IMAGENS: Caças F-16 a caminho da Argentina
A Argentina deu início à concretização de um momento histórico para sua Força Aérea: seis dos caças F-16 Fighting Falcon estão em deslocamento da Dinamarca em direção à América do Sul, como parte do acordo que envolve a aquisição de 24 aeronaves da mesma geração.
A operação de translado, lançada em 28 de novembro de 2025 a partir da base aérea de Skrydstrup, incluiu escala na Espanha antes da travessia do Atlântico. As aeronaves, entre monopostos e bipostos (F-16AM/BM Block 15 MLU), estão sendo transladadas com apoio logístico que inclui aviões de reabastecimento, essenciais para garantir a autonomia da rota.
Segundo o Pucará Defensa, os caças são os bipostos M-1004, M-1005, M-1007 e M-1008 e os monopostos M-1009 e M-1020, que voam com designações CONDR11 a 16. Os F-16 são companhados pelo Boeing 737-700 T-99, pelo KC-130H Hercules TC-69 e por um Boeing KC-135R Stratotanker da USAF.
O plano prevê a chegada dessas primeiras unidades à Argentina por volta do dia 5 de dezembro, com destino à base da Área de Material Río Cuarto, na província de Córdoba — onde estão sendo preparadas as instalações para recepção da nova frota.
Para a Força Aérea Argentina, o desembarque dos F-16 representa a recomposição da capacidade supersônica perdida em 2015, quando os antigos jatos Mirage foram aposentados.
Autoridades militares ressaltam que a chegada dos novos caças significará o recomeço de uma nova era para a aviação de combate do país — abrindo caminho para renovação de doutrina, reestruturação das unidades aéreas e atualização da capacidade de defesa do espaço aéreo nacional.■
FOTOS: Ministerio de Defensa de la República Argentina
Sem falar do avião em si, a pintura deles ficou muito bonita mesmo.
Pelo o que o pessoal que não gosta do governo da argentina falava aqui parecia que ia ser uns f16 todo torto e cheio de chapa remandadas kkkk
São caças para desfile; a dissuasão Argentina continua zero tal o nível de intrusão geopolítica desse tipo de pacote dos EUA (FMS), aliado carnal do britânicos.
Legítimo “docinho envenenado”:
Os EUA e os britânicos garantiram a FAA obsoleta e na coleira para além de 2030.
isso…agora volta para o DCE …
Isso*
Hahahahahaha boa!
Kkkk Só rindo de alguns sujeitos…
Mas deve ser muito provável que os britânicos garantiram mesmo que os F-16 argentinos não tenham armamento BVR muito menos antinavio >200 km. Utilizarão mísseis ar-ar de curto alcance e bombas burras (As GBU não fazem parte do pacote para a Argentina, embora estes F-16 ex-Dinarmaca possam operá-las) . Nada de Harpoon pra eles para também para que não tenham nenhum ímpeto respeito às Falklands.
É absolutamente óbvio que cada detalhe foi compartilhado e discutido com os britânicos.
Não são nenhuma ameaça.
No pacote foi incluído 36 mísseis AIM-120C8, equivalente ao Meteor com cerca de 160 à 180 km de alcance.
Também foi dito que os caças irão operar mísseis antinavio, mas acho que estes ainda não foram adquiridos.
E vão arrumar o tanker, então isso tudo pode significar que não vão operar tão próximo .
Ainda sim duvido muito que agora Argentine tente algo contra inglaterra pelo alinhamento que possuem com EUA.
Inclusive restabeleceram relações com UK em alguns setores.
Claro que não.
O Reino Unido é uma potência militar e ainda uma potência nuclear e ainda aliado da Otan.
A Argentina teria que comer muito feijão para tentar uma burrice.
Teriam que aumentar o orçamento militar para algo na casa dos 5% do PIB, durante pelo menos uns 10 anos, para sonharem em fazer uma idiotice.
O AIM-120C8 não é equivalente ao Meteor de forma alguma. Além do Meteor ser um míssil muito superior, a capacidade BVR depende dos radares, dos sensores e da fusão de dados do vetor, além de datalinks e do apoio de plataformas AWE&C. O radar do F-16 MLU é muito inferior aos radares de caças modernos (como o do Gripen E). Incomparável. Estamos falando de um radar antigo, com varredura mecânica, alcance menor que o dos radares modernos e mais vulnerável às capacidades de guerra eletrônica de caças modernos. Falando assim, parece que um F-35 equipado com um AIM-120C8 teria a… Read more »
Tudo que você escreveu, pode ser …ou não. No BVR, mais importante que a fusão de dados é o datalink com a aeronave AEW&C. Isso influi diretamente na capacidade de aproveitamento do alcance máximo do míssil. Mas, se colocar apenas o F-39E com o Meteor x F-16MLU com AIM-120C8, sem ajuda, apoio e vetoramento externos, é claro que o avião sueco leva bastante vantagem.
Desculpe, mas mesmo com awacs a Argentina não conseguiria. Víde as aeronaves de Awacs argentinas.
A Argentina não tem aeronaves AWACS.
A arquitetura do radar do F-16 MLU tem 40 anos. Novamente, ele não só é inferior nas métricas que costumamos usar (potência, alcance, varredura mecânica), como também é vulnerável a sistemas de guerra eletrônica dos caças modernos. AEW&C é importante, mas é apenas um dos diversos fatores que precisam ser integrados pra realizar a capacidade BVR de um caça moderno. Esse míssil AIM-120C-8 é usado até pelos F-35, pra citar um exemplo de vetor que consegue extrair 100% do potencial do míssil. Não é correto olhar como o AIM-120C-8 se comporta em um F-35 e espelhar isso em um… F-16… Read more »
Eu não coloquei em equivalência o binômio Gripen E + Meteor com F-16A MLU + AIM-120C8.
O Gripen E é muito superior.
Apenas citei que a versão do AIM-120 adquirida pela Argentina é uma das mas modernas e se coloca no mercado como “similar” ao Meteor, ainda que existam diferenças pequenas entre os dois mísseis.
Pelo que sabemos o Chile ainda não comprou AIM-120C8, salvo engano.
Então comparar F-16MLU chileno com AIM-120C7 com F-16MLU argentino com AIM-120C8, neste caso os argentinos terão uma vantagem.
Tu só mostra total desconhecimento sobre o pacote de armas adquiridas junto com os F-16 argentinos: tem os AIM-120C-8 e as GBU-12 Paveway II.
https://www.aereo.jor.br/2024/10/31/eua-aprovam-venda-de-equipamentos-e-suporte-para-f-16-a-argentina-em-acordo-de-us-941-milhoes/
Parece uma bobeira o que você disse, mas devo concordar com a bobeira. É óbvio o que ele disse, se a Argentina quisesse mesmo, não pegaria avião ocidental. Anti navio, bvr, o tio sam tem mais prestígio pelo reino unido, do que para a Argentina..
Defesa para adolescentes: supertrunfo.
Para adultos: geopolítica.
E devem estar chipados.
“Chipados”?
Um piloto de F-16 paquistanês divulgou em entrevista que os turcos descobriram sistemas de monitoramento em peças lacradas de um F-16 deles acidentado.
Se não me engano foi publicado neste blog.
Compras via FMS tem restrições padrão e mas as impostas a cada país particularmente.
Nenhum país chegar perto dos EUA em intrusão geopolítica em vendas militares.
Seu uso na prática apenas de acordo com o que os EUA determina.
Os F16 comprados pela Argentina são inferiores aos caças chilenos, ainda que sejam um pouco melhores que os F5M da FAB, sem que isso seja surpresa. Considerando que já foram modernizados, suponho que já tenham voado bastante, talvez algo em torno de 1/3 da sua vída útil. Isso significa que a Argentina terá que fazer uma matriz de uso, de tal modo que os aviões com mais horas de voo sejam usados intensivamente para se tornarem fonts de peças para os demais. Isso pode dar um fõlego de us 15 anos para os argentinos. Seria errado dizerque foi um negocio… Read more »
“Os F16 comprados pela Argentina são inferiores aos caças chilenos…”
Inferiores aos 10 F-16C/D, sim. Mas, em comparação aos 36 F-16A/B MLU chilenos, os argentinos são iguais ou até mesmo melhores em alguns pontos.
Realmente, essa é a pintura militar mais bonita junto com as marcas e inscrições em branco!
Eles vão sair do 02/12 das Canárias para Natal! Num post no “X” o ministério da defesa argentino disse que são pilotos dinamarqueses e argentinos e que pessoal de terra argentinos estão acompanhando o traslado.
Estão que nem crianças esperando o Papai Noel! Parabens aos Hermanos pois estavam sem aviões supersônicos há anos!!! A próxima CRUZEX vai ser legal!!!
Creio que a Argentina não participará.. Alinhamento político infelizmente ainda é a bola da vez
Por que a Argentina não participaria da CRUZEX?
Explica pra nós teu comentário supimpa. Não entendi.
Srs b tarde! Estes caças provavelmente irão passar pelo espaço aéreo brasileiro carreto?
Não seria simpático nossos Gripens recepciona-los demonstrando nosso desejo de sucesso a FAA?
Custo desnecessario.
Só se for pra soltar uns flares bem próximos deles e luzir o Meteor nos narigones, acho válido, apesar do custo.
Uma ótima diplomacia militar ao mesmo tempo que não passa caças por aqui “livres”.
Basta um AVOEM pra cruzar nosso espaço aéreo. Sabe o que é isso?
Sigla que significa Autorização de Voo do Estado-Maior de Aeronáutica. Autorização emitida para aeronaves militares ou civis públicas que desejam pousar ou sobrevoar o território brasileiro.
Não estão 100% operacionais. Enviarão o F5 Mike. E parece patético em falar, mas os F-16 argentinos não fazem frente ao F-5M. Me lembro na cruzex nos anos 2000 que um F103 abateu um Mirage 2000.
Nada do que você escreveu está correto.
Ele não escreve nada correto.
Hehehe
Nossa, show demais, Argentina fez um excelente negócio, são caças testados e aprovados em combate, superam tudo que existe na América do Sul, parabéns, excelente compra!
São excelentes caças, mas não superam tudo o que existe na América do Sul, eles igualam aos caças chilenos e são tecnologicamente inferiores aos Su-30 da Venezuela e aos Gripens do Brasil por conta dos SU-0 e do Gripen terem tecnologias mais recentes, e em termos de armamentos são bem próximos.
F16 chilenos sao se versões mais novas.
Os 10 F-16C/D block 52, sim. Mas, os 36 F-16A/B MLU são do mesmo desses dos argentinos.
Não superam os F-16 do Chile porque são exatamente iguais, maioria MLU, com o agravante que os da FAA desdentados por solicitação do Reino do Unido, enquanto os chilenos não sofrem do mesmo mal. Não superam o Gripen E, menos ainda o trinômio Gripen + E-99 + Meteor. A FAA não estará no mesmo patamar da FAB ou da FACh, porque mais que os argies pensem que sim.
“…com o agravante que os da FAA desdentados por solicitação do Reino do Unido…”
Desdentados em qual sentido?
Nada de armamento BVR nem Harpoon pelo fator Falklands
Eles vão ter o AIM-120-C8, os chilenos possuem a versão AIM-120-C7, como míssil BVR, vão ter míssil antirradiação, não me lembro se o Harpoon entrou na lista, já esta aprovada a lista de armamentos que os EUA vão vender.
E se não me falha a memória, o que foi aprovado é que seriam 36 und do Sidewinder (não equipa nem a frota completa deles). Harpoon com certeza não foi ou o adido da Royal Navy em Washington já teria pulado na mesa do Hegseth.
São 36 unidades do AIM-120!
Você está muito enganado.
“Terão”? E quantos carimbos de Washington para abrir a caixa?
Perssoal foca no hardware e esquece o essencial: geopolítica.
São caças totalmente capados tal o nível de intrusão (FMS + britânicos).
Mas para os argentinos fingirem que tem Foirça Aérea serve… Assim como para o 9 de Maio…
Os argentinos negociaram e exigiram armamentos modernos, caso contrário iriam comprar caças chineses.
Os americanos aceitaram.
Os argentinos terão AIM-120C8 com 160 à 180 km de alcance, bem melhores que os AIM-120C5 e C7 operados pelo Chile.
Também terão mísseis antinavio, ainda não foi divulgado o modelo, mas o chefe da força aérea argentina disse que isso foi negociado antes de baterem o martelo.
Por favor, compartilha onde obteve a informação que foram adquiridos os AIM-120C8.
No final do ano passado o Congresso americano aprovou a venda dos armamentos para os F-16 argentinos e nessa aprovação tem a lista do material a ser vendido.
https://www.aereo.jor.br/2024/10/31/eua-aprovam-venda-de-equipamentos-e-suporte-para-f-16-a-argentina-em-acordo-de-us-941-milhoes/
Pois é, acho que esse alcance é da versão D. Quem fornece esse dado colocado é a versao em portugues do Wikipedia. Na versao em ingles 160km é para a versao D
O AIM-120 C8 é a versão de exportação do AIM-120D…
Tem algumas diferenças, os AIM-120-C8 é uma atualização do AIM-120-C7 onde foram incorporadas algumas tecnologias do AIM-120-D, mas os C-8 apesar de terem alcance maior que os C-7 tem alcance inferior aos D!
Faz meses que li, inclusive entrevista com comandante da força aérea argentina. Até mesmo antes de fecharem o contrato, os argentinos divulgavam de forma oficial que o pacote deveria incluir acesso à mísseis BVR modernos e armamentos modernos, caso contrário nem considerariam a opção pelo F-16 e acabariam comprando J-10 chinês ou outra opção.
Pesquisando rapidamente, um dos links que confirmam os AIM-120C8
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5099080/acuerdo-argentina-eeuu-f-16-misiles-amraam-bombas-guiadas
Mas se digitar no google vai aparecer dezenas, inclusive vídeos, etc.
Poderiam ter um caça novo, moderno e sem as intrusões geopolíticas dos EUA; mas não, a mentalidade colonila falou mais forte, muito comum em certas Forças Aéreas Latino Americanas.
Para além de 2030 estarão com caças de 50 anos…
Esses F-16 são uma solução tampão, os argentinos estavam precisando e com eles vão ter tempo, no mínimo uma década, para comprar caças novos no futuro.
Tinham outras opções; mas escolheram continuarem com uma Força Aérea obsoleta e de faz de conta.
Também vão receber bombas guiadas, o pacote de armas é até razoável. O Chile que vai ter de se mexer pq também o Peru vai renovar seus caças.
O Chile possui 3 aviões radar E-3 Sentey e isso faz a diferença, acho que só o Brasil e o Chile possuem aviões AEW&C na região!
Na verdade são duas E-3D. Quando noticiaram o interesse de compra, seriam três, mas fecharam a compra somente de duas diretamente da RAF.
ERRATA: Foram adquiridas 3, mas uma ficará como fonte de peças.
Isso é o que consta na mídia argentina governista; “exigiram” e receberão o quê e em que quantidade? Além disso, o mais importante, em que condições de uso? Quantos carimbos de Washington para abrirem o conteiner do míssil? Com certeza absoluta não podem se aproximar a x milhas náuticas das Malvinas… Ou Quiçá, também, do Chile. Para fingir que se tem defesa serve; para desfile idem; é assim que os EUA tratam seus vassalos; no caso argentino um governo absolutamente subserviente aos EUA. OTAN e Israel; e assim é e será tratado. Países sérios lidam com defesa real, não fingimento.… Read more »
Você insiste nesse mantra. Foram 4 comentários repetindo isso.
Não é mantra, é geopolítica; que pelo visto não ensinam na AFA (fora alinhamento subserviente aos EUA/OTAN/Israel).
Parece até que tem doutorado em geopolítica…. Mantra!
Esse daí deve ser um outro maluco que escrevia aqui tempos atrás e agora usa outro nome.
Não; quem sabe o básico tem plena consciência que a geopolítica do comando da FAB é vassalagem aos EUA, OTAN e Israel; por isso a FAB é o que é (por suas escolhas políticas).
E o que é hoje, a Argentina no cenário geopolítico Mundial vs cenário geopolítico local?
Enquanto a Argentina não aceitar a realidade e renunciar às Falklands, que nunca foram dela para princípio de conversa, ela jamais será permitida à crescer geopolíticamente. Claro que até lá também precisar ser mais estáveis política e economicamente.
Que amontoado de bobagens e frases feitas…ridículo.
Senhor quanta desinformação, eles dão receber mísseis e bombas modernas, estão inclusas no pacote de compra.
Como que não tem armamento BVR? Foram adquiridos os AIM-120C8.
Não esquecendo que além do F39E + E99M+ meteor, podemos incluir o KC390 com REVO + Drones ISR + radares de terra, tudo integrado através do Link Br2. O F39E pode receber e enviar dados do radar embarcado do E99M (700 km de alcance), dos radares do Cindacta e dados de quaisquer aeronaves no TO ,como o próprio KC390, ou drones ISR e outros caças F39E . É o conceito de guerra em rede.
A Arg ou qualquer outro país latino americano não tem nada parecido com isto. É outro patamar tecnológico.
Esqueci do ISRT dos F39E gripens. Estes F16 arg tem este sensor ? Se não tiver ….contra medidas eletrônicas…. O desnivel é grande. Num combate BVR seriam abatidos sem dó. Nem oa SU30 e sua enorme assinatura de radar teriam chance.
Pois é. E falar “caça F-16” é o mesmo que nada. É um caça antigo, com diversas versões e modernizações, cada uma com capacidades diferentes. As versões moderníssimas do F-16 estão na mão de poucos. A Argentina está recebendo F-16 antigos, modernizados pra MLU, que já é uma versão muito antiga pros padrões atuais, e, pra piorar, essa modernização ainda foi artificialmente limitada (capada) por vetos do Reino Unido. Eu não vou zoar nossos vizinhos por causa disso. Na verdade, fico feliz com as conquistas e aquisições deles. Mas dizer que esses F-16 são superiores ao Gripen é piada pra… Read more »
Errado.
Os F-16 chilenos operam AIM-120C5 e C7 com cerca de 105 km de alcance.
Os argentinos compraram no pacote mísseis AIM-120C8 com cerca de 160 – 180 km de alcance (quase equivalentes aos Meteor).
Vão receber mísseis e bombas modernos, antes de falar asneira pesquise.
Não superam nada.
Até nossos F-5 modernizados dão pau nessas latas velhas ai.
Menos empolgação…nossos F-5Ms são inferiores quanto a desempenho frente a estes F-16AMs.
Os F5M usam o Derby, que tem um alcance inferior ao BVR que será operado pela Argentina. O F16A/B, mesmo sendo antigo, tem um projeto estrutural superior ao do F5. O radar dos F16 comprados pela Argentina são da mesma geração, ainda que o alcance do radar APG dos F16 tem maior alcance que o Grifo do F5M
Os F-5M sozinhos levam uma surra dos F-16 A/B MLU, mas operando em conjunto com os E-99 teriam alguma chance?
Tá de brincadeira, né??
Não negativem assim, ele foi irônico
Ué, mas você escreveu isso:
“…E parece patético em falar, mas os F-16 argentinos não fazem frente ao F-5M…”
E agora diz que o outro está sendo irônico??
Não. Os F16 comprados pela Argentina são F16A/B modernizados. São mais antigos e sua suite eletrônica é inferior aos dos F16 chilenos, que seriam os mais parecidos. Se for comparar com os Su30 venezuelanos, são aviões de catergorias diferentes, com alguma vantagem para os aviões de fabricação russa em temos de manobrabilidade e potência. O radar operado pela Venezuela é mais antigo mais tem mais potência porque sua antena é maior. O radar dos F16 argentinos é mais moderno, mas tem limitações. Por fim, o Gripe E é superior á todos os caças da América do Sul, seja porque usa… Read more »
EDITADO
COMENTARISTA BLOQUEADO.
Brasil não recebeu todos, se bobear deve ter recebido só para fazer 1 disparo e aparecer na imprensa kkkk
É cada maluco que aparece por aqui…
A distância padrão( sem cidade específica…) entre o Brasil e a Dinamarca é de aproximadamente 8095 km. Para voos diretos, a distância a partir de São Paulo é de cerca de 10.437 km, e o tempo de voo pode levar cerca de 17 horas, sem contar as escalas. Já a distância aproximada entre Brasil e Suécia é de cerca de 8.117 km a 8.122 km,pouco maior que a distância comparada ao Reino Dinamarquês. Aí vemos caças velhos de segunda mão, com idade de trinta anos atravessando o atlântico tranquilamente para serem entregues a Argentina,mas fazer o mesmo com caças F-39 no estado da… Read more »
E é justamente pelo fato de serem caças usados que se assume esse risco. É “menos pior” perder um deles, seja lá pelo que for, do que um Gripen E novinho e segurado pela transportadora. Além disso, o fator humano também conta. Creio que ainda não temos uma ala completa de pilotos do Gripen e isso demanda tempo, e por óbvio, os aviões per se.
Não é que seja perigoso, a manutenção de um avião é programada por horas de voo e é sempre bom procurar gastar com inteligência essas horas de voo, seja civil ou seja militar, fora isso tem muita burocracia e custos envolvidos um caça não voa direto dá Europa para a América do Sul, vai ter que ter paradas pelo caminho em bases aéreas de outros países, a FAB achou melhor trazer de navio, já a FAA esta aproveitando o traslado para que os pilotos argentinos e pessoal de terra se familiarizarem com os F-16 , quem estão conduzindo são pilotos… Read more »
O Brasil comprou da Suécia.
Qual é a frota de aeronaves REVO da Suécia?
A Argentina comprou da Dinamarca e dos EUA, as aeronaves REVO, se não me engano, são da USAF.
Não tem como comparar a capacidade da USAF em termos de REVO com nenhum outro país, muito menos a Suécia que é um país pequeno.
Por falar em revo também deve ter pesado o fato dos KC-390 não estavam certificados para revo do Gripen, pelo menos esse ponto agora esta resolvido, mas creio que ainda vão continuar a chegar de navio.
“O Brasil comprou da Suécia. Qual é a frota de aeronaves REVO da Suécia?” Amigo,então me diga como a força aérea Suéca participou do Red Flag 2006? Dois aviões reabastecedores KC-10 norte-americanos garantiram os reabastecimentos em voo para a viagem. oito aeronaves JAS 39 Gripen da Força Aérea Sueca deixaram o aeródromo de Malmö, rumo aos Estados Unidos. Durante a viagem, foram reabastecidos nos Açores (Portugal) e Maine (EUA), Cada KC-10 formou um grupo com quatro JAS 39 Gripen durante a travessia. Aeronaves tanque não seria problema, desde que houvesse um planejamento dem feito para tal operação,e foram vários meses de… Read more »
É mais barato vir voando do que transportado por navio?
Não pergunte uma coisa dessas…
E se a dúvida for genuína?
A dúvida é; a questão é que certas perguntas são anátema no Brasil…
Não o conheço, então partirei do pressuposto que não está sendo irônico. Não, vir voando não é mais barato que transportado por navio.
Navio é mais barato.
Ahã…
Pagamos entre US$ 130-150 milhões por cada um e entregam de navio porque é “mais barato”…
Pô cara, olhando por fora, sem saber pormenores do contrato, no elas por elas, é ÓBVIO que de navio é mais barato. Muito mais barato, por sinal. Você não quer comparar contratar o serviço de frete, pagar um valor de seguro para a carga, ficar responsável pela retirada do produto no porto, do que fazer uma operação de traslado, né? Você não vai estar enviando apenas um avião voando, mas sim pelo menos três. Avião-taque e aeronave de transporte com peças e pessoal de apoio. Cada escala tem um custo, não apenas para reabastecimento dessa galera toda, mas também para… Read more »
Tu só repete narrativa dos EUA, OTAN, Israel e oficial das FAs do Brasil.
Me poupe…
Me aponta, aonde na minha explicação sobre traslado, do pouco que eu me lembro das minhas aulinhas de comércio exterior, que tem narrativa de qualquer país.
E outra, se eu repito alguma narrativa, você ainda não conseguiu um argumento decente para refutá-la.
Se quer entende qual é a questão…
Assim como acha natural o que defende sempre…
Sempre? Como assim, sempre?
Você está postando aqui tem o que? Cinco dias?
Ou você é outro cara que mudou de nick? Muito estranho ehehehehe
Não da conversa, Leandro. Esse fugiu do DCE e não acha o caminho de volta.
Depende, Ricardo.
O traslado das aeronaves é acertado em contrato. De navio tem seguro. Via aérea, sob a responsabilidade de duas Forças Aéreas e com uma terceira apoiando… quem sabe? Talvez fique no ‘cada um com seu cada um’ e é isso aí.
Mas só para enfatizar, depende de cada contrato.
A razão nunca foi custo…
Os argets estão muito saidinhos. Óbvio que ambicionavam o gripen e o meteor. Se a Colômbia pode te- los, porque os argents não poderiam ter também? Até porque a linha de montagem mais próxima está mais próxima da Argentina, que da Colômbia. Mas os Ingleses jamais deixariam.
Agora olham com ambição pros riachuelos. O representante da Arg. estava lá no lá no lançamento do S43.
Alm Karam. Os Riachuelos, com a suite de sensores e armamentos ( F21 artemis e misseis), não vai rolar pros argents.
No caso dos subs não vejo impeditivo porque o RU não teria como bloquear nada, ainda que façam pressão sobre a França, que seria inócua vide a facada nas costas no caso dos Barracuda pra Austrália. Aliás seria uma boa “vingança” pra Naval Group encampar essa com os narigones. De quebra ajudaria tb a ICN com o problema de ter que dar trabalho pros funcionários até o Álvaro Alberto desencantar.
Não bloqueariam o Scorpene original, mas sem a suite completa de sensores, e de lançamento de armas, e principalmente sem os F21 Ártemis. Levariam um torpedo comum, como os torpedos dos Scorpene chilenos. O F21 é simplesmente o mais avançado e letal torpedo pesado da atualidade. Tanto que equipa os submarinos nucleares franceses, tanto os de ataque, como os estratégicos. Fora a França, só a MB os opera. Isto, o RU vetará. Vetará tambem a versão riachuelo, maior e com mais autonomia que o Scorpene original. Provavelmente o RU pressionará tanto a MB ( que tem ótimas relações com a… Read more »
Eu tenho pra mim que essa “boa relação” dos britânicos com a gente é para tentar garantir um apoio ou uma certa isenção do Brasil em um eventual conflito com os Argentinos pelas ilhas Falklands (olha aí como funciona, pq nem chamo as ilhas de malvinas) 🙂
O salto tecnológico que a Argentina está dando com esses caças, é muito parecido com o que a a aviação de caça brasileira está dando com o Gripen. . Óbvio que existem diferenças pontuais, dada a grande diferença nos valores envolvidos. Mas veja que: . A FAB realizou uma extensa modernização na Base Aerea de Anápolis, para acomodar o suporte das aeronaves, bem como toda a cadeia de instrução e treinamento. Os argentinos estão fazendo basicamente o mesmo com Tandil. É uma “revolução”, tanto lá como cá. . O sistema de simulação DART que os argentinos estão recebendo para os… Read more »
Perfeitas as comparações, mas não vejo um risco de agressão entre nós. O problema deles é com os britânicos, então a comparação seria melhor com o Eurofighter Typhoon e os F-35.
Geopolitica! Querem empréstimo financeiros do Tio Sam. Então vocês terão de adquirir o que eu quero. Ponto final, nada de material bélico oriental, só made in USA.
Tem um pessoal que adora ficar no super trunfo mas esquece do absolutamente mais importante: Geopolítica.
Pouco interessa o pacote autorizado mas sim as condições de utilização. No caso da Argentina deve ser necessários uns 3 funcionários do Departamento de Defesa/Estado e 15 carimbos de Washinton para abrir a caixa de um míssil de treinamento para esses F-16 com mais de 40 anos.
É hoje que os f-16 argentinos saem das Canárias para Natal alguma previsão da chegada?
https://x.com/AnastasioH38171/status/1995833466672566682?t=Qy0xWYc8OTs3TyODKsyT8Q&s=19
Acercandose a Gando 3 KC135 de la USAF para apoyar al traslado de los F16 argentinos hacia Natal (Brasil).
Matrículas AE0694, AE0686 y AE0152.
Aproximando-se de Ganado, três KC-135 da USAF darão suporte à transferência de F-16 argentinos para Natal, no Brasil.
Números de registro: AE0694, AE0686 e AE0152
Ultimamente, tudo vira disputa política. Esses F16 são bons aviões, estão em excelente estado, e possuem(ou vão possuir) avionica moderna dentro do limite que a célula permite. Ter um avião melhor que o do vizinho é algo relativo. Mas no geral, e por sentido comum, é certo dizer que não são melhores do que o F16 CD Block 50 chileno, ou o JAS39 Gripen E/F brasileiro. Se perguntarem para qualquer Comandante ou piloto da FAA, se eles preferem esses F16 ou um Block 70 novo, ou até mesmo o Gripen novo, a resposta é óbvia. A oferta dos norteaemricanos/dinamarqueses, precisava… Read more »
Um dos KC-135R chegou nas Ilhas Canárias. Acho que seguir ele no FlightRadar24 irá mostrar o voo até Natal em tempo real.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/63-8034