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VÍDEO: Voe uma missão em um Sukhoi Su-22 Fitter do Vietnã

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Voe uma missão em um caça-bombardeiro Su-22 Fitter da Força Aérea do Vietnã.

O Sukhoi Su-17 (Russo: Сухой Су-17) (OTAN: Fitter-B), denominação Su-20/Su-22 para exportação, é um avião russo de ataque ao solo.

Foi o primeiro avião soviético com asas de geometria variável, sendo altamente exportado para países do Bloco do Leste, o qual continua em serviço até hoje.

Foi exportado para países do Oriente Médio, América Latina e África com a denominação Su-20 e Su-22 referente a suas variantes.

Foram produzidos ao todo 2.867 unidades entre 1969 e 1990, sendo 1.165 exportados a 15 países.

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Sérgio Santana
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Sérgio Santana

Uma das forças aéreas mais letais daquele canto do mundo…

Antoniokings
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Antoniokings

Fez um bom estrago na USAF na então Guerra do Vietnã.

Jagderband#44
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Antoniokings
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Antoniokings

Fonte: Arial 10.

Hélio
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Hélio

Sem considerar a superioridade numérica e material americana, obviamente.

Antoniokings
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Antoniokings

Hélio

Evidentemente que estas estatísticas são ‘hiper-exageradas’ pelos americanos de forma a amenizar os fracassos nas Guerras da Coreia e do Vietnã.
Li até que os americanos consideram em suas estatísiticas velhos aviões coreanos a pistão da época da Segunda Guerra.
O fato concreto é que essas estatísticas não batem com o desfecho das guerras, onde em uma foi obrigado a sentar na mesa de negociações e na outra bateu em retirada.
Em tempo: O maior Às da Guerra da Coreia foi um piloto soviético chamado Nikolay Sutyagin

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

Como de costume nada do que você diz condiz com a realidade (2) A superioridade na guerra da Coréia alternou-se em diversos momentos mas o fato é que nos dois últimos anos do conflito ela pendia favoravelmente para a USAF quer pela missões “Maple Special”, quer pela introdução do F-86F, que era superior ao Mig-15 Apenas para completar os dados sobre os abates soviéticos são exagerados e completamente divorciados da realidade. A demonstração cabal desse fato acontece quando os russos afirmam terem derrubado mais de 600 F-86 no conflito e durante o mesmo foram deslocados apenas 450 aparelhos desse modelo… Read more »

Flanker
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Flanker

O maior erro dos EUA foi ter aberto mão do canhão no projeto do F-4. Se tivessem canhões, a história poderia ter sido um pouco diferente. Quanto ao desfecho da guerra do Vietnam, pra você escrever o que escreveu, é uma demonstração da sua parcialidade e cegueira ideológica. Durante toda a guerra, os militares dos EUA não podiam agir de forma livre…..existiam as famigeradas regras de engajamento ditadas por Washington. Se você, que diz ler tanto, procure sobre as operações Linnebaker I e II e sobre os ataques aéreos dos EUA contra os portos vietnamitas. São apenas dois exemplos entre… Read more »

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

Como de costume nada do que você diz condiz com a realidade visto que durante o conflito os Norte-americanos perderam em combates aéreos 79 aeronaves. Enquanto isso os Phantom derrubaram 105 Migs, seguidos pelos F-105 (25) e os F-8 Crusaders (19). O grosso das aeronaves norte-americanas foi perdida para a AAA.

Sinto muito, fatos são fatos….

Elton
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Elton

Sei não se o combate aereo tivesse sido tão fácil então porque os americanos desenvolveram os F14,F15,F16 e F18 todos com ênfase na superioridade aérea e apenas o F117 e A10 para ataque e bombardeio

teropode
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Mas 3 destes aí bombardeiam também é muito bem !

Romão
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Romão

Caro Antonio. As maiores perdas americanas no Vietnã, de longe, foram helicópteros UH-1, voando a baixíssima altitude, atingidos por vários fuzis de assalto e metralhadoras ao mesmo tempo. Em dogfight, devido ao treinamento e doutrina, os vietnamitas nunca ganharam dos americanos. Nunquinha.

Antoniokings
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Antoniokings

Pesquise sobre os nomes Luu Huy Chao, Nguyễn Nhật Chiêu, Nguyễn Văn Cốc e muitos outros ases vietnamitas que costumavam abater aviões americanos.
Basta colocar o primeiro nome no Google que a pesquisa relacionada vai te mostrar o monte de pilotos vietnamitas que fizeram história na Guerra.

Renato B.
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Renato B.

Comparar forças diferentes com objetivos diferentes não faz muito sentido. Era óbvio que o Vietnã nunca poderia suportar a taxa de atrito, as perdas, que os americanos podiam. Tanto que os caras faziam um trabalho de dispersão excelente, escondendo mig’s até em cavernas.

Era uma guerrilha aérea também. Se um caça vietnamita forçasse um pacote de ataque americano a soltar as bombas de forma prematura para escapar já era considerado um bom resultado. Os caças eram considerados um complemento aos SAM’s.

Tanto que quando os americanos começaram a Linebacker II o Vietnã voltou para a mesa de negociação.

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

Renato, a Linebaker II foi aquilo que a Rolling Thunder deveria ter sido tal como foi planejada inicialmente pela USAF e USN antes que a malfadada política de McNamara entrasse em campo.

E o interessante é que anos antes McNamara, que era Coronel da USAAF, criticou severamente a campanha de bombardeios contra as cidades japonesas levada a cabo por Curtis LeMay justamente pela sua intensidade e violência. Ou seja, ele nada aprendeu com o sucesso da mesma.

Elton
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Elton

Perdas operacionais também eram altíssimas devido a panes ,erros de navegação e o gigantesco numero de surgidas e vôos.

Jagderband#44
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Jagderband#44

15:1 no período 1972-1973.
Tá bom para você?
Matemática do quinto ano do ensino básico.

Antoniokings
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Antoniokings

Americanos têm a mania de fantasiar as coisas.
Essa mania vem de longe e às vezes se torna filme em Hollywood.
Como o ‘General’ Custer. Dizem que matou um monte de índios, mas perdeu a batalha.

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

Não tem nada de fantasia aí! no período 1972-1973 as regras foram mudadas e os pilotos norte-americanos ficaram livres de objeções de cunho político. Aliás a operação Linebaker II, a despeito da perda de 15 B-52, acabou com os estoques de mísseis SAM dos norte-vietnamitas.

JOSE MARIA
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JOSE MARIA

Como dizia o líder dos 3 patetas, “nunca, na história do cinema, a cavalaria americana chegou atrasada”…

Antunes 1980
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Antunes 1980

Quem fez um bom estrago, foram os SAA russos. Você está equivocado.
A relação de perdas de aeronaves vietnamitas em combate ar ar era de cera de 20×1. Para cada vetor americano derrubado por migs, 20 vetores do Vietnã iam para o caixão.

teropode
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Mais letal do que a indiana é impossível kkkkk

Wagner
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Wagner

Lembrei de um conhecido que tem um Opala 78. Máquina incrível! Ótima para colecionadores e museus, mas não rola nos dias de hoje.

Mauro
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Mauro

Avião perigosíssimo e altamente letal,….. para seu piloto.

Rui Chapéu
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Rui Chapéu

Achei que era um pacote turístico pra voar realmente em um Su-22 de copiloto e “apertar o botão” da bomba….

E como o Vietnam tem a moeda desvalorizada seria muito interessante….

+- como tem aquele voo de mig-29 na estratosfera

Tiago
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Tiago

Esse voo no MiG 29 é um dos meus sonhos. Um dia ainda junto um dinheirovisk e vou lá tirar umas fotos do topo do mundo, pra fazer terraplanista chorar…

Romão
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Romão

Caças bombardeiros (a jato) para a função específica de “capacidade de interdição a baixa altitude ” (ou seja, carregador de bomba burra, vide Buccaneer, AMX, SU-22 ou SU-24, por exemplos), são um conceito da década de 1960… Mesmo a RAF está aposentando o binômio Typhoon + Tornado pelo Typhoon + F-35B.

Se os vietnamitas quiserem aguentar o bafo do dragão, vão ter que arranjar coisa melhor, e rápido. Fosse eles, compraria pelo menos duas dúzias de Gripen e aprenderia o que pudesse com os tailandeses, que operam 12 gripens há 7 anos.

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

O Su-22 é um dos mais belos designs soviéticos/russos da guerra fria, mas hoje seu valor de combate é discutível.

Tiago
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Tiago

Discutível? Maneira generosa de colocar a questão! A não ser que o adversário esteja igualmente defasado ou que seja uma guerra assimétrica, caças de Geração 3 seriam pouco mais que alvos móveis…

Nilton L Junior
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Nilton L Junior

Não vou perder a oportunidade …. será que serve para os Argies

Sérgio Santana
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Sérgio Santana

A força aérea vietnamita opera dezenas de Flankers. Esse Su-22 é pra distrair…Eu escrevi dois textos sobre ela em 2012 pra Air Forces Monthly, baseados em entrevistas com especialistas de lá…

Romão
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Romão

Sem dúvida. O problema é que essa “distração” bebe querosene de aviação. Acredito que para países de terceiro mundo, principalmente os que estão ali na rabeira do dragão chinês, até os tostões ajudam.

Roberto F. Santana
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Roberto F. Santana

Quando vejo esse avião eu não posso deixar de pensar nos poloneses e de certa forma, pensar também em algo, digamos, espiritual. Fico pensando no piloto polonês que teve o infortúnio de ter que pilotar uma praga dessas, por anos, é como ter que pagar as penas no purgatório. Avião feio, com o histórico dos diabos, deve ser a encrenca que voa, o fogo nas costas, o avião do cão. Mas eis que chega o dia da libertação, eis que o infeliz piloto, depois de queimar as faltas miseráveis nesse trator da era soviética; recebe a coroa celestial. Um F-16,… Read more »

Antoniokings
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Antoniokings

O piloto polonês do F-16 está parecendo aqueles donos de Chevette que colocam no vidro o adesivo: ‘Foi Deus que me deu’.
Pô! Não seria melhor pedir um Su-30 ou Su-35?

Roberto F. Santana
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Roberto F. Santana

rsrsrsrs…
Essa foi boa.

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

O F-16 tem um score de 74×0 ao seu favor! Por outro lado o Su-30 tomou um pau dos F-15 e F-16 da USAF no Red Flag ao passo que o Su-35 é o aparelho que se mostrou incapaz de detectar o F-22 na Síria.

Nilton L Junior
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Nilton L Junior

Para de beber Belco loco volta pra Polar que vc vai ver que na Síria quem foi pego de bombacha arriada foi o 22

HMS TIRELESS
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HMS TIRELESS

Você fala daquela foto que o piloto russo tirou para salvar as aparências?

Melky Cavalcante
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Melky Cavalcante

Não, um Mirage grego derrubou um F-16 turco em 1996.

Flanker
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Flanker

E os pilotos de Su-22 colocam aquele adesivo “dirigido por mim, guiado por Deus”…..só se agarando na fé, mesmo, pois ele vai para o voo, só não sabe se volta!

Flanker
Visitante
Flanker

Haha….deve ser porque a Polônia tem “ótimas lembranças” do tempo em que era comandada pela URSS….

Ivanmc
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Ivanmc

O vídeo é bacana, o problema é a musiquinha.

Luiz Trindade
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Luiz Trindade

Um caça velho que dá lenha ainda desde que consiga levantar vôo.

Roberto F. Santana
Membro
Famed Member
Roberto F. Santana

Observar em 01:16, no início do mergulho (a manobra se chama split-S), o velocímetro marca em torno de 500 km/h, no final da manobra já está quase nos 900 km/h.

Roberto da Silva Rocha
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Caminhão Kamaz contra o International. Só pra quem entende né

Valter Mauricio
Visitante
Valter Mauricio

International: conforto,beleza e estrada pavimentada.
Kamaz: só checar Rally Dakar
Na maioria dos casos são usados para aplicações diferentes, não vejo muita ligação com o tópico.

Pedro
Visitante
Pedro

Vc falou muita besteira! Trabalho no ramo de logistica e os caminhões Internacional foram e serão por muitos anos a maior bomba do meio! O caminhão tinha um motor muito forte, mas o cambio era pior do que o de um FNM, a suspensão era igual a de um esportivo….de dura e a manutenção dele fazia qualquer dono de Peugeot e Citroen se sentir nas nuvens, de tão ruim e difícil. Tanto que era comum nas transportadoras que os tinham, os motoristas que tinham faltas ou falhas eram designados para os mesmos, como uma especie de “Batalhão Penal”. Não é… Read more »

HMS TIRELESS
Visitante
HMS TIRELESS

Ainda não vi um caminhão KAMAZ nas nossas estradas. Por que será?

Ps: é International e não internacional! Esse último é o Colorado de POA…

Pedro
Visitante
Pedro

Vc tambem não ve Rolls&Royce, GMC, Cadillac, Bentley e Lincoln em nossas estradas, assim como caminhoes da Renault, Mack, Mitsubishi ou Kenworth! Pq? Simples, nao tem fabricas, rede ou tem outros mercados prioritarios. Se o problema fosse apenas o C no lugar do T, esse era o menor dos problemas dessas bombas relogios.

Tutu
Visitante

“Luva de churrasco” ou “Luva de pedreiro”
Obs: lindas aeronaves

cesar silva
Visitante

o Vietnam e um dos países que precisa troca boa parte da sua aviação, com um vizinho que tem iria de su-35 e no futuro de su-57 mais acredito que irão substitui parte de sua frota com mig-35.

Antunes 1980
Visitante
Antunes 1980

Vendo este vídeo, a aeronave, as instalações, os uniformes, os equipamentos; notei que o Vietnã ainda está na década de 60.
Este merchandising capitalista via YouTube que a força aérea do Vietnã fez, nos mostra como a esquerda mundial adora utilizar as ferramentas do grande inimigo chamado Estados Unidos da América.

Sidney
Visitante
Sidney

E pensar que tudo depende daquela BIZ que aos 8 segundos traz o Piloto para o vôo. Se ela falha o Piloto não chega e adeus missão. Só com muito bom humor para aguentar neste blog as falácias (e bobagens claras) do kings. Jesualdo,porque não vai tirar umas férias em Cuba? Vai estudar e ver os crimes que a Rússia cometeu nos países que ocupou quando era URSS, e vai estudar para ver se os Europeu orientais querem saber ainda de socialismo ou de influência Russa. E outro dia o sábio kings disse que a economia dos países liberais e… Read more »

Leandro M.
Visitante
Leandro M.

Video bem interessante, mas não pude deixar de reparar na luva do piloto. Eu tenho uma parecida pra mexer no jardim.

rosario
Visitante
rosario

E IMPOSSIVEL NAO NOTAR O QUANTO OS EQUIPAMENTOS MILITARES SOVIETICOS/RUSSOS ESTAO NO MINIMO DEFASADOS EM RELACAO AOS EQUIPAMENTOS EURO/AMERICANOS.CARA AS LUVAS DE VOO DO PILOTO SE-PARESSE COM AQUELAS DE ALGODAO QUE SE USA NA CONSTRUCAO CIVIL, E ESTES CAPACETES CUIA! MEU DEUS OS RUSSOS PELO MENOS PODERIAM MUDAR O DESINE, SAO OS MESMOS DA DECADA DE 50 E NAO ESTOU FALANDO DESTES AI NAO,MESMO OS CAPACETES UTILIZADOS PELOS PILOTOS DE SU-57 SU-35 SAO A MESMA COISA NAO SE VE MODERNIDADE NISSO AI…