FAB celebra entrega do primeiro lote de aeronaves T-25 Universal modernizadas
T-25M
Projeto conduzido integralmente pelo Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa marca novo capítulo na história da aviação de instrução da Força Aérea Brasileira
A Força Aérea Brasileira (FAB) celebrou, na manhã desta segunda-feira (03/11), a entrega do primeiro lote de aeronaves T-25 Universal modernizadas em série. A cerimônia foi realizada no Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA LS), em Minas Gerais, e contou com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, de membros do Alto-Comando, além de militares do PAMA LS e do Estágio de Adaptação ao Oficialato (EAOF).
Modernização 100% nacional e marco histórico para a FAB
O evento marcou um momento histórico para a Força, resultado direto da dedicação e da competência técnica dos militares que conduziram, integralmente, o projeto de modernização da aeronave símbolo da formação dos pilotos da FAB.
Durante a solenidade, o Diretor do PAMA LS, Coronel Aviador Claudomiro Feltran Junior, deu as boas-vindas às autoridades e ressaltou o papel essencial do Parque na manutenção e modernização das aeronaves da FAB. Segundo ele, o PAMA LS é responsável por mais de 65% do esforço aéreo anual da Força, além de projetos como Assentos Ejetáveis e equipamentos de SSS (Sobrevivência, Salvamento e Segurança).
“Destinamos parte fundamental do nosso tempo e da nossa energia àquela que é, sem dúvida, uma missão que carrega o DNA deste Parque. Todo o processo foi 100% concebido e executado por esses militares que aqui estão. Parabéns aos militares do PAMA Lagoa Santa pelo profissionalismo e dedicação durante todo esse processo”, destacou o Coronel Feltran.
Na sequência, o Comandante-Geral de Apoio, Tenente-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, enalteceu o simbolismo do momento e a relevância técnica do projeto. Ele lembrou que, após meio século de operação na FAB, o lendário T-25 Universal ganha nova vida graças à sinergia entre o Comando-Geral do Pessoal (COMGEP), a Diretoria de Ensino (DIRENS) e a Academia da Força Aérea (AFA).
As aeronaves modernizadas receberam novos sistemas elétricos, eletrônicos e de comunicação, além de um painel redesenhado e a incorporação de tecnologias de ponta, como GNSS, ADS-B, TAWS e Stormscope, elevando os padrões de segurança e precisão operacional.
“O sucesso é reflexo da competência, do trabalho árduo e do compromisso de cada militar envolvido. Essa entrega mostra o quanto somos capazes de internalizar conhecimento, tecnologia e inovação”, afirmou o Tenente-Brigadeiro Malta, destacando que o domínio do processo abre caminho para novos projetos, como as modernizações das aeronaves C-97 Brasília e C-98 Caravan.
Em um gesto simbólico de reconhecimento, o Suboficial Thiago Borges Gomes e a Sargenta Natasha Iana Souza de Lima, representando o efetivo do Parque, entregaram ao Comandante da Aeronáutica uma maquete retratando o hangar de operações e a aeronave T-25 FAB 1862, integrante do primeiro lote destinado à AFA.
Em seu pronunciamento, o Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno destacou o empenho e a competência dos militares do Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa, ressaltando a importância da integração entre as equipes e da valorização da capacidade produtiva nacional. “Este projeto, conduzido integralmente pelo PAMA Lagoa Santa, comprova a competência e o potencial da Força Aérea em internalizar conhecimento, tecnologia e inovação. A todos os engenheiros, técnicos, graduados e especialistas que se dedicaram dia e noite nos hangares, transformando cablagens, sistemas e estruturas em expressão viva da nossa excelência, o meu agradecimento. Que cada voo dessas novas máquinas continue a refletir o sucesso e a confiabilidade da nossa Força Aérea Brasileira, sempre pronta, quando e onde o Brasil precisar”, afirmou o Comandante da Aeronáutica.■


Já deveríamos ter aposentado o T-25 há muito tempo e o substituído pelo treinador básico da Novaer, o T-Xc, projetado pelo lendário Joseph Kovács.
Só para lembrar, o primeiro voo do protótipo do T-Xc ocorreu em 22/08/2014. O Brasil, sendo Brasil.
O Brasil não perde a oportunidade de perder uma oportunidade.
O problema é que a Novaer acabou por se juntar à Calidus para fazer o B-250 e or B-350 nos Emirados Arabes Unidos. Pena que decidiram não produzir o avião no Brasil.
O verdadeiro problema é que a FAB cag#u e and#u para o projeto T-Xc, se a FAB tivesse comprado 30, 40, 50 unidades o Novaes hoje seria mais um empresa com tecnologia de ponta gerando empregos e produzindo produtos de alto valor agregado…
Mas…
Deitados ao som do mar 🌊
PE-009, 7058 – Boa Viagem, Recife – PE, 51030-020
Full glass! Sou da época que navegar com o T-25 era relógio/mapa/terreno! Kkkkk
Bons tempos… Feltran foi Pampa. Estava na DIRMAB.
“Em um gesto simbólico de reconhecimento, o Suboficial Thiago Borges Gomes e a Sargenta Natasha Iana Souza de Lima, representando o efetivo do Parque, entregaram ao Comandante da Aeronáutica uma maquete retratando o hangar de operações e a aeronave T-25 FAB 1862, integrante do primeiro lote destinado à AFA.”
“SargentA” é dose…
Concordo. Erro básico. Falta de revisão de texto.
Não acho que seja falta de revisão. Deve ser a “nova gramática”.
Devem estar usando TenentA também rsrs.
Não duvido.
Deve ser o mesmo caso de “A Presidenta”😏
Você quis dizer “A Presidanta” né? 😛
Gramaticalmente está correto, sargenta, capitã, generala e a grafia não é nova.
Agora o uso nas nossas forças não sei se é regulamentado.
A grafia nas FFAA, conforme regulamentação, é o(a) Coronel, o(a) Major, o(a) Capitão e assim por diante.
SargentE ficaria melhor.
Afinal, praça também é gentE como a gentE. 🙂
é esquisito mas não esta errado, fui de curioso ver no dicionário e lá esta o feminino de sargento: sargenta. Não é usual no meio militar, mas gramaticalmente não esta errado.
Acessei a matéria no site da FAB, e já está SargentO.
O T-25 está pra FAB assim como o Cascavel está pro EB: Vão “modernizar” até onder der porque sim. Substitutos existem. Resta saber se o valor entre modernizar e adqurir novos compensa.
A diferença é que um Cascavel se der pau,ele para no meio do terreno,já o Universal se der pau,cai e mata instrutor,cadete e quem estiver em terra…
A questão não é um equipamento ser antigo, mas a acurada manutenção aplicada a ele. Eu aprendi a voar num CAP-4, vulgo “paulistinha”, fabricado em 1947, na ocasião com 49 anos de utilização. E essa aeronave continua voando até hoje!
A pintura ficou horrível.
Universal mesmo quer ver quem vai dar baixa primeiro o T25 ou o B52 kkkkkkkkkkkk
Eu sou Universal 😛
Este “lote” é composto por quantas unidades?
4 aeronaves.
Peça de museu, que deve ser orgulhosamente ostentada, mas já deveríamos ter partido para uma solução nova e mais atual. Por mim, pode ser turbo hélice, mas na configuração de assentos em tandem. E temos sim, total capacidade de projetar uma aeronave com essas características.
Já existe um avião assim, chamado T-27 Tucano.
Os T-38 Talon voam desde o início dos anos 60 e somente agora deverão ser substituídos. Se modernizaram os T-25 é pq deve compensar, tanto financeiramente quanto operacionalmente. A manutenção dos motores deve ser “perfeita”. Se não me engano, ouvi há muito tempo que pensaram em converter os Lycoming para álcool. Talvez o Nery possa dizer algo.
Sobre essa conversão que não ocorreu, lembro-me, também, que Lycoming não teria autorizado modificações para fins experimentais. Isso tudo deve ter ocorrido no final dos anos 90.
O mesmo Lycoming O-540 está no Ipanema 202A queimando álcool.
Desconheço esse fato.
Com câmera de ré e sensor de estacionamento. Ficou uma belezura.
“após meio século de operação na FAB, o lendário T-25 Universal ganha nova vida”. Salvo engano, o Brasil tem uma longa cooperação militar com os EUA (pelo menos no EB, sempre estamos recebendo Blindados em excelentes estado de utilização). A FAB não tem interesse em receber aviões dos EUA?!?!?!
Depois que a Usaf resolveu modernizar os B-52 (mais uma vez), eu não critico mais nenhuma modernização.
Se a FAB entendeu que havia vantagem financeira nisso, que assim seja.
Adquirir uma aeronave como o Pampa 3 argentino não poderia ser uma opção ao invés de apostar fichas nessa aeronave modernizada?
Qual a significância para o motivo dessa aeronave ainda existir?
Porque tal aeronave é ainda usada e necessária se atualmente existe o A-29 como treinador?
de que década são essas aeronaves?
Você quer colocar um aluno, no primeiro ano de instrução aérea, num turboélice com 1600 shp de potência ou num jato?? O T-25 é usado na instrução primária, ensinando os primeiros passos do voo. Por isso, é um avião a pistão, simples e com assentos lado a lado. Depois, o cadete vai para o mais potente e complexo T-27M. Só depois de formado na AFA ele vai para Natal, voar o A-29 no curso de piloto de caça.
É melhor desenhar…
Pois é! E o cidadão não é novo por aqui, já comenta há muito tempo. Deveria saber algo tão elementar…
Pelo mesmo motivo que você recebe CNH B, depois de um tempo vai para a C ou D, e só então vai pra E.
Tem que assinar. Nativo vem só com Netflix grátis por 1 ano