UTS-800: primeiro avião de treinamento produzido pela UZGA com manufatura digital
Ecaterimburgo, Rússia — A Fábrica de Aviação Civil dos Urais (UZGA) anunciou a conclusão do UTS-800, seu primeiro projeto desenvolvido integralmente com tecnologia de manufatura digital “paperless”. O avião de treinamento representa um marco industrial para a empresa russa, ao ser concebido e produzido sem o uso de desenhos em papel, utilizando exclusivamente modelos eletrônicos e sistemas integrados de gestão do ciclo de vida do produto (PLM).
Segundo a empresa, o UTS-800 é composto por cerca de 800 componentes em materiais compósitos, todos fabricados com base em modelos digitais tridimensionais. O processo integra softwares avançados de CAD, planejamento de produção e análise de engenharia, o que permitiu maior precisão, redução de erros humanos e repetibilidade no processo industrial.
“Essa tecnologia paperless cobre todo o ciclo de desenvolvimento, desde o design até a fabricação final, garantindo que cada peça seja produzida exatamente conforme o modelo aprovado”, afirmou um porta-voz da UZGA.
Produção automatizada
A fabricação do UTS-800 utiliza plotters de corte de materiais e projetores a laser para marcar diretamente nos moldes ou matérias-primas as especificações de cada peça. Essa automação elimina a necessidade de marcações manuais e assegura conformidade em parâmetros como dimensões geométricas, tolerâncias, configuração de camadas de compósitos, furos e recortes.
Com isso, a empresa garante maior confiabilidade na montagem, mantendo consistência em aspectos críticos como espessura de camadas, orientação das fibras e posicionamento de elementos estruturais.
Características do UTS-800
Projetado para treinamento inicial de pilotos, seleção profissional e orientação de cadetes, o UTS-800 será equipado com um motor turboélice VK-800, assentos ejetáveis, sistema integrado de oxigênio, ar-condicionado e sistema anti-gelo.
De acordo com a UZGA, o avião oferecerá alta manobrabilidade com baixo custo operacional, atendendo às demandas de escolas de aviação militar e civil.
O UTS-800 não apenas inaugura uma nova fase tecnológica na produção aeronáutica da UZGA, mas também reforça a aposta da indústria russa em digitalização total de processos como caminho para reduzir custos, aumentar eficiência e manter competitividade no setor aeroespacial.■
O Tucanovsky!!
Interessante pontuar que as tecnologias de projeto e manufatura citadas já são lugar-comum na Embraer a muitos anos.
Porém não é só monopólio dela ou de projeto exclusivo dela. Lembrando que do rebite ao motor passando pelos avionicos são produzidos inteiramente no país na Russia o que não ocorre na Embraer que depende de fornecedores externos e apenas monta o avião, neste caso a Russia movimenta mais a industria aéro espacial local dando mais empregos aos russos.
“Apenas monta o avião”
Você realmente não sabe o que está falando.
Tinha um colega aqui do Aéreo que tinha raiva da Embraer e que em todo o elogio que alguém postava para ela ela vinha aqui e dizia “só monta!”.
Maurício R. Ainda posta aqui.
Mas é que ela faz, mesmo quando se fabrica um carro que é mais simples que um avião a empresa não fabrica todas as peças e componentes são os parceiros ela só MONTA.
Então sabichão me diga se a Embraer fabrica motores? Ela fabrica os sistemas fly by wire?os sistemas elétricos, ar condicionado, instrumentos de voo, bancos, trem de pouso e demais sistemas? Não, ela pode até projetar mas ela faz só a montagem final quem fabrica são os parceiros de risco do projeto.
Está mal informado. A Embraer não apenas monta. Ela fabrica as estruturas, a fiação, os tubos, os trens de pouso, alguns instrumentos e válvulas, alguns atuadores, partes do interior, móveis dos aviões executivos, assentos dos aviões executivos. Desenvolve parte dos softwares embarcados. Em breve esta lista vai aumentar.
Quem diz que ela só monta ou é muito mal informado, ou mal intencionado.
Então mostre, o que ela faz é montagem final, o trem de pouso é a Liebherr junto com ela na ELEB mas a maioria das peças não é ela que fabrica.
Nossa, que viagem. Você já foi lá na EDE (nem sabia que o nome já não é mais ELEB e que agora é 100% Embraer, já que a parceria com a Liebherr se encerrou já faz um tempo).
E ele fabrica sim muitos dos componentes dos trens de pouso, inclusive as principais partes que são as pernas de força, links, sidebrace, caixas-travas, válvulas, etc…
Ou seja, está bem por fora mesmo. Se informe melhor antes de criticar. Senão fica feio pra vc.
Para cara, tá feio já. “pode até projetar…” Pode até… Nossa… santa ignorância. Já começou errado que você está comparando um país inteiro, que por sinal tem indústria aeronáutica pelo menos desde a década de 1920, que foram os pioneiros em exploração espacial, que tinham uma indústria totalmente autosuficiente até 1991, que já foi uma superpotência global, com uma única empresa que foi fundada em um país latino-americano de terceiro mundo em 1969. Eu não sei se isso é um baita elogio à Embraer ou uma baita crítica à Rússia. E é a Embraer que faz o sistema de Fly-By-Wire… Read more »
calma lá, pae. eles dizem isso de tudo, quando abre, cheio de peça ocidental. É assim com os drones, com tudo. e não é demérito, tem coisa que não vale a pena fabricar (tudo fica caríssimo), eles podem muito bem usar peça chinesa ou até iraniana, de qualquer parceiro que não esteja no embargo. pra fabricar uma única bobina 100% inhouse tu tem que ter a mina de cobre, a fundição, isso vai pra fábrica que enrola a bobina. isso sem contar o maquinário da fábrica. se for fazer um fio é esse cobre MAIS a borracha, aí vem a… Read more »
Oxe, mas de onde tu tirou que os componentes levam em conta a matéria prima até a semente da planta? Se for assim o JAPÃO não produz nada, já que eles são especializados em importar matéria prima para refinar e agregar valor com tecnologia kkkkkkkkkkk
Existe borracha sintética também e a Rússia tem fabrica de pneus aeronáuticos também, é óbvio que muitos sistemas não tem demanda para construir poucas unidades no país mas telas LCD e outros avionicos mesmo tendo alguns componentes importados são feitos na Rússia, não sei se Honeywell tem fabrica no Brasil logo este item é interamante importados pela Empresa Embraer. Lembrando que algumas tecnologias não são fáceis de copiar ou produzir
Você vai surtar quando descobrir que o F-35 tem peças fabricadas na China.
e peças sensíveis, inclusive componentes de metais raros…
Seria um bom substituto pra os T-25 da AFA??
Tem opções melhores e menos problemáticas.
Baseado na sua suposição tirada da onde.
A história deste avião é bem engraçada. Originalmente desenvolvido pela Diamond Aircraft de Wienerneustadt, Niederösterreich (Baixa Austria), o avião ainda está em fase de certificação europeia há uns bons anitos. Entretanto os chineses compraram a Diamond e levaram o desenho para a China, antes de o venderem aos Russos.
Os russos parece que para além de mudar o motor, também alargaram o cockpit – ou assim parece.
Em outras palavras: os russos estão desenvolvendo um avião de ataque leve inspirado no A29 Super Tucano.
Sinal que o ST é uma aeronave muito adequada para conflitos atuais.