FAB recebe Spitfire, Messerschmitt Bf 109G e F4U Corsair que farão parte do acervo do Museu Aeroespacial Paulista (MAPA)
A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, nesta segunda-feira (23/06), três aeronaves, de grande valor histórico, que passarão a integrar o acervo do Museu Aeroespacial Paulista (MAPA), localizado no Campo de Marte (SP). Os modelos doados — Spitfire, Messerschmitt Bf 109G e F4U Corsair — foram transferidos pelo Museu Asas de um Sonho, que encerrou definitivamente suas atividades em São Carlos (SP).
A cerimônia de entrega oficial contou com a presença de autoridades civis, militares e entusiastas da aviação, entre elas o Comandante do IV Comando Aéreo Regional (COMAR IV), Major-Brigadeiro Ar Luiz Cláudio Macedo Santos, o Diretor do Museu Aeroespacial (MUSAL), Brigadeiro do Ar Maurício Carvalho Sampaio e o Presidente do Museu Asas de um Sonho, Marcos Amaro.
“Mais do que aviões, estamos transferindo parte de um legado. A preservação da história da aviação é essencial para que as futuras gerações compreendam a importância desses marcos tecnológicos e culturais. Ao confiar essas aeronaves ao MAPA, temos a certeza de que estarão bem cuidadas e continuarão cumprindo seu papel educativo e cultural”, destacou o Presidente do Museu Asas de um Sonho.
De acordo com o Diretor do MUSAL, Brigadeiro Sampaio, a chegada dessas aeronaves representa um reforço significativo para o patrimônio histórico-militar brasileiro. “Esses modelos emblemáticos representam capítulos importantes da história da aviação mundial e brasileira. Tê-los agora sob os cuidados da FAB amplia nosso compromisso com a preservação e a difusão desse legado às futuras gerações”, afirmou.
Como órgão fundamental para a concretização desta transferência, o COMAR IV, em conjunto com a Academia da Força Aérea (AFA), atua em toda a logística para a chegada e transporte das aeronaves ao Campo de Marte. Segundo o Major-Brigadeiro Macedo, o processo exigiu esforço conjunto e está inserido em um contexto histórico valioso.
“Estamos falando de aeronaves que desempenharam papéis cruciais durante a Segunda Guerra Mundial, como o Spitfire e o Messerschmitt Bf 109G, que simbolizam lados opostos do conflito, e o Corsair, amplamente utilizado no teatro do Pacífico. Preservá-las é resgatar parte da história mundial da aviação. A parceria entre a Força Aérea Brasileira e o Museu Asas de um Sonho foi fundamental para tornar esse projeto viável, demonstrando um compromisso mútuo com a memória e a cultura aeronáutica”, ressaltou.
Museu Asas de um Sonho
Fundado em homenagem ao comandante Rolim Amaro, o Museu Asas de um Sonho — anteriormente conhecido como Museu da TAM — chegou a abrigar mais de 100 aeronaves, tornando-se um dos maiores acervos aeronáuticos da América Latina. Com o encerramento da parceria com a LATAM, parte do acervo está sendo transferida para o Centro Cultural São Pedro, em Itu (SP).
Na ocasião da entrega das aeronaves, o Diretor do Museu foi homenageado com um busto de seu pai, Rolim Amaro, fundador da TAM Linhas Aéreas.
Museu Aeroespacial Paulista
Criado pela FAB com o objetivo de ampliar o acesso à cultura aeronáutica no estado de São Paulo, o Museu Aeroespacial Paulista buscará preservar e expor o rico patrimônio histórico da aviação, promovendo a educação e o interesse público pelas atividades aeroespaciais. Além das três aeronaves citadas, o acervo contará ainda com um modelo P-47 Thunderbolt, caça utilizado pela Força Aérea Brasileira na Segunda Guerra. Assim, o MAPA será um importante centro de referência para entusiastas, pesquisadores e, principalmente, para as futuras gerações interessadas em conhecer a história da aviação no Brasil e no mundo.
FONTE: Força Aérea Brasileira
Parabéns. ótima iniciativa. São belas máquinas de guerra e mais que isso, pedaços de história cheios de glória e significado. Que venham outras:máquinas revolucionárias: Me 262, (pode ser réplica), BFW NI, JU 87 etc. E se brincar, esses colocados em condições de voo, dão um caldo ainda, junto com nossos Gripen…rs rs
Vai ser difícil conseguir um Me-262. Mesmo as réplicas mais novas, em condições de vôo por sinal, todas foram produzidas já com donos esperando. Mas fiquei curioso sobre o motivo de você ter incluído o BFW NI nisso aí, visto que é um avião um tanto quanto obscuro que sequer entrou em produção e que não saiu de um único protótipo lá para fins da Primeira Guerra Mundial.
Verdade sobre o Me-262, embora mais de 1.000 deles tenham sido produzidos é muito difícil mesmo hoje encontrar um para compor um acervo, quem tem não da não vende e não empresta… Até mesmo réplicas são disputadas… Mas quanto esta doação para o MAPA é simplesmente fantástica, estes exemplares quanto no Museu Asas de um Sonho estavam muito bem cuidadas e preservadas espero que agora sob o cuidado da FAB continuem assim…
Bom dia Leandro. O BFW NI era revolucionário enquanto idéia e projeto. Daqueles a frente do seu tempo, literalmente, pois a motorização disponível na época, não acompanhava o nível dos demais itens da aeronave, razão pela qual tinha pouca velocidade e autonomia, (para o que se pretendia) ou seja, distância dos potencias alvos, por isso não entrando em produção em massa, mas é uma das principais inspirações da fantástica família de bombardeiros noturnos que os Alemães desenvolveram cerca de 15 anos depois para a segunda grande guerra. E se o assunto é máquinas revolucionárias que não entraram em produção, lembro… Read more »
Ju-87 existem pouquíssimos. Acho que num museu na Alemanha, e outro em Londres.
Existe um 3º em processo de restauração, dizem que terá condições de voo.
Há algum tempo vi um vídeo sobre não existir nenhum Fairey Barracuda preservado, embora cerca de 2600 tenham sido produzidos (o maior número de aeronaves de um modelo fabricado p/ a Royal Navy), existe um trabalho árduo sendo feito há décadas de reunir partes de aparelhos acidentados enterrados, mergulhados no mar ou em lagos p/ conseguir finalmente um exemplar p/ exibição.
Que notícia espetacular!
Caças icônicos que tem que ter em qualquer museu de aviação!
Bem sou obrigado a ir visitar o acervo!
Olá Augusto, Uma ideia é marcarmos um domingo., vamos todos almoçar em algum lugar perto do museu.. todo mundo se encontra e vamos todos juntos.
Ia ser legal.
Marcar a cambada daqui!!! Rsrs ..seria top..( campo neutro, sem lado político..ou daria M…rda) rsrsr
Olá W.
Alguém sugeriu uma churrascaria perto do Campo de Marte.
Precisaria confirmar o local.
Quem quiser is com bone vermelho, pode escolher do MST, do MAGA ou do Internacional .. o importante é tirar o boné antes de comer.. riso
Teríamos uma causa maior que seria o nome da trilogia a zelar, não pegaria bem sair no jornal “Encontro de leitores de blog se envolvem em confusão generalizada” kkkkkkkkkkkkk
Olá André.., penso que existem muitos leitores da trilogia que são vegetarianos.. já negativaram a sugestão de irmos nos encontrar em uma churrascaria,
Eu acho que é melhor ir no museu primeiro e deixar a churrascaria para depois.. imagina ir andar no museu com barriga cheia de churrasco.
Camargo,
Eu que falei da churrascaria ao lado. Mas tem outra opção: o Bar Brahma que fica dentro do Campo de Marte. Tinha até um simulador de helicóptero dentro.
Olá Guizmo.
Verdade.. vamos agitar o pessoal ai. precisa de algum tempo para organizar, porque tem muita gente que mora mais longe de S.Paulo e precisa se organizar
Aqui vou no ” portões abertos” , no campo de Marte..mas tá sempre chovendo..tá na hora de trocar o mês..rsrs
Eu itei com todo o prazer, visitar o museu e conhecer vcs pessoalmente.
Vou com o boné da esquadrilha da fumaça. Verde e amarelo.
Tá valendo… Pode usar a boné de time da segunda divisão de campeonato estadual.
Não fui em 2017 quando morava no interior. Agora vou tentar ir…
O museu quando em São Carlos era fantástico, agora como foi desmembrado em dois (Itu e SP) bom, vamos ver
Pois é.. eu o visitei várias vezes.. sempre tínamos uma visita na universidade, um dos paśseios era o museu.. depois um almoço. Há alguns dias, conversei com um técnico da Latam. Ele comentou que mais de 2 mil pessoas trabalham na oficina e estão com um plano de expandir o local, talvez até construindo novos hangares. Ele me contou que eles dão manutenção nas aeronaves da Airbus e já foram homologados para cuidar dos 787 da Boeing também. Parece que existe um gargalo no mundo para este tipo de serviço e as companhias aéreas têm deixado aeronaves paradas esperando a… Read more »
Cadê aquele pessoal que vive reclamando que a modernização da nossa aviação de caça vem sendo feita a conta-gotas?
Taí a resposta: três lotes russos (uma unidade cada) de aeronaves de procedências diversas, para que não fiquemos dependentes de um único fornecedor, que assim poderia nos embargar.
Boa notícia! Tive a oportunidade de visitar o museu em São Carlos e foi um dia memorável. Confesso que caiu um “cisco no olho” quando vi de perto o ME-109… uma experiência incrível. Foi uma visita emocionante, e é ótimo saber que o acervo estará sendo preservado com o cuidado que merece.
Olá B.
Meu favorito é o F4 Corsair.. lembro dos MIG também.
Meu sonho seria transformar aquela área em frente a base aérea de canoas em um museu. Poderia ser com as aeronaves que serviram em canoas ,em santa Maria. Já poderíamos tirar dois aviões do tempo o bandeco e o f 5 Tiger a entrada poderia ser junto ao meteoro espetado. Ninguém precisaria entrar na base …mas brasil …
Puxa, que maravilha!!!!! Aviões inteiros e preservados, que lindos, alguém sabe alguma coisa dessa pintura estranha do Me109 cor de salmão?
Está com a pintura do Norte da África, mais especificamente do JG27 e era a aeronave do Hans Joachim Marseille, se não me engano.
Esse avião do acervo da antiga Tam foi recuperado do fundo de um lago na península Escandinava. Na restauração foram deixadas as marcas de balas que o acertaram. Na parte de baixo. Confirmo a origem e a questão das balas. Vi pessoalmente e conversei com os técnicos de restauração a mais de 15 anos. alguém sabe do destino da réplica na entrada do museu que ficava pendurada no teto?
Quem doou estas joias?
Pertencem à família do Com. Amaro, que fundou a TAM. Ao longo da vida ele foi montando um acervo que ficou em exposição por muitos anos ao lago da oficina da Latam. Apos a morte dele, poucos anos depois, a Latam fechou o museu.
Agora, a Latam pretende ampliar a oficina, por isso o acordo está sendo realocado.
Eu acho que os aviões seriao apenas cedidos para exposição.
Só tomara que a FAB não faça como fez no MUSAL do Rio e mande aeronaves embora porque elas nunca serviram na FAB.
Se bem que se fazer isso com o recém criado museu paulista ele fica sem acervo.
Verdade ideia essa alias totalmente estapafúrdia…. tinha um SEPECAT Jaguar da RAF lá que podia muito bem vir agora para São Paulo nesse novo Museu
Eles tinham um F-104. Eu até entendo a proposta, mas a FAB não tem tantas aeronaves assim em sua história para montar um acervo suficiente para um museu só dela sem que seja uma visita de três horas.
Até tem acervo, Fernando. O maior problema do MUSAL era um problema que vinha se arrastando a décadas, que é a sua falta de espaço para exposição estática, e a crescente falta de espaço no hangar de manutenção. Não apenas as aeronaves tem que ser manutenidas, existem outras tantas aguardando verbas para restauro a décadas (alôooooo B-17!), e devagar, com muito esforço, o MUSAL vem colocando e restaurando aeronaves menores, mas não há mais espaço. Eu fiquei revoltado com terem passado aeronaves que eu adoro, como o Jaguar, o F-104 e o F-86D (ou seria K?), para outros espaços, e… Read more »
Uma historiadora na FAB que não conhece a bolacha do primeiro grupo de caça deveria ser expulsa da FAB. Que historiadores normalmente não conheçam, ok, segunda guerra mundial não parece ser importante no Brasil (um dia eu conto o que fiz quando tive que apresentar um trabalho sobre a segunda guerra na oitava série), mas uma que está na FAB?
Excelente Prof. Camargo.
Alguém teria conhecimento sobre o projeto de acervo em Itu? Vão levar o grosso das aeronaves de São Carlos pra lá ou separarão ainda mais a coleção?
Atualmente conta com um Mirage III (“do Senna”) e Sikorsky da Marinha, mais dois Bell 47, todos externos, não sei se caberia muita coisa interna, o que ocuparia todos os galpões, ou se manterão o projeto de exposições culturais rotativas .
No site apontam: “ ainda não é possível precisar datas para que o acervo original seja substancialmente exposto”
https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/06/avioes-da-fab-para-autoridades-ficam-sem-combustivel-e-ministros-fazem-fila-para-voar.shtml
essa ação da FAB demorou bastante…
Com certeza este problema será resolvido em pouquissimo tempo, afinal das contas voo para autoridades é prioridade zero do governo, em detrimento de outras.
O MAPA já está aberto ou quando será aberto ao publico ?
Nunca entendi como nenhum milionário brasileiro (ou bilionário) se voluntariou para assumir o museu da Tam inteiro, lá onde era localizado.
As pessoas botam tanto dinheiro fora e mesmo quando, apesar disso, ainda tem muito, o
suficiente para umas dez futuras encarnações, se recusam a investir em coisas educativas.
Esses influencers ficando milionários sem nada produzir de concreto e útil para o país…podiam ao menos (alguns deles) se unido para fazer isso acontecer, sem necessidade de repartir o acervo.
Mas eu sei que isso é chover no molhado. A internet idiotiz8ou as pessoas e isso é um caminho sem volta.
Você me desculpe, mas de influencer eu não espero nada. Ainda mais cuidar de um museu de aviação. Eles só vão pensar em aviões se for pra comprar um para eles.
Não vai ser tão cedo. Descobri que vou estar livre durante a LABACE. Seria bom ver esses aviões em pessoa.
O problema é que custa 70 pratas para empregados de empresas expositoras/patrocinadores, 160 pratas para membros da indústria e míseros R$660,00 para visitantes em geral, zé manés como eu heheheheh
Acho que vou aguardar os dois a três anos até o museu ser aberto mesmo hehehehehe