Garmin G5000H selecionado para helicópteros UH-60 Black Hawk da Força Aérea Brasileira
Força Aérea Brasileira é o quinto programa militar a receber cockpits modernizados G5000H UH-60 por meio da Ace Aeronautics
OLATHE, Kan./ 2 de dezembro de 2025 / PR Newswire – A Garmin (NYSE: GRMN) anunciou hoje que seu sistema integrado de aviônicos G5000H® foi selecionado pela Força Aérea Brasileira (FAB), por meio da Ace Aeronautics, para modernizar os cockpits de 24 helicópteros UH-60L Black Hawk. O cockpit G5000H é certificado para voo por instrumentos (IFR) e oferece às operações militares as capacidades necessárias por meio de seu design modular baseado em arquitetura aberta. A solução comercial pronta para uso (COTS) da Garmin integra perfeitamente sistemas de gerenciamento de missão, gerenciamento de armamentos e outros sensores e sistemas de nível militar em um cockpit moderno com controles por toque.
“Ao lado da Ace Aeronautics, estamos entusiasmados em levar o flight deck integrado G5000H aos helicópteros UH-60 da Força Aérea Brasileira. Este programa de modernização traz capacidades de aviônicos de última geração e maior utilidade para esses helicópteros. Os operadores terão redução significativa da carga de trabalho, melhores níveis de consciência situacional e tecnologias modernas como HSVT, HTAWS e muito mais. O Brasil se junta a diversos outros programas militares de prestígio ao redor do mundo que escolheram os aviônicos Garmin para suas atualizações de frota.”
– Carl Wolf, Vice-presidente de Vendas, Marketing, Programas e Suporte de Aviação da Garmin
O G5000H proporciona aos operadores capacidades atualizadas de comunicação, navegação e vigilância/gestão do tráfego aéreo (CNS/ATM) com soluções COTS baseadas no moderno design de arquitetura aberta da Garmin. Sistemas de gerenciamento de missão podem ser integrados juntamente com uma ampla gama de sensores militares e equipamentos de comunicações. As telas do G5000H podem servir como interface do piloto para esses sistemas, e os controladores touchscreen são projetados para uso com luvas no cockpit. Essas capacidades comprovadas de integração permitem aos operadores implantar novas tecnologias rapidamente, reduzir custos de ciclo de vida e garantir acesso contínuo às tecnologias mais avançadas de aviônicos.
O cockpit UH-60 modernizado com o G5000H incorpora quatro telas widescreen de 12 polegadas de alta resolução e quatro controladores touchscreen, que servem como interface do piloto e da tripulação para o flight deck integrado. Duas telas primárias de voo (PFD) e duas multifuncionais (MFD) suportam múltiplos painéis simultâneos, permitindo visualizar informações de voo ao lado de mapas, checklists, clima e mais. As cartas de navegação podem ser exibidas nas quatro telas e são georreferenciadas, incluindo procedimentos de aproximação do Garmin FliteCharts™ e diagramas de aeroportos SafeTaxi®, também georreferenciados.
Com a atualização G5000H, o helicóptero pode incluir:
- HSVT™ – Helicopter Synthetic Vision Technology, que fornece visão sintética 3D do terreno, obstáculos, tráfego e ambiente de pista.
- HTAWS – Helicopter Terrain Awareness and Warning System, que mostra obstáculos e terrenos que representem ameaça, incluindo alertas de voz.
O G5000H é uma suíte de aviônicos de última geração, projetada para atender e superar as exigências globais de modernização do espaço aéreo, ao mesmo tempo em que oferece menor custo de propriedade. A atualização inclui ainda uma solução totalmente integrada de ADS-B Out.
Recursos adicionais disponíveis com o G5000H para os helicópteros UH-60 incluem:
- Suporte à navegação WAAS/SBAS.
- ADS-B In para tráfego e meteorologia.
- Soluções de datalink por satélite com meteorologia gráfica mundial (NEXRAD, METARs, TAFs, TFRs, ventos, entre outros).
- TCAS II, combinando vigilância ativa e passiva aprimorada por ADS-B.
- Interface com produtos de terceiros, incluindo rádios, sensores e equipamentos críticos de missão.
- Radar meteorológico GWX™, com detecção de turbulência e supressão de interferência do solo.
- Altímetro radar GRA™ 5500, com leitura estável de altitude AGL mesmo sobre terreno irregular, vegetação, areia ou água agitada.
A primeira instalação do G5000H em um UH-60 pela Ace Aeronautics ocorreu em 2020, e o programa segue em expansão, alcançando novos programas militares ao redor do mundo.
Para mais informações sobre soluções de aviação Garmin para governo e defesa, visite: Garmin.com/Defense.■
Excelente escolha, dinheiro do contribuinte muito bem investido!
Única coisa que poderiam ter feito de diferente é que se for só aviônica poderiam ter buscado uma empresa nacional como a: https://jet-avionics.com.br/
Mas acredito que além da aviônica também tenho inspeções revisão de célula, motor, caí as de transmissão e rotores!
“Mas acredito que além da aviônica também tenho inspeções revisão de célula, motor, caí as de transmissão e rotores!”
Pelo que li e ouvi, é isso que vai acontecer.
Poderia ser uma represente da Garmin… e investir em reversão de tecnologia. Só espero que não parem de funcionar assim como os os Porche’s na Rússia. https://www.google.com/amp/s/pplware.sapo.pt/motores/os-porsche-da-russia-deixaram-de-arrancar-de-um-dia-para-o-outro-donos-falam-em-sabotagem/amp/
Não viaja, é um contrato grande de centenas de milhões de dólares. A ACE Aeronautics é especialista em blackhawks e G5000H. Não é simples igual levar um Kadett para colocar uma multimidia pioneer.
Dinheiro bem investido ?
Com uma canetada do Trump (sanções) deixa de receber, pecas, motor ,aviônica e assistência do fabricante.
Agora é a Venezuela com suas riquezas petróleo e gás e ouro.
Depois será nós.
Não entendi sua visão, poderia compartilhar conosco sua visão e opinião a respeito da atual situação da Venezuela 🇻🇪?
Helicóptero H-60 Black Hawk da FAB é enviado aos Estados Unidos para processo de modernizaçãoAeronave FAB 8909 foi embarcada em um KC-390 Millennium e será a primeira da frota a receber a suíte de aviônicos GARMIN 09/03/2026
Vão ter imagens infravermelhas?
Estado da ARTE , os novos UH-60 Black Hawk comprados pelo Exercito Brasileiro também estarão Garmin G5000H ?
Bueno, acredito que o painel e sistemas do UH-60M são da Collins Aerospace ou da Northrop Grumman. A Garmin está presente nos painéis dos novos H125 comprados pelo Brasil, na versão G500 TXi.
Obrigado!!
tem um video do EB que mostra o Painel, mas nao consegui identificar
Srs um sistema top de linha desses não passa informações em tempo real para o país fabricante e consequentemente para suas agências de inteligência? PS: antes que algum gênio comente não estou advogando pela não compra do sistema!
Não, não passa.
Não sendo grosseiro e nem irônico, mas como ter certeza?
Sempre me perguntei sobre isso no caso dos submarinos por exemplo. Ou digamos, do Erieye do E-99M …
É difícil um backdoor desse passar despercebido, até mesmo na manutenção poderia ser pego.
Do Erieye do E-99M eu entendo um pouquinho. Não, não passa. Que paranoia…
Não é paranoia, a pergunta foi sincera, não sou especialista.
Mas obrigado pela reposta!
Jefferson, a grosso modo, toda transmissão feita por qualquer plataforma, é detectável. É só pensar que uma aeronave de caça, para dificultar a detecção, usa sistemas passivos, como o IRST, por exemplo. Caso contrário aumenta muito o risco de detecção por parte de um possível inimigo. Seu próprio computador, quando você o conecta com a internet, se instalar uma firewall (ou saber se virar no bash), você vai poder verificar cada conexão que está feita, e para onde dados estão sendo enviados. Mesma coisa aconteceria num hipotético envio de dados para ‘terceiros’ por parte do Erieye. Qualquer transmissão não comandada… Read more »
Atualmente os EUA https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/svg/1f1fa-1f1f8.svg tem três projetos de modernização de ISR Intelligence, Surveillance and Reconnaissance em andamento dentro do US Amy. Todos os três projetos são baseados em aeronaves Global 6500 ARTEMIS – Aerial Reconnaissance And Targeting Exploitation Multi-Mission Intelligence System ARES – Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System ATHENA – Army Theater Level High Altitude Expeditionary Next Airborne O projeto ATHENA é dividido em dois: US Army’s Athena-R program The ATHENA- R variant developed by L3Harris os focused on a Synthetic Aperture Radar (SAR) with Moving Target Indicator (MTI), Electronic Intelligence (ELINT) and Communications Intelligence (COMINT) capabilities, and Electro-optical/infrared (EO/IR) sensors… Read more »
Não não passa,
Mas se eles quiserem, apontam um satélite, fazem uma operação de inteligência disfarçada, enfim, meios, tecnologia e orçamento não são problemas pra eles.
Serão 13 células modernizadas, compramos 16 no passado, alguém sabe algum info das células que não serão modernizadas?
Everton, sei que perdemos algumas ao longo do tempo. Atrito operacional mesmo. Não tenho certeza se são essas. Acredito que o Santamariense sabe o que aconteceu com elas. Tenho certeza que quando ele ler isso isso aqui, ele posta.
✌🏻👊🏻
Três células foram desativadas por fadiga estrutural. Operar na Amazônia não é nada fácil. Calor e umidade cobram seu preço. E também tem o dia a dia, onde um pouso duro, um vento de través, uma tesoura de vento, etc, colocam a estrutura da aeronave em condições críticas e que as vezes, deixa estragos.