VÍDEOS: Caça Gripen da FAB faz teste de motor em Navegantes (SC)
O primeiro caça F-39 Gripen da FAB que está no aeroporto de Navegantes em Santa Catarina realizou teste de motor hoje e taxiou pelo aeroporto.
Spotters que estavam no local conseguiram fazer vídeos e publicaram nas redes sociais.
Publicamos neste post os vídeos que recebemos.
O primeiro Gripen da FAB chegou ao Porto de Navegantes (SC) no dia 20 de setembro e foi trasladado por via terrestre para o aeroporto na madrugada do dia 22.
Ótimo! Quando a “beloave” vai para Gavião Peixoto?
Amanhã ou sexta.
Obrigado pela resposta.
Amanhã Galante? Mudaram os planos ou querem pegar a gente de surpresa?
Deve ser na sexta mesmo.
Será um piloto da FAB ou SAAB?
Ou talvez da FAAB?
Piloto de testes da SAAB.
E eu pensando que seria um brasileiro.
Por enquanto o avião pertence à Saab.
O bixo é bonito.
Uma pena estár chegando tarde.
Quem dera a escolha fosse em meados de 2010.
Não iria mudar nada, o projeto do Gripen NG não ficaria pronto antes.
Quem atrasou o Gripen-E, foi a demora pela escolha do FX-2. A Saab tinha um demonstrador de tecnologia do NG. Se o requerimento estivesse sido antes, já teríamos o Gripen-E e talvez o segundo lote pra terceiro. Agora tudo é uma incógnita. Países com programa de desenvolvimento de caça de 6°geração, e o Brasil AINDA a passos lentos vai receber 36 unidades. O programa Gripen é da mesma época do Rafale que desenvolveu rapidamente, de acordo com seu tempo . A demora na definição pelo governo brasileiro perdeu o bonde da história e atrasou os Suecos. França e Alemanha estão… Read more »
Não existia Gripen NG em 2010
A autorizacao pra voo esta marcada pra dia 25 de translado para Gavião Peixoto !!!
Arrepios não faltaram….
O piloto será da fab ou gringo?
SAAB
À distância pensei que era o major aviador Cristiano de Oliveira Peres.
Será um piloto da Embraer somente quando chegar em Gavião Peixoto.
Que legal. Algum colega sabe dizer se as obras em Anápolis estão prontas?
Sou de Anápolis e um louco por aviação respondendo sua pergunta sim as obras de Anápolis está em ritmo acelerados com a construção dos angaretes recapeamento de pistas e reformas de prédios e construção be pátios de estacionamento
OI Lindomar. Obrigado. Então ainda tem coisas para serem feitas né? Pelo cronograma, serão entregues 4 F39E em 2021 e outros 7 em 2022. Será que os F5M de Anápolis continuarão por lá fazendo o alerta aéreo?
Serio, angaretes, sei nao, viu
Pois é!
“SÉrio? Hangaretes? Sei nÃo, viu.”
A qualidade do Avião é indiscutível. Mas tô achando muito cheio de frescurinha pra testar. Disseram que o melhor desse avião era a fácil manutenção. Então era pra chegar bater a chave e pegar de primeira né não. Rsssss
não
Alguns acham que é como um Toyota corolla saindo da linha de montagem…
kkkkkk… boa
Padrão forças armadas brasileiras César..agora começa, acionou o motor, fez uma curva pra esquerda, puxou 1g, piloto deu thauzinho,..tudo frescurinha..coisas que dificilmente veremos: disparou um missel AA, anti navio..nunca vamos ver..
Vai voar amanhã entre as 13 e 14 horas para Gavião Peixoto, se as condições meteorológicas permitirem.
Mudaram os planos, porque até então estava marcado para decolar na sexta-feira.
tem certeza?
nao seria na sexta?
Uma perguntinha perpiscaz:
Porque o trem de pouso dianteiro do GRIPEN sueco é diferente do Brasileiro?
Reparem nos vários vídeos e fotos sobre o caça a diferença nesse quesito.
No caça sueco o trem dianteiro é de DUAS rodas, o brasileiro UMA.
Aquele com duas rodas é o modelo C/D, não é o modelo E. O modelo E ou NG tem apenas uma roda.
Olhei nas fotos e vi que o Gripen C sueco tem duas rodas, o E tem apenas uma também.
Por que eu não sei.
Olá Daniel. De fato, o Gripen C/D tem duas rodinhas na frente e o Gripen E apenas uma. Os Gripen E suecos são iguais aos brasileiros. O trem de pouso também foi mudado. No Gripen C/D eles são curvos, enquanto que na versão E eles são retos.
Renato, todo Gripen E possui apenas uma roda no trem dianteiro. As versões anteriores
(A/B, C/D) tinham duas. Essa é uma das mudanças da nova versão. Abraço.
Duas rodas é da triquilha (trem dianteiro) do Gripen nas versões C e D.O emprego de uma unica roda foi uma das evoluções adotadas na versão E e F, e já foi analisada aqui mesmo no poder aereo.
SAAB deu a opção, dois remold ou um zero bala
Já viu o preço do pneu no Br???
Esse piloto deve ter sentido 1 tonelada sobre os ombros nessa hora rsrs
Olá Pablo. Boa. Mas acho que ele sentiu foram 4 mil libras de empuxo……
Pessoal, ninguem ainda perguntou por que está sem o IRFS? E teria sido a camuflagem eliminada por photoshop (talvez seja tão boa que ela se auto camufla ????) rsrsrsrs
Estamos evoluindo….
Não deu pra identificar no video, mas sera que o primeiro voou do Gripen sera realizado pelo major aviador Cristiano de Oliveira Peres?
Acho que é um bom sinal. Depois de três semanas parado no porão do navio precisou de menos de um dia para já fazer o teste de motor com possibilidade de voar amanhã. Pode indicar que tem procedimentos e manutenção realmente simples como foi prometido pela SAAB. Mas deixo para os especialistas comentarem.
Alguém tem informação sobre a falta do IRST?
A FAB por intermédio do ministério da economia já pagou o imposto da receita Federal, uma vez que o IRST tinha ficado preso em Curitiba, porém ainda falta pagar a taxa de 15 reais dos Correios
Mod Irônico off
Cara relaxa esse é um avião de teste, posteriormente ele receberá todos os sistemas, calma.
LOL! Muito boa, Tutu!
Boa, Tutu! Kkk
Com isso, é melhor descontrair porque a realidade é complicada.
Uma pena a honra do primeiro voo do Gripen no espaço aéreo brasileira não poder ser dada para um piloto da FAB.
Os pilotos Fórneas, Pascotto e Cristiano de Oliveira ainda não estão habilitados pra este tipo de voo não?
Especulo que provavelmente não voam por questões contratuais. A aeronave deve estar sob responsabilidade da SAAB, se esfolar o rodado no meio-fio o piloto teria que pagar do bolso…
E a empresa sem dúvida tem seguro, mas que deve ter cláusulas bem específicas para utilização em teste, em traslado, quem está habilitado a operar, condições de voo, etc. Emprego operacional pleno na mão dos nossos caçadores só quando a conta estiver toda conosco. Aí podem esgarçar.
Em suma, a honra não deve ser de um brasileiro provavelmente graças a algum consultor jurídico…
Quando os Mirage III chegaram em Anápolis, foram todos testados por um único piloto francês, mesmo tendo 8 pilotos da FAB recém habilitados na aeronave.
O pessoal precisa desencanar com as coisas.
Por enquanto ainda trata-se de deslocamento de produto da empresa SAAB para a empresa Embraer.
Até que ele seja integrado à FAB, toda a responsabilidade e todos os custos milionários que qualquer problema possa envolver estão por conta das duas empresas.
Este deve ser o motivo pelo qual ainda não colocaram a máquina nas mãos do “cliente final”.
A partir do momento que o avião for oficialmente entregue, aí o cliente que assume qualquer responsabilidade sobre o que acontecer com o avião.
Não precisou de fonte externa para acionar o.motor?
pelo que conheço da doutrina da força aérea sueca é criar aviãode fácil manutenção e também rápida operação, portanto deve ser capaz de ligar o motor sem precisar de aparato externo. Assim mantém a capacidade operacional e tempo de resposta à ameças menor
O Gripen tem APU, não precisa de fonte externa.
Chegando a hora do primeiro voo no Brasil!
Alguem pelo amor de Deus, me fale que a pintura da frota não será esta.
Essa bandeirinha numa nave cinza lisa esta ridícula.
Eles vão mudar esta pintura né!?
Inspiren-se nas pinturas dos caças russos…
Vai ter escolta durante o vôo?
Sim . 2 F 5 Forever irao escoltar o Gripen NG .
O 1º video é o mais legal 🙂 Os cara se escondendo atrás da caixa d’água , no momento em que o F-39 faz a curva
Ótimo!!!