Força Aérea Brasileira recebe décima aeronave F-39 Gripen
Caça multimissão fabricado na Suécia foi deslocado até o Brasil a bordo de navio que percorreu o Oceano Atlântico ao longo de 20 dias
Recebendo a matrícula FAB-4110, a décima aeronave F-39 Gripen acaba de chegar ao Brasil. O desembarque aconteceu nesta quinta-feira (12/06), em Navegantes (SC), após os 20 dias da viagem iniciada em Norrköping, na Suécia. O caça multimissão da Força Aérea Brasileira (FAB) atravessou o Oceano Atlântico a bordo do navio holandês Fagelgracht, que atracou no Litoral Catarinense por volta das 16h.
O F-39 Gripen foi retirado da embarcação em uma operação meticulosa, que envolveu diferentes organizações e especialidades da FAB. Este processo, por exemplo, exige diversas documentações para a importação da aeronave, sendo feita exclusivamente pelo Centro de Transporte Logístico da Aeronáutica (CTLA). “O que poucas pessoas imaginam é que os trabalhos iniciam dias antes com diversas coordenações com outros órgãos federais para viabilizar a liberação da aeronave, por meio de várias documentações de importação em um processo conhecido como desembaraço alfandegário, para, enfim, a retirada da aeronave do porto”, explica o Diretor do CTLA, Coronel Aviador Rodrigo Colaço Moreira.
Conforme destaca o Delegado André Sette Câmara, da Alfândega do Porto de Itajaí, que abrange a atividade portuária de Navegantes, a atuação da fiscalização aduaneira é fundamental para assegurar a legalidade e a regularidade da operação. “A chegada de uma aeronave estratégica como o F-39 Gripen envolve um rigoroso processo de controle aduaneiro, que garante o fiel cumprimento da legislação vigente e resguarda os interesses da soberania e da economia nacional”, ressalta.
Somente após todos os documentos liberados é que ocorreu o içamento da aeronave. “A missão foi realizada com equipamentos específicos em uma manobra cuidadosa e segura”, enfatiza o Coronel Especialista em Comunicações Romulo Silva de Oliveira, da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), organização da FAB responsável pela coordenação geral da Operação Navegantes I 2025.
Depois de retirado do navio, o caça ainda percorreu, por via terrestre, os cerca de dois quilômetros que separam o cais do porto e o Aeroporto de Navegantes. O deslocamento contou com o envolvimento de militares de diversas organizações da FAB, além da Portonave, Polícia Militar de Santa Catarina (PMSC), Guarda Municipal de Navegantes e Corpo de Bombeiros de Santa Catarina (CBMSC). A operação teve, ainda, a participação do Grupo CCR, da Polícia Civil de Santa Catarina (PCSC), da Prefeitura Municipal de Navegantes, da Fundação Municipal de Vigilância e Trânsito (NAVETRAN), da Associação Bombeiros Voluntários de Navegantes e da Receita Federal.
Durante os próximos dias, o F-39 Gripen passa por procedimentos técnicos, como instalação de assento ejetável e de kit de sobrevivência, abastecimento e preparo de acionamento em solo. Com mais esta etapa finalizada, a aeronave decolará rumo à Base Aérea de Anápolis (BAAN), onde será incorporada à frota do Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) – Esquadrão Jaguar.
F-39 Gripen
O F-39 Gripen é o vetor de primeira linha da Força Aérea Brasileira, podendo cumprir missões de defesa aérea, ataque ao solo e reconhecimento. A aeronave possui tecnologias de ponta, incluindo os mais modernos sistemas, sensores e armas para a operação em ambientes hostis e em cenários de combate complexos. Reconhecido pela eficiência, baixo custo de operação, elevada disponibilidade e capacidade tecnológica avançada, o caça é um importante salto qualitativo e tecnológico para a FAB.
FONTE: Força Aérea Brasileira
kk já temos dez.
Ta indo bem.
Só faltam 30.
Até 2050 acho, não tenho certeza más acho que chegam todos.
Nem 30. Faltam 26.
Pois é. Não lembrava da confirmação dos 4 adicionais.
Ola Merlin. Eu não lembro se era o Batista Jr, havia comentado que teriam reduzido o número de Kc390 para priorizar o Gripen, adquirindo 4 aviões adicionais e reduzindo a quantidade de armas. Ainda que tenham reduzido o número de Kc390, a ideia dos 4 adicionais subiu no telhado. Acho que foi o Múcio quem divulgou a ideia do aditivo do contrato para mais 13~15 aeronaves. Ele e o comandante da FAB estavam á caminho da Suécia quanto ocorreu o ataque dos Hamas (eu acho) e eles fizeram meia volta.., O Múcio também comentou que estavam negociando a venda dos… Read more »
A redução do número de unidades do KC-390 não interfere na quantidade de Gripen. Os recursos vêm de rubricas orçamentárias diferentes. Uma vem diretamente do Orçamento da FAB e outra de financiamento externo, com as parcelas sendo repassadas à FAB.
O corte no número de unidades de KC-390 foi decorrente de grana curta mesmo! Assim como o cancelamento do desenvolvimento do UCAV da Embraer e do avião de transporte de propulsão híbrida Stout.
A Flygvapnet só recebeu 3.
Sério? E onde estão as críticas com relação à Força Aérea Sueca aqui no blog?
Não tem motivo para criticar a Flygvapnet, pois o cronograma de entrega para eles é diferente do brasileiro e, ao contrário do nosso, está sendo cumprido em dia.
Observem que essa aeronave é a de matricula 4110. Como a numeração começou no 4100, essa seria a 11ª, mas é a 10ª entregue, e tendo em vista que o último recebido anteriormente foi o 4108, podemos deduzir que o primeiro exemplar montado no Brasil, que será entregue até o final desse ano, será o de matrícula 4109.
Não faz sentindo, por que não colocou esse como 09 e o da Embraer 10? Ou acharam que a Embraer entregaria primeiro que esse?
Não é incomum aeronaves com matrículas “maiores” serem entregues antes de outras com matrículas “menores”. As matrículas são alocadas a cada célula bem antes da entrega, muitas vezes ainda na fase de planejamento da produção. Assim, por motivos vários, pode ocorrer de um número maior ser entregue antes de outro menor.
A fábrica nacional foi inaugurada ha 2 anos… Talvez o 09 esteja pronto so esperando o “pagamento”… rs
Eu tava com essa questão na cabeça. Obrigado por esclarecer!! Ab.
👍😉
Que loucura e o Brasil. Até a FAB que é órgão do Governo Federal sofre com a burocracia do… governo federal.
Verdade. Mas como são estas operações em outros países?
E em novembro chega o 4109, as entregas estão aumentando em ritmo vertiginoso rsssss.
Hehehehehe…
Todos os programa atrasam, mais esse para mim é o mais frustante.
Tive a felicidade de ver o sobrevôo do Gripen em Bauru nesse último final de semana, é de arrepiar! Que máquina, que som impressionante!
Muito legal também ter visto o KC-390 de perto, depois decolando e depois em sobrevôo, um grande feito da engenharia brasileira.
Eu estava lá também, mas não vi o KC-390, foi no sábado? Eu fui no domingo, e só estava lá o C-105 Amazonas ao lado de um Grand Caravan, inclusive teve salto de paraquedistas dele. Mas as passagens do Gripen foram incríveis, o barulho é insano! Muito legal foi o T-3 Texan restaurado lá, muito lindo esse avião.
Não seria T-6 Texan?
tudo está saindo como planejado, vai demorar tanto, que até o ultimo Gripen, os caças de 5. geração vão estar mais baratos e acessíveis em 20etralalá, aí poderemos comprar kkkk
Esta vindo a conta gotas, mas estão chegando!
E veio com os elevons maiores. Dá para ver no vídeo que o Leandro LS postou no YT.
https://youtu.be/ImhrEtjAfqk
Curioso que a FAB recebeu 9 unidades operacionais do Gripen(mais um protótipo), enquanto a Flygvapnet (força aérea sueca) só recebeu 3. Então aquela narrativa que a demora nas entregas se deve exclusivamente aos pagamentos fica duvidosa.
As entregas para a Suécia também serão lentas. Eles tem quase uma centena de JAS39 C/D e não tem pressa em receber os E/F. Em parte a compra dos E/F pela Suécia foi para viabilizar o projeto e a manutenção da base industrial sueca. Eles se comprometeram a comprar 60 aeronaves se a SAAB conseguisse um contrato de exportação. Brasil comprou e a Suécia contratou os 60. Mas vão receber ao longo de dez anos. Em setembro de 23 a Flight International publicou que: “The Swedish air force has previously outlined plans to field its 60 on-order Gripen Es operationally from… Read more »
Eles estão no prazo normal contratado, está prevista uma entrega mais lenta.
Ele possuem bastante unidades C/D, algumas são ou serão modernizadas para o padrão MS20 ainda. Irão fazer uma transição mais suave entre as células do que nós, que precisamos de todas agora para substituir os que já temos e estão no bico do corvo, praticamente.
Clésio, as entregas para a Flygvapnet deveriam começar esse ano pelo último cronograma que eu tinha lido. Não sabia que já haviam inciado as entregas. Achei que as três aeronaves de aceitação e testes ainda estavam com a FMV e ainda não haviam sido entregues à Força Aérea Sueca de fato.
Mano, os suecos já tem dezenas e dezenas de Gripen, nós é que não temos, que comparação esdrúxula!
Falta 1… kk
Vai ter que esperar pro final do ano kkk
Só se entregarem o 4109 até o comecinho de outubro…hehehehe
Off Topic:
E-2 Hawkeye Replaces USAF E-3 Sentry, E-7 Cancelled In New Budget
caramba, que burrada dos EUA…
Com este décimo Gripen E a Saab já entregou quase metade dos 21 aviões que devem ser montados na Suécia, e dos 11 que faltam somente 3 são monoposto. Torcer para quem sabe vir quatro aviões em 2026.
Na verdade, são 17 montados na Suécia e 15 pela Embraer. Falta vir 3 Gripen E e os 8 Gripen F.
Bem vindo 4110 ! , Agora até a FAB sofre com a burocracia insana de importação que existe no Brasil,
Concordo, mas antes de criticarmos, temos que comparar com outros países… Estes trâmites são comuns e necessários. Imagine se não houvesse. O contrabando de armas poderia ser maior. Todo cuidado é pouco num país com tanta desonestidade como o Brasil.
Tá parecendo minha coleção: um modelo por ano!!!!
Outro Gripen será entregue no fim do ano… Ainda assim pouco.
O texto é press-release da FAB. Quatro parágrafos enormes para detalhar a saga do desembaraço alfandegário de um avião importado da Suécia. É demais para pouco assunto ou assunto secundáriio, pouco importante (falo da burocracia portuária, não da chegada do Gripen). Várias declarações entre aspas dos funcionários militares e civis participantes da operação. “Nominata” completíssima de todas as organizações estatais envolvidas. Foco total no aspecto logístico-burocrático do desembarque de mais um Gripen (a esta altura rotineiro, ainda que mais devagar do que se esperava). Nenhuma palavra sobre a transição do programa Griipen, já em andamento, de uma importação simples para… Read more »
Eu não entendi o que você quer saber.
Imagine a logística envolvida nisso. A matéria só menciona uma parte de tudo. Incrível do ponto de vista técnico e burocrático. São muitos passos para que a aeronave chegue ao seu destino e comece, realmente, a operar. Parabéns à SAAB, FAB e (tantos) órgãos por executar esta difícil tarefa de forma tão profissional. Sobre a entrega dos Gripens, sei que há muitas reclamações. Que recebemos poucos, etc… Mas vamos ver o copo meio cheio. Já são 10 aeronaves. E diferente de outros países, esta compra envolve extensa transferência de tecnologia e produção nacional. De tantos países que compram caças, quantos… Read more »
“Já são 10 aeronaves”
Não…recém são 10 aeronaves.
“O projeto Tamandaré já tem navios lançados…”
Não são navios…é 1 navio lançado…
Pergunta que não quer calar: A GE Celma do RJ poderá fazer manutenção dos motores do F39 E/F gripen?
Estes motores são do modelo GE 414G fabricados sob licença pela Volvo .
Consta que a GE Celma fabrica cerca de 90% dos componentes que substitue, nas manutenções que realiza nos motores, sob sua responsabilidade.
Alguém sabe alguma coisa sobre isto?
Capaz ela é. Resta saber se isso foi contratado.
Porque não veio voando pilotado por um klingon?
Mais um grande lote de um…Por isso sou a favor do F-16 já!
Usado ou novo? Se for novo, o caça com maior taxa de produção hoje é o F-35. Eles produzem uns 150 por ano e devem entregar esse ano entre 170 à 190 unidades. E a USAF parece que vai reduzir sua compra de 48 por ano para 24 por ano. Então talvez vá ter F-35 para entrega rápida. Se for por capacidade de produção e entrega rápida acho que ninguém bate a China. Os caças mais produzidos atualmente devem ser: F-35 = 150 por ano J-20 = 100 à 120 por ano J-16 = 60 à 100 por ano J-10… Read more »
Opa!! Já dá para enfrentar a Bolívia.
Na verdade, esse é o nono Gripen operacional.
O primeiro está sendo usado em testes.