde ficam os casulos c/ as mangueiras e cestas nas asas aos tanques das asas e aos internos (até 3 com 4 ton cada), determinam a uma redução de peso e itens p/ manutenção.
Acho que também pesa o fator da demanda operacional. Um país pequeno talvez não precise de extensão de autonomia.
A Embraer entregou uma aeronave que estava originalmente na linha de produção destinada ao Brasil para a Força Aérea do Uzbequistão porque o contrato brasileiro com a Força Aérea Brasileira (FAB) foi atingido
por restrições orçamentárias.
Aí ainda tem gente que sonha com fodástico Poseidon no lugar do P-3 Órion…
Não conseguem nem pagar as obrigações com um simples cargueiro, que dirá uma aeronave Premium destinada a MP/ASW…
Quando o Taleban retomou o controle do Afeganistão, alguns pilotos fugiram com Super Tucanos para o Uzbequistão, que derrubou um e se recusou a devolver outros que pousaram.
Será que ele tem interesse em usar os STs? Contatou a Embraer para dar suporte e treinamento?
KC 390 pra FAB só em 2027?
Sim.
O contrato entre a FAB e a Embraer é para um avião por ano. Contudo, o 390 de 2026 que iria para a FAB foi alicado para o Uzbequistão.
Cada avião leva cerca de 2~3 anos para ser construído.