Os principais marcos do Programa Gripen Brasileiro
F-39E Gripen
18 de dezembro de 2013 – Saab Gripen NG vence a concorrência internacional para o Programa F-X2 da Força Aérea Brasileira
Em 18 de dezembro de 2013, o ministro da Defesa Celso Amorim anunciou o Saab Gripen NG como vencedor da concorrência internacional para a aquisição de novos caças multimissão para a Força Aérea Brasileira (FAB).
Participavam também da etapa final da disputa o caça francês Rafale (Dassault) e o norte-americano F-18 (Boeing). O anúncio foi feito em entrevista coletiva realizada no final da tarde daquele dia, na sede do Ministério da Defesa.
Segundo Celso Amorim, a vitória do caça sueco no Programa F-X2 deu-se por questões de caráter técnico. “A escolha foi objeto de estudos e ponderações muito cuidadosas e levou em conta performance, transferência efetiva de tecnologia e custos não só de aquisição, como de manutenção. A escolha se baseou nesses três fatores”, disse o ministro.
Pesaram também na escolha, segundo o brigadeiro Juniti Saito, aspectos relativos às contrapartidas comerciais (offsets) oferecidas pela proposta da Saab, de acordo com o disposto na Estratégia Nacional de Defesa (END). “Temos várias indústrias que se ofereceram para contribuir ao desenvolvimento do caça. Ao fim do desenvolvimento, teremos acesso a toda a tecnologia do avião”, afirmou o comandante da FAB.
Na avaliação da Força Aérea, o Gripen NG destacou-se pela tecnologia de ponta, com avançado sistema de sensores e fusão de dados, características que proporcionam ao piloto um quadro completo e preciso do cenário de emprego.
Segundo a FAB, a aquisição do caça sueco lhe permitirá enfrentar ameaças em qualquer ponto do território nacional com carga plena de armas e combustível.
24 de outubro de 2014 – Assinatura do contrato
A Força Aérea Brasileira assinou com a empresa sueca Saab em 24 de outubro de 2014 o contrato para aquisição de 36 aviões de caça Gripen NG, com previsão de entrega da primeira aeronave em 2019. A assinatura aconteceu nas instalações da COPAC (anexo ao prédio do Comando da Aeronáutica, em Brasília – DF).
O contrato abrangeu o treinamento de pilotos e mecânicos brasileiros na Suécia, apoio logístico e a transferência de tecnologia para indústrias brasileiras. O investimento total será de aproximadamente 13 bilhões de Reais.
No dia 28 de outubro de 2014, foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) o extrato do Acordo de Compensação Comercial, Industrial e Tecnológica assinado no dia 24 com a empresa sueca Saab, referente à aquisição de 36 caças Gripen multiemprego. Pelo extrato do acordo que estabelece as responsabilidades das partes envolvidas para a concretização dos projetos de compensação, o valor das compensações é de US$ 9.118.170.000,00.
Também foi publicado o extrato do Contrato 003/DCTA-COPAC/2014 da compra dos 36 caças (28 do tipo monoposto e 8 do biposto), que trouxe uma informação adicional em relação ao extrato de dispensa de licitação publicado ontem: a data de vigência do contrato, que vai até 24 de dezembro de 2026.
22 de novembro de 2016 – Saab e Embraer inauguram o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen no Brasil
A Saab, empresa de defesa e segurança, e a Embraer Defesa & Segurança inauguram o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design Development Network – GDDN), em Gavião Peixoto (SP).
O GDDN será o hub de desenvolvimento tecnológico do Gripen NG no Brasil para a Saab e a Embraer, junto às empresas e instituições brasileiras parceiras: AEL Sistemas, Atech, Akaer e Força Aérea Brasileira, por meio de seu departamento de pesquisa DCTA.
O GDDN contempla o ambiente e os simuladores necessários para o desenvolvimento dos caças. Além disso, o GDDN está conectado à Saab na Suécia e aos parceiros industriais no Brasil, assegurando transferência de tecnologia e desenvolvimento eficientes.
O programa de transferência de tecnologia para o Brasil cobre quatro áreas que visam fornecer à indústria aeroespacial brasileira a tecnologia e o conhecimento necessários para manter e desenvolver o Gripen no Brasil:
• Treinamento teórico
• Programas de Pesquisa e Tecnologia
• Treinamento on-the-job na Suécia
• Desenvolvimento e produção
Entre outubro de 2015 e 2024, mais de 350 profissionais, entre engenheiros, operadores, técnicos e pilotos das empresas parceiras da Saab e da Força Aérea Brasileira, irão à Suécia para participar de cursos e treinamentos on-the-job.
Habilidades e conhecimentos serão adquiridos pela indústria brasileira, possibilitando um extenso trabalho de desenvolvimento e produção do Gripen, incluindo a montagem final no Brasil.
O programa de transferência de tecnologia é dividido em 60 projetos-chave, com duração de até 24 meses.
A Embraer desempenhará um papel de liderança na execução do programa e realizará uma grande parte do trabalho de produção e entrega das versões monoposto e biposto do Gripen NG. A empresa será responsável por uma quantidade considerável do trabalho em desenvolvimento de sistemas, integração, testes de voo, montagem final e entregas de aeronaves.
Além disso, Embraer e Saab serão responsáveis pelo desenvolvimento completo da versão biposto do Gripen NG.
15 de junho de 2017 – Primeiro voo do Gripen E sueco
Às 10:32 na quinta-feira, 15 de junho de 2017, o Gripen E decolou no seu primeiro voo, tripulado por um piloto de teste da Saab. A aeronave (designação 39-8) saiu do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia, e voou sobre as partes orientais de Östergötland por 40 minutos. Durante o voo, a aeronave realizou uma série de ações para demonstrar vários critérios de teste, incluindo a retração e a extensão do trem de pouso.
“O voo foi exatamente como esperado, com o desempenho da aeronave combinando com a experiência em nossas simulações. Seu desempenho de aceleração é impressionante com um bom manuseio. Não preciso dizer que estou muito feliz por ter pilotado este voo inaugural”, diz Marcus Wandt, Piloto de Teste Experimental da Saab.
9 de maio de 2018 – Saab apresenta fábrica de aeroestruturas do caça, no Brasil
A Saab inaugurou a SAM – Saab Aeronáutica Montagens. Instalações no Brasil deverão produzir partes da fuselagem e asas do caça Gripen, a partir de 2020.
A cadência de produção será ampliada até chegar às últimas entregas relacionadas ao contrato atual, em 2024, quando a fábrica empregará diretamente cerca de 200 pessoas, com proporção de 40 engenheiros e 160 técnicos/montadores.
Para os empregos indiretos, seja nas áreas de manutenção, apoio, assim como nos fornecedores, a expectativa é a usual proporção de 4 indiretos para cada direto. Esse número poderá ser ampliado conforme novos contratos sejam conquistados pela empresa.
Espera-se que a fábrica também forneça partes estruturais para os jatos Gripen da linha de montagem sueca (a Suécia encomendou 60 caças Gripen E, o modelo monoposto). Evidentemente, também fornecerá as partes estruturais de encomendas adicionais do Gripen que sejam feitas pela Força Aérea Brasileira.
26 de novembro de 2018 – AEL Sistemas passa a integrar a cadeia global de produção do Gripen
A empresa brasileira, importante parceira e beneficiária do programa Gripen no Brasil desde 2015, amplia acordo com a Saab e torna-se fornecedora da cadeia global da companhia sueca. A AEL Sistemas passa a exportar displays de última geração para equipar os caças Gripen E/F não só no Brasil, mas também na Suécia.
Os 60 caças Gripen E encomendados pela Suécia passam a incluir, a partir de 2020, os mais modernos displays desenvolvidos pela AEL Sistemas, permitindo harmonizar os programas brasileiro e sueco.
Os três displays – Wide Area Display (WAD), Head-Up Display (HUD) e Helmet Mounted Display (HMD) – foram desenvolvidos, inicialmente, para atender as necessidades operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB). Como resultado da nova configuração harmonizada das aeronaves, os displays serão também exportados para os caças Gripen E da Força Aérea sueca. O novo acordo transforma a AEL Sistemas em um dos principais fornecedores globais da Saab.
Fevereiro de 2019 – Primeiro Gripen E brasileiro na linha de montagem
O primeiro caça monoposto Saab Gripen E destinado ao Brasil apareceu em uma imagem sendo fabricado em Linköping, Suécia. O avião entrava no estágio 2 da montagem final.
Conal Walker, porta-voz da Saab, disse ao Jane’s em 31 de janeiro que há três etapas na montagem final.
- O estágio 1 é o local onde a maioria das instalações, como cabos e tubulações, é feita.
- O estágio 2 inclui a montagem da aviônica, a unidade de energia auxiliar (APU), o motor, o radar, o cockpit e o pára-brisa.
- O estágio 3 é a verificação da aeronave completa, carregamento do software e sistema de simulação da aeronave no solo.
Uma vez que o estágio 3 esteja concluído, o trabalho final é feito no hangar de entrega, seguido pelos voos de teste, quando o avião será apresentado aos pilotos brasileiros.
Abril de 2019 – Instalação da tela WAD no primeiro caça Gripen E brasileiro
O WAD é um sistema inteligente com tela panorâmica (19 x 8 polegadas) de alta resolução, que permite exibir uma imagem contínua e redundante em toda a sua extensão, e é capaz de receber entradas de teclas multifuncionais, touchscreen ou interfaces externas. É a principal fonte de todas as informações de voo e missão na cabine de piloto.
A AEL entregou os modelos A, B e C do protótipo das unidades do WAD para o Gripen do Brasil, respectivamente em 2015, 2016 e 2018. Em maio de 2016, a empresa anunciou a entrega da aplicação de Interface Homem-Máquina (Human-Machine Interface – HMI) para o WAD.
Os 60 caças Gripen E encomendados pela Suécia também passam a incluir, a partir de 2020, os mais modernos displays desenvolvidos pela AEL Sistemas, permitindo harmonizar os programas brasileiro e sueco.
Os três displays – Wide Area Display (WAD), Head-Up Display (HUD) e Helmet Mounted Display (HMD) – foram desenvolvidos, inicialmente, para atender as necessidades operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB).
Como resultado da nova configuração harmonizada das aeronaves, os displays serão também exportados para os caças Gripen E da Força Aérea Sueca.
26 de agosto de 2019 – Primeiro Gripen E brasileiro completa seu primeiro voo
O bem-sucedido primeiro voo do primeiro caça Gripen E Brasileiro ocorreu no dia 26 de agosto de 2019. Às 14h41 (horário de Linköping; 9h41, horário de Brasília), o Gripen E, designado 39-6001, decolou em seu voo inaugural, conduzido pelo piloto de testes da Saab, Richard Ljungberg. A aeronave operou a partir do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia.
A duração do voo foi de 65 minutos e incluiu testes de manobrabilidade e qualidade de voo em diferentes altitudes e velocidades. O principal objetivo foi verificar que o comportamento da aeronave estava de acordo com as expectativas.
Este foi o primeiro Gripen brasileiro produzido e é usado como como aeronave de testes no programa de ensaios em voo. A principal diferença em comparação com as aeronaves de teste anteriores é que o 39-6001 recebeu a tela panorâmica, chamada Wide Area Display (WAD).
Outra relevante diferença é o moderno sistema de controle de voo (do inglês flight control system – FCS) com atualizadas leis de controle para o Gripen E. Ele também incluiu pequenas modificações no hardware e no software.
Na Força Aérea Brasileira, a aeronave foi designada como F-39 e recebeu a matrícula 4100.
25 de novembro de 2019 – Saab Inaugura Simulador de Desenvolvimento do Gripen no Brasil
No dia 25 de novembro de 2019, a Saab e seus parceiros brasileiros deram outro passo importante no programa de transferência de tecnologia do País. O chamado S-Rig, abreviação de Systems-Rig, primeiro simulador de desenvolvimento do Gripen fora da Suécia, foi inaugurado no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto no Estado de São Paulo. A implantação faz parte do programa de transferência de tecnologia do novo caça brasileiro, em uma parceria entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas e Força Aérea Brasileira (FAB).
A inauguração do S-Rig foi um marco importante no Programa Gripen, pois proporciona ao GDDN maior autonomia para conduzir mais projetos de desenvolvimento no Brasil. O simulador será usado para testes de desenvolvimento e verificação dos sistemas, subsistemas e funcionalidades do Gripen no Brasil, especialmente de sistemas desenvolvidos pela Saab, Embraer, Atech e parceiros no GDDN, mas também poderá ser usado para testar funcionalidades produzidas em outros locais, pelas demais empresas brasileiras parceiras do programa. O S-Rig também dará suporte as atividades do Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Center) que será instalado no GDDN em 2020.
“O S-Rig é um simulador completo da aeronave que possibilitará que o Brasil tenha total capacidade para testar todos os sistemas do Gripen. O Brasil é o único país com essa capacidade fora da Suécia. Este é um grande diferencial para a indústria de defesa brasileira”, diz Mikael Franzén, vice-presidente e head da unidade de negócios Gripen Brasil da Saab Aeronautics.
“Este simulador é uma importante ferramenta de desenvolvimento onde os engenheiros podem testar novos softwares e funcionalidades, além de permitir que pilotos se preparem para os ensaios em voo, realizando testes na plataforma antes de realizar na aeronave real”, completa Franzén.
A plataforma do simulador, que foi construída a partir da parceria entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas e Força Aérea Brasileira (FAB), possibilita que as empresas brasileiras adquiram conhecimento em tecnologia e operações avançadas de simuladores, além do desenvolvimento moderno de caças. Depois que os caças forem desenvolvidos e entregues, o simulador de desenvolvimento continuará sendo útil para a FAB e a indústria nacional de defesa, para o desenvolvimento e acesso a novas funcionalidades do caça como, por exemplo, a integração de novas armas.
Campanha de ensaios em voo do Gripen E
Desde o primeiro voo com a aeronave de teste Gripen E (39-8), em 15 de junho de 2017, um período de intensivos ensaios de voo foi executado com sucesso. O teste da Fase 1 consistiu em realizar uma expansão inicial de envelope e verificação de sistemas gerais de aeronaves, incluindo o novo conjunto de aviônicos.
A aeronave mostrou desempenho e comportamento esperados, com alta disponibilidade e confiabilidade. Um período de testes de manutenção e solo seguiu os ensaios da Fase 1.
A aeronave realizou testes de vibração do solo com armazenamentos externos e, desde então, novos ensaios em voo aconteceram em 2018 e estão previstos para 2019.
Em julho de 2018, a aeronave de teste Gripen 39-8 realizou vários ensaios bem-sucedidos de separação de cargas externas (míssil IRIS-T e tanque de combustível externo) enquanto em outubro do mesmo ano, ocorreu o primeiro disparo com o IRIS-T na Suécia.
Em novembro, o Gripen E também carregou o Míssil Meteor BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile ou Míssil Ar-Ar Além do Alcance Visual, em português) pela primeira vez. Essas etapas fazem parte do progresso das atividades de integração de armas para o Gripen E.
No mesmo mês, a Saab concluiu, com igual sucesso, o primeiro voo da segunda aeronave de teste do Gripen E. Designada 39-9, a segunda aeronave decolou para o seu primeiro voo às 09h50 do dia 26 de novembro de 2018.
O voo foi operado a partir do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia, com o piloto de ensaios em voo do Gripen na Saab, Robin Nordlander, no controle.
Com a aeronave 39-9, as atividades experimentais se expandiram, uma vez que a Saab passou a testar as funcionalidades com sistemas on-board, como o teste de sistemas táticos e sensores.
Atualmente, as aeronaves para a Suécia e o Brasil estão em fase final de montagem. Elas seguem o caminho certo para cumprir os acordos com os clientes.
A verificação conjunta e a validação da primeira aeronave de produção em série para o cliente sueco acontecem este ano e as entregas de produção em série vão continuar em 2020.
A primeira aeronave para o Brasil será entregue para iniciar a campanha de ensaio em voo em Linköping, em 2019. Os outros caças serão entregues ao Brasil a partir de 2021.
Março de 2020 – Engenheiros brasileiros realizam primeiro ensaio em voo do Gripen E
Em março de 2020, os engenheiros brasileiros da Embraer conduziram o primeiro ensaio em voo no Gripen E, em um voo com quase duas horas de duração.
Em outubro de 2019, eles estiveram em Linköping, base do departamento de Ensaios em Voo da Saab Aeronautics, para trabalhar em sistemas táticos do Gripen E. Com os estudos teóricos e com a experiência do treinamento prático, os engenheiros progrediram para o teste prático de voo.
O voo com primeiro Gripen E Brasileiro (designado 6001 pela Saab) é chamado de voo de verificação geral (ou shake down, como é conhecido em inglês), destinado a testar o Head Up Display (HUD), o novo altímetro de radar e as funções de edição em todos os níveis.
Setembro de 2020 – Gripen da FAB embarca no navio Elke rumo ao Brasil
O caça Gripen F-39E FAB 4100 embarcou no navio Elke para cruzar o Atlântico rumo ao Brasil. Chegada prevista para o dia 20 de setembro às 7h no Porto de Navegantes – SC.
O porto de Navegantes fica próximo ao Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, de onde o Gripen seguirá voando para a Embraer.
O Gripen E 4100 é uma aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) para dar continuidade às campanhas de ensaio realizadas na Suécia relativas ao Programa Gripen Brasileiro.
Chegada do primeiro caça F-39 Gripen ao Brasil e primeiro voo sobre território nacional
O primeiro caça Gripen da FAB, que chegou de navio ao Porto de Navegantes em Santa Catarina no dia 20 de setembro, foi rebocado pelas ruas da cidade na madrugada do dia 22 até o aeroporto Internacional Ministro Victor Konder.
No dia 24 de setembro, o primeiro Gripen E Brasileiro, chamado de F-39 Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB), realizou seu primeiro voo no País. O caça voou do aeroporto de Navegantes (SC) para a planta da Embraer em Gavião Peixoto (SP).
23 de outubro de 2020 – Caça Gripen é oficialmente apresentado no Brasil
O Gripen E, denominado F-39E Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB), foi apresentado oficialmente no dia 23 de outubro, durante o evento em celebração ao Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira, na Ala 1, em Brasília. A aeronave fez um voo sobre a base aérea após a exibição da Esquadrilha da Fumaça.
A cerimônia contou com a presença do Presidente do Brasil Jair Bolsonaro; do Ministro da Defesa do Brasil Fernando Azevedo e Silva; da Embaixadora da Suécia no Brasil, Johanna Brosmar-Skoogh; do Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez; do Comandante da Força Aérea Sueca, Major General Carl-Johan Edström; do Presidente do Conselho de Administração da Saab, Marcus Wallenberg; do Presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, entre outras autoridades.
Junho de 2021 – Teste de spray de água com o Gripen E no Brasil
Como parte do programa de testes do Gripen E, a Saab realizou um teste de spray de água com o Gripen E. A atividade foi realizada no Gripen Flight Test Center (GFTC), em Gavião Peixoto, Brasil.
Durante o teste, o Gripen E foi usado para passar por uma pista inundada em velocidades variadas. O teste ajudou a identificar o impacto da água no Gripen, incluindo seu motor e sensores, e verificar se o caça pode funcionar sem problemas em cenários difíceis.
O sucesso do teste demonstra a capacidade do Gripen de atuar em todos os tipos de climas adversos e cenários adversos.
24 de novembro de 2021 – Comandante da Aeronáutica recebe os primeiros 4 caças F-39 Gripen operacionais da FAB na Suécia
O Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, Comandante da Aeronáutica, recebeu em 24/11/21, em nome da Força Aérea Brasileira, os 4 primeiros F-39 Gripen do Projeto F-X2 em Linköping, na Suécia.
O Comandante da Aeronáutica escreveu no Facebook: “é um privilégio, como Piloto de Caça e Comandante da Aeronáutica, representar todos os militares e civis que trabalharam tanto para que esse sonho se concretizasse.”
Uma esquadrilha de JAS 39E da Força Aérea Sueca sobrevoou a cerimônia de recebimento.
Março de 2022 – Dois caças F-39E Gripen de série da FAB são enviados ao Brasil
Dois dos primeiros caças F-39E Gripen de série da FAB, FAB 4102 e FAB 4103, embarcaram por via marítima no porto de Norrköping.
Os dois caças Gripen E de produção em série chegaram no porto de Navegantes (SC) na no dia 1 de abril e foram transportados, por via terrestre, para o Aeroporto Internacional de Navegantes na madrugada de 03/04.
6 de abril de 2022 – Primeiros caças Gripen E de série voam no Brasil
As aeronaves F-39 Gripen que chegaram ao país na no dia 1º de abril, no porto de Navegantes (SC), decolaram no dia 6 de abril do Aeroporto Internacional de Navegantes para o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (Gripen Flight and Test Centre – GFTC), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP).
Os voos foram conduzidos por dois pilotos brasileiros da FAB, que realizaram treinamentos na Suécia. Os voos para Gavião Peixoto tiveram duração aproximada de 50 minutos e ocorreram conforme o planejado.
Agosto de 2022 – Disparo real bem-sucedido de míssil BVR Meteor pelo caça Saab Gripen E
A Saab anunciou a realização do primeiro teste de disparo com o avançado míssil Meteor BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) no Gripen E com um resultado bem-sucedido de ponta a ponta no alvo.
O míssil Meteor foi lançado do Gripen E a uma altitude de aproximadamente 16.500 pés (5.032 metros) acima da faixa de teste de Vidsel, no norte da Suécia.
O Meteor da MBDA é um BVRAAM inigualável que pode operar nos ambientes mais contestados. Ele pode engajar com sucesso uma ampla variedade de alvos, desde aviões de combate até pequenos veículos aéreos não tripulados e mísseis de cruzeiro em alcances incomparáveis.
25 de setembro de 2022 – FAB recebe mais duas aeronaves F-39 Gripen
No dia 25/09, desembarcaram no Brasil mais duas aeronaves F-39 Gripen. Elas se somaram a outros dois caças de produção em série já recebidos no mês de abril.
O FAB 4103 e o FAB 4104 chegaram ao porto de Navegantes (SC) em um navio proveniente da Suécia.
29 de novembro de 2022 – Chegam a Anápolis-GO os primeiros caças F-39 Gripen operacionais
Os primeiros caças Saab F-39E Gripen operacionais da Força Aérea Brasileira pousaram hoje na Base Aérea de Anápolis (BAAN) pela primeira vez.
Os caças que chegaram são o FAB 4103 e 4104. O primeiro pouso ocorreu às 11h48.
17 de dezembro de 2022 – Primeira missão operacional do F-39 Gripen no 1º GDA
No sábado, dia 17 de de dezembro, ocorreu a primeira missão do F-39 Gripen (código rádio Jaguar 244), no 1º Grupo de Defesa Aérea, decolando da Base Aérea de Anápolis (GO).
Que legal. Fico feliz pelo desenlace desta história. Na época do FX, eu achava o M2000 lindo, mas torcia pelo F39C. No FX2, eu torcia pelo Rafale, mas sabia que o F39E seria o mais adequado para a FAB
Ainda no contexto do FX2, alguém sabe se a FAB assinou o aditivo de 4 aeronaves? Ou ainda é apenas uma negociação?
Sim,ja foi alterado o contrato !!!
https://www.fab.mil.br/notimp/mostra/26-09-2022
Olá Marcelo. Pois é. Eu só tenho visto noticias relacionadas com estes quatro caças adicionais, mas não encontrei ainda extratos de execução ou documentos sobre este aditivo. Estou muito curioso quanto ao valor do aditivo.
“Vou continuar a trabalhar para garantir o desenvolvimento contínuo das aeronaves contratadas, mas, também, adicionando novas, como as outras 26 pedidas recentemente” CEO da SAAB ao Correio Braziliense
18 Dezembro 2022
Gente ainda quero entender o porquê os comentaristas aqui do fórum negativam perguntas?
Ele está perguntando e não afirmando.
Deve ser problemas de interpretação de textos, só pode !
É bot.
Será mesmo ? Sei não viu .
O pessoal aqui é meio sem noção mesmo !
https://www.reddit.com/r/botwatch/comments/5lgn6s/i_created_a_bot_that_analyzed_a_users_comments/ …. Também é relativamente fácil criar uma pequena rotina para negativar tudo que fulano ou beltrano comentar…
“No FX2, eu torcia pelo Rafale, mas sabia que o F39E seria o mais adequado para a FAB”.
Olá Camargo, porquê achava isso ?
Parece que foi ontem que o Gripen foi anunciado como vencedor. Lembro que fiquei surpreso (admito que torcia para o F18 à época), mas contente. Lembro que havia um certo “desespero” pelo tempo que demoraria para desenvolver, especialmente com a desativação dos Mirage 2000. De tempos em tempos surgiam rumores de que alugaríamos Gripen C até a entrega dos nossos. Foi o Gripen que me ensinou a ter paciência com assuntos de defesa. No fim, tudo deu certo, temos um caça que se encaixa como uma luva em nossas necessidades, e amanhã é o dia que todos esperávamos. Estou ansioso!
Contagem regressiva para voltarmos a ter a força aérea mais poderosa da região!
Olá Fabio, infelizmente nunca tivemos a FA mais poderosa da região, agora será a primeira vez! Motivo de alegria do mesmo jeito.
Verdade. E a futura integração com outros vetores da FAB será algo inédito e um diferencial em nível mundial.
Para você ver como as coisa aqui no Brasil é uma bagunça, maior pais da América do sul, maior economia !!!
O brasil nao é para amadores !!!
O amigão do Norte, sempre boicota os planos brasileiros.
O marco mais importante MESMO será a assinatura do contrato do segundo ( e possivelmente terceiro ) lote. É isso que mostrará que o ToT do Gripen realmente valeu a pena.
Que horas é a entrega oficial amanhã?
09:45h.
Grato!!
Confesso que no começo torci pelo Rafale…, más hoje…, acredito que o Gripen foi a melhor escolha…, Saab parece ser um BOM parceiro estratégico para o Brasil e vice versa…, torço ainda pela Embraer e Saab se fundirem em uma só empresa…
Abraço a todos…
Fiquem com DEUS…>>>
O primeiro lote vai ficar todo em Anapolis, ou também vai equipar o 1°GavC ou o 14?
A menos que brote outra “Anápolis” todos os 40 gripebs vão ficar lá pq essa base é a única que dá suporte completo pro avião.
Farão alterações para que a segunda base esteja em condições.
Este primeiro lote, composto por 40 aeronaves, equipará duas Unidades, o 1º GDA em Anápolis e possivelmente o Grupo de Caça, Sendo assim, todos os F-5M restantes ficarão concentrados em Canoas/RS.
Sei não… aAcho que irão para o Adelphi,também sediado em Anapolis.
Foi dito que os 4 adicionais permitiriam o início da implantação do Gripen numa segunda base. Ao mesmo tempo o comandante disse que 36 era muito para uma base e pouco para duas. Estas falas dão pistas de que a segunda base deverá ter 2 esquadrões, creio certamente que será Santa Cruz no RJ. Os F-5M que restarem deverão ficar em Canoas até conseguirem um terceiro lote, sem falar dos AMX em Santaria. A título de curiosidade da frota inicial de 56 AMX restam apenas 35 sendo que apenas 11 foram modernizados.
Que bom que todos estão felizes. A maioria dos senhores talvez não veja outro caça tão cedo na FAB. É um casamento para durar 30-40 anos. Sem direito a divórcio. Daqui alguns anos poderemos colocar uns adesivo tipo: É véio mas tá pago. Pena que não foi o sucesso de vendas que muitos esperavam. O Gripado não virou uma pandemia. A jaca francesa abocanhou muito mais mercado. Sem problema. Teremos a TOT, assim como o AMX… ou como alguns preferem, assim como o F-32. Piada sem graça, já que foi o contribuinte que pagou o preço de dois F-16, mas… Read more »
os gripen que vieram para o Brasil e que estão operacionais em Anápolis, estão sem o IRST . Por que ????
Até que demorou….hahahhahaha
A bem da verdade hoje estaríamos com F18 Hornet, se não voce aquele monte de espiões que estava no Brasil, não sei porque? eles não foram descobertos se não fosse o abençoado do snowder. Os EEUU, só queria fazer a venda de prateleira, vejo hoje que o gripen foi a escolha certa.
Ou seja, foi Celso Amorim (ministro do partido e político “inimigo”) que teve o bom senso de aprovar uma compra que a FAB vinha choramingando há anos (desde FHC). Mas deixando a política de lado, é muito, mas muito tempo para se colocar em operação um caça de 4° geração. Se não me engano, na Índia os Rafales já estão operando faz temos, assim como em outros países que optaram por ele. Sem falar que mais uma vez, estamos com uma “batata” quente nas mãos. Um caça que praticamente só é operado por dois países e que ninguém quer. Um… Read more »
Quem te disse que é terror pra logística da FAB? Tem dados, informações?
Segundo próprio depoimento de um ex ,( ou atual) brigadeiro da FAB (que não me lembro o nome) e responsável pela logística, manter o AMX era muito custoso e difícil devido as poucas unidades fabricadas, baixas peças de reposição etc. Vou encontrar o link e postar. Mas se não fosse verdade o que ele falou, a FAB teria modernizado mais unidades. Segundo depoimentos, uma das razões pelo o qual a FAB modernizou poucos AMX,s era a baixa disponibilidade de peças de reposição. A própria Itália vinha sofrendo com o mesmo problema. E cometemos mais uma vez o mesmo erro ao… Read more »
Nem a Ucrânia,pelo que eu soube foi a Suécia que não quiz vender.
Repetir e escrever até papagaio faz e papel aceita tudo.
Será que foi mesmo isso ???
Sei não viu !
Muito gostoso ler a historia deste Caça na FAB!
Faltou acrescentar no texto/cronologia o anuncio do Comandante de + 4 Gripen adicionado no contrato original
Valeu poder Aereo!!
Antes tarde do que mais tarde ainda.
Parabéns ao PA pela excelente matéria, ficou sensacional, nossa FAB esta em outro patamar e também a ex presidente Dilma que se não fosse pelo grampo teria escolhido o F-18.