Il-114-300 e SJ-100 chegam à Wings India 2026 após voos de traslado intercontinentais
Il-114-300 e SJ-100
Hyderabad — As aeronaves russas Ilyushin Il-114-300 e SJ-100 (Superjet com componentes substituídos por componentes nacionais) chegaram à Índia nos dias 24 e 25 de janeiro para participar da feira internacional Wings India 2026, que será realizada em Hyderabad entre 28 e 31 de janeiro. Segundo a United Aircraft Corporation (UAC), ambos os aviões serão apresentados na configuração de passageiros, com o Il-114-300 também programado para voos de demonstração durante o evento.
Os voos de traslado atravessaram o espaço aéreo de 12 países, além do Mar Cáspio e do Oceano Índico, cumprindo procedimentos operacionais padrão e, ao mesmo tempo, coletando dados adicionais de desempenho em rotas longas e sob diferentes condições climáticas. O Il-114-300 percorreu a rota Zhukovsky – Makhachkala – Ras Al Khaimah – Hyderabad, cobrindo cerca de 4.700 milhas náuticas (7.600 km). A aeronave, registrada sob o número 54116, realizou um trecho inicial sem escalas na Rússia antes de seguir para os Emirados Árabes Unidos e, posteriormente, para a Índia.
Além de cumprir a missão logística, o voo do Il-114-300 integrou o programa de ensaios em voo, com engenheiros registrando o desempenho dos motores, dos sistemas e dos equipamentos de bordo em operação prolongada e autônoma. A aeronave foi operada por uma tripulação de testes do Escritório de Projetos Ilyushin (OKB), acompanhada por uma equipe técnica e por equipamentos de suporte para manutenção fora da base de origem.
Já o SJ-100, registrado como 97024, voou de Zhukovsky a Hyderabad, com uma única parada para reabastecimento em Tashkent, cruzando o espaço aéreo da Rússia, do Cazaquistão, do Uzbequistão, do Quirguistão, do Tajiquistão, do Paquistão e da Índia. O trajeto totalizou cerca de 2.600 milhas náuticas (4.800 km) e foi utilizado para testar o motor PD-8 e a integração de sistemas nacionais de controle de voo, instrumentação e suporte ambiental.
Ambas as aeronaves utilizam sistemas e componentes de fabricação russa. Durante a Wings India 2026, além da exposição estática, estão previstas reuniões com potenciais operadores e parceiros industriais, em um momento de crescente interesse da Índia no desenvolvimento do transporte aéreo regional, no âmbito do programa UDAN, que incentiva a expansão da malha doméstica e o uso de aeroportos com infraestrutura limitada.
Nesse contexto, o Il-114-300 e o SJ-100 atendem aos requisitos de capacidade, alcance e autonomia operacional do mercado regional indiano. Anteriormente, a UAC e a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) assinaram um memorando de entendimento para explorar possíveis cooperações na produção de aeronaves civis na Índia, reforçando o interesse mútuo em parcerias industriais de longo prazo.■
É… tem que respeitar a Mãe Rússia!
A Rússia tem educação de primeira, não há nada que ela não possa fazer que não queira.
Tem que ser muito louco pra comprar aeronaves russas, em pleno embargo, como conseguir peças, e como fazer a negociação sem sanções…?
Como? Uai, do jeito que eles já fazem. Está aí a prova. Tudo nacional. Para que as peças importadas?
Se você não está na Russia e tem um avião deles, vai conseguir peças como?
Tell that to the 100 countries around the world where Russian planes and helicopters are used – including the US, where the Pentagon and the CIA fly Russian Mi-17s – and apparently it’s a miracle.
Pelo menos ele fazem e estão se encaminhando pra autossuficiência Aeronáutica. Tem que prestigiar quem luta por isso e não menosprezar.
Olha ai como as sanções é burlada quando você deixa de usar o sistema financeiro americano a chantagem política americana deixa de ter poder.
Veja o vídeo.
https://www.instagram.com/reel/DTTt7amEXOo/?igsh=MWtvZGIxbmxzd3ZmNQ==
Existem vários países que não estão ligando para as sanções da OTAN! A ordem internacional mudou…
Aviões para quem custos operacionais e disponibilidade não são prioridades. Menos eficientes e com pior suporte do que os aviões ocidentais.
É o preço de ser autárquico. Você faz tudo em seu país, mas o resultado é inevitávelmente pior do que se fosse possível escolher os melhores equipamentos em qualquer país do mundo.
Pelo menos ele fazem e estão se encaminhando pra autossuficiência Aeronáutica. Tem que prestigiar quem luta por isso e não menosprezar. A indústria Aeronáutica ocidental pra chegar no nível de hoje tiveram vários revés e estão ai no domínio Aeronáutico. Além dessas 2 aeronaves os russos tem o projeto MC-21 totalmente russo. E no futuro uma aeronave de fuselagem larga de longo alcance.
Excelente analise, pois é isso mesmo.
Por lógica, o que os Estados Unidos e outros países produzem nacionalmente, é de qualidade inferior. É verdade!
Sua empresa está iniciando um projeto de aeronave e pode escolher componentes de diferentes origens e diferentes fornecedores. Vai escolher os que são tecnicamente mais adequados, que atendem melhor aos requisitos e cujas empresas sejam sólidas e reconhecidas no mercado. Assim ela pode dispor em seu produto do expertise de dezenas de empresas oriundas de muitas origens. No caso russo, a empresa que desenvolve o avião só pode comprar daqueles fornecedores russos e o que eles tem a oferecer. Esses itens não serão os melhores (alguns até podem ser) pois as opções são poucas, e o expertise é apenas de… Read more »