SNA alerta para risco de ‘colapso aéreo’ e discute estado de greve de pilotos e comissários
O SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas), que representa pilotos e comissários do Brasil, informa que, diante do avanço de medidas que colocam em risco a segurança operacional, as condições de trabalho dos aeronautas e a sustentabilidade da aviação civil, pode promover a paralisação da categoria.
A possibilidade de estado de greve se deve a alguns fatores, como a paralisação do PLP 42/2023, que regulamenta a aposentadoria especial dos aeronautas. Apesar de avanços anteriores na Câmara dos Deputados e do reconhecimento, inclusive pelo STJ, das condições nocivas enfrentadas por pilotos e comissários ao longo da carreira, a proposta segue travada no Congresso Nacional. A ausência de regulamentação ignora fatores como exposição à radiação cósmica, alterações constantes de fuso horário, fadiga acumulada e ambientes de baixa pressão atmosférica.
Outro ponto de forte preocupação é o avanço acelerado do projeto de lei do colapso aéreo (PL 4.715/2023), que tramita no Senado Federal. A proposta libera a cabotagem aérea e permite que empresas e tripulações estrangeiras operem voos domésticos no Brasil sob regras distintas das aplicadas às empresas nacionais. O SNA alerta que a proposta pode gerar concorrência desigual, precarização das relações de trabalho e impactos diretos na segurança de voo.
O sindicato também critica a condução da revisão do RBAC 117, norma que trata dos limites de jornada, fadiga e escalas de trabalho. A principal preocupação neste caso é com a possibilidade de ampliação de escalas fatigantes sem a construção de acordo coletivo com os aeronautas, o que pode elevar os riscos operacionais em um sistema aéreo já pressionado. É importante destacar que o aumento da fadiga é hoje uma das maiores ameaças à segurança operacional.
Nos últimos dias, pilotos e comissários brasileiros receberam apoios de entidades internacionais, como a Ifalpa, ao manifesto “Pelo Direito de Voar com Segurança – Contra o Colapso do Sistema Aéreo Brasileiro”, documento que denuncia o conjunto de medidas consideradas prejudiciais à aviação nacional e aos trabalhadores do setor e já conta com mais de 7,2 mil assinaturas.
O SNA reforça que os aeronautas permanecem mobilizados em Brasília e em diálogo com os parlamentares, governo, representantes de companhias aéreas e entidades internacionais. No entanto, diante da falta de avanços concretos e do avanço simultâneo de pautas consideradas críticas, pilotos e comissários discutem intensificar as mobilizações nos próximos dias, incluindo a possibilidade de decretação de estado de greve.
“O que está em discussão não é apenas uma pauta trabalhista. Estamos falando de segurança operacional, soberania do setor aéreo e proteção da aviação brasileira. Quando medidas que ampliam fadiga, retiram perspectivas de aposentadoria digna e flexibilizam regras avançam ao mesmo tempo, o sistema inteiro entra em colapso”, afirma o presidente do SNA, Tiago Rosa.■
DIVULGAÇÃO: Sindicato Nacional dos Aeronautas
Quanto a fadiga, eles tem mesmo que reclamar e impedir mudanças que tornem voar menos seguro.
Quanto à concorrência externa, não podem segurar, mercado precisa ser livre, desde que todos sigam as regras vigentes.
Aposentadoria especial? Fala sério…
Amigo, vem voar 4 etapas no dia, acordando de madrugada, pra você ver. Reclamaram aqui, muitas vezes, que a Lava Jato acabou com as indústrias e empregos. Essa lei absurda da cabotagem vai acabar com as companhias brasileiras, e respectivos empregos. São milhares. O lucro de uma companhia aérea, no Brasil, é 3%. Pagamos o querosene de aviação MAIS CARO DO MUNDO! São 40% dos custos da companhia.
O problema da aposentadoria especial é que cada hora surge uma nova categoria especial merecedora.
E normalmente quem ganha proteção legal nem tem um trabalho tão insalubre, apenas pertence a uma categoria mais organizada.
Os Oficiais de Justiça também estão “nessa luta”, por exemplo.
Vai chegar uma hora que vão ter tantos especiais que os coitados dos não especiais vão ter que contribuir uns 45 anos e aposentar depois dos 80.
Fora a parte que a pessoa se aposenta e continua trabalhando na mesma atividade. Se fosse tão ruim, não faria isso, né?
Ruim? Não, voar não é tão ruim. Mas, tudo que tem excesso é ruim. Com 22 anos voaria 6 etapas no dia, mas, com 61 não dá não. Imagina pra quem faz isso há 25 anos! E, sim, as condições ambientais relatadas causam muitos malefícios. Quanto às categorias, cabem aos legisladores decidirem. Cada um corre atrás do seu prejuízo!
São bem poucas as profissões que uma pessoa com 61 anos consegue fazer a mesma coisa que com 22, não é? Não tem nada de especial nisso. Eu com 43 já não rendo o mesmo que com 22. Com 61 vou estar ainda pior (e terei quase 40 anos de serviço e mais alguns pela frente). E minha profissão é intelectual. Numa braçal é muito pior. “Quanto às categorias, cabem aos legisladores decidirem. Cada um corre atrás do seu prejuízo!” Meu medo é esse. Nossos legisladores aprovam qualquer coisa para ganhar votos sem pensar no futuro do país. No mais,… Read more »
A minha profissão é quase braçal. Fazemos exames médicos anualmente, e, depois dos 50, a cada 6 meses. Nossa profissão é a segunda mais regulamentada DO MUNDO! Só perde pra energia nuclear. Estou voando agora, e todos esses 147 passageiros que estou carregando dependem de mim. Um neurocirurgião pode cheirar uma carreira de cocaína e abrir a tua cabeça. Ninguém controla isso, ao invés da profissão de aeronauta. Quando você voar pra algum lugar, reze pro comandante estar em boas condições de saúde e mental (fit to fly)!
Tem 147 pessoas sob sua responsabilidade e em vez de cuidar delas esta postando comentários na web?
Acho que você não sabe que pilotos até dormem no cockpit durante voo de cruzeiro e isso é perfeitamente regulamentado. A aeronave está em piloto automático e tem outro ali do lado cuidando dela nesse momento. Não vejo problema dele tirar um pequeno descanso. Se ele quer comentar aqui, tudo bem, duvido que esteja impactando na segurança de voo
Dormem na cabine durante o trabalho e querem aposentadoria especial?!
É sério!
Se tivesse estudado não tinha esse problema, kkkk
De fato…
Não é muito diferente de um motorista de ônibus. A formação é mais exigente, mas o trabalho em si é mais fácil, pois tem piloto automático e copiloto, demandando muito menos atenção durante o trabalho em si do que dirigir em estradas.
Fora a parte que nem todo aeronauta é piloto. A maioria não é.
O pedido de aposentadoria especial tem a ver com a atividade de voar e não com responsabilidade ou exames de saúde periódicos.
Motoristas de caminhão, ônibus, transporte de combustíveis e passageiros e cobradores têm direito à aposentadoria por penosidade.
Isso não tem previsão legal.
O STJ decidiu nesse sentido fazendo ativismo judicial.
Aliás, já fez isso para aeronautas também.
Mas ainda assim colocou como condição que seja feita perícia e constate as condições “penosas”.
Obrigado por explicar, há coisas que eu não tinha considerado.
Você realmente disse tudo !
Todo mundo está atrás da “dita aposentadoria especial” ,,,e os que não conseguirem irão, por certo, pagar essa conta altíssima 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mais ou menos, as aposentadorias não são custeadas SÓ com as contribuições dos que trabalham, há outras fontes de custeio, essa narrativa de que precisa de X ativos para cada inativo é uma falácia, na verdade não existe rombo da previdência, mas isso é outra história.
Nossa, estou bem mais tranquilo agora sabendo que a aposentadoria da minha mãe, que recebe desde os 25 anos do meu avô ( militar ) por ser filha solteira ( nunca casou pois não encontrou ninguém…kkk ) está plenamente custeada e não está contribuindo com um rombo que não existe, pois ela está com 71 anos.
O desgaste acumulado de tripulantes é real e sério. Aposentadoria especial não é privilégio nesse caso. Pense no assunto.
Desgaste todo mundo tem!
Mas, estão reclamando de empresas virem de fora concorrer aqui submetidas a regras diferentes das que as daqui são submetidas:
“A proposta libera a cabotagem aérea e permite que empresas e tripulações estrangeiras operem voos domésticos no Brasil sob regras distintas das aplicadas às empresas nacionais. O SNA alerta que a proposta pode gerar concorrência desigual, precarização das relações de trabalho e impactos diretos na segurança de voo”
Isso é estimular concorrência desleal mesmo e matar as empresas nacionais.
Todo mundo quer capitalismo, liberalismo, livre iniciativa, “liberdadeeeeee (!!!)”. Até que a realidade bate à sua porta. Aí é “capitalismo e livre mercado para os outros, protecionismo para mim”. E sobre aposentadoria especial: coisa parecida ocorre. Todo mundo vive repetindo a asneira de que “a previdência está quebrada, o orçamento da previdência consome muitos recursos, tem que aumentar a idade mínima para se aposentar, o sistema não se sustenta!!!” Todos querem isso, DESDE QUE não atinja a sua categoria, só a categoria dos outros. Aeronautas tem que ter direito à aposentadoria especial? E os pedreiros, garis, recolhedores de lixo, etc?… Read more »
Nenhuma categoria deveria ter aposentadoria especial, e alguns nem deveriam ter aposentadoria paga pelo estado (exemplo politicos). Aposentadoria deveria ser baseada em quanto cada um contribui, com uma contrapartida do governo e da empresa em uma relacao 1 para 1 para 1 com limite maximo e idade minima, depositada em em uma conta especifica. Caso pessoa nao trabalhe e nao contribuia, governo nao aporta. Caso pessoa queria ter uma aposentadoria maior contribua por fora em um fundo privado ou invista ou guarde no colchao. Brasil e focado em beneficios sociais e folha de pagamento, e por isto nao avanca ou… Read more »
Isso mesmo !!!!
Porque no final alguém irá pagar a conta das “aposentadorias especiais ” e advinha quem será ? Kkk
A minha mãe, uma pessoa com pouquissima instrução, que passou fome boa parte da infancia e que mal frequentou a escola não pode ter aposentadoria especial. Por ser uma simples auxiliar de limpeza, que trabalhou para supermercados e as vezes para funcionários públicos a vida toda, até se aposentar aos 62 anos recebendo um salário minimo e com a saúde já bem debilitada. Para pessoas como ela, para o gari e similares não tem aposentadoria especial, mas para a galera da aviação tem!? Todo mundo fala em igualdade e deveres iguais, mas para os outros, para sí tem que ser… Read more »
Não me sinto injustiçado e, não, não sairei da Aviação, onde estou há 42 anos. Vou voar até, pelo menos, os 65. Tenho boletos pra pagar.
Todo mundo tem boletos para pagar!
O problema do Brasil é o brasileiro.
Os comentários são inacreditáveis! O odio escorre pelo canto da boca.
O Nery apanhando feio. Será porque sempre deixa clara sua posição aqui contra o PT e a esquerda em geral?
Imagina a responsabilidade em conduzir uma aeronave. Meu Deus.
E no caso deles ao contrário do médico e do policial que num erro matam mas não morrem, eles matam e morrem junto.
Eu tenho usado os comentários aqui na
trilogia como termômetro de minhas reflexões e meditações.
O Brasil acabou.
A reconciliação é impossível.
O que pegou foi o lance da aposentadoria especial, tema bem complicado, de resto achei justa as outras pautas.
Corretíssimo. A questão não é o Comandante Nery, nem o que escreve aqui.
A questão é a carreira dos aeronautas. Pilotos, comissários e mecânicos de voo que lidam com fadiga, pressão operacional, jornadas complexas e responsabilidade direta sobre vidas humanas.
Toco em algo que realimente deve ser observado. Pode-se discordar de alguém politicamente e ainda reconhecer que aposentadoria especial, limites de jornada e segurança operacional são pautas legítimas.
Transformar isso em briga ideológica só empobrece o debate. É isso mesmo.
Eu contestei o Nery porque não concordo com a defesa da aposentadoria especial para aeronautas (aliás, não concordo para quase ninguém).
Não tem nada a ver com ele ser antipetista, até porque eu também sou.
Aliás, a bem da verdade, nesse ponto, o Nery é bem esquerdista, defendendo os trabalhadores, ao lado do sindicato, lutando por mais direitos trabalhistas e previdenciários, contra empresas estrangeiras, pedindo a interferência estatal, etc.
Tudo virou esse fla-flu, é ridículo.
Quando isso acontece eu sempre saio fora das discussões.
A vida não é uma disputa de direita x esquerda, precisam parar com isso.
Eu conheço gente de todos os espectros e que são ótimas pessoas. Ser uma coisa ou outra não é indicativo de caráter. Mesmo porque os políticos de todos os espectros são tudo, menos exemplos de caráter.
Eu li toda discussão acima, ninguém levou o debato para o fla-flu. O primeiro a mencionar isso foi o sergio, possivelmente porque ele interpretou assim.
As empresas tem que contratar mais gente e diminuir os salários, seria o mais viável para aumentar a segurança. Acho que existe margem para isso. O glamour de ser tripulante acabou faz um tempo.
Diminuir salários pra aumentar a segurança? Não entendi. Explica essa relação.
Demonizaram tanto direito trabalhista nas classes A e B que até num manifesto que debate pautas trabalhistas com toda a legitimidade que o sindicato tem pra isso (DEVER dele inclusive) ele fecha o texto dizendo não se tratar “apenas de uma pauta trabalhista” como se pleitear os direitos de seus representados já não fosse algo importante o suficiente. Quanto às pautas em si, pelo manifesto me parecem todas razoáveis, a questão da cabotagem realmente vai gerar concorrência desleal, eles têm laudos e decisões judiciais demonstrando que as tripulações são expostas a radiação e por fim alterações de regras de segurança… Read more »
Quais são as diferenças entre as empresas que operariam aqui no Brasil, sendo estrangeiras ou não?
Não pagarão alguns impostos.