Força Aérea dos EUA amplia meta do F-15EX para 267 caças e reforça aposta em frota mista
A Força Aérea dos Estados Unidos decidiu ampliar expressivamente sua meta de aquisição do F-15EX Eagle II, elevando o total planejado de 129 para 267 aeronaves. A nova meta inclui os 24 caças que o serviço pretende comprar no ano fiscal de 2027, dentro de um orçamento que também reserva US$ 3,0 bilhões para esse lote.
Segundo um porta-voz da USAF ouvido pela Air & Space Forces Magazine, a expansão da frota deverá completar as unidades já programadas do F-15EX e, em seguida, iniciar a recapitalização da envelhecida frota de F-15E Strike Eagle. Hoje, a força já tem cerca de 25 F-15EX em inventário e firmou contratos com a Boeing para mais de 100 aviões, numa linha de produção que vem ganhando peso crescente na modernização da aviação de combate norte-americana.
A mudança reflete uma revisão importante na estratégia da USAF. Em 2020, quando o contrato do F-15EX foi lançado, a intenção era adquirir até 144 aeronaves. Em 2022, o plano caiu para 80 devido a restrições orçamentárias; em 2023, subiu para 104; e, em 2025, foi ajustado para 129. Agora, o novo salto para 267 mostra que o Eagle II deixou de ser apenas um substituto dos antigos F-15C/D e do A-10, passando a desempenhar também um papel relevante na futura substituição parcial dos F-15E, dos quais a USAF ainda possui 216 exemplares.
Durante a apresentação orçamentária no Pentágono em 21 de abril, autoridades da Força Aérea defenderam que o F-15EX deve operar ao lado do F-35A, e não em competição com ele. A argumentação oficial é que os dois caças cumprem papéis complementares: o F-15EX oferece elevada capacidade de carga de armamentos, grande número de trilhos para mísseis e utilidade particular em cenários como o Indo-Pacífico, enquanto o F-35 mantém a vantagem furtiva e de penetração. No orçamento de 2027, a Força Aérea prevê a compra de 62 novos caças, sendo 38 F-35A e 24 F-15EX.
A ampliação da encomenda também ajuda a USAF a atingir sua meta de adquirir pelo menos 72 caças novos por ano, número considerado necessário para frear a tendência de envelhecimento e de redução da frota de combate. Em termos industriais, a decisão mantém ao mesmo tempo aquecidas as linhas do F-15EX e do F-35, dando à Força Aérea uma margem maior para recompor massa, disponibilidade e poder de fogo.■
Será mesmo que os três F-15 abatidos na guerra contra o Irã foram, de fato, causados por caças do Kuwait?
Até o momento, não há nenhuma investigação divulgada que apresente a dinâmica do ocorrido ou esclareça os detalhes. Desde então, a mídia permanece em silêncio. No mínimo, é algo que chama a atenção.
O piloto foi condenado por negligência (o que não quer dizer nada). Foi a única coisa que vi sobre o tema.
Acho que houve investigação e punição para o piloto que abateu os F-15.
Sim claro, vai ser feito um documentário pela Netflix com fatos OFICIAIS, depoimentos dos pilotos, generais e até o Trump deve participar. Tudo isso pra satisfazer você modinha que acha que TUDO tem que ser divulgado oficialmente kakakakkaka
Pela enorme tranquilidade dos pilotos salvados, não tenho duvidas
Tem ao menos 1 vídeo mostrando o abate de um dos F-15 por um F-18 kwaitiano.
Não foram. Aeronaves militares estadounidenses nunca são abatidas.
Só aeronaves russas, chinesas e indianas são abatidas.
Quando a aeronave é dos EUA isso nunca acontece, elas, no máximo, despencam dos céus por problemas mecânicos, pane seca ou colisão aérea. Nenhum armamento existente no planeta é capaz de abater uma aeronave dos EUA. Aliás, segundo o laranjão, o F-35 “nem sequer pode ser visto pois é invisível”, tamanha a evolução tecnológica. Já o F-15, se trata daquele que já venceu cento e cinquenta mil adversários e nunca foi abatido.
O F-15 com sua carga impressionante ainda vai ser muito útil. E com armas modernas mais precisas e de maior alcance o F-15 e até mesmo o F-16 e o F-18 vão ter vidas estendidas complementando os caças stealths.
Onde o F-15 supera o Su-35 ?
São caças em igual capacidade.
Ele não disse isso.
O F-15EX carrega 22 mísseis BVR, o SU-35S “apenas” 12, o APG-82 do F-15EX é AESA, enquanto o Irbis-E do SU-35S é PESA, o F-15EX tem o que é considerado o computador de missão mais rápido do mundo (ADCP II), a célula do F-15EX foi feita pra durar 20.000h de voo, enquanto a fuselagem do SU-35S é de 8.000h etc. Eu diria que o sistema EW do F-15EX é melhor tbm, mas não tenho ctz, e por ai vai. Claro, o SU-35S também tem vantagens, começando com o R-37M, que daria grande vantagem pro SU-35S num duelo contra o F-15EX… Read more »
Obrigado amigo.
O F-15EX não carrega 22 mísseis ar-ar. Isso só seria possível com os propostos adaptadores/ejetores AMBER que nunca foram testados e integrados no avião e muito provavelmente nunca serão. Não há necessidade e não faz sentido carregar tanto míssil ar-ar num só caça. Em relação a um hipotético engajamento contra Su-35S, sim o R-37M oferece ao Su-35S a vantagem e iniciativa no combate BVR, mas isso é só assumindo que o AN/ALQ-250 EPAWSS não é capaz de degradar de jeito nenhum o radar IRBIS do Su-35S ou pelo menos o radar do R-37M. O AN/ALQ-250 EPAWSS é um sistema EW… Read more »
Obrigado pelas infos! O F-15EX é um caça absurdo, seria um sonho ter ele na FAB, seria até mais interessante do que um caça de quinta geração, na minha opinião.
Estamos falando de caças dos EUA, o SU-35 não se enquadra pois os EUA não o opera.
?????
A comparação da seção radar é bem impressionante, embora não seja a única medida da furtividade de uma aeronave.
72 novos cacas por ano…e ainda falam que os EUA e uma potencia em decadência, imagina se tivesse prosperando…
Verdade viu,só a china para se igualar a Rússia não tem fôlego econômico.
Pois é, a taxa anual de entrega da Rússia fica na casa das 25-35 unidades de caças novos por ano, e um bom número desses são de reposição de unidades perdidas, principalmente do SU-34, em média a União Europeia entrega de 45-55 caças por ano, as entregas estimadas dos EUA estão entre 65-85 unidades, e a China tem impressionantes 150 unidades, não sei se é verdade, mas foi o que eu encontrei pesquisando.
Mais aí inclui as aeronaves exportadas para outros países amigo?
A China está produzindo mais de 200 ou até cerca de 300 caças por ano.
Ano que vem (2027) a previsão é que a China possa estar produzindo cerca de 400 caças por ano com o aumento das linhas de produção da Chengdu e Shenyang.
Hoje são cerca de:
120 J-20 por ano
80 à 100 J-16 por ano (incluindo o J-16D de guerra eletrônica)
40 à 50 J-10C por ano
20 à 30 J-15 das novas variantes B e T
+ o início da produção em séria do novo caça de 5a geração J-35 e J-35A
J-20: 80 a 120 uni
J-16: 30-35 uni
J-10C: 0-30 uni
J-15: 15-30 uni
Quando vi eu comentário li isto:
Brasil está produzindo mais de 200 ou até cerca de 300 caças por ano.
O desejo nos faz enxergar coisas…
se os f35 são mais baratos e furtivos do que os f15 por que ainda investem no f15?
O F-15EX está sendo adquirido primeiramente para substituir a frota de F-15C/D que está muito envelhecida e cada vez mais difícil de manter voando.
E naturalmente também irá eventualmente substituir a frota F-15E.
Rapaz, se você fala isso dos F-15C/D, imagino que nossos mecânicos da FAB já viraram mestres em magia para conseguir manter nossos F-5 em condições de voo.
Lobista da boeing no congresso
Simples, não depender de um vetor, nem de uma unica empresa fabricante. Isso sem falar em doutrina de uso, capacidade de carga, vida util da celula, conversão de pilotos, etc
Para carregar muito mais munições em uma mesma “surtida”, ou seja, para missão de bombardeio terrestre (por exemplo), onde as defesas já foram “degradadas”, quanto mais bombas conseguir levar “ao mesmo tempo” mais alvos você pode acertar, antes de precisar recarregar…
Em combates aéreos também é vantagem ter mais misseis disponíveis, e operando juntos dos F-35 mas na “retaguarda”, pode levar os misseis “sobressalentes” que podem acabar rápido nos F-35 que carrega poucos misseis em modo furtivo.
O F35 identifica o alvo (sem ser visto por ser furtivo) e passa as coordenadas para o F15 atirar
Quanto ao ar-solo, quando você decola para uma missão de ataque, vai lançar TODAS as bombas no mesmo alvo. Não vai lançar 4 num e mais 4 noutro. A vantagem de mais bombas no avião é a REDUÇÃO do número de aviões que vão atacar determinado alvo. Isso chama-se DIMENSIONAMENTO DA FORÇA, que será calculado e determinado pelo Estado Maior da Força Aérea Componente (A-3, A-5 e Tasker Team).
Radar do F15 é abusrdo.
Quem somos nós na fila do pão 🥖
North American F-100 Super Sabre: May 25, 1953
McDonnell F-101 Voodoo: September 29, 1954
Convair F-102 Delta Dagger: October 23, 1953
Lockheed F-104 Starfighter: March 4, 1954
Republic F-105 Thunderchief: October 22, 1955
Convair F-106 Delta Dart: December 26, 1956
F-15 Eagle (USAF): July 27, 1972.
F-16 Fighting Falcon (USAF): January 21, 1974 (YF-16).
F/A-18 Hornet (Navy): November 18, 1978.
F-117 Nighthawk (USAF): June 18, 1981.
F-22 Raptor (USAF): September 7, 1997.
F/A-18E/F Super Hornet (Navy): November 29, 1995.
F-35A Lightning II (USAF/Navy/Marines): December 15, 2006.
🇧🇷 Quem somos nós na fila do pão 🥖 * 1 out 1942 — Bell P-59 Airacomet * 8 jan 1944 — Lockheed P-80 Shooting Star * 26 jan 1945 — McDonnell FH-1 Phantom * 29 jul 1947 — Boeing B-47 Stratojet * 1 out 1947 — North American F-86 Sabre * 14 out 1947 — Bell X-1 * 21 nov 1947 — Grumman F9F Panther * 23 mar 1948 — Douglas F3D Skyknight * 16 abr 1949 — Republic F-84 Thunderjet * 25 mai 1953 — North American F-100 Super Sabre * 23 out 1953 — Convair F-102 Delta… Read more »
Data,Aeronave,Fabricante,Velocidade (Mach) 1942-10-01,P-59 Airacomet,Bell,0.65 1944-01-08,P-80 Shooting Star,Lockheed,0.80 1945-01-26,FH-1 Phantom,McDonnell,0.74 1946-09-11,FJ-1 Fury,North American,0.73 1947-01-11,F2H Banshee,McDonnell,0.82 1947-07-29,B-47 Stratojet,Boeing,0.83 1947-10-01,F-86 Sabre,North American,0.90 1947-10-14,X-1,Bell,1.06 1947-11-21,F9F Panther,Grumman,0.86 1948-03-23,F3D Skyknight,Douglas,0.82 1948-09-29,F7U Cutlass,Vought,0.88 1949-04-16,F-84 Thunderjet,Republic,0.83 1951-01-23,F4D Skyray,Douglas,0.96 1952-04-15,B-52 Stratofortress,Boeing,0.86 1952-10-28,A-3 Skywarrior,Douglas,0.82 1953-01-14,F2Y Sea Dart,Convair,1.10 1953-05-25,F-100 Super Sabre,North American,1.40 1953-10-23,F-102 Delta Dagger,Convair,1.25 1953-11-20,X-3 Stiletto,Douglas,0.95 1954-03-04,F-104 Starfighter,Lockheed,2.01 1954-06-22,A-4 Skyhawk,Douglas,0.90 1955-03-25,F-8 Crusader,Vought,1.80 1955-10-22,F-105 Thunderchief,Republic,2.08 1956-11-11,B-58 Hustler,Convair,2.00 1956-12-26,F-106 Delta Dart,Convair,2.30 1958-05-27,F-4 Phantom II,McDonnell Douglas,2.23 1959-06-08,A-12,Lockheed,3.35 1959-09-30,X-15,North American,6.70 1959-09-30,XB-70 Valkyrie,North American,3.10 1960-04-19,A-6 Intruder,Grumman,0.85 1963-08-07,YF-12,Lockheed,3.35 1964-05-08,F-111 Aardvark,General Dynamics,2.50 1964-12-22,SR-71 Blackbird,Lockheed,3.30 1965-09-27,A-7 Corsair II,LTV,0.90 1970-12-21,F-14 Tomcat,Grumman,2.34 1972-06-09,YF-17 Cobra,Northrop,1.70 1972-07-27,F-15 Eagle,McDonnell Douglas,2.50 1972-05-10,A-10 Thunderbolt II,Fairchild Republic,0.56 1974-01-21,YF-16,General Dynamics,2.05 1974-12-23,B-1 Lancer,Rockwell,1.25 1978-11-09,AV-8B Harrier II,McDonnell Douglas,0.90 1978-11-18,F/A-18… Read more »
Eu só queria 12 unidades para a FAB, servindo como caças pesados.
12 é número da humildade.
O renascimento do F15 diz mais sobre as inadequações do F35 do que sobre o F15. O F35 que nasceu para ser multimissão e multi forças (nas diferentes versões USAF/ NAVY/ Marines) se revelou com muitas limitações. Lento para interdição aérea, alcance curto e baixa carga bélica, especialmente no modo furtivo.Lembrando que o revo tem que ser feito em ambiente seguro e assim a capacidade de infiltração do F35 é curta. Sem mencionar os graves problemas de disponibilidade de uma frota jovem. Atualmente munições de longo alcance e drones tem revelado um custo benefício mais atraente do que o F35… Read more »
Essa última versão, com certeza é de todos os caças de 4° geração o melhor de todos.