Incidente com aeronaves A-1 (AMX) da FAB na Base Aérea de Santa Maria
SANTA MARIA (RS) — Dois caças-bombardeiros A-1 (AMX) da Força Aérea Brasileira (FAB) se envolveram em um incidente ocorrido em 9 de fevereiro na Base Aérea de Santa Maria (BASM), no Rio Grande do Sul, que resultou em danos considerados leves durante o pouso em ala das aeronaves, segundo informações do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica.
De acordo com a FAB, não houve feridos e as aeronaves foram recolhidas para inspeção e reparos. A extensão exata dos danos não foi divulgada, e os procedimentos técnicos seguem os protocolos padrão de manutenção e de avaliação de segurança após ocorrências desse tipo.
A Base Aérea de Santa Maria historicamente abriga unidades operadoras do AMX, aeronave de ataque desenvolvida em parceria ítalo-brasileira e empregada principalmente em missões de reconhecimento e de apoio tático.
Nos últimos anos, a frota vem passando por um processo gradual de retirada de serviço, concentrando a operação remanescente no Esquadrão Poker (1º/10º GAV).
Os poucos AMX que ainda restam no inventário da FAB aguardam a transição para meios mais modernos, em meio a discussões sobre a aquisição de aeronaves complementares aos caças Gripen, a fim de evitar maiores lacunas operacionais.
Incidentes classificados como leves, sem danos estruturais graves nem vítimas, são normalmente tratados por meio de inspeções técnicas e análises internas, sem impacto direto na rotina operacional das unidades. A Aeronáutica não informou se haverá investigação formal adicional sobre o ocorrido.■
O que já não estava bom, agora piorou.
Nem dá para dizer que os aviões se esbarraram porque o pátio da BASM está cheio…
Agora fica aquela pergunta, o que será que ocorreu? Pouso em ala, será que houve toque de asas?
Considerando que o mas problemático do AMX é o motor, seria razoável retomar uma célir antiga do AMX que possui toda a instrumentação e só estaria sem o motor?
mais ou menos como pegar velhos lápis de cor de uma caixinha de 12 cores da Faber para completar um hojo de 52 cores da Stadler que tem uma lápis falanto
Camargo, o problema disso seria ter uma célula já convertida para o padrão ‘M.’
Mas pelo que foi relatado, os danos foram mínimos e acredito que possam consertar lá mesmo.
Crerio que alguns AMX-M já deram baixa.
Acho que você tem razão, O mais simples é pegar as partes estruturaos dos aviões que deram baixa e que devem estar estocados e colocar nestes aviçoes que se acidentarm.
O exemplar 5525 sofreu incêndio no moto há alguns anos, que atingiu profundores, fuselagem traseira e empenagem vertical, além da estrutura interna traseira, o que tornou sua recuperação anti-econômica. Já as células de matrículas 5506, 5510 e 5527 foram desativadas por motivos diversos, sendo que não era recomendada sua manutenção em operação. O 5506 e o 5510 continuam na BASM, tendo sido totalmente canibalizados para que suas peças servissem aos demais exemplares que permanecem ativos. O 5527 permanece “inteiro”, com exceção dos instrumentos da cabine, assento ejetável e motor, retirados para também servir aos outros exemplares ativos. A célula recebeu… Read more »
Está na hora de aposentar: AMX e F-5…, focar nos Gripens… Gosto muito dos AMX’s e F-5…, são máquinas formidáveis… Más…, pensando com a razão…, os Gripens são caças de interceptação, combate ar-ar, combate ar-terra e ar-mar num futuro próximo…, é um caça polivalente ou multifuncional, como quer que queiram chamar…, estamos pagando bilhões para ter isso…, então…, vamos focar nesses caças Gripens… A FAB têm que padronizar seus equipamentos…, para simplificar a doutrina de operação, comunicação, cadeia logística e suprimentos para 1 só caça…, manutenção mais barata e confiável em todas as bases aéreas que dão apoio de manutenção… Read more »
A idéia é essa desde o início. Convença o congresso disso, por favor.
Mas o incidente relatado em nada tem a ver com a idade da aeronave.
O executivo e o congresso foram convencidos. Segundo a Lei do Arcabouço fisccal, toda vez que o deficit primário estivamatido supera 0,25%, a Fazenda e o Planejamento solicitam aos ministŕios um corte ou adiamento de gastos. A Defesa compromete praticamente 85% de seus recursos com pessoal ativo e inativo e estes gastos são obrigatório Sobram os gastos de custeio e aquisiçao de meios. Como as forças armadas continuam estruturadas como se as trẽs forças fossem independentes, o MInDef é incapaz de promover um ajuste eficiente. O resultado vinha sendo a necessidade de sucessivos aditivos no prazo de pagamento do Fx2… Read more »
Não parecem ter sido convencidos e provavelmente não compreendem o problema como um todo. Esse dinheiro liberado é ínfimo. É necessário que os políticos entendam que a era do ‘berço esplêndido’ acabou e que o mundo está mudando e a previsibilidade do sistema internacional está cada vez menor. Quando o problema todo ocorrer, vão exigir uma atuação das FFAA que não tem a menor condição de entregar o que é necessário porque simplesmente não se criam forças militares do zero ou em prazos muito curtos. É a nossa História se repetindo. Políticos Brasileiros criam soluções paliativas para conseguirem colhar os… Read more »
Pelo que entendi, o valor foi levado pelos comandos militares. É o valor pedido para os programas prioritários escolhidos pelos militares. No serviço publico nenhuma instância superior oferece recursos para quem está no nival abaixo. È o nível abaixo que solitica os recursos junto com uma justificativa Por exmplo, suponha um deparmento de uma universiade que ocupar um prédio antigo com problemas eléticos e com problemas no telhado, O departamento leva a demanda para a reitoria que vai até Brasiliar solicitar recursos. Pode ser direto no MEC ou por meio das emendar parlamentares. Suponha um municipío com uma estrada vicial… Read more »
O problema é quando e SE o executivo enxerga o problema, e acha/percebe que as soluções apresentadas são insuficientes para o papel que imaginam que precise ser cumprido. Existe a possibilidade de que exista uma espécie de reflexo pavloviano às constantes negativas. Vou dar um exemplo. Após anos e anos sob administração Kennedy e, posteriormente (e principalmente Lyndon Johson), os chefes militares Americanos ficaram tímidos devido ao macrogerenciamento de McNamara. Então quando Nixon estava com a Linebacker na cabeça, ele pediu aos chefes militares planos de ação. Só que o que foi apresentado foi muito aquém do que Nixon esperava.… Read more »
Bem, então o problema novamente é com os militares e com alguma incapacidade de pensar em projeto de longo prazo. Os mandatos dos presidentes são de 4 anos, enventualmente 8 anos quando são reeleitos. Os programas militare são 20 anos ou mais, portanto envolvendo 2, 3 ou mais presidentes. O MD precisa ter este plano elaborado e revisado periodcamente para ser confrontado com a disponiblidade orçamentária ANTES do s problemas. Obviamente, o Congresso brasileiro tem problemas principalmente pela presença de partidos sem expressão popular, sustentados pelo fundo partidário. Estes partidos seriam rapidamente extintos da política se dependessem da comtribuição de… Read more »
Falta a plata para essa troca… Saab entregaria todos bem rápido, se o fluxo de pagamentos tivesse sido cumprido desde o começo. O cronograma previa TODAS aeronaves entregues até 2024…
Os sinais estão aparecendo quase todos os dias na imprensa especializada. A chave da defesa do BR virou. Vai ter surpresas. Recomendo, se puder, assistir as lives do Roberto Caiafa, no canal “defesa raiz “no X, Insta e YouTube.
Veio o segundo lote das Tamandaré. Quando será que anunciam o segundo lote dos Gripen?
A MB tinha uma janela para decidir sobre o segindo lote de FCT entre metade metade de 2026 e meados de 2027 para que fosse mantida a continuidade da cadência de produção. Provavelmente, como teremos eleiçoes no segundo semestre deste ano, o governo tenha adiantado o anúncio A FAB tem mais tempo. Pelo que sei, os últimos Gripens do primeiro lote serçao entregue em 2033. Considerando que cada avião demanda 3 anos, que a FAB decisa adiantar a produçao do segundo lote, com as primeiras entregas tambem em 2033, ela tem até o final de 2029 para ter a documetanççao… Read more »
Não veio 2⁰ lote nenhum das Tamandaré. O que foi falado no Naval é de uma vontade, intenção, conversa da MB. Nada além disso.
Vi esses 2 A-1M em voo de elemento no próprio dia 09.
Se foram considerados danos leves, muito provavelmente são de pequena monta e podem ser consertados na própria Unidade de Manutenção da BASM. Peças estruturais de A-1 é o que não falta. Creio que não será caso de desativação de nenhuma das aeronaves envolvidas.
Tem que pesar quanto tempo elas vão voar após a manutenção, se for pouco tempo, provavelmente nem serão reparadas.
Um F-5E do Pampa [FAB4867] fez um pouso sem o trem de pouso de bequilha devido uma pane durante a Airlift COMAO em Anápolis.
O incidente foi em Junho de 2025, e em Outubro o avião estava voando novamente.
Bem possível que esses 2 A-1 voltem a voar, principalmente porque a FAB precisa manter os meios remanescentes, mas no curto prazo pode prejudicar a operacionalidade do esquadrão Poker.
Concordo integralmente.
Se o problema é com a mautenção do motor então que se compre da Itália os que foram tirados de uso como foi feito com o Impala da Africa do sul ,pois pelo visto não terá substituição em curto praso
E foi problema de motor? Nos dois?
Sim. Os motores Spey foram descontinuados há bastante tempo. Existia um mercado de peçs novas que foi esgotando e sobrou o mercado de peças de segunda mão. Quando a Itália retirou os AMX dela, foi publicado que a FAB foi lá e comprou tudo, o que deu uma sobrevida aos nossos AMX. O custo para trocar o motor do AMX é mito mais alto do que o de comprar Gripens novos. Então vai ser isso mesmo… os motores restantes vão completar as horas, serão revisados e receberão as peças que atinda tiverem no estoque da FAB, caso contrário eles mesmo… Read more »
O que o outro colega falou foi sobre o maior problema da manutenção da frota ser o motor.
Amigo, não existe mais nada, no MUNDO, pra esse motor.
Infelizmente, a FAB já fez o limpa em todos os lugares e com todo mundo que tinha sobressalente do motor Spey há alguns anos.
Acho que nem embaixo do colchão existem mais peças para os motores.
Foi problema no freio!
Nas duas aeronaves?
somente a que pousou por último,e destruiu o profundor
da que pousou por primeiro
Pelo que tenho lido nos comentários do “aereo” seriam 5 A-1M ainda em operação.
Assim, mesmo considerando danos leves, com menor tempo de manutenção, restariam hoje apenas 3 A-1M com alguma condição operacional.
O que só evidencia o quanto é lamentável a atual situação.
E pensar que já era para a FAB ter recebido os 36 Gripen a muito tempo e já ter feito a encomenda de um 2º lote.
São 7 A-1M em operação (5500, 5504, 5520, 5523, 5526, 5652 e 5654). Se essa duas forem baixadas, o que duvido muito, seriam 5. Mas, creio muito que essas duas voltem a operar em breve.
agora são 5 kkk
o tristeza
Ou seja , tem apenas 7 para treino, manter doutrina
O importante é que não teve feridos, danos físicos leves nos caças vão ser recuperados!
Faltando avião e os caras comem dois !!!Trágico!!!rs
O Brasil retira de serviço aeronaves que quase não voam por falta de manutenção e as vezes, até por falta de combustível.
Nunca faltou combustível para o GTE, afinal estão salvando a democracia!
Um esquadrão de A29 já deveria estar ativo no sul. A FAB deve manter os A1 voando o tempo que for possível, mas já deveria ter o backup de A29 para manter alguma doutrina e presença no sul.
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Estava pensando nisso.. a FAB tem bastante A29 que poderiam ser levados para SM
Tem bastante A-29? Onde estão?
Off topic: FAB2859 visto ontem e hoje no FR24. Não voando, mas visível no radar
Está na hora do Poker receber o F-39.
Espero que seja o primeiro esquadrão fora de Anápolis a receber o F-39 e que a FAB utilize o vetor como deve ser utilizado.
Duvido muitíssimo! Creio fortemente que o próximo esquadrão a receber o F-39 será o Grupo de Caça, cabendo ao Pampa ser o último operador do F-5 na FAB. O Poker vai operar o A-1M até final de 2027 e depois vai ser reequipado com A-29. Se não for exatamente isso, vai ser algo bem parecido.
Penso que o esquadrão ideal pra ser o segundo a operar o Gripen seja o Pampa, além de cumprir a missão atual de defesa e policiamento aéreo hoje feita pelos F-5, poderia assumir algumas das missões do Poker como ataque de precisão e reconhecimento, deixando as funções basicas como ataque ao solo e apoio aéreo aproximado pra um futuro esquadrão de A-29 em Santa Maria. Os Gripen do Pampa usariam hoje a estrutura de caça já presente em Canoas como hangaretes de alerta, mas também poderiam fazer missões ar-solo usando os estandes de tiro de Saicã e Jerônimo hoje utilizadas… Read more »
Concordo em partes contigo. Mas, o que eu coloquei não é o que eu penso como ideal. Eu coloquei o que acredito que a FAB fará.
Creio que Jerônimo não é utilizado há décadas.
O estande de tiro São Jerônimo, conhecido como “Cirilão”, localiza-se dentro do Campo de Instrução de Butiá/RS. O apelido Cirilão é uma homenagem ao capitão-aviador Cirilo, idealizador do mesmo.
Foi muito usado desde 1961, quando foi construído, pelos Gloster Meteor e pelos F-5. Depois, com a construção do bem mais moderno e maior estande de tiro em Saicã, dentro do CIBSB, em Rosário do Sul, o Cirilão caiu em desuso, sendo usado muito esporadicamente, apenas para tiro terrestre com canhão.
Ninguém falou que o A-29 vai p SM.
Eu sei. Como eu coloquei, o que eu escrevi é o que EU penso que a FAB poderá fazer. Nada além disso.