VÍDEO: Simulador de demonstração do caça Saab F-39E Gripen
O Fox 3 Kill Podcast te leva para dentro do cockpit do F-39E Gripen em um voo inédito no simulador de voo de demonstração deste caça de última geração.
O Tenente-Coronel Aviador Fórneas, comandante do 1º Grupo de Defesa Aérea, simula uma missão de combate com emprego de mísseis e ação tática em um ambiente operacional.
O modelo do simulador do Gripen E na LAAD Defence & Security 2025 é de demonstração, dessa forma, ele preserva as informações secretas dos Gripens utilizados pela FAB e Força Aérea Sueca.
As simbologias do painel (WAD) e do Head-Up Display, os mísseis e os sensores de radar e de busca de alvo por infravermelho (IRST) apresentados são genéricos e distintos dos caças brasileiros e suecos.
Excelente ter esse equipamento por aqui. Mas a pergunta é, cadê o restante dos gripens? Vamos receber 1 ou 2 por ano?
Sem grana sem caça!!, e nos zuando os argentinos kkkkkkkkkkkkk
Acredito que parou por aí mesmo, lote fechado com 8 gripens 😂
Apesar de a matéria ser extremamente didática, na próxima matéria sobre as capacidades do F-39 alguns farão perguntas sobre coisas que foram explicadas nesse vídeo do João.
Concordo coronel. São sempre as mesmas perguntas chatas, os mesmos comentários chatos e sacais e etc, raramente algo inteligente. É por causa destas coisas, que muita gente que gosta de algo mais que o “feijão com arroz” de alguns, deixou de comentar por aqui. Chato demais.
Um dos melhores canais do gênero, sem dúvida.
Quem não segue fica a recomendação.
Também bom relembrar o documentário Tucano35 também com participação do João Moralez que está no mesmo canal.
João Moralez foi quem idealizou e produziu o documentário.
2:29 chupa quem discutiu comigo que o radar fica ligado o tempo todo, atualmente quem deixa o radar ligado o tempo todo vai ser visto e vai levar um BVR na cara.
3:10 muito levgal ver na prática a fusão de sensores do Gripen.
6:22 inc´rivel o angulo de abertura de visão do radar, isso que dificultou a vida dos F15 na Cruzex
Não só do F-15, mas dificulta até do F-22 Raptor, que ainda não possui o IRST ainda, sensacional esse vídeo.
não credio que o angulo de visão do IRST seja tão grande quanto o do radar, no caso o F15 não tem nada como o SWASHPLATE do Gripen, só os Eurofighter tem
Olá Carlos. Nẽo lembro desta discussão, mas vocẽ tem razão. Creio que nem os velhos Mirage III, quando os radares funcionavam, voavam em missão (ainda que em treinamentos) com os radares ligados o tempo todo. Você tem razão; Pelo que lembro, durante a Guerra da Malvinas, os aviões argentinos voavam grande parte da missão com os radares desligados. Não lembro que fazia a orientação.. se era um Hércules ou outros aviões.. acho que eles só ligavam o radar quando estavam próximos aos navios para direcionar os mísseis e, creio, por poucos segundos. Agora o que impressiona no Gripen e nos… Read more »
Não lembro de ter sido com vc, mas de qualquer forma, tá pacificado o entendimento de que o Radar ligado o tempo todo é pedir para ser visto.
Nas Malvinas, só o Mirage III e o Super Etendart possuíam radar. O SUE só ligava por poucos segundos depois de subir para uma varredura. Depois desciam e desligavam. Os Mirage III mantiham o tempo todo ligado. Manche central ou sidestick não tem nada a ver com o radar. Os comandos do radar estão na manete de potência, e os modos do WAD no manche.
Olá Rinaldo.
Valeu a explicação sobre os radares dos argentinos.
Sobre o joystick e o manche, realmente é outra coisa. TIve a impressão que o piloto usava o joystick ao lado para controlar as informações exibidas no WAD.
vou ver o vídeo com mais calma depois.
Isso é HOTAS. Normalmente, os modos do WAD são no manche e as funções do radar na manete.
Valeu…