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USAF anuncia o mais novo Red Tail: ‘T-7A Red Hawk’

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T-7A Red Hawk

O novíssimo avião de treinamento avançado da Força Aérea dos EUA, o T-X, foi oficialmente nomeado T-7A Red Hawk.

O secretário interino da Força Aérea Matthew Donovan fez o anúncio hoje, durante seu discurso na Conferência Aérea, Espacial e Cibernética da Associação da USAF de 2019 em National Harbor.

Donovan foi acompanhado por um dos aviadores originais do Tuskegee, coronel Charles McGee, que realizou mais de 400 missões de combate na Segunda Guerra Mundial, na Coreia e no Vietnã. Também estavam sentados na plateia membros do capítulo da Costa Leste dos aviadores do Tuskegee.

Após um pequeno vídeo destacando a linhagem da aeronave, Donovan disse: “Senhoras e senhores, apresento a vocês o mais novo Red Tail!” Uma cortina foi levantada para revelar um modelo em escala de um T-7A Red Hawk pintado em as cores distintas, esquema de cores de cauda vermelha.

“O nome Red Hawk homenageia o legado dos aviadores do Tuskegee e presta homenagem às aeronaves de cauda vermelha da Segunda Guerra Mundial”, disse Donovan. “O nome também é uma homenagem ao Curtiss P-40 Warhawk, um avião de caça americano que voou pela primeira vez em 1938 e foi pilotado pelo 99º Esquadrão de Caças, o primeiro esquadrão de caça afro-americano das Forças Aéreas do Exército dos EUA”.

Os aviadores do Tuskegee posteriormente pintaram seus Republic P-47 Thunderbolts e North American P-51 Mustangs com um esquema de pintura de cauda vermelha.

O T-7A Red Hawk, fabricado pela Boeing, apresenta recursos que preparam pilotos para caças de quinta geração, incluindo ambiente high-G, gerenciamento de informações e sensores, características de voo com alto ângulo de ataque, operações noturnas e habilidades básicas transferíveis ar-ar e ar-terra.

Cockpit do T-7A Red Hawk, produzido pela Elbit Systems of America

“O T-7A será a base de uma nova geração de aeronaves”, disse Donovan. “O Red Hawk oferece recursos avançados para o treinamento dos pilotos de amanhã em links de dados, radar simulado, armas inteligentes, sistemas de gerenciamento defensivo, além de recursos de treinamento sintético”.

Juntamente com os recursos atualizados de tecnologia e desempenho, o T-7A será acompanhado por simuladores aprimorados e a capacidade de atualizar o software do sistema de maneira mais rápida e integrada. O avião também foi projetado com mantenedores em mente, utilizando painéis de fácil acesso.

O T-7A possui caudas gêmeas, slats e grandes extensões de leading-edge que fornecem manejo hábil em baixas velocidades, permitindo voar de uma maneira que melhor se aproxima das demandas do mundo real e foi projetado especificamente para preparar pilotos para aeronaves de quinta geração. O único motor da aeronave gera quase três vezes mais empuxo do que os motores duplos do T-38C Talon que ele está substituindo.

“A distância entre o T-38 e um F-35 é da noite para o dia”, disse o chefe do Estado Maior da Força Aérea, David L. Goldfein. “Mas com o T-7A a distância é muito, muito menor, e isso é importante porque significa que os pilotos treinados nele serão muito melhores, muito mais rápidos no momento em que precisaremos treinar para a velocidade do voo e para a ameaça.”

Um contrato de US$ 9,2 bilhões concedido à Boeing em setembro de 2018 exige que 351 aeronaves T-7A, 46 simuladores e equipamentos terrestres associados sejam entregues e instalados, substituindo a frota de 57 anos de idade de T-38C Talons do Comando de Educação e Treinamento Aéreo.

As primeiras aeronaves e simuladores T-7A estão programados para chegar à Base Conjunta de San Antonio-Randolph, Texas, em 2023. Todas as bases de treinamento de pilotos de graduação acabarão por fazer a transição do T-38C para o T-7A. Essas bases incluem a Base da Força Aérea de Columbus, Mississippi; Laughlin AFB e Sheppard AFB, Texas; e Vance AFB, Oklahoma.

O T-X vai substituir o T-38

FONTE: USAF

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JPC3
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JPC3

Fizeram uma bela aeronave. Não duvido que daria um excelente caça leve, certamente pensaram nisso.

Francisco Herês
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Francisco Herês

Pensei a mesma coisa, se bobear seroa muito melhor que o Gripen.

Francisco Herês
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Francisco Herês

Correção, digo, “seria”.

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
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“Correção, digo, “seria”.”

Correção da correção: não seria.

Karl bonfim
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Karl bonfim

Seria um bom treinador avançado para o gripen e…

Leandro Costa
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Leandro Costa

Em que planeta essa aeronave seria mais capaz que um Gripen? 😛

teropode
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Planeta Índia, Argentina , México, Marrocos , Grécia, Nova Zelândia, Colômbia, Paraguai, contei 260 encomendas , no mínimo.

Leandro Costa
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Leandro Costa

Pois é, mas sendo de aeronaves projetadas para funções completamente diferentes, não chegam à ser comparáveis. Eu já acho que comparar aeronaves algo bastante abstrato caso não exista uma série de parâmetros específicos com os quais analisar as aeronaves por algum motivo qualquer por parte de um potencial usuário, a comparação é totalmente vazia. Cada aeronave pode ser útil, dependendo da maneira como se a utiliza, do apoio com a qual se a opera, etc. Mas comparar uma aeronave projetada especificamente como treinador e uma projetada para ser um caça multi-role de ponta, é além do ridículo. É como comparar… Read more »

JT8D
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JT8D

No planeta Viralatolândia

JT8D
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JT8D

Embora ele também tenha sido projetado pela Saab, ele não seria melhor que o Gripen. É claro que sendo americano, os vira-latas se derretem

Sandro
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Sandro

Melhor que o Gripen e um tremendo exagero, mas seria perfeito para substituir nossos A1 e Xavantes, que em breve serão sucatas.

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
Famed Member

Sandro, o AT-26 Xavante foi desativado como treinador há mais de uma década. Seu substituto é o A-29 Super Tucano. Sobre uma versão de ataque do T-7A ser perfeito para substituir o A-1, tenho dúvidas. A grande vantagem do jato de ataque A-1 na FAB (frente aos outros jatos que voaram ou voam na FAB, do Xavante ao Mirage, passando pelo F-5), é que ele tem uma boa relação raio de combate / carga de bombas para uma aeronave subsônica relativamente pequena. Nesse aspecto, o Gripen já o substituirá com boas vantagens, o que inclui a da padronização e logística.… Read more »

Sandro
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Sandro

Concordo com vc amigo, o Gripen seria tudo de bom. “Seria!” pq pelo custo não vamos das passar de 36 aeronaves nunca. Um jato mais barato para tarefas secundárias seria nossa salvação. Mas vamos ficar sonhando como vc.

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
Famed Member

Não é questão de sonhar, Sandro, mas de colocar as coisas no seu devido tempo. Se daqui a uns 4 anos a encomenda de um novo lote de Gripen não vingar, as opções mais óbvias de solução serão quatro, ou uma mistura delas (e todas ruins em essência): 1- extinguir cerca de metade dos esquadrões de caça (pois 36 caças só conseguem reequipar dois, no máximo três), conforme seus aviões atuais cheguem ao final de suas vidas úteis (F-5M daqui a uns 5 anos ou um pouco mais para um punhado deles, A-1M daqui a uns 10 ou mesmo 15,… Read more »

Claudio
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Claudio

Parece um f-18 monomotor, será que vai ter uma versão naval pra substituir os atuais t-45 Goshawk?

Vinícius
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Será que terá uma versão naval e até mesmo uma versão caça leve, tipo o próprio F-5?

Acho que se fizessem um caça leve a partir dele seria muito interessante para o Brasil, substituiria perfeitamente os AMX e os A-4.

André Sávio Craveiro Bueno
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André Sávio Craveiro Bueno

O substituto dos AMX será o Gripen.

J R
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J R

Pelo amor de Deus, vamos ter um dos melhores caças do mundo e o pessoal sonhando com um “Xavante do século XXI”?

Vitor
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Vitor

qual é exatamente a participaçao da saab nesse programa?

Observador
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Observador

Achei isso numa matéria daqui.
“Enquanto não deu muitos detalhes sobre o trabalho entre as empresas, Torgerson disse que, em linhas gerais, a Saab construirá a fuselagem traseira, começando em um ponto imediatamente atrás do cockpit em tandem. A Boeing construirá as asas, a empenagem e a parte dianteira do T-X.”

JT8D
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JT8D

Basicamente a Boeing especificou e a Saab projetou conforme as especificações

Guacamole
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Guacamole

É capaz de eu tomar muito deslike, mas seria errado dizer que esse é um Gripen E/F com cauda dupla, sem armamentos ou metralhadora?
Até o cockpit é o mesmo.
E ficou pronto na mesma hora que o novo Gripen.

FighterBR
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FighterBR

A eletrônica é bem diferente do Gripen E.

Francisco Herês
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Francisco Herês

Acho o design dele muuuuuito mais moderno que o Gripen…rs

Leandro Costa
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Leandro Costa

Nope… tem nada a ver com o Gripen embora tenha SAAB no DNA.

Flanker
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Flanker

Onde você viu que é o mesmo cockpit do Gripen E/F?

Uilson De Jesus Santos
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Uilson De Jesus Santos

O painel e o mesmo do GRIPEN

Flanker
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Flanker

Por que é o mesmo? Porque é um WAD? Se for isso, então o painel do Gripen é o mesmo do F-35, pois o avião da LM também usa um WAD…
O painel do T-7A pode ter uma configuração que lembre o painel do Gripen….ambos tem WAD, HUD…mas, daí dizer que eles possuem o mesmo painel, tem uma diferença gigantesca!

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
Famed Member

“…seria errado dizer que esse é um Gripen E/F com cauda dupla, sem armamentos ou metralhadora?”

Sim, Guacamole, seria errado dizer isso. Aliás, muito errado. São tantas as diferenças na configuração aerodinâmica, posição e formato das asas, cauda dupla convencional num, canards noutro, trem de pouso enfim, tanta coisa diferente que me dá até preguiça de detalhar.

Antunes 1980
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Antunes 1980

Quem quer um destes na FAB da um like !

Observador
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Observador

Com a transferência de tecnologia que o Gripen possibilitou, creio que seria mais interessante, se colocarmos a prova nossos engenheiros, num futuro não muito distante, para criarmos nosso próprio treinador avançado, aos moldes dos requisitos da FAB e MB. Isso sim traria inúmeros benefícios para o Brasil. Economia, oportunidades, empregos, know-how, orgulho, desenvolvimento tecnológico, possibilidade de exportação, possibilidades de avanço para o desenvolvimento de um caça 100% nacional, etc.

Filipe Prestes
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Filipe Prestes

Isso mesmo, Oservador! Esse é o pensamento! Concordo contigo

Adriano Luchiari
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Adriano Luchiari

O treinador avançado da FAB já existe: A-29B. Quantas vezes já foi comentado aqui que, por doutrina, a FAB não prevê a incorporação de um treinador avançado a jato?

Observador
Visitante
Observador

“A distância entre o T-38 e um F-35 é da noite para o dia”, disse o chefe do Estado Maior da Força Aérea, David L. Goldfein. “Mas com o T-7A a distância é muito, muito menor” Adriano Luchiari, com a incorporação dos Gripen, a FAB tem mudado, e ainda irá mudar em muitos aspectos, a doutrina é um deles. Também já foi muito comentado aqui, o tamanho do salto tecnológico que o Gripen representará. Estamos pulando algumas gerações na aviação de caça. No futuro teremos que seguir a “tendencia” e eliminar a lacuna que há entre as aeronaves de 5… Read more »

Wellington Rossi Kramer
Visitante
Wellington Rossi Kramer

O Sr. David L. Goldfein se referia a diferença de tecnologias e não ao tipo de avião. Os EUA precisam de um treinador a jato, pois não há versões do F-22 ou F-35 biplaces. Comparativamente, o A-29 é bem mais moderno que o T-38. Após passar por este, o aluno da FAB irá para a versão biplace do Gripen.

Mauricio R.
Visitante

O T-38C tem a mesma aviônica Elbit do ST.

teropode
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Esqueça exportação, ninguém compra caças na mão de nações párias.

Observador
Visitante
Observador

Ninguém deve comprar equipamentos militares de brasileiro não é…
O KC-390, Super Tucano, EMB-145, Astros, e outros te mandam lembranças tá…
Escolheu o nick correto. Evolui teropode, o período de rastejar pelo chão já passou, chega de vira-latagem.

Fligth_Falcon
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Fligth_Falcon

F-5 do século XXI

Paulo César
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Paulo César

Não duvido das qualidades do T-7. O que me chamou a atenção na última foto foi a beleza do desenho do T-38!

GFC_RJ
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GFC_RJ

Esse treinador é muito f…a! Dukarai!

Mas foi concebido para as especificações para lá de complexas dos americanos para americanos. Deve ser caríssimo seu valor de exportação e mais caro ainda transformá-lo em caça de combate. Mesmo em nações que hoje tenham nada, esse vetor em versão de combate será impraticável em termos de custo. Bem mais fácil ir de F-16, mais capaz e com custo de aquisição/manutenção mais previsível.

Agora, nego vir com essa que esse treinador é mais capaz que o F-39E no combate é muito torcidinha de G1. Fala sério!

Abs!

Jagderband#44
Visitante
Jagderband#44

3x mais empuxo que o T38.
Pelo que entendi o armamento é simulado, porém, se desenvolverem uma versão operacional de combate, seria equivalente ou superior até ao F5M-BR.

Corcel
Visitante

Parece uma mistura de Gripen com F-35.

vilela
Visitante
vilela

Mas que o T38 é mais belo e esbelto não há duvidas 🙂

vilela
Visitante
vilela

Trem de pouso principal na fuselagem x trem de pouso na asa

Renato B.
Visitante
Renato B.

Legal a referência aos pilotos de Tuskegee, que abriram algumas portas e metralharam portas nazistas. Uma homenagem mais que merecida.

Luiz Floriano Alves
Visitante

A nossa versão de duplo comando do Gripen pode receber aviônicos avançados de treinamento e produzirmos um belo treinador. O motor seria o GE404, eis que não precisaríamos do GE414 que é mais caro. Why not?

Joao Argolo
Visitante
Joao Argolo

Perguntas de leigo:
1) O Super Tucano é o treinador avançado da FAB ou ainda é o laranjinha?
2) Daria pra adaptar o telão HUD em um deles para a distância ficar menor para o Gripen?

Grato

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
Famed Member

“1) O Super Tucano é o treinador avançado da FAB ou ainda é o laranjinha?” João, Se você se refere ao T-27 Tucano como “laranjinha”, ele é a etapa anterior ao A-29 Super Tucano. Todos os pilotos formados pela Academia da Força Aérea, em Pirassununga / SP, saem de lá como pilotos de T-27 Tucano, que voaram na etapa avançada da instrução de voo – lá também voaram, como etapa anterior (primária / básica) o T-25 Universal, também com pintura laranja e branca. Seguem então, como aspirantes a oficial aviador, para um dos três esquadrões em que, ao longo de… Read more »

Joao Argolo
Visitante
Joao Argolo

Excelente. Obrigado pela sua resposta. Realmente me referi ao lindo e emblemático T-27 Tucano.

Antunes Neto
Visitante
Antunes Neto

Me pergunto se há espaço para um ponto duro molhado na fuselagem central.
.
Se fizerem o sistema embarcado mínimo para exportação como caça leve, sem a parafernalha de degrau para o F-35, tem potencial de ser um novo Freedom Fighter (FA-7C ?)

Wellington Góes
Visitante
Wellington Góes

Será que a USAF pagou 120 milhões de dólares à Elbit, para que eles desenvolvessem o WAD do Red Hawk?!

Fernando "Nunão" De Martini
Editor
Famed Member

Desenvolver? Se você está falando do Gripen E/F da FAB, onde você viu que 120 milhões de dólares era só para desenvolver o WAD? O valor que você menciona (antigamente você falava em muito mais do que isso, e graças ao que te informei você já melhorou, fico feliz em contribuir para o seu conhecimento), caso esteja falando do Gripen, é para o pacote completo do WAD, ou seja, tanto para desenvolvimento quanto para produção dos sistemas para 36 aviões (8 deles do tipo biposto), até onde eu sei. Quanto ao que a USAF (ou seria a Boeing?) vai pagar… Read more »

Wellington Góes
Visitante
Wellington Góes

Não se faça de desentendido e faça a correlação de como as coisas funcionam no mundo real, Fernando. Mais uma vez, por causa de uma justificativa de torcida amalucada, gasta-se os tudos para outros ganharem dinheiro em cima dos otários dos contribuintes brasileiros. “Nossa, olha os nossos modernosos painéis”.

Mas aí eu pergunto, será que por isto, por termos ajudado a ELBIT a bancar todo o seu conhecimento sobre este tipo de aviônico, a ELBIT irá pagar algum royalties por isto?!
É óbvio que não e porque?! Advinha?!

A Elbit adora o Brasil…. E adoramos bancar os “ixpertos”. Putz!!!

Mauricio R.
Visitante

Outra excelente opção para cortamos custos duplicados e ineficiências!!!!
Em tempos de contingenciamentos de gatos, toda e qualquer economia é bem vinda.
Cancelamos os biplaces do Gripen e encomendamos uns 12, somente pra começar.
Os biplaces cancelados transformamos em monoplaces e aumentamos o aproveitamento da economia de escala, proporcionada pela linha de montagem, lá na Suécia.
E olha só, já vem com o próprio LAD, nem vamos precisar do painel da AEL, ooooppppssss falha nossa, Elbit.

Luiz Trindade
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Luiz Trindade

Quem investe em tecnologia para suas Forças Armadas tem o melhor… Quem mendiga fica com as sobras…

Fabio Mayer
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Fabio Mayer

O desenho remete ao F-35 e ao F-22, certamente não por razões estéticas. Na hipótese do Brasil não adquirir 3 lotes de Gripen, se esta aeronave for adaptada para o combate real, seria uma opção, porque provavelmente estaria num nível acima dos atuais F-5M. É bem provável que terá versão não de treinamento, para ganhar escala e para atender a diversos clientes americanos no mundo afora, que não podem adquirir/operar F-35/F-15/F-18, por serem muito caros. Provavelmente, com escala, sairia MUITO mais barato que o Gripen tanto de adquirir quanto operar. O ideal na FAB seriam os 3 lotes de gripen,… Read more »