Embraer, Saab e a Força Aérea Brasileira apresentam primeiro caça Gripen produzido no Brasil
Marco representa um avanço significativo e coloca o país entre o seleto grupo de nações capazes de produzir aeronaves de caça avançadas
Gavião Peixoto, 25 de março de 2026 — A Embraer (NYSE: EMBJ / B3: EMBJ3), a Saab e a Força Aérea Brasileira (FAB) apresentaram oficialmente nesta quarta-feira (25) o primeiro caça supersônico produzido no Brasil, o F-39E Gripen, em cerimônia realizada no complexo industrial da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Esse marco insere o Brasil em um seleto grupo de nações com capacidade de desenvolver e produzir aeronaves de combate de alta complexidade, em um feito inédito na América Latina.
Entre as autoridades brasileiras presentes estiveram o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; a Embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; o Ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho; o Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno; além de executivos das empresas envolvidas no programa, incluindo Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer, Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, e Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab.
“Sentimos grande orgulho em apoiar a Força Aérea Brasileira neste projeto e em desenvolver, no Brasil, a capacidade de produzir uma aeronave de caça supersônica de alta tecnologia, plenamente apta a cumprir missões de superioridade aérea e a contribuir para a defesa da soberania do nosso território. A apresentação do primeiro Gripen produzido no Brasil representa mais um marco relevante na colaboração estratégica entre Brasil e Suécia. Temos plena confiança de que essa parceria gera valor para ambos os países e possui grande potencial para abrir novas oportunidades de negócios”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.
“A entrega do primeiro Gripen produzido no Brasil representa muito mais do que a conclusão de uma aeronave; simboliza a força de uma parceria construída sobre confiança, visão de longo prazo e verdadeira cooperação. Estamos extremamente orgulhosos do que alcançamos lado a lado com nossos parceiros brasileiros. A Saab permanece totalmente comprometida em ampliar e aprofundar sua presença no Brasil, fortalecendo o país industrial e tecnologicamente, além de consolidá‑lo como um polo exportador para o mundo”, afirmou Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab.
A planta industrial da Embraer em Gavião Peixoto produz os caças Gripen E utilizando uma cadeia de suprimentos brasileira e internacional, incluindo aerostruturas fabricadas na unidade da Saab em São Bernardo do Campo. Outros 14 caças previstos no contrato atual com a Força Aérea Brasileira seguirão esse mesmo modelo de produção.
Antes da entrega final ao cliente, a aeronave passará por testes funcionais e voos de ensaio. Concluída essa etapa, o caça se juntará às outras dez unidades já entregues ao Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), na Base Aérea de Anápolis.
O Gripen é o mais avançado vetor de defesa aérea do Brasil, projetado para atuar em diversos tipos de missões, como defesa aérea, reconhecimento e ataque. O caça integra aviônicos modernos, sensores, armamentos e sistemas de missão para maximizar o desempenho em ambientes complexos. Sua arquitetura centrada em rede e suas capacidades de fusão de sensores permitem o compartilhamento de informações em toda a formação tática, apoiando decisões coordenadas e aprimorando a consciência situacional e a resposta a ameaças.
Com as capacidades industriais estabelecidas no país, a linha de produção do Gripen na Embraer está preparada para atender clientes atuais e futuros do programa em todo o mundo.
Gripen brasileiro
O contrato firmado em 2014 com o governo brasileiro prevê o desenvolvimento e a produção de 36 caças Gripen — 28 Gripen E monoposto e 8 Gripen F biposto. As entregas começaram em 2020, e 10 aeronaves já foram entregues até o momento. Desde fevereiro deste ano, o Gripen está a serviço do Alerta de Defesa Aérea, a partir da Base Aérea de Anápolis, para garantir a proteção do espaço aéreo sobre o distrito federal.
Sobre a Embraer
A Embraer é uma empresa aeroespacial global com sede no Brasil, com negócios em… Uma empresa aeroespacial global sediada no Brasil, a Embraer possui negócios em aviação comercial e executiva, defesa e segurança, e aviação agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, oferecendo Serviços e Suporte aos clientes no pós-venda.
Desde sua fundação em 1969, a Embraer já entregou mais de 9.000 aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola em algum lugar do mundo, transportando mais de 150 milhões de passageiros por ano.
A Embraer é a principal fabricante de jatos comerciais, com até 150 assentos, e a principal exportadora de bens de alto valor agregado no Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
Sobre a Saab
A Saab é uma empresa líder em defesa e segurança com um propósito duradouro: ajudar as nações a manterem as pessoas e as sociedades seguras. Com o talento de seus 28.000 colaboradores, a Saab constantemente ultrapassa os limites da tecnologia para criar um mundo mais seguro e sustentável. A Saab projeta, fabrica e mantém sistemas avançados nas áreas de aeronáutica, armamentos, comando e controle, sensores e sistemas subaquáticos. A empresa tem sua sede na Suécia, com operações importantes em todo o mundo, sendo parte das capacidades de defesa de várias nações.
A Saab mantém uma parceria de longo prazo com o Brasil e fornece diversas soluções avançadas para o país, tanto civis quanto militares. Com o Programa Gripen Brasileiro, a empresa estabeleceu uma ampla transferência de tecnologia que está beneficiando a indústria de defesa nacional.■
RELEMBRE:
Caça F-39 Gripen da FAB inicia Alerta de Defesa Aérea do Planalto Central a partir de Anápolis (GO)
Gripen demonstra capacidade ar-solo em campanha realizada em Natal (RN)
F-39 Gripen alcança plena capacidade operacional e eleva o poder aéreo da FAB
Força Aérea Brasileira lança primeiro míssil Meteor pelo caça F-39E Gripen
Piloto de F-15 elogia capacidades do caça F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira na CRUZEX 2024
F-39E Gripen demonstra capacidades avançadas no Exercício CRUZEX 2024
Finalmente, um momento histórico, o primeiro caça supersônico produzido no Brasil e na América Latina, parabéns!
Permita-me uma correção;
Primeiro caça supersônico MONTADO no Brasil e na América Latina, lembre-se que algo em torno de 30% das peças são PRODUZIDAS nos EUA 🇺🇸
Voltamos a 1972, com a chegada dos Mirage IIII: “Brasil na era do supersônico”. 50 anos de inanição.
Exatamente,
A verdade é só uma, não há motivos para comemorar, afinal se passaram trinta anos desde que começou o projeto FX1
Não tenho dúvidas que o Gripem é uma excelente aeronave, e tem total capacidade de atender os anseios de um país como o nosso.
Mas estamos muito longe do projeto como um todo um sucesso, pior tudo indica que nunca atingiremos um número minimamente razoável de aviões totalmente equipados e disponíveis para cobrir todo o território nacional.
Boa sorte aos que comemoram a ilusão, e fazem propaganda positiva a corrupção e a incompetência.
Agora vamos ver quantos jatos a Embraer vai entregar por ano.
Vão entregar conforme o governo pagar , recebimento a conta gotas colocando em risco a defesa do país …nem sinal de um segundo lote .. as relações no contexto global muito delicadas, enfim….não tem muito o que comemorar …
um… nesse ritmo termina as entregas em deixa eu ver 10-26= 26, entrega um por ano…. termina, se não houver restrições ao orçamento, em 2052 🙂
digo 10-36=26
E quanto esses jatos irão custar, ao pagador de impostos brasileiro.
Pelo cronograma atual, em 2026 vai ser só esse aí.
É GripeN !
Construir um avião nos dias atuais é fácil, olhe para os turcos…
Quem somos nós?
Trinta anos atrás um dos maiores nomes da engenharia aeronáutica brasileira disse que a indústria aeronáutica turca era desorganizada, e sem futuro!!!
No Brasil na mesma época já fabricávamos o E145!
Aqui não é uma questão técnica, é o fato do povo aplaudir corrupção, pagar pau para funcionários públicos sejam eles militares ou civis e os considerar semi-deuses!
“Construir um avião nos dias atuais é fácil.”
Se beber, não tecle.
O senhor está muito raivoso e nervioso.
Os patriotas brasileiros nunca torcem pra que nada dê certo neste país. Empresas estatais vendidas a preço de banana pra o mercado privado estrangeiro. Se formos ir no raciocínio dessa gente nunca seremos uma grande potência industrial e sim agrícola. Fábricas de fertilizantes,refinarias, BR Distribuidora privatizadas , e a empresa de semicondutores extinta. Que o governo atual consiga desfazer as decisões desastrosas do governo passado.
Meu caro eu torço mas com o governo não cumprindo contrato e atrasando fica difícil… Sem falar da roubalheira típica .
Desculpa, mas não vejo motivos para não privatizar mais, a verdade é que o estado deve ser mínimo; saúde, educação, segurança.
Nunca seremos industrializados por motivos simples, ninguém vai investir num país sem segurança jurídica, mas que ao mesmo tempo possui uma das maiores cargas tributárias do mundo, e pra completar a produtividade do trabalhador brasileiro é a 94 nonagésima quarta do mundo, somos quatro vezes menos eficientes que os EUA, perdemos pro Chile 59, Argentina 56, Paraguai 48….
Estatal = empreguismo, dilapidação do patrimônio público, prejuízos acobertados, fortalecimento dos sindicatos e seus pelegos corruptos.
Exatamente
Disse tudo meu caro ,,,,movimentos contrários são apenas pura epopeia política
Bom dia. O F-5 também é. Ainda continuamos na era supersônico, mas agora com o que existe de mais atual em tecnologia.
o Gripen C/D que tinha 30%, o Gripen E/F é só o motor e uma coisa ali e aqui mas não chega em 30%, o que tem 30% seria de peças britânicas
Caro, são 3 coisas importantes…. 1) quem fez ou participou do projeto e desenvolvimento 2) onde são feitas as peças e dispositivos 3) onde tudo é integrado No caso do Gripen E, os engenheiros da Embraer participaram do desenvolvimento do avião por meio do “aprendendo fazendo” (tem um termo em ingles para isso). Há um compartilhamento das linhas de produção brasileira e suéca. Lembre que existe uma fábrica de dispositivos estruturais em S.Bernardo do Campo que produz peças para os aviçoes montados no Brasil e na Suécia. Por fim, tão importante quanto as outras coisas, é preciso uma equipe treinada… Read more »
Seria importante o Brasil desenvolver turbina pra ter mais independência…
Eu diria que é mais importante desenvolver um radar de ponta. Porque a chance de termos um avião para colocar essa turbina é baixa – seja um projeto nosso, seja de terceiros. Ninguém vai querer correr o risco de abrir mão de contar com um fabricante consolidado.
Vc tem razão
Radar
Sensores
Software
No caso do Gripen, não seria mais independência. Seria independência de fato. Nenhum país que não produz seus próprios motores tem independência. Basta um embargo e pronto, frota no chão ou, na melhor das hipóteses, operar até dar pane e acabar o estoque de sobressalentes.
Motor, radar, suíte de EW, canhão, assento ejetável e vários outros itens…tudo é importado.
Rússia é independente, no quesito motores!
Os russos fabricam todos os sistemas da aeronave. O problema é que são mais robustos que os ocidentais aumentando o peso da aeronave.
Sim.
A Rússia produz motores aeronauticos desde a era soviética. Creio que as sanções da guerra na Ucrânia prejudicarm bastante este setor, que precisou buscar componentes chineses para substituir os componentes ocidentais (nem os russos fazem motores puros)
Eu não disse nada em contrário a isso.
Perdão, você tá certo: Nenhum país que não produz seus próprios motores tem independência
Eu me referi a Rússia pois EUA, França, Inglaterra, precisam de titânio estrangeiro…
On the job training
Olá Rinaldo. Isso. Ás vezes dá um branco nestes termos.
A ideia é aproveitar pessoas que já possuem um conhecimento básico consolidade e fazer o treinamento em novas técnicas diretamente no problema, aproveitando o resultado do treinamento como etapas do projeto.
Eu concordo com você, e é por isso que a palavra produzido não combina exatamente com o Gripem.
Olá Black
No caso do Gripen, parte das peças são “produzidas” no Brasil, outra parte sao “ṕroduzidas” na Suécia e outra tanto são “produzios” em outros países
O fato dos aviões serem “montados” na Embraer viabilizará a sua “manutenção” no Brasil (exceto os motores, mas creio que há um avança nesta direção para que os F414 sejam revisados no Brasil)
A SAM é uma iniciativa da SAAB, não da Embraer. A equipe treinada e a infraestrutura adequada existem antes de mais nada, para apoiarem e suportarem a fabricação do Gripen em Linköping, na Suécia. A Embraer nesse sentido não passa de um penduricalho caro e bastante oneroso, que encarece o custo unitário da aeronave pois sua operação carece de escala de produção. Aliás a própria empresa já se manifestou qnto a fabricação de eventuais aeronaves pra Canadá e Ucrânia, no Canadá. Não no Brasil e nem na Embraer. Quanto a capacidade de manutenção da referida aeronave, é só replicar aquilo… Read more »
Por essa lógica, o Gripen E produzido na Suécia são montados na Suécia pois 30% ou mais são peças de fabricação estrangeira, incluindo radar, motor, assento efetior, canhão e o WAD, este fabricado no Brasil.
Olá Robson
Temo que algumas pessoas que reclamam que muitos componentes do Gripen são importados também reclamaram da decisão de desenvolver o WAD, mas é apenas uma impressão
posso estar equivocado…
A diferença é que a Suécia domina a tecnologia de praticamente 99% dos 30% importados, nós não!
Continua sendo componente estrangeiro. Se dominam, por que não fizeram? Por essa lógica burra, o caça sueco não é sueco de verdade, é sabor sueco.
Isso é o que você pensa. E está errado.
Apenas China, EUA, Rússia e França tem capacidade de desenvolver uma aeronave supersônica de forma autônoma.
A Suécia não tem capacidade de desenvolver motores da classe do GE F414.
É isso. Quanto ao motor do Gripen , ele é fabricado na Suécia pela GKN, sob licença da GE. (a GKN comprou a Volvo Aero, que fabricou na Suécia os motores GE F404 para as versões anteriores do Gripen).
Estima-se que 67% dos componentes do.motor RM16 (a versão sueca do GE F414 para os Gripen E/F) sejam de origem sueca ou europeia, e 33% de origem.americana.
Ou seja, a “nacionalização” do motor é também parcial, accompanhando os índices do avião inteiro.
Ou seja não tem .mais sangue puro pra ninguém.
Você não tá confundindo o motor GE F404 com o F414?
O F404 foi fabricado pela Volvo Aero como RM12 para os Gripens C/D.
O F414 é fabricado pela GKN (que comprou a Volvo Aero) como RM16 para os Gripens E/F. Ambos com nacionalização parcial.
Acho que está correto no post. Obrigado!
Meu caro, você está enganado. O F414 não é fabricado ou montado na Suécia. A GKN possui acordo com a GE para fazer manutenções nesses motores. Mas, ao contrário do F404, o 414 não é fabricado na Suécia.
Permita-me outra correção:
Parcialmente produzido no Brasil. Akaer e AEL, entre outras.
E creio que as peças produzidas nos EUA não chegue há 30%. De crítico, há o motor GE F404. Não me recordo de algo mais que seja insubstituível proveniente dos EUA.
GE F414….404 não.
Correto, F414.
Motor, Gerador, Bombas Hidráulicas, IDG, FADEC – 🇺🇸
APU – Auxiliary Power Unit – 🇫🇷
Sensores: IRST & Radar – 🇮🇹
Rodas e freios – 🇫🇷
Assento – 🏴
Talvez seja interessante você rever o que você considera como componentes críticos, afinal essa pequena lista em termos de valores deve representar mais da metade do valor do avião.
Talvez seja interessante ler o comentário novamente sob a ótica da língua portuguesa.
Crítico DE ORIGEM AMERICANA o motor é o item mais difícil de ser substituído.
Pronto
Já responde muita coisa!!!
Concordo.
Na realidade apenas confirma os indícios.
Qual o corte temporal desse raciocício? Onde deixa de ser matéria prima e vira produto? O motor é matéria prima do avião ou é uma peça? E as engrenagens do motor? O aço? O minério? O átomo de ferro?
O F-35 deixa de ser americano porque tem peças feitas na china? Ou em Taiwan?
De acordo com o dicionário Michaelis, produção é “qualquer coisa resultante do trabalho humano…”. O trabalho de montagem é produção.
Entenda que os americanos dominam toda a cadeia, se precisar eles fazem em casa.
Em uma ordem mundial totalmente globalizada como a atual não é vantajoso projetar, fabricar e montar integralmente a aeronave.
Veja o F-35 por exemplo, possue componentes com fabricação em distintos países: Japão, Canadá, Itália, Reino Unido, Noruega…
Terceirizar melhora a logística, otimiza o tempo, poupa gastos e melhora os lucros.
Terceirizar ajuda na logística sim, verdade, mas se dor uma aeronave para venda. No caso do F-22 que não foi vendido ou F-47 (talvez será exportado a aliados), se não for exportado, a cadeia de produção de peças deve ficar em solo Americano ou no máximo em algum aliado.
Se for por esse critério, nem sueco o caça é então.
Saí daqui.
Não entendo a negativação por uma verdade que estás dizendo 🤷🏻 montar um caça no país em um programa com anos de atraso e com menos da metade do previsto por pura incompetência do país é motivo para ser comemorado? Na moral meu ! Podem me negativar com força então
Desisto
O grande problema deste programa é o atraso do governo em pagar as parcelas e arcar com mais juros, não o programa em si. Dos 3 finalistas do FX2 sem dúvida o Gripen é o que daria mais retorno de conhecimento ao Brasil .
70% da estrutura e 40% dos componentes internos foram produzidos aqui, a parte sensível de aviônica e radar não veio daqui mas contribuímos com a tela WAD. O principal de tudo é o conhecimento adquirido pelos nossos engenheiros e o know How , montar um caça e integrar seus sistemas não é tão simples como alguns pensam. E o segundo lote … Nada.
O que eu queria ver de verdade, é que com a transferência de tecnologia, tudo fosse fabricado e montado aqui, pelo menos nas unidades fabricadas no Brasil. Claro fora o motor e assento injetável e talvez sensores, algo que a Embraer se quiser, tem total capacidade de copiar e recriar, mas no país da corrupção, impossível.
Assento injetável? Esse corretor é um fanfarrão…hehehe
Diferente de diversos automóveis vendidos localmente, principalmente os Chineses que e sua grande maioria são importados e os demais montados localmente (nem pintura ainda fazemos), o programa FX-2 tinha requisitos de ToT bem definidos. Acredito que os principais foram: Acesso à códigos-fontes para possibilidade de integração a armamentos e sistemas de guerra eletrônica próprios. Projeto de fuselagem. Usinagem de materiais compostos. Montagem de estruturas (classificadas como de alta precisão) localmente. Não vou entrar no mérito do WAD. Consequentemente, entramos na linha de produção internacional da aeronave produzindo, desde seu projeto até sua construção e montagem, os seguintes itens: Fuselagem traseira;… Read more »
E setenta por cento das peças continuam sendo produzidas FORA dos Estados Unidos
O que não diminui o feito da nação brasileira.
A parte que a propaganda não diz… 3 anos depois da fabrica ser inaugurada… Saiu o primeiro !
So com os juros, por atrasos de pagamento, ja pagavam mais 6 caças.
Momento histórico sim. Parabens sim. O exemplo foi o AMX que foi importantíssimo para tornar a Embraer no que ela é hoje. Os cães continuam latindo e as caravanas continuam passando.
Certíssimo. E parece que quanto mais se consegue fazer (apesar dos atrasos e.dos obstáculos todos), mais alto e mais forte os cães ladram.
Após esse marco, a Embraer tem capacidade para projetar e fabricar um caça de 4ª ou 5ª geração por conta própria?
Segundo o Comandante da FAB, esse é o objetivo. Mas ele não deu data, e não disse se seria nescessario um país parceiro.
Com os Drones , os caças se tornaram irrelevantes no campo de batalha… A ideia é o Brasil produzir Drones Shaeds e Missies Patriots para dominar o campo de batalha.
Os caças não se tornarão irrelevantes. Ainda mais com as dimensões do Brasil.
Drones e mísseis são necessários, porém tudo se complementa, não necessariamente substitui.
Não
Não se tornarão irrelevantes, infelizmente um país sem uma força aérea descente sofre outros tipos de violações que não as de uma guerra militar.
Um avião como um F39, F16…
É uma ferramenta extremamente útil em diversas frentes.
Olá Bruno.
Acho que nem os EUA parecem ter esta capacidade, visto os problemas com o F35. Com exceção da China e da Rússia, todos os outros países estão montando consórcios em razão dos elevados custos.
O caminho para o Brasil será participar de algum projeto em conjunto, talvez até com a Saab.
Caro Camargoer, acho que você forçou um pouca a barra com relação aos EUA, os americanos tem uma longa e vasta expertise em projetar aviões de caça e não vai ser o F35 que vai mudar isso. Com relação ao Brasil, se a Embraer já tem essa capacidade, esse deve ser o próximo passo, o Brasil é grande e importante demais para não termos um projeto próprio de um caça moderno.
Ora Bruno, Até o mundo mineral sabe que o programa F35 tem problemas de engenharia e de custos. Isso nada tem a ver com a capacidade tecnológica e industrial dos EUA mas com a complexidade de um projeto deste tipo. Isso nem significa que o F35 é um fracasso nem nada diferente do que escrevi.. visto a complexidade de um caça 5G, talvez nenhum país tenha capacidade de fazer um projeto deste tipo sem encontrar problemas tecnológicos ou financeiros. È difícil saber quais foram as soluções de compromisso adotadas no F35 que contornaram o que se esperava do avião e… Read more »
“talvez nenhum país tenha capacidade de fazer um projeto deste tipo sem encontrar problemas tecnológicos ou financeiros.”. Até o momento, dois países possuem capacidade comprovada de tocar um projeto desses sozinho: EUA (com o F22) e China (com o J20 e J35). O caça russo, apesar de ter alguns operacionais, pelo que se divulga, ainda parecem estar longe de poderem ser considerados um projeto concluído. Como você também ressalva, a decisão pelas parcerias no projeto do F35 se deu, sobretudo, em relação aos custos, especialmente em razão de dois fatores: 1) Terem sido desenvolvidas três versões, com o propósito justamente… Read more »
Ola Felipe. Pois é. Concordo com você ainda que talvez voce discorde de mim. os pontos colcados por nós dois sugere, ou conclui definitivamente, que o Brasil precisará participar de algum consórcio internacional cujo objetivo seja o desenvimento de um 5G Uma vez comentei aqui teria sido uma grande oportunidade para a Embraer/Brasil participar do F35 desde o inicio, mesmo que fosse para produzur uma pequena parte da estrutura ou coisas assim, algo como 1~3% do projeto. Isso teria um retorno maior do que o que seria necessário para adquirir 3 ou 4 esquadrões de F35. Contudo, os EUA nunca… Read more »
Ah, os EUA não tem capacidade? Hehehehe
As duas primeiras aeronaves furtivas do mundo, incluindo o primeiro caça operacional 5G do mundo, foram projetados, desenvolvidos e fabricados nos EUA.
Quanto aos russo, agora estão colocando em operação seu primeiro 5G, 20 anos depois dos EUA.
Os chineses tiveram seu primeiro 5G antes dos russos e tem outro entrando em operação, mas ninguém fora da china sabe os problemas e percalços de desenvolvimento e produção dessas aeronaves, visto que os chineses não publicam absolutamente nada sobre isso.
Duvido muito (aliás, tenho quase certeza), que o Brasil não se aventurá neste campo sozinho. O problema provavelmente já não será técnico, mas financeiro. Se o Brasil já sofre pra comprar poucas unidades do Gripen, imagine se seria capaz de financiar um programa autóctone. A continuação da parceria com a Suécia é o melhor caminho, mas espero que invistam em drones de grande porte.
Olá F.
Eu também acho que só faz sentido participar de um consórcio com outros países. O custo de projeto e de aquisição são enormes.
Até os EUA andam á caça de usuários do F35 para compartilhar custos
Não só financeiro, mas de compartilhamento de riscos. Eu acho que o Brasil pode se consorciar com alguém para desenvolver os drones que trabalharão em ala com os caças de 6ª geração. Acho que aí tem um nicho que é alcançável e não tem projetos maduros ainda.
Acho que antes de querer participar de um projeto dessa magnitude, o Brasil teria algumas missões muito mais importantes: 1) Garantir o pagamento e entrega dos gripens já contratados; 2) Contratar um segundo lote, buscando ampliar a participação e aprendizado na fabricação dos componentes. aumentando o % de nacionalização do caça; 3) Desenvolver e produzir os mísseis utilizados pelo caça; 4) Desenvolver um sistema de comunicação nacional para os caças; 5) Desenvolver e produzir (ou mesmo sob licença) os componentes críticos do caça; 6) Estudar a viabilidade de produção nacional (mesmo sob licença) do motor do caça (em iniciativa também… Read more »
Basta o Estado pagar e encomendar , a Embraer não é filantrópica, se pagarem e assumirem o compromisso de comprar unidades , te garanto que em 8 anos ele fica pronto !
se era secreto como vc sabe? kkkk
o Master manda um abraço bem forte nos velhinhos.
Não sou puxador de saco de politico camarada , são bem pagos para cumprir a lei e fazer o mínimo , investir o dinheiro dos contribuintes e não roubar e nem deixar roubar.
Eu lhe garanto, o problema da Embraer não é expertise técnica. E sim, dinheiro e financiamento estatal com compras, que garantam a pesquisa e desenvolvimento.
O problema é que o governo mal tem como pagar o financiamento dos Gripens, quiçá bancar um 5a ou 6a geração.
Adquirimos conhecimento em: Estruturas para aviação supersônica Integração de sistemas de combate Wide Area Display, Head-Up Display e Helmet Mounted Display IFF Já tínhamos conhecimento em: Fly-by-Wire Datalink nacional Integração de aviônicos Nos falta conhecimentos comprovados em desenhos de baixa observabilidade e materiais de baixa observabilidade. É uma barreira tecnológica considerável para desenvolver uma aeronave de 5ª geração, mas não é intrasponível. Inclusive, se o Brasil eventualmente decidisse desenvolver uma aeronave de 5ª geração (acho que não é esse caso, já que temos muitos players trabalhando nisso), deveria adotar turbina e radares estrangeiros para diminuir o risco do projeto. Mas… Read more »
O Gripen será nosso caça principal por décadas.
Pra todos aqueles que gostam de só falar mal do Brasil. Meu abraço!!
Eu até queria falar bem, mas se vão quase 30 anos deste o início do programa FX1 até o presente momento, com 10 caças entregues. Não tem como achar isto algo positivo.
Ah, sei lá… vc pode se trancar no quarto chorar no travesseiro.
Só o que resta é chorar mesmo, vendo 150 dias do nosso trabalho indo para o Estado, e voltando umas migalhas. Vai, Brasa!!!
Ora, Rafael…. sem exageros.. O Brasil é um dos países com a maior desigualdade social do mundo, com a riqueza praticamente toda concentrada em uma pequena fração da população. As migalhas (e é curioso usar esta palavra) é o que garante a escola pública e um sistema de saúde universal, geralmente desprezado pela classe média que prefere serviços particulares (que rebebem algum abatimento do IPRF). As milgalhas são os benefícios de 1 Salário Mínico bancados pelo Tesouro para pessoas que precisaram se aposentar por algum motivo sem que tivessem completado a contribuição de lei. migalhas… são as migalhas que bancam… Read more »
Não estou criticando serviços públicos em si. Brasil é recordista absoluto em supersalários, 20 bi por ano, primeiro colocado em gastos dos congressistas em relação a renda média do trabalhador, judiciário mais caro do mundo (teve juiz ano passado tirou 1.7mi em um mês), gastança com fundão eleitoral, jatinho pra transportar “otoridades”, é mamata pra todo lado. Brasil investe é em mamateiros, aqui maioria dos políticos legislam em causa própria, e o que sobra (as migalhas) eles dão para a população para fazer de conta que trabalham pelo povo.
Falou e disse, Rafael. Temos que explicar o óbvio (apesar de eu concordar com o Camargoer). O problema é que hoje já nem podemos criticar tudo de errado no Brasil, pois surgiu uma nova turma que passa a chamar de “vira-latas” qualquer um que ouse falar mal de qualquer coisa que funciona mal no Brasil (que, convenhamos, são muitas coisas). Eles estão na miséria e são orgulhosos dela. “Ignorant and proud”. São pessoas que nunca estiveram fora do país e não sabem como o mundo eficiente realmente funciona.
O Brasil tem um longo caminho pela frente.
Olá. F. Você tem razão. O país tem muitos problemas, ainda que tenha muitas qualidades. Um dos aspectos que precisam ser discutidos é o caos e a aleatoriedade da história. Avanços que levaram décadas para serem conquistados podem ser perdidos em poucos anos.. ou meses. Talvez um das maiores confusões é ignorar o conceito de luta de classes. Há quem pense que isso uma revolução ou guerras civil. Sei lá onde ouviram tamanha bobagem. A luta de classes é a disputa pelos privilégios seja por meio do orçaemtno público ou por outros mecanismos sociais que atuam na distribuiçao da riqueza… Read more »
Ola Rafael O setor publico no Brasil é bastante complexo. Então é preciso analisar, primeiro, as coisas separadamente. 1) começando pelo número de servdores. O setor federal mantém praticamente o menos números de servidores (em todos os poderes, civis e militares) desde a promulgação da CF88. São cerca de 1 milhão de vínculos. Neste mesmo período, a população brasileira cresceum 50% (de 144 milhoes para cerca de 210 milhões). Portanteo, em termos percentuais, o número de servidores federais diminuiu, ainda que em termos absolutos tenha ficado constante. 2) ocorreu um aumento no número de servidores estaduais e principalmente municipais em… Read more »
Ah, então tu queres dizer que o brasileiro recebe, em serviços públicos de educação, saúde, segurança, transporte, infraestrutura, etc, algo condizente com aquilo que o governo arrecada?? Ora, por favor….pagamos impostos de Dinamarca e recebemos serviços de Zimbábue.
Não é verdade. Quem paga impostos? Quais brasileiros pagam impostos? A média porcentual da Europa e dos EUA, é bem maior que a nossa. Aqui, proporcionalmente, o pobre paga mais. Foi parcialmente corrigido, mas nosso “adorado” Congresso, usou suas prerrogativas para salvar o rabo dos milionários.
Além disso, quem vem primeiro? O dinheiro, ou a qualificação dos serviços? Podemos discutir o melhor uso da arrecadação, para isso, o Congresso está lá, no entanto o que eles fazem é morder 25% do total. Um absurdo multibilionario, muito pouco criticado pelos detratores do governo, e não praticado em nenhum país do planeta.
E daí!?!?!?! Qual o montante de dinheiro arrecadado com impostos no Brasil??? E quais os serviços prestados??? A diferença é abissal!!
Quanto ao congresso, ele e comandado pelo centrão, o qual teve a mão beijada por TODOS os presidentes desde 1985. Então, TODOS tem culpa!! O resto todo é só conversa e torcida deste ou daquele…
As elites brasileiras, são: a) altos funcionários públicos: juízes, promotores, advogados, procuradores, auditores fiscais, todos eles ganhando penduricalhos que superam o teto até em dezenas de vezes; b) empresários com negócios diretos com o Estado: banqueiros e “campeões nacionais” (empreiteiros, empresários subsidiados, terceirizadores da coisa pública), todos eles contribuem para campanhas políticas; e c) políticos, todos eles! Em contrário do discurso comum “das elites que impedem os governos populares de fazer o melhor pelo Brasil”, a grande verdade é que as elites fazem de tudo para arrancar dinheiro da classe média, para dar esmolas para os pobres, e, com isso,… Read more »
Fabio, È uma discussão interessante. Funcionário público é um assalariado, ganhando pouco ou muito. Deste ponto de vista, é um equivocos incluir qualquer funcionário público como elite de um país. Há uma distinção entre aqueles que ganham salários maiores e salários menores. Aqueles que ganham salários altos seriam a elite do funcionalismo público. Eu discordo da classificação porque, mesmo ganhando mais, estes servidores não possuem mais poder de decisão. A classe média foi uma fez constituída de profissionais liberais e pequenos comerciantes. DIzer que o dono da padaria é um empresário é a mesma coisa que dizer que um motorista… Read more »
Nem tão lá nem tão cá. É sim um marco importante, a Embraer pode agora ser capaz de desenvolver aeronave supersônica própria, isso é uma capacidade interessante. Vale o investimento.
Contudo, já era para esse lote de 36 caças, inclusive os construídos na Embraer estarem entregues ou em aceitação. E inclusive com novos lotes encomendados porque já se viu que a aeronave corresponde ao encomendado e 36 unidades pro Brasil só dá pro começo.
Boa! Nada como adultos na sala.
A Embraer já tinha proposto desenvolver uma aeronave supersônico na de cada de 90, trinta anos atrás.
A Embraer também propôs desenvolver um drone de combate furtivo e supersônico, mas igualmente….
Competência temos. Dinheiro também.
Fernando, não vejo o problema em desenvolver, mas não estamos exercendo liderança política na América do Sul para liderar e encabeçar um projeto destes.
A Embraer e a Akaer tem com certeza capacidade de sobra para desenvolver um caça supersônico, no problema é de financiamento e de escala.
No FXI veio os mirage 2000. No FXII veio o gripen.
“No FXI veio os mirage 2000…” Meu caro, você está confundindo. O projeto F-X (ou F-X1) foi cancelado nos primeiros dias do primeiro mandato do atual ocupante do planalto, em 2003. Em dezembro de 2005, a FAB desativou os Mirage IIIE/D. Como não havia um processo de escolha de um novo caça em andamento, em julho de 2005 a FAB fechou a compra de 12 Mirage 2000C/B usados da Força Aérea Francesa. Os primeiros foram recebidos em 2006 e os últimos em 2008. Foi uma solução tampão, entre a desativação dos Mirage IIIE/D e a futura decisão pelo vencedor do… Read more »
Não coloca todo e qualquer brasileiro no mesmo balaio não! O problema é a classe política, que demora quase 30 anos para ver uma evolução dessas – contando desde o tempo de FX1. Não é hoje e nem amanhã que os 36 Gripens estarão operacionais, e ainda veremos caças de quase 60 anos pelas bases aéreas – não sei como, mas segundo comandantes da FAB é possível manter os F5 ativos até 2035. E eu esperava algo mais concreto sobre construir mais caças do que a encomenda inicial, mas nenhuma vírgula mencionando isso… Aliás, esse país que desenvolve completamente o… Read more »
Queria saber o que acontece que tem 6 KC390 parados. Difícil isso.
Há 1 motivo para falar bem, mas também há 100 (ou talvez 1000) outros motivos pra falar mal. Não se trata de “falar mal”, mas de constatar fatos.
Me sinto abraçado !
O pessoal não consegue comemorar. Só reclamam. Se não vem avião reclamam, se vem reclamam. Sempre tem um motivo.
Tem de comemorar, nem que sejam as pequenas vitórias. A somatória destas faz um volume maior.
Parabéns pela sua motivação. Mas acompanho essas notícias há muitos anos e sempre nesse país é só corrupção, não tem dinheiro pra isso, nem pra aquilo, mas pro fundão eleitoral tem. Tudo é conta gotas, seja KC390, F-39, Fragata tamandaré.
Que seja contratado o segundo lote
Que segundo lote? Não conseguem comprar um primeiro lote, com a FAB tentando comprar aeronaves usadas.
Que venha o segundo lote
NENHUMA menção a segundo lote foi dita…
Quem sabe depois que as últimas unidades forem entregues e os F5 já tiverem TODOS aposentados.
Douglas. Neste momento, o prioritário é o segundo lote de FCT. A janela para que seja mantida a cadẽncia de produção ou ao menos que a FCT#5 seja iniciada na sequência da FCT#4 é o neste fim de 2026 e início de 2027. A contrução de um navio ou de um caça depende da contratação prévia de sensores, motores, dispositivos.. etc Na cadência de produção do Gripen E e com a encomenda da Colômbia, a linha da Embraer pode sustentar a produção com folga pelos pŕoximos 5 ou 6 anos, o que dá um fôlego para a contratação de um… Read more »
Ninguém quer fôlego. Queremos 36 F-39 e segundo lote. Isso é o mínimo.
Então.. respire fundo A FCT #4 será entregue em 2030. Para que a #5 seja entregue em 2031 (e as subsequentes em 2032, 20233.. ) é preciso assinar um aditivo ou um novo contrato para que o corte de chapas seja feito no segundo semestre de 2027. Além disso, é preciso encomendar os sistemas de propulsão e tudo mais para que sejam entregues no estaleiro no cronograma de construção. Ao comparar a situação entre o programa FCT e o Fx2 é a urgẽncia no programa das fragatas e a existẽncia de um prazo maior para um aditivo de compra dos… Read more »
Notícia muito boa para a Embraer e Saab.
Tem que produzir os motos aqui também. Comprar sistema de defesa antiaérea, com transferência de tecnologia, e produzir o máximo aqui.
Sim, produzir motores aeronáuticos aqui seria o próximo passo lógico.
a GE chegou a ter uma linha de montagem de motores aqui, a única dela fora dos EUA. Fazia os motores dos E-190 / E-170. Criticaram muito o consumo desses motores, não sei como ficou essa linha.
GE nunca montou motores aqui.
Consulte o catálogo de produtos da industria nacional de defesa do Brasil que acabou de ser lançado. Tem reportagem na trilogia .
Quase no final do catálogo, no sub item materiais de apoio, há o tópico turbinas, em que constam 2 fabricantes de turbo jatos de aplicação militar no BR:
A turbomachine e a aero concepts
No catálogo aparecem 4 fabricantes de radares militares: um fabricante eu desconhecia, e ele fabrica um radar AESA de pequeno porte.
Os outros 3 são conhecidos :
IACIT, Omnysis e Embraer def & seg
O tal fabricante desse radar é a Adtec e o radar AESA se chama Atalaia. Tem reportagem na rede sobre ele. Nunca tinha ouvido falar dele.
Radares embarcados?? Não, nenhum..
Não é bem assim. Há por exemplo ,no catálogo de produtos da BID, na sessão de ” sensores” ,um complexa plataforma de sensoreamento envolvendo câmaras espectrais, IR, radar ,etc produzida pela Xmobots. Eu tive a curiosidade de checar se esta plataforma constava no payloud dos drones da empresa, e estava, notadamente no novo projeto da empresa, o Nauru 3000 D, que possuirá nada menos do que 23 sensores para alimentar com dados, a IA que ” pilotará” o drone.
Sim, sim…aham…motores para aeromodelos, pode ser…
Não são para aeromodelos. São turbo jatos de potência, inclusive de uso dual. Podem ser utilizados para mísseis de cruzeiro e drones, e podem e são utilizados em turbo geradores, utilizados no mercado civil, sobretudo para gerar energia elétrica para plataformas de petróleo e gás off shore. Aliás, a turbomachine tem acordo de fornecimento de turbo jatos para a Edge group, que obviamente os utilizará em seus próprios projetos, ou os revenderá aos seus clientes. Também exporta seus turbo geradores para outros países, incluindo os EUA. Não substime de forma pueril, empresas que desenvolveram tecnologia sensível ao longo de décadas.
Tu entendeu o que eu quis dizer…não te faz!
O que interessa aqui, no que estamos discutindo, é: o Brasil NÃO produz, e não produzirá tão cedo, motores aeronáuticos para caças, com pós-combustão, potência e desempenho para equipar um caça de 4ª ou 5ª geração.
Quanto ao pueril, olhe-se no espelho. Você parece viver em um mundo colorido e perfeito. Volta para a realidade.
Eu não comentei que seria viável agora produzir um turbo jato supersônico com pós combustor avançado . Comentei que há 2 empresas que produzem turbo jatos para aplicação dual.
O problema é que tem gente que adora lacrar, mesmo que o tema mereça um foco mais racional. Apenas isto.
E tem gente que adora viver num mundo de fantasia. E tu mesmo admites que esses motores nacionais não tem aplicação em aeronaves de caça, exatamente o assunto que começou essa discussão. A própria china, com as quantidades absurdas de dinheiro que investe em indústria militar, recém está produzindo um motor com PC nacional que seja potente e confiável o suficiente para ser adotado. O Brasil, no ritmo que investe nesse campo, talvez tenha um motor nessas condições daqui uns 100 anos.
Poucos países no mundo produzem motores, mesmo a China está com dificuldades.
Creio que a prioridade é ter uma unidade de manutenção dos motores, como foi feito com os motores do F5
Mas antes encomendar uma máquina que confecciona dollar , na choppii tem !
Discordo. Os americanos não vão licenciar o F414 para ser produzido aqui. E para desenvolvermos motores nacionais, primeiro precisamos de uma plataforma própria para colocar ele.
Entendo que precisamos, primeiro, desenvolver um avião (tripulado ou não) com turbinas e radares estrangeiros, para depois darmos esse passo. Porque seria muito risco desenvolver uma plataforma e uma turbina ao mesmo tempo.
Vide a Índia com o Tejas e a “novela” Kaveri.
Janete Clair e Dias Gomes perderiam feio.
Mas como toda novela brasileira, da Plin-Plin ou não, essa novela indiana terá um certo final feliz.
A Kaveri, sem pc vai equipar o futuro UCAV indiano Ghatak:
PS: Eis mais uma opção de UCAV, pra FAB não precisar em nada, dos power point da Embraer.
Agora tem que vir o programa para construir um novo produto com base no aprendizado e 100% nacional.
100% não tem como, motor vai levar anos.
Não acredito em coincidência, mas vejam o número de série desse Gripen que está sendo batizado pelo Ilmo. Sr. Nine Fingers.
Hehehe
Prenuncio de sucesso ou azar, mas uma coisa é certa, programa marcado por atrasos e falta de pagamentos
Contrato fechado em 2013 , 13 anos depois , entrega o primeiro fabricado no Brasil 4109.
Amaldiçoou o avião com aquele espumante.
Eu pensei que ele tava querendo dar um golinho pro “cumpanheru” avião beber.
Ele falou , toma um gole cumpanheiro que o resto é meu,kkkkk
Está abençoado.
Teu problema de alergia a “frutos do mar” é pessoal…
Pessoal? Só se “pessoal” seja o mesmo que mais da metade da população votante no Brasil…
E não é que o avião está com um IRST instalado?
Consultando as características desse IRST, é mencionado que seu alcance de detecção é de mais de 90 km.
Poderia, em tese ser utilizado como sensor de uma bateria anti aérea de curto alcance combinada com um missil IR, como uma versão do A Darter por exemplo terra ar. Estas baterias anti aéreas de detecção passiva estão na moda, desde de que uma delas, iraniana, acertou um F35 em missão C.A.S.
Olá Paulo.. é apenas uma piada antiga sobre um período em que quem queria criticar o Gripen reclamava que faltava o IRST.
Não fale assim , cara é religioso, onde este coloca a mão leva 1/3.
Seria engraçado , mas lembrei que os 54 bilhões de orçamento secreto nasceu no governo Deus pátria e família e ainda continua sendo turbinado por eles , ruralistas , evangélicos e pelo pessoal do “Novo” !
Sim que o congresso aprovou o presidente vetou e o congresso botou de pé essa porcaria. Se fazer de desentendido e defender esse corrupto pinguço já é demais…
Ótima! Kkkkk
Quanto custou?
Raramente um projeto sai exatamente como programado. Entre os países em desenvolvimento é ainda pior. Mas hoje o Brasil mostrou que é possível, mesmo com percalços, e inclusive ir mais longe. Que golaço.
O Gripen está garantido, quando houver recursos, podemos fabricar mais 12, 20 ou 30. É preciso focar na indústria 100% nacional agora. Precisamos de drones e misseis, de todo tipo.
Vendo a foto, a primeira coisa que me veio a cabeça, como o Presidente conseguiu derramar champgne e não beber tudo….
Pq n era 51 ué
Já nós, vendo a sua bobagem escrita aí em cima, ficamos pasmos como conseguem ser infantis e até ingênuos, repetindo essa bobagem (como se não gostassem de beber!).
A 51 é ruim demais! Morei em Pirassununga e tenho cachaças melhores em casa.
Olá Rinaldo. Acho que não bebo mais álcool há uns 5 anos, contudo concordo com vocẽ. A Pirassunga 51 é apenas uma mistura de destilados que atende um determinado controle de qualidade. Lembrando de uísque… é como comparar NatuNóbilis, Passport, RedLabel.. BlueLabel.. Suntory… 51 é como BigMac. Padronizado. Ninguém vai se surpreender. Pinga de Alambique pode ser ótima ou pode estar cheia de aldeídos.. depende da experiência do destilador (recomendo nunca beber pinga de alambique de fundo de quintal. Nem cerveja). Por outro lado, há quem saiba fazer uma boa destilação e também um bom armazenamento da cachaça (já nem… Read more »
Guarda-costas de cachaceiro detectado…
Antes tarde do que mais tarde…
Eu aprovaria um padre abençoando o avião como os russos fazem.
De jeito nenhum, o estado é LAICO. já tem (pretenso) religioso demais aparecendo…
Pois uma das coisas que mais me assusta é que nos tribunais há um crucifixo na parede, bem na frente do réu… como é possível se sentir confortável em um tribunal onde colocam um símbolo de um homem inocente condenado á morte?
Ora,
Que hábito desprezível argumentar ofendendo.
Um dia vocẽ irá presar contas ao Supremo Juiz das vezes que ofendeu outras pessoas.
Você está muito errado em muita coisa. É difícil até escolher por onde começar. Mas vamos lá. O Estado democrático moderno não é ateu. É laico. Você, eu e todo mundo somos livres para decidir se vamos ser crentes (de qualquer religião ou divindade),ou agnósticos, ateus, livres-pensadores, o que quisermos. Um Estado laico promete não ter religião oficial e não privilegiar nenhuma religião sobre as outras. Deve garantir a liberdade plena de culto a todos os cidadãos (obedecidas as leis do Estado é claro) e o respeito aos não-crentes. Um tribunal de Justiça não está sob a égide de nenhuma… Read more »
“Mas isso não existe mais, é coisa do passado, acabou.” – Graças a Deus!
Amigo, nunca ouvi tamanha besteira sobre maçons! E está falando com um.
Muito tempo.
Amigo, não tenho que provar nada pra você. Faça uma visita à ARLS Verdade Racional n° 3322, Oriente de Indaiatuba/ SP, e veja quem é o VM. Melhor: acessa o Conecta (GOBSP) que tem o nome lá.
Nenhum maçom deve externar sua condição. E aqui nem é fórum pra esse assunto. Mas, quanto a autor, posso citar o nome de um: Kennyo Ismail. Irmão de Brasília.
Esse sujeito aí é muito prepotente.
Se diz dono da razão e de tudo. Nojento ao extremo.
Nem perca seu tempo.
Deve estar se referindo a outra pessoa.
Referi a você mesmo.
Ué!
Seus amiguinhos aqui do blog alteraram as respostas para puxarem seu saco?
Não havia respondido a você, mas sim ao outro colega.
Já com dez monopostos operacionais e pilotos treinados, me faz cada vez menos sentido os oito bipostos. Já temos sérias restrições na quantidade e alocar quase 25% da encomenda em aeronaves para treinamento, que até o momento não se mostraram necessárias, e com menor capacidade/alcance em missões de combate, me parece uma má alocação de recursos muito escassos.
Você acha que os pilotos treinados vão durar para sempre? Eles irão se aposentar, podem querer pedir baixa para fazer alguma outra coisa de suas vidas, eles são cidadãos livres. O treinamento de novos pilotos será necessário, senão hoje, em um futuro próximo.
Os pilotos atuais se qualificaram sem bipostos, por que os futuros não podem seguir processo similar? Por exemplo a Suécia não encomendou e nunca usou Gripen bipostos, nem na versão anterior.
Isso se chama Doutrina, cada força aérea tem a sua forma de realizar seu serviço, tem suas regras e procedimentos. Para a FAB é necessário que o cadete/piloto tenha horas voadas num biposto para sua formação, em outras forças aéreas não é necessário.
Certo ou errado, não cabe a nós avaliar. Só podemos analisar o resultado, se satisfatório ou não para o que queremos deles.
“Por exemplo a Suécia não encomendou e nunca usou Gripen bipostos, nem na versão anterior.”
Nem na versão anterior? O que são os Gripen B? E os Gripen D?
Os bipostos não são somente treinadores….podem muito bem ser usados para combate…..a única diferença é não possuir o canhão.
Mas tem capacidades e alcance inferiores e um custo maior. O seu benefício seria ser plataforma de treinamento o que a Suécia e os atuais pilotos do GDA demonstraram não ser essencial para não dizer desnecessário.
Outras capacidades do biposto:
. Gerenciamento de combate aéreo
. Guerra eletrônica.
Gripen biposto funciona como um “multiplicador de força”. Pode coordenar combate e fazer guerra eletrônica no nível tático, mas não substitui um sistema dedicado de comando aéreo.
É um tampão. Deveria coexistir com orçamento destruído?
Não é só colocar um segundo assento que vai tornar um caça um vetor de gerenciamento de combate aéreo ou de guerra eletrônica. Tomando como exemplo o F/A-18F e o EA-18G são baseados avião mas com aviônica e missões diferentes.
Olá B.
Os desafios estruturais também são diferentes. Dois assentos ao invés de um altera o centro de massa, o que obriga um redesenho das partes internas para compensar esta mudança.
O software fly-by-wire também precisa de novos parãmetros.
é bastante coisa
guerra eletrônica e/ou controle mais eficiente de drones
Muitos caças reduzem tanques internos de combustível para “caber” o segundo assento, mas no caso do Gripen a SAAB preferiu esticar a aeronave, ela e mais comprida, portanto a quantidade de combustível interno permanece a mesma, tendo uma diferença quase imperceptível de alcance.
Obrigado, não sabia. Isso mitiga parte da minha objeção. Sobra só a questão de custos. São mesmos necessários? Com o avanço na tecnologia de simuladores, há tanta vantagem assim no uso dos bipostos para treinamento?
Não é 100% necessário mas creio que ajuda, uma transição de A-29 para simulador para Gripen Biplace e depois Gripen monoplace acho que será mais fácil do que partir diretamente do simulador para o monoplace. Mas a questão não é só sobre treinamento, existe uma divisão de trabalho, o piloto fica “livre” para voar o caça enquanto o segundo tripulante foca no radar e na missão, por isso muitos caças usam 2 tripulantes como o F-15E. Considerando o futuro próximo de usar drones loyal wingman em conjunto com os caças, o Gripen Biplace terá um uso muito útil, enquanto o… Read more »
Mas os pilotos do Gripen E passaram por outros caças bipostos a jato antes (Gripen D, F-5, A-1, etc), né?
Não dá para cravar que o Gripen F é desnecessário nesse contexto.
Óbvio. E ululante.
Não existe Gripen D biposto e a Suécia não vai adotar o E biposto . Não faz parte da doutrina Sueca o uso de aeronaves bipostos no treinamento para o Gripen.
“Não existe Gripen D biposto…”
Cara, que bobagem é essa que tu escreveu?? Gripen D é biposto!!! Não existe Gripen D monoposto, isso sim!! Onde tu acha que os pilotos brasileiros fizeram parte do seu treinamento na Suécia? Justamente no Gripen D!!
A Força Aérea Sueca operou os biposto Gripen B e atualmente opera os bipostos Gripen D.
Obrigado, Santamariense.
O Renato não sabe o que significam as letras dos Gripens e me faz um comentário cheio de certeza.
Pois é! Será que ele nunca viu 1 foto sequer de um Gripen biposto??
Espero que entre os ilustres tomadores de decisão presentes no evento, caia a ficha que não faz sentido tanto investimento e oba-oba para se produzir localmente apenas 15 aeronaves. Que novas encomendas do Gripen venham logo.
Inchalá
Muito bom,mas já era para termos pelo menos uns 20 mesmo com atrassos, depois de todos esses anos somente 10 é muita fuleragem, povo falando em segundo lote, não entregaram nem a metade do primeiro, só para recordar foi o Lula que matou o FX1 logo quando entrou na presidência, alguém sabe se alguma autoridade falou em aporte financeiro, cadência de entregas ,ou foi só que esse é o avião da Paz?
Só para relembrar o cronograma:
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Ahhhh…
E o que está aí, já está furado.
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Mas, hey! Vamos comemorar!
BRASIL SUPERlento lkkk
O Cronograma tá correto de acordo com o Cenário TA-12, onde até esse ano de 2026 recebemos 12 Gripens, lembrando que um está justamente em Gavião Peixoto e serve como plataforma de certificação/testes, outros 10 estão em Anápolis e tem mais esse que foi recebido hoje. O que desanima é ver que esse ano só terá um, ano que vem – se nenhum outro corte for feito – serão +4 e assim vai até 2032! Já seria hora de termos recebido as últimas unidades conforme os cenários anteriores previam, e estarmos vendo a encomenda de mais um lote para assim… Read more »
Prepara pro TA-13….
Contraste:
O contrato para a compra de caças J-10C da China pelo Paquistão foi firmado em junho de 2021.
Em 2025 o contrato foi concluído com a entrega de 36 caças…
J-10C da força aérea do Paquistão
Pois é, achei estranha essa distribuição de entregas desde 2022 até agora. Ali tem um total de 12, entre 22 e 26. Esse quesito confere. Mas, isso se confirmando com está ali, o 4109 será o único F-39 entrega neste ano.
Pois é Bardini. Já se fala isso desde 2022-23… Com a bomba relógio do fiscal prestes a estourar, alguém acredita que iremos receber 4 aeronaves ano que vem e 5 em 2028?
Muita gente jurou de pé junto que o financiamento estava blindado e que em 2026 receberíamos todos.
A La Chasse! Temos que comemorar sim, apesar dos percalços, mas Estado fica e os Governos se vão. Está atrasado sim, mas era um marco a alcançar, que venha mais 2 lotes e as tecnologias que estamos tendo acesso. O mal do brasileiro é comemorar somente as grandes conquistas e esquecemos das pequenas, mesmo com tudo para dar errado!! Vejo os outros países da AL vendo isso agora.
Falar de FAs brasileiras e seus projetos futuristas da sono ! Sempre lembro de uma placa que li lá na “Luz vermelha” : “Fiado só amanha!” no caso das FAs é : ” O Futuro é amanhã!”
Pessoal fala do F-X1 e de como levamos 30 anos para bla… bla… bla…Parecem esquecer que 30 anos atras viviamos a consolidação do plano Real, que conteve uma inflação de 1000% ao ano ao mesmo tempo em que a democracia ainda se consolidava tentando curar as feridas e desconfianças de um regime militar absolutamente incompetente. Era ainda um recomeço para o país e, nesse cenário, muitos projetos foram esquecidos (FX-1) para serem retomados mais tarde (F-X2). Vamos comemorar as conquistas de hoje.
E é exatamente esse tipo de comentário que passa a mão na cabeça dos políticos e faz ele acreditar que tá fazendo o melhor pelo país, quando na verdade não faz mais que o obrigação, foi eleito para estar pensando justamente no futuro da nação e colocar o Brasil no lugar que tanto almeja…
Em 30 anos, a Embraer lançou a seria ERJ 145, ERJ 170-190-195, desenvolveu os E-2 e já está partindo pra EVTOL. Estamos é parando no tempo, quando o mundo está muito a frente.
Em 30 anos a Cingapura saiu da miséria para país de primeiro mundo, como Noruega e entre outros. Não podemos passar pano. É incompetência mesmo!
Nota 10 para FAB, SAAB e Embraer pelo esforço e pelo resultado. Nota 0 para o desgoverno que atrasa pagamentos e nesta cerimônia ainda tem a cara de pau de subir em palanque para fazer politicagem.
Negócio mal feito. Contrato internacional não pode ficar ao sabor dos contigenciamentos.
Desgoverno atual é quantas vezes melhor que o batedor de continência pra bandeira alheia e vendedor de refinaria e empresas estatais com monopólio natural?
Lembra da refinaria da Petrobras que o companheiro Morales roubou na mão grande e o Nine ficou de bico fechadinho e depois ainda foi lá fazer visita? E Pasadena, no Texas, que Dilma comprou pelo triplo e vendeu pela metade? Disso os companheiros da ladroagem entendem.
Não adianta lembrá-los…. começam a rasgar a tanga e gritar “É gópi! É góóópi!!”
Melhor??? hahaahahahahahahahahahahaahahahahaha
O Nine só foi tomar champanhe e tirar foto. Encomendar um segundo lote que é bom, nada.
A FAB não recebeu sequer…sequer 1/3 do primeiro lote.
Então, ele que dê um jeito nisso.
É o presidente.
O dinheiro não vem do Alvorada, precisa ser lierado pelo congresso.
Gostaria que alguém mais realista levantasse para falar no microfone e perguntasse o que se tem de tanto para comemorar com apenas 10 caças em 12 anos de programa, com uma encomenda ridícula de 36 unidades, enquanto que Israel, Japão e outros países possuem frotas com mais de 300 caças. E até para questionar, como um país pequeno como a Suécia vende um caça avançado para o Brasil em vez do contrário, já que pelo tamanho do nosso PIB, deveríamos ter um orçamento militar muito maior que tornaria viável o desenvolvimento de caças avançados próprios, genuinamente nacionais e não o… Read more »
A Saab fabrica aviões desde 1937.
A KAI da Coreia do Sul surgiu em 1999. E já entregou mais de 220 TA-50 e FA-50, mais de 100 para uso próprio e mais de 120 para exportação para vários países. E agora esse ano eles começam a entregar o KF-21 Boramae e daqui uns anos vão superar a SAAB com o Block 3 de 5a geração e furtivo. Porque? Porque a Coreia do Sul tem uma economia maior que a sueca e um orçamento militar bem maior, então em “pouco tempo” conseguiram caças nacionais, exportações e estão partindo para a 5ª geração. A Embraer pode ser mais… Read more »
Boa tarde a todos,
Dentro dessa questão de montar ou fabricar:
Considerando que algumas empresas brasileiras já começam a desenvolver motores a jato (para mísseis), é possível num futuro próximo, que comecem a desenvolver motores maiores e mais potentes para o uso em aviões? Ou o investimento não seria compensatório em razão da demanda interna? (Tanto cívil quanto militar).
Abraços.
Que demanda interna?
Avião
> Utiliza materiais exóticos, muito caros e resistentes ao calor para maximizar a eficiência e segurança. Funcionará por décadas.
Míssil
> Usa materiais mais baratos e processos de fabricação mais simples, já que a durabilidade não é
necessária. Será destruído.
Não demos demandas nem por um, nem por outro.
Mestre Esteves, sou obrigado a discordar de vossa senhoria. Tanto a turbomachine como a aero concepts, as tais fabricantes nacionais de turbo jatos, tem entre seus clientes, a Petrobras, que utiliza seus turbo geradores para fornecer energia para as plataformas off shore. Então, a peformance de seus turbo jatos tem de atender às mesmas exigências técnicas de uma turbina para jato comercial civil . A turbomachine exporta suas turbinas para os EUA, e a aero concepts já tem unidades operando no drone Albatroz da Stella, que não é kamikaze. A aero concepts desenvolveu um turbo gerador para alimentar um motor… Read more »
Desculpe-me, mas uma turbina de um caça é incomparável a de um avião comum, ou drone ou míssil.
Agradeceram a Deus e todo mundo mas faltou a pessoa que colocou a assinatura no papel e deu o aval oficial pra tudo isso aí: Dilma Roussef.
E isso não é politica, é um fato.
Não fez mais que a obrigação.
Uma obrigação que devereia ter sido feita dentro dos clubes militares a mais de 40 anos.
Entendi nada. Comprar avião dentro de clube militar?
Coisa que o seu general Genocida não fez né?
Só assinou , se fosse outro no lugar também assinaria, se tivesse que agradecer alguém pela decisão pelo Gripen e a produção de partes e montagem de alguns aqui no Brasil seria mais indicado o Ten-Brigadeiro Juniti Saito.
me permitam, 18/12/2013:
https://istoedinheiro.com.br/por-que-o-brasil-escolheu-o-caca-sueco-gripen
Essa foi a melhor tomada de decisão no governo da Dilma, e mais que compra de um caça, é um projeto que maximiza o conteúdo nacional e fortalece o parque industrial aeronáutico nacional. Hoje com as estripulias de Trump, vemos o quanto foi acertada a escolha.
Só lembrando que se dependesse do Lula seriam Rafales, 18 quase leva, se não fosse descoberto as escutas telefônicas , esses viram de fabrica, não iriamos participar do desenvolvimento, no máximo montar as peças que viriam dos EUA, o gripem, a cooperação na produção demos ao Sato (que não deixou o quesito político ganhar) e demais militares da FAB que avaliaram as propostas e custo de ciclo de vida das aeronaves.
essa escolha só aconteceu porque a Dassault estava sendo investigada por corrupção, o governo Lula estava cheio de escândalos de corrupção, o sarkozy estava sendo investigado por corrupção e a FAB deixou claro que o Rafale era o último colocado da avaliação. Porque segundo o Presidente Lula e o Ministro da Defesa Nelson Jobin o Rafale era o favorito do favorito do favorito, mesmo custando os olhos da cara + o figado. E no final a Dilma ia decidir pelo Boeing, só não decidiu porque o governo americano estava espionando o governo dela. Ou seja, a FAB teve sorte de… Read more »
FHC fez todo o processo do FX1 e o PT enterrou, essa compra tinha que sair o PT demorou tanto que os 12 iniciais viram 36 ,mas deveriam ser até mais, então não fez mais que obrigação
Não.
FHC lançou o FX no limite de US$ 700 milhões para a compra de 1 esquadrão e seu suporte e algum armamento, sem definir o número de aeronaves. Creio que os franceses montariam os MIrage2000-9 na Embraer, mas os Gripens e F16 que também concorriam viriam prontos.
Era um edital ruim e FHC empurrou a decisão para seu sucessor, que poderia até ter sido Serra.
20 anos do partidão, tudo que foi assinado tirando um breve período de 6 anos (onde o Brasil estava quebrado, com teto de gastos e ainda enfrentou uma pandemia mundial), tudo que foi assinado foi pelo partidão.
Para assinar o FX2 demoraram uma eternidade e depois quebraram o país o que inviabilizou os pagamentos e adiou as entregas a conta gotas. E ainda quer agradecer?
Fizeram muito mal e porcamente a obrigação, se não tivessem quebrado o país os pagamentos estariam em dia, já teríamos recebido todas as unidades e já teríamos contratado um segundo e terceiro lote.
Olá Luis
A expressão “Partidão” é sinônimo do PCB (Partido Comunida Brasiroe). O PT sempre foi PT e o PSDB adotou o apelido de tucanos.
Lember que o PT é um partido trabalhista, mais parecido ao antigo PTB da era Vargas (porque o PTB criado por Roberto Jefferson é outra coisa).
Pode parecer pouca coisa, mas pode causar confusão tanta quando chamar o PCdoB e PCB.
A leitura é completamente diferente….
O correto é:
Em que pese a Dilma fosse presidente, o contrato, muito tardiamente, principalmente por conta do bando dela, saiu.”
É isso mesmo, prezado Caravggio, simples assim. Ela foi o divisor de águas dentro das incongruências e ranços. O resto é teatro.
Na interceptação, já poderia testar um METEOR, se é que me entendem…
Kkk
Ressalva , eliminaria o trigo junto com o joio…os militar em serviço não merece isto nem mesmo o mais babão que seja, o Damasceno kkk não merece.
Não concordo, porque não é justo que por causa de um culpado inocentes percam a vida.
Estava com Iris-T pelo que pude observar no vídeo.
Seu comentário é um absurdo meteórico.
Considerando que o presidente (seja quem for) é o chefe das forças armadas, que as forças armadas é regido pela disciplina e que o presidente (seja quem for) exerce o poder que emana do povo por meio do voto, vocẽ sugere que
1) seja quebrada a hierarquia e a disciplina
2) que a ordem constitucional seja destruida
3) e que a própria democracia seja abandonada.
seja quem for o presidente em exercício.
A ideia de democracia é inequívoca.
Defender a demicracia por conveniência é definitivamente tão obsceno quanto defender uma ditadura ou um golpe.
verdade, mas q ele tá certo… tá certo! já passou dessa praga ir pro inferno
João
Ele está errado.
Fulanizar a política é uma confusão que deve ser evitada. Discordar ideologicamente de alguém ai mesmo tempo que desejar a morte é desumano e completamente contrário á própria ideia de política.
Ditadores e ditaduras resolvem divergẽncias politicas por meio de asssassinatos e sequestros.
Esperava apenas que as pessoa que discordam deste ou daquele político ou canditado desejassem a sua derrota eleitoral… e no caso de criminosos, que fossem processador, jultados e sendo condenados, que cumprissem a pena no rigor da lei.
Caso contrário, a poítica e a democracia perdem sentido e estaremos na barbárie.
Já estamos na barbárie. De resto, concordo. Não devemos agir pra que qualquer governo termine de forma não institucional, mesmo que seja um governo desta malta que está aí. O certo é que tudo seja resolvido nas urnas, de forma limpa e transparente. Quanto ao desejo de cada um, é de foro íntimo e não se pode fazer nada quanto a isso. Eu, particularmente, penso que mesmo que seja derrotado nas urnas, julgado, condenado e que morra de causas naturais depois de muitos anos preso, ainda não será feita a justiça devida, ficando isso a cargo de Deus.
Ola Sensato Estamos mais perto da democracia do que da barbárie Nem faz tanto tempo, os genocídios em Ruanda ou mesmo os bombardeios em Gaza servem como termômetro para distinguir o que é barbárie e civilizaçao. No caso brasileiro, existem muitos problemas e a segurança pública é um dos mais graves, mas acho incorreto afirmar que estámos na barbárie. A fulanização da política desagua na chamada “polarização afetiva”. A discordância é sobre gostar ou odiar (ao ponto de desejar a morte) sem da qualquer importância ás ideias, propostas ou qualquer outra coisa. Tenho a meu favor um histórico na trilogia… Read more »
Bem-vindo, 4109! Agora é aguardar os modelos F
Sem duvida é um marco histórico e tem que se dar os parabéns a todos os envolvidos… Mas foram longos anos de atrasos, postergação de decisão e cortes até tudo isso acontecer e isso é inaceitável, que aprendamos (o que acho muito difícil ) com tudo isso
heheh a foto jogando espumante ficou muito boa
O cachaceiro devia estar chorando por dentro, por conta do desperdício de um espumante tão bom …
Fala por vc não é mesmo????
Olha, mais um defensor do molusco. Mas, sinto te decepcionar. Já bebi, mas faz tempo que perdi o gosto pelas bebidas alcoólicas. O que não é o caso do atual ocupante do planalto, que leva até uma garrafinha pet quando está nos palanques. Os puxa-sacos na volta ficam tentando tirar dele, mas ele não deixa. Duvida? Procura no YouTube…e não é IA…seria cômico, se não fosse trágico, um país ser governado por uma criatura dessas.
Ate que enfim!!! Vamos ver se agora esse programa anda para frente….
10 peças em 6 anos…algo bem representativo não!!! …a saber…quando virão o segundo e terceiro lote? Pq se não vierem, estes não farão verão nenhum como minha avó falava!
Parabéns Brasil pela sábia escolha. Parabéns Força Aérea Brasileira. Parabéns Embraer. Que máquina linda.
👍
Lula é um Estadista.
Estadista parasita. Já tivemos o Estadista Vampirão e o Estadista anti-sistema também.
Ironia?
Não. Fato.
É tudo menos fato.
Concordo com você em relação aos nomes. Boa metáfora. Mas, não creio que o povo tenha tendências ao socialismo. Eu sou antisocialista figadal, e todas as pessoas do meu relacionamento também o são. O brasileiro médio é muito conservador.
Não conhecia a frase do Eduardo Gomes, mas interpreto que o povo tem tendências estatistas, no sentido de querer um estado grande, que interfira na economia, que forneça diversos serviços públicos e etc.
Ser estatista não é contraditório com ser conservador nos costumes (pró-família, antidrogas, etc).
Por isso eu digo que a maior parte do povo, mesmo sem ter consciência disso, é estatista e conservador.
Olá Rafael. A questão é outra. Considerando uma estrutura social de enorme desigualdade social, a população mais pobre depende da disponiblidade dos serviços essenciaios do Estado. Eduardo Gomes viveu em uma ápoca que bem mais da metade da população adulta era analfabeta e rural, quando o PIB do país era dominado pelo setor agrário e mesmo as grande cidades, como Rio de Janeiro (Capital) ou São Paulo, que provavelmente tinha uma população menor que a da Capital, tinham uma classe assalariada incipiente. Foi como comentei com o RInaldo. O uso de adjetivos acaba escondendo os aspectos mais importantes. Coloquei o… Read more »
Quando penso em viés estatista, penso em um Estado grande, como o nosso em que não há apenas o SUS, há dezenas de ministérios e milhares de estatais, querendo cada vez mais interferir no funcionamento da sociedade e do mercado. Existir Justiça, polícia, SUS, INSS é normal no Estado moderno, fazendo todo o sentido as pessoas, independentemente da classe social, abrirem mão de parte da sua liberdade em troca disso. Ninguém é estatista por defender apenas isso. Margaret Thatcher, conservadora e não-estatista, não acabou com o NHS (“SUS do Reino Unido”). Mas ela implementou medidas liberais para melhorar seu funcionamento,… Read more »
Também nunca li ou ouvi essa frase de Eduardo Gomes.
Olá Rinaldo. Um dos problemas desta discussão é entender o significado de cada coisa. Por exemplo, nos EUA (acho que principalmente lá), o termo “liberal” está relacionado a uma questão de comportamento. Já na Inglaterra (e no resto do mundo), a palavra “liberal” está relacionada com as organização da produção econômica. Outro exemplo, a ideia de um sistema de saúde público gratuíto no Brasil é aceito pela maioria da população. As queixas são geralmente á qualdiade do atendimento, o que também dá uma boa discussão, mas desconheço quem defenda a extinção do SUS. Ja nos EUA, a ideia de um… Read more »
Eles sabem o significado e pouco se importam rsrsrs
Creio que a raiz da não aceitação do socialismo, aqui, é a pauta dita “progressista” (teoria de gênero etc.) e a antireligiosidade no maior País católico do mundo. É esse conservadorismo do povo, a que me referi.
Olá Rinaldo. Bons pontos para uma discussão. Noto que temos percepçoes distintas e principalmente focos distintos. Minha opção pela esquerda está relacionada ao viés econômico e do bem estar social. O capitalistmo resulta em concentração de renda e desigualdade social, o que por sua vez piora as condições de vida e de bem estar social da maior parte da população. Neste contexto economico, um conservador seria aquele que defende a manutenção do sistema economico. Existe um livro que tenho certeza que voce vai gostar chamado “Como ser um conservador”, do Roger Scruton, que é inglẽs e conservador. Eke faz uma… Read more »
Não discordo.
Da injúria ao povo nordestino pobre?
Parece mais não é, mais neste caso parece e é.
Algo se não verdadeiro, bem acertado” significa que uma afirmação pode não ser um fato comprovado ou verídico, mas ainda assim é lógica, coerente e pertinente ao contexto. Ela valoriza a pertinência e a argumentação (bem acertado) mesmo quando a veracidade absoluta não pode ser confirmada.
A tradução google da citação “O povo comum é sujo, os vulgares são ignorantes, os vulgares são indefesos”.
Mais? Não seria mas?
Povo nordestino??? Onde, no comentário do Roberto, citado por ti, há citação ao povo nordestino??
Pergunte ao seu mano.
Não precisa perguntar…é só você ler o comentário. Não há citação a nordestinos.
EDITADO
Srs editores, claramente não fiz ofensa apenas passei para português o que é citado em latim pelo Sr. Roberto, que ao fazer menção dos nordestinos no final do comentário repete citação em latim em referência clara ao nordestinos de forma pejorativa e preconceituosa. Referência que não foi retirada. O comentário no final não é ofensivo?
Nota da moderação:
Não vimos nada de ofensivo ou preconceituoso no comentário citado.
Nem em português ou em latim.
Saudações de um moderador nordestino.
Saudações nordestinas,. Pontos de vista diferentes,, mas o fato de ser não isenta ninguém de reproduzir preconceitos de diversas naturezas, não garante, automaticamente, a consciência crítica, somos heterogênea, guardamos diferenças, estamos sujeito a absorver preconceitos estruturais.
“Certa vez eu viajava de carro, pelo interior do Brasil. O transito parou, houve um acidente…”
Onde tem citação aos nordestinos no comentário do Roberto que termina com a citação em latim?? Onde ele fala em nordeste?
Depende de qual “bolha média” vc está dentro.
É verdade. Não sou universitário de federal, e já sou velho e vivido (61). E raciocino. Sem chat GPT.
Hehehehehe…melhor ler isso do que ser cego…
Cegueira espiritual é descrita como a incapacidade de enxergar verdades profundas, valores e a realidade espiritual. Ela se manifesta como o apego a paixões desordenadas, medo de mudar e recusa em aceitar a realidade, gerando vazio emocional.
E??? Esse teu falatório vazio muda o fato de que o atual ocupante do planalto é cachaceiro, foi descondenado, mesmo tendo liderado um grupo criminoso que saqueou a Petrobrás e não vale mais que uma nota de 3 reais? Se você acredita que essa figura é um estadista, isso fala mais sobre você do que de mim.
Puro ouro de tolo. “Quem não desenvolve com tecnologia própria e dinheiro próprio não tem dissuasão”. Realmente alguém acredita que em caso de uma guerra, se precisarmos produzir mais desse bom caça, basta o governo mandar “empresa tal, faz mais uns ai” e eles saem prontos para o combate, como por exemplo: os SU34 ou os Javelin? Guerra é coisa séria, de gente grande. E no Brasil, continua a ser tratada como samba e nós, entusiastas da real defesa nacional, como otários. E continuará a ser assim, enquanto nós nos contentarmos com tão pouco…comemoremos o pouco, mas pensemos grande.
Graças a Deus a EMBRAER foi privatizada…..senão nao tava produzindo nem garrafa térmica nos dias de hj
Boa notícia! Que venham mais, e mais rápido.
Só não deviam deixar o cara falar.
Existem muitas perguntas não respondidas, e que a imprensa especializada deveria fazer, tanto para a FAB, quanto para o governo federal, até para a EMBRAER… Uma entrega dessas, onde só se comemora um feito (considerável até, embora tardio), sem coletiva de imprensa, sem entrevistas, sugere que ignorar fatos a essa hora é a melhor opção. Pior é ver ainda que a grande imprensa desse país distorce realidades, informa pela metade, ajuda a esconder a realidade. Como por exemplo o JN ontem dizendo que “TODOS os próximos caças Gripen a serem recebidos serão fabricados no Brasil”, quando o que é divulgado… Read more »
Douglas, A gente sempre discute isso. Nem as agência de comunicaçao social das forças armadas são capazes de fazer matérias que abordam de modo crítico. Aliás, provavelmente a FAB e a Embraere distribuiram excelentes press releases, mas as editorias dos telejornais cortam tudo para caber nos 30 segundos. Lembro de uma vez que dei uma entrevista para o Estadão explicando como era feito um nanocompósito e a reportagem saiu explicando que era preciso passar uma corrente elétrica para endurecer a borracha… parecia que o jornaista tinha visto o filme do batman Supor que um meio de midia não-especializado seja capaz… Read more »
Nos comentários, se percebe que a maior praga a ser enfrentada no Brasil é o tal “viralatismo”.
Dá um desânimo isso.
Rsrs pegou leve.
Discordo. Ignorância e desonestidade intelectual viriam primeiro na minha lista.
O que é que o Gripen do Brasil, tem? O que é que o Gripen do Brasil, tem? Tem fuselagem, tem Tem parte traseira, tem Tem software de missão, tem Tem integração de sistemas e armas, tem Tem, tem Tem parte no desenvolvimento, tem O que é que o Brasil não tem? Motor próprio, não tem Radar AESA, não tem Independência no projeto/produto/produção, não tem Quando você se requebrar, caia por cima de mim Caia por cima de mim, caia por cima de mim O que é que o Brasil tem, tem? Júpiter anuncia mudanças. O Brasil saiu da periferia… Read more »
O Brasil pode retroceder, o Brasil pode voltar para trás. Sem nunca ter chegado a lugar nenhum.
Nilo,
Você em certos momentos, mostra. Em outros momentos, esconde.
O Brasil é do povo brasileiro.
Esclarecendo…
Eduardo Gomes foi candidato à presidência (1945 e 1950). Militar ligado à UDN (linha liberal/conservadora), criticava o populismo, o assistencialismo estatal, a dependência do Estado.
Não encontrei registro da frase atribuída ao Brigadeiro Eduardo Gomes: “O brasileiro é um povo socialista.”
Aonde o brasileiro é considerado conservador? Nas relações familiares e religiosas fortemente influenciadas pelas religiões cristãs.
Aonde o brasileiro não pensa? Na atuação do governo (saúde, auxílio, emprego) e no famoso debate sobre pensionistas instituídas na década de 1940.
Costumes quem decide é o padre/pastor. O restante é com o Estado…disse Jesus.
Olá Esteves… A questão religiosa no Brasil é mais complexa. O Rinaldo comentou sobre sermos o maior país católico do mundo… o avanço das religiões neopentecostais desde a década de 80 tem mudado isso. As religiôes no Brasil são marcadas pelo sincretismo. Yemanjá é também N.Senhora dos Navegantes. Há uma circulação dos neopentecostais entre as várias denominações que é geralmente ignoradas nas discussões sobre este tema O kardecismo é extremamente forte no Brasil que também está no arcabouço das religioes cristãs. Darcy Ribeiro comentava da Madame que ia na Igreja no domingo e na semana, frequentava o terreiro de religiao… Read more »
Professor,
Conto e não aumento o ponto. Catolicismo e protestantismo de onde derivam os pentecostais e neo pentecostais são cristãos.
Não espalha.
Professor,
Eu separei o comentário por espanto. O espiritismo kardecista não é “forte” nem na França.
Nem.
Madame na igreja e no terreiro é conversinha do Flávio Cavalcante Aquele que diziam aparentado do Tenório.
Você tem razão… devia ter escrito que o kardecismo é mais forte no Brasi do que em qualquer outro lugar, inclusive na França. Isso é fácil.. cerca de 50% dos franceses são ateus. Meu comentário é no sentido do kardecismo também estar no arcabouço (palavra feita) cristão, junto com as igrejas protestantes tradicionais e das neopentecostais Assim como Yemanjá se tornou N.S.Navegantes, no Brasil até o islã é crstão (um exagero apenas para fazer graça) Em 1970, quando nasci, 90% da população se declarou católica. Em 2022, no Censo pós-pandemia, foram 56%, Em percentual, o México tem 78% da população… Read more »
Concebido, projetado e feito voar, na Suécia.
Cadê o IRST??? Ah deixa pra lá….
Esta piada eu já fiz.. riso
O 4109 ja’ esta’ com on novos elevons? E em qual situação, referente aos elevons, estão as outras 10 aeronaves já entregues? Obrigado.
Creio que sim
O que sabíamos era que os novos aviões já sairiam com esta modificação e os aviões antigos seriam paulatinamento modificados ao tempo de suas revisões periódicas