Cargueiro C-130 Hercules da Força Aérea Turca cai na Geórgia após decolar do Azerbaijão
Ancara / Tbilisi — Um avião de transporte militar C-130 da Força Aérea da Turquia, matrícula 68-01609, caiu nesta terça-feira nas proximidades da fronteira entre a Geórgia e o Azerbaijão, depois de ter decolado do Azerbaijão em rota de retorno à Turquia, informou o Ministério da Defesa turco.
Segundo o comunicado oficial, a aeronave levava cerca de 20 pessoas – tripulação e outros militares – a bordo no momento da queda. O ministério indicou que operações de busca e salvamento foram imediatamente iniciadas em coordenação com as autoridades georgianas e azerbaijanas.
A localização aproximada do incidente é o município de Sighnaghi, no leste da Geórgia, a poucos quilômetros da fronteira com o Azerbaijão, conforme confirmou o Ministério do Interior georgiano.
Imagens publicadas em redes sociais mostram partes da aeronave em espiral descendente, com rastro de fumaça branca, antes do impacto, levantando hipóteses de falha estrutural ou mecânica.
VÍDEO: Queda do C-130 da Força Aérea Turca
O presidente da Turquia, Recep Tayyip Erdoğan, expressou profundo pesar pelas vítimas, referindo-se a elas como “nossos mártires”, sem ainda revelar o número oficial de mortos ou feridos.
Até o momento, as autoridades não divulgaram a causa do acidente, ressaltando que será aberta investigação conjunta entre Turquia, Geórgia e Azerbaijão.
O C-130 é um dos aviões-tanque e de transporte mais utilizados pela Turquia para logística militar.■
Muito estranho, o vídeo mostra a asa e a seção da fuselagem em que ela é fixada caindo, a parte da frente e de trás foram separadas.
Estranho mesmo, só se ouve alguma explosão interna.
Pensei em algo parecido.
Pode ter relação com fadiga estrutural…
EDITADO
????
Cara, vai se tratar. A Turquia não tem nada a ver com isso.
Não li o que você escreveu, mas deve ter sido uma groselha sem tamanho, para ter sido apagado.
Cara, groselha misturada com lsd e chá de cogumelo.
E algum pó branco.
👃👃
😂😂😂
Desculpa cumpa, mas já comentei coisas totalmente radicais aqui, sempre com respeito e nunca levei um EDITADO por completo, No maximo muitos deslikes kkk. Tua groselha foi grande pelo visto ! Saudações !
Transportando estudantes em uma excursão ao Mar negro…
nossa terrível, realmente parece que houve uma explosão
A forma com se separou em 3 partes e justamente na junta de união das 3 sessões me leva a acreditar que foi uma falha de manutenção, podendo ter 3 causas: 1 – Falha estrutural, a manutenção não identificou o desgaste das juntas ou parafusos de fixação das sessões; 2 – Foi realizado a manutenção com peças inferiores ou em menores quantidades do que o necessário, por exemplo com parafusos de qualidade baixa ou em menor número o que causou o rompimentos dos parafusos e a separação das sessões; 3 – Falta de manutenção/vistoria adequada. Como o corte/separação foi limpa,… Read more »
Só corrigindo, não se usam parafusos nessas junções de fuselagem. São utilizados rebites. São juntas rebitadas normalmente compostas por uma cinta de emenda, emendas de reforçadores e rebites.
São rebites!!!… ele fala da junção da fuselagem. Parafusos são usados no C-130 para a junção da fuselagem. FUselagem dianteira com seção central e fuselagem traseira com seção central.
Os parafusos são usados na junção das semi asas com a seção central da asa.
Corrigindo, parafusos não são usados na junção dos segmentos de fuselagem. Faltou o NÃO na resposta.
Pode trabalhar p Lito…
Lito é meu mestre.
Tá mal de mestre, hein! Pena de você.
Isso explica muita coisa.
Cena horrorosa. Espero que a investigação elucide o que aconteceu. Pelo menos assim possar dar um mínimo de conforto às famílias.
Esse fatídico acidente me lembra um parecido que aconteceu em 2017 com um KC-130 do USMC.
Provavelmente os turcos vão desistir de C-130J ex RAF e comprar aviões novos.
KC-390, claro. 😀
Não, a SNC e o governo turco vão ressuscitar o projeto de construir o próprio avião de transporte.
Além do que se o “+1” fosse a resposta, por que a própria FAB está canibalizando uma dessas aeronaves? Célula esta que a Embraer diz ser possível recuperar.
Pessoal, fiquem e olho que logo aparece novo contrato para a Embraer. O comentarista “+1” ressurgiu das trevas!!!
Aliás comentarista não, hater!!!
Droga… Fosse no início do mês eu comprava umas ações. O retorno é garantido!
Quem tá esperando a FAB recuperar o KC-390 danificado tá se iludindo, ou então não conhece o estrago que um pouso duro faz na estrutura de uma aeronave. Um C-130J dos EUA foi danificado por um pouso duro na Alemanha, e a aeronave ficou por lá mesmo durante 5 anos. Só voltou para os EUA agora, em 2025, depois de um extenso reparo estrutural. Enfim, se nem os EUA conseguiram priorizar e agilizar o conserto que durou 5 anos, quem dirá a FAB. Não tem espaço no glorioso orçamento da FAB. Não é fácil pagar aposentarias e pensões para tanto… Read more »
“Provavelmente os turcos vão desistir de C-130J ex RAF e comprar aviões novos.”
Por que? Era um C-130E ou H, já bastante antigo. Os J são muitíssimo mais novos.
A velocidade da queda foi atenuada, o C-130 desce rodopiando mas meio que planando, talvez até por trabalho do piloto, se fosse só pela queda haveria boas chances de sobreviventes.
Infelizmente aparece uma nuvem de fumaça logo depois do impacto no solo, o Hércules parece ter explodido e/ou incendiado…
Foi queda livre, bicho. Sem chances de sobreviventes. Não tinha planeio algum ali.
Vi o vídeo vária vezes e continuo com a mesma impressão…claro que mesmo mais lenta a queda, o ângulo perpendicular do impacto é muito destrutivo… no pouso de barriga oblíquo e com arrasto e sem obstáculos, como aconteceu com o Embraer no Cazaquistão, sobreviveram 32 pessoas.
Vi o video duas vezes. Uma agora antes de responder.
Não tem nada a ver com o que aconteceu no Cazaquistão. Essa foi uma queda na vertical. Sem chances. Não havia qualquer movimento lateral, qualquer resquício de controle. Acho que você não está percebendo a violência do que viu no video.
“Não tem nada a ver com o que aconteceu no Cazaquistão. Essa foi uma queda na vertical. Sem chances.”
…
Basicamente foi isto que eu disse, vc leu?
Li sim. Precisa aprender à ser mais claro. Porque no primeiro post você diz uma coisa. Depois no segundo post você diz que continua com a mesma impressão, mas diz outra coisa? “ o C-130 desce rodopiando mas meio que planando, talvez até por trabalho do piloto, se fosse só pela queda haveria boas chances de sobreviventes.” E depois: “claro que mesmo mais lenta a queda, o ângulo perpendicular do impacto é muito destrutivo…” reticências!! “…no pouso de barriga oblíquo e com arrasto e sem obstáculos, como aconteceu com o Embraer(…)” Queda lenta em ângulo perpendicular? Aí ainda menciona o caso… Read more »
Sua interpretação de texto é fraca…
A realidade não concorda com você. Lamento.
Assim falou o “dono da realidade”…
O próprio. E agora eu cobro pelo acesso à realidade. Só rola um desconto se você for um bom menino e voltar à praticar redação. Contrate uma professora particular se necessário.
Ok Napoleão (melhor não discutir…)
Planeio, nossa que groselha das bravas. Foi queda livre na vertical. A asa só desce rodopiando, só isso.
Planeio seria se tivesse alguma sustentação e deslocamento horizontal.
Sds,
O resumo de toda essa discussão inútil dos dois: caiu verticalmente com as asas intactas, o que deve ter diminuindo um pouco a velocidade e só, sem nenhuma repercussão para as chances de sobrevivencia.
Mas, as partes do avião deste acidente caem na vertical…90⁰ com o solo…não tem planeio nem nada. Caíram em linha reta.
Exatamente. Foi o que disse em 2º comentário.
E citei o Embraer caído no Cazaquistão como diferença e não como semelhança.
Você reparou que as “asas” não estavam na mesma estrutura que o “piloto”?
Amigo, a fuselagem se desprendeu das asas. Que piloto? O piloto caiu como pedra.
Bem, disse que talvez o piloto tivesse influenciado, não tenho como saber…
Claro que tem como saber. TODAS as superfícies de controle do avião haviam se desprendido. A partir desse momento, o piloto não tinha como fazer mais nada além de rezar. Só a gravidade mesmo que influenciou.
Foi falar de forma rebuscada para parecer inteligente e só anunciou que não é.
Não tenta consertar. Agora já foi. Pensa antes.
Não consertei, só citei o que escrevi antes:
“…o C-130 desce rodopiando mas meio que planando, talvez até por trabalho do piloto…”
Tá piorando. Deixa quieto que é melhor.
É… essa do “trabalho do piloto” foi uma barrigada na água…
Pras asas terem sustentação, precisam de uma velocidade horizontal mínima no bordo de ataque, ou ela entra em stoll e desaba como qualquer objeto, em aceleração vertical da gravidade, 9.8 m/s. Igual ao ATR da Voe Pass, quem está dentro só pode sofrer em agonia até desmaiar pela aceleração. É terrível demais.
Para saber a velocidade com certeza, só fazendo cálculos levando em conta a distancia do solo e e o tempo de queda, olhando o vídeo tudo não passa de impressões subjetivas, incluindo as minhas…
Física básica, bicho… nas CNTP essa é a velocidade de uma massa. É por isso que ele citou 9,8m/s
Acontece que o Jugger tem algumas ações da realidade. Não sou o único dono. Todos que estudaram física e português tem co-propriedade.
Não falei velocidade, falei aceleração da gravidade, pode parecer igual, mas são coisas bem diferentes…
A aceleração da gravidade é insuficiente para, isoladamente, fazer alguém saudável desmaiar.
Se assim não fosse, os paraquedistas teriam que abrir o paraquedas tão logo saltassem para evitar o desmaio.
Lembro que a aceleração é constante, apenas a velocidade aumenta numa queda livre até a velocidade terminal.
Obviamente muitas pessoas devem desmaiar pelo estresse e ansiedade da situação do avião estar caindo.
A parte que explodiu ao chocar-se com o solo foi a asa, onde localizam-se os tanques. A fuselagem dianteira, que aparece na direita do vídeo, cai em queda livre, totalmente desprovida de qualquer tipo de controle. Ali, não há nada que possa explodir. Mas, o impacto impossibilita qualquer chance de sobrevivência, a não ser um milagre.
Infelizmente…
O acidente por si só é extremamente triste, mas para nós brasileiros é mais triste uma vez que ao que tudo indica tinha um Brasileiro nos comandos de pilotagem, por incrível que pareça uma autoridade em gerenciamento de crise e safety.
???
Desconsiderem, não tinha o brasileiro em questão a bordo.
Que doideira… Tá falando do que?
Acidentes assim, com a aeronave caindo ‘lentamente’ são terríveis demais de assistir. O ATR da Voepass é outro que ninguém esquece…
Aeronave com 56 anos de uso.
Ainda bem que a FAB está aposentado os seus…
Já desativou faz tempo. Atrasado na relativa.
Falha minha.
Os últimos C-130 da FAB foram desativados no início de 2024.
Mas, romper exatamente à frente e à ré da asa?? Olha, não é impossível, mas bem estranho. Parece que a asa inteira se desprendeu. O motivo? Talvez uma explosão? Podemos divagar e imaginar possibilidades, mas vamos aguardar as investigações e ver se vão divulgar.
Vamos esperar o Lito se pronunciar…
Hehehe…bem isso.
Qual a bronca com o Lito, Coronel?
O Lito faz sucesso e ele não.
Nossa, pra que isso? Desnecessário.
Não estou nem nunca estive atrás de sucesso. Muito menos aqui. Ao contrário de alguns. Você, como leigo, deve acreditar nas bobagens que ele diz.
Eu e uma cidade inteira tem bronca com ele. Um avião caiu no centro de uma cidade pequena no interior de Minas, uma história toda documentada, com fotos, reportagens, pessoas que sofreram no acidente que estão aí pra contar o ocorrido, ele duvidou e ainda deu uma versão…. Comprou uma briga sem tamanho… Eu que o seguia, fiquei desapontado com as atitudes dele. Virou deus…
Pois é… Mas tem gente que dá dinheiro pro idiota. TJlopes, por exemplo.
Todo mês dou 10% do meu salário a ele 😀
Fala muita bobagem. É odiado por todos os aviadores.
Não tinha essa visão dele. Só parei de segui-lo no YouTube porque começou uma palhaçada de entrevista com uns caras que eu não gosto. Mas achava que ele era bem entendido no que falava.
Vivendo e aprendendo.
Aqui ele tem muitos seguidores. Não pode falar mal.
Para o Lito a noite os ovinis era um avião super secreto os EUA, ele disse isso várias vezes kkkkk
Sério que ele disse isso? Barbaridade, então ele é mais desinformado do que eu imaginava.
Sim, eu te entendo. E eu não falei que a asa se desprendeu totalmente, visto que a fuselagem logo abaixo dela está visível no vídeo. O que eu acho estranho, mesmo com sua explicação, é ocorrerem os rompimentos bem como ocorreram. Mas, aguardemos o desenrolar da investigação.
Os turcos deveriam se livrar dessa bomba que é o C-130 e ir de C-390.
Pra que???? Melhor privilegiar um projeto próprio, se não for possível então privilegiar um projeto europeu, desde que a França não faça parte é claro.
E se ainda assim não for viável, então tem C-130J e C-2A pra comprar.
É uma possibilidade. Mas existem dois tipos de eventos nesta linha. O desprendimento de uma pá da hélice, e o desprendimento de todo o disco da hélice.
Para causar o efeito que vimos no vídeo é mais provável que tenha sido todo o disco da hélice.
Lembro de um acidente com um Electra onde uma pá do motor 3 se soltou, atravessou a fuselagem, atingiu o motor 2 que se partes arrancadas que atingiram o motor 1. O avião ainda pousou em segurança!!! Mas a pá que atravessou a fuselagem passou direto não causando um colapso estrutural.
Ele poderia ter sido abatido? eles tem conflitos por aqueles lados!
Apesar de triste,não deixa de ser uma provável boa notícia para a EMBRAER e talvez possa servir para tocar um sinal de alerta para os usuários de C-130 Hércules-Echo,alertando que tais aeronaves já deram oque tinha que dar… Os C-130 Echo datam dos anos 60-70… Embora muitos países tenham operado o C-130E, alguns de seus operadores estrangeiros incluem…forças aéreas da Dinamarca, Egito, Etiópia, França, Gabão, Alemanha, Grécia e Polônia O C-130E foi uma das primeiras variantes do Lockheed C-130 Hercules. Europa: Dinamarca, França, Alemanha, Grécia, Portugal e Bulgária. África: Egito, Etiópia e Gabão. Ásia: Arábia Saudita, Singapura e Sri Lanka.… Read more »
Adriano, entendo o seu ponto mas mesmo antigos, se a manutenção está em dia e é bem feita as aeronaves voam. Vide os B-52. De outra forma, você está correto.
mas aí o velho “Buff” é outro nível, o Vovõ garoto ainda tem grande importância,então cuidar dele é algo prioritário…
Mas eu concordo com você,tendo manutenção e fazendo manutenções preventivas,pode-se voar muito ainda,basta ver os velhos Douglas DC-3 ainda voando mundo a fora,mesmo que em poucas unidades…
As vezes penso,será que o C-130 Hércules não poderia ter uma sobrevida se trocassem seus motores a hélices por motores a reação?