Embraer conclui entregas do C-390 Millennium para a Força Aérea Húngara
Hungria é a primeira nação a receber todas as aeronaves multimissão contratadas e o segundo operador da OTAN do C-390
Budapeste, Hungria, 21 de novembro de 2025 – A Embraer (NYSE: EMBJ; B3: EMBJ3) entregou hoje a segunda aeronave multimissão C-390 Millennium à Força Aérea Húngara. A cerimônia aconteceu na Base Aérea de Kecskemét, com a presença do Ministro da Defesa da Hungria, Sr. Kristóf Szalay-Bobrovniczky, além de outras autoridades e executivos da Embraer.
Desde sua entrada em serviço no final de 2024, a primeira aeronave húngara realizou uma grande variedade de missões com uma taxa de conclusão acima de 99%. Com a entrega da sua segunda aeronave, a Hungria se torna o primeiro operador do C-390 a receber todas as unidades contratadas.
“Este é um momento verdadeiramente inspirador e de grande satisfação, um evento incrivelmente importante no desenvolvimento da Força Aérea Húngara. E posso afirmar com certeza que o povo húngaro se tornou mais rico e forte como resultado. Esse tipo de capacidade de transporte é o que faltava na Força Aérea Húngara, mas agora está disponível. Muito obrigado a todos que contribuíram para este processo”, disse Kristóf Szalay-Bobrovniczky, ministro da defesa da Hungria.
“Este é um marco significativo para a Embraer ao entregar o segundo C-390 Millennium à Força Aérea Húngara. Esta aeronave irá aprimorar ainda mais as capacidades da Hungria ao proporcionar desempenho operacional superior, maior flexibilidade e redução dos custos ao longo do ciclo de vida”, disse Bosco da Costa Júnior, presidente e CEO da Embraer Defense & Security. “Como parceiros, esperamos expandir nossa cooperação para apoiar a Força Aérea Húngara em todas as suas necessidades operacionais atuais e futuras”.
Essas aeronaves de última geração desempenharão uma ampla gama de missões militares e civis, incluindo evacuação médica, apoio humanitário, busca e salvamento, transporte e lançamento de carga e tropas, operações de paraquedistas e reabastecimento aéreo. Os C-390 húngaros são os primeiros no mundo a contar com uma Unidade de Terapia Intensiva (UTI) médica modular, roll-on/roll-off.
Sobre a Embraer
Empresa aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A Companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços & Suporte a clientes no pós-venda.
Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 9 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 150 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.■
Ótimo, contrato concluído e mais um cliente satisfeito.
Interessante notar que o C-390 Húngaro não possui o sistema EVS.
Cada contrato é um contrato
Isso pode ser colocado depois?
Enquanto isso….a Lituania suspendeu indefinidamente a compra do 390, por suspeitas de corrupção interna.
Ao que parece, é desculpa. A mídia da Lituânia estava criticando a compra por causa do BRICS e blablabá
Ola Dead. Sempre é possível ocorrer corrupção. Lembro que a oposição tentou bloquear a escolha do Gripen no Brasil falando em corrupção.. o assunto rende até hoje. Quem acompanha o programa nuclear da MB sabe que este é um projeto antigo, que focou no ciclo do combustível e no desenvolvimento das ultracentrífugas, mas sem surpresa teve quem dizia que escolher o modelo francês ao invés do alemão foi por conta da corrupção dos franceses… nem vou discutir a falsificação dos índices de emissão dos carros da VW. É curioso supor que a Lituania se preocupe com os BRICS mas os… Read more »
“Corrupção interna” sei, a Embraer tem fama e vez ou outra, deita na cama.
Tu parece o Patrick do Bob Esponja. De vez em quando sai de baixo da pedra onde mora, solta um comentário esdrúxulo e depois volta pra casa.
Se não gostou e prefere tapar o sol com uma peneira, me erra.
Ninguém aqui gosta, amigo. Falta você entender. Some.
Mais um KC-390 sendo entregue para um país da OTAN, que tenha muito sucesso em seu serviço.
Se você se der ao trabalho de procurar saber sobre a estrutura de transporte logístico da OTAN, vai ver que o “+1”, é somente isso mesmo, “+1” aeronave em uma estrutura colossal!
Para países pequenos e com pouca atuação de forças armadas num cenário global faz sentido não comprar com sonda de reabastecimento
Tem a sonda, dá pra tirar e colocar conforme a necessidade.
Olá. A sonda do KC/C-390 é plug and play. 😉
Sonho meu… sonho meu…
Com capacidade REVO pode decolar de pista menores, ou com payload maior. Seria o caso do E-99.
O avião é ensaiado e certificado. Ninguém decola no peso zero combustível.
Curioso, pois o primeiro entregue à Hungria tem a sonda.
Ótima foto. Da para esclarecer de forma visual as diferenças entre com e sem a sonda. Acho que esse segundo 390 da Hungria é o primeiro fornecido sem a sonda. Mas também entendo que pode ser fornecido um kit para instalação quando considerado adequado.
Olá R. Sem entrar muito nestas discussão, lembro de um debate sobre a sonda o R-99 da FAB modernizado .. ou E-99. Não lembro qual era a designação do avião. Os indianos tem um parecido com sonsa de reabastecimento mas a FAB optou por ficar sem ela. Acho que foi o Rinaldo ou outra pessoa que comentou sobre as sondas sereme equipamentos que demandam bastante trabalho, como reforço estrutural e outros detalhes. A conclusão foi que o equipamento precisa estrar previsto no projeto ou será precisao fazer um reprojeto de modernização. È o tipo de equipamento que dificilmente é instalado… Read more »
Quem me passou essa informação foi um engenheiro da EMBRAER, que afirmou, inclusive, que ter ou não interfere em ensaios aerodinâmicos. Não sabia disso.
Olá Rinado. Legal. Eu lembro desta discussão mesmo sobre a ausẽncia da sonda nos aviões modernizados da FAB, que envolveria custos e reforços estruturais, o que faz muito sentido. A questão dos ensaios aerodinãmicos é nova para mim também. Acho que os números devem ficar naquela margem do erro da instrumentação.. se interfere ou não, podem ser números menores que outros fatores como carga e até condições meterorológicas. Tenho um colega que diz que entre ele e a esposa, dirigindo o mesmo carro de família, há uma diferenã de 1.5 klm/L no desempenho devido os hábitos de cada um dos… Read more »
Alguém sabe informar como está a linha de produção do KC-390 quantos estão sendo fabricados no momento.
A linha está cheia, com vários aviões em montagem final, preparação para voo e montagem estrutural.
Que continue assim por muitos anos
Continuará.
Alguém sabe dizer o motivo da diferença entre os dois aviões? Acabei de ver um vídeo, onde o primeiro parece ter a sonda de reabastecimento, enquanto o segundo claramente não.
um é KC-390 e o outro é C-390.
Será instalado posteriormente. O avião ainda está em posse da Embraer com a matrícula PT-ZDI.
Não está, já foi entregue.
Vi em um post no twitter que a Áustria aposentou 1 dos seus 3 Hércules, e que vai alugar por leasing um C-130 português até a chegada do KC em 2028
Boa tarde Lucas: “Estamos entusiasmados com o início da produção da primeira aeronave para a Áustria e esperamos entregar esta unidade para a Força Aérea Austríaca em breve”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.” Notícia publicada em fevereiro deste ano. Provavelmente a entrega do primeiro KC da Áustria deve ocorrer em 2026!
Quanto a sonda: a retirada da sonda pode resultar em um aumento de velocidade, no chute, até uns 10 kt.
Concluído o contrato e entregue os dois aviões, será que existe alguém que me consiga dizer qual foi o montante do contrato agora finalizado ou continua a ser segredo dos deuses para que ninguém saiba qual foi o montante da corrupção envolvida?
Que corrupção? Do que diabos está falando?
Todos os contratos são públicos menos este, porquê?