Centro de manutenção da Marinha dos EUA amplia capacidades dos F-16 com revestimento furtivo e reparos estruturais
F-16 com Uniform Have Glass (UHG)
O Fleet Readiness Center Southwest (FRCSW), sediado na Naval Air Station North Island, na Califórnia, anunciou a incorporação de duas novas capacidades para apoiar a frota de F-16 da Marinha dos Estados Unidos: a aplicação do revestimento Uniform Have Glass (UHG) e a criação de uma linha de reparo estrutural para o Canopy Sill Longeron (CSL), componente crítico que liga a cabine à estrutura da aeronave. Segundo o NAVAIR, as duas iniciativas reforçam tanto a segurança quanto a disponibilidade dos caças empregados em missões de treinamento adversário.
De acordo com o comando naval, o novo revestimento UHG reduz a seção reta radar do F-16, tornando a aeronave mais difícil de detectar e, portanto, mais útil para simular ameaças aéreas modernas durante o treinamento de pilotos da Marinha. Além do ganho tático, o NAVAIR afirma que o acabamento também oferece maior durabilidade, reduzindo a necessidade de manutenção futura e de controle de corrosão, o que ajuda a manter os aviões disponíveis por períodos mais longos.
Paralelamente, o FRCSW desenvolveu a capacidade de reparar e substituir o Canopy Sill Longeron, uma intervenção estrutural complexa considerada essencial para restaurar a integridade do F-16 e prolongar sua vida operacional. O reparo foi desenvolvido em coordenação com a Força Aérea dos EUA e, no momento, atende os F-16C, com expansão prevista para os F-16D ainda neste ano.
A iniciativa se soma ao esforço mais amplo da Marinha para consolidar uma capacidade própria de sustentação dos F-16 recebidos da USAF para a missão de “aggressor”, usada em atividades como o TOPGUN e outros treinamentos avançados. O NAVAIR já havia informado em fevereiro que o FRCSW e o PMA-226 concluíram o primeiro reparo estrutural programado de um F-16C da Marinha, entregue oito meses antes do previsto, dentro de uma nova estrutura de manutenção criada em prazo acelerado.
Ao internalizar tanto a aplicação de revestimentos especiais quanto reparos estruturais complexos, o FRCSW passa a atuar como um centro mais completo de apoio à frota de F-16 da Marinha. Para o comando naval, o resultado esperado é encurtar o tempo de retorno das aeronaves ao serviço, ampliar o realismo do treinamento e sustentar a prontidão da aviação naval em cooperação com outras forças dos EUA.■
Eles não usam mais os Mig-28 no treinamento TOPGUN… hehehe
Falando nisso, e a tinta especial que a FAB desenvolveu? Esta usando? Não esta? Alguém sabe algo a respeito?
Não está. Nenhuma indústria colocou em linha de produção.
Boa tarde a todo.
Caso houvesse o desenvolvimento final desse revestimento e ele estivesse disponível à FAB, a aplicação dele no Gripen poderia torná-lo “stealth”, migrando-o para a 5a geração?
Não sei. Depende do nível de absorção de energia eletromagnética.
Não, apesar do Gripen possuir uma baixa assinatura de radar, as entradas de ar, o cockpit, os ângulos retos da aeronaves, a bombas e mísseis impossibilitam uma redução significativa da assinatura do radar, sem contar que o radome não pode ser pintado com essa tinta, pois irá interferir no funcionamento do próprio radar da aeronave .
Estimam que a pintura diminuiria em cerca de 50% a assinatura do radar, mas ainda assim ficaria considerávelmente maior que o f35.
50%? Nunca! A estimativa deve ser 5%
5% seria um ganho muito pequeno para justificar tamanho gasto .
Como é uma pintura, 5% é bem considerável, qualquer ganho é ótimo, mas 50% é muito absurdo.
Eu acho que a quantidade de Gripen é tão modesta que, na verdade, nós temos que querer que eles sejam vistos rsrsrs
Sei que todos devemos ganhar dinheiro, mas entrar nos sites da trilogia está ficando difícil. Tive que fechar 7 janelas antes de começar a ler a reportagem, fora o vídeo de liberação por 24 horas…
É um descalabro com a experiência de acesso no site.Torna muito ruim a leitura e a taxa de rejeição vai nas alturas. Depois o Google pune no posicionamento!
A algum tempo atrás um outro frequentador fez essa mesma reclamação e alguns colegas sugeriram você abrir o site utilizando o navegador Brave browser. Fiz isso e realmente melhora muito a experiência, reduz bastante esses pisca-pisca e janelas brotando do nada.
Eles pediram ajuda à Marinha do Brasil para aplicar a mesma pintura stealth dos A-4 💪🏽