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Voa o 39-9, segundo caça Saab Gripen E de testes

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Saab Gripen E 39-9
Saab Gripen E 39-9 decolando para o primeiro voo (clicar na imagem para ampliar)

No dia 26 de novembro, a Saab completou o primeiro voo de sucesso da segunda aeronave de teste Gripen E.

A segunda aeronave de teste Gripen E, designada 39-9, decolou em seu primeiro voo às 9h50 do dia 26 de novembro de 2018. O voo de teste foi operado no aeroporto de Saab em Linköping, na Suécia, com o piloto de testes Robin Nordlander da Saab nos controles.

“Algumas pessoas acham que ser um piloto de testes é o trabalho mais excitante do mundo e deveria ser. Voar o Gripen E significa trabalhar sem muito esforço, mesmo em um voo inaugural como este. O voo foi muito suave e o 39-9 é um verdadeiro prazer de pilotar. Estou ansioso para voltar a colocá-lo no ar e em breve colocar os novos sistemas em teste”, diz Robin Nordlander, Piloto Experimental de Testes da Saab.

Durante o voo de 33 minutos de duração, o piloto realizou várias ações para validar as características de voo e vários critérios de teste, como o software, o sistema de suporte de vida e o sistema de rádio.

“É muito gratificante ver a segunda aeronave Gripen E entrar no programa de testes de voo como planejado. Esta nova aeronave nos permite expandir as atividades experimentais à medida que testamos mais funcionalidades com sistemas a bordo, enquanto, com duas aeronaves voando agora, estamos aumentando o ritmo geral de testes. O programa continua a gerar bons progressos e gerar interesse, pois nossos clientes e outros estão ansiosos para ver e aprender mais sobre as capacidades que o Gripen E dará aos seus pilotos”, diz Jonas Hjelm, diretor da área de negócios da Saab Aeronáutica.

A próxima fase do programa de testes do Gripen 39-9 é o teste dos sistemas e sensores táticos.

DIVULGAÇÃO: Saab

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Daniel
Daniel
1 ano atrás

Ótima notícia.

Achei que neste segundo protótipo, o sensor IRST já estaria instalado.

Jr
Jr
Reply to  Alexandre Galante
1 ano atrás

Galante é verdade o que estão dizendo por ai que os 60 gripen suecos vão usar o WAD da AEL

Alexandre Fontoura
Alexandre Fontoura
Reply to  Jr
1 ano atrás

Sim. É verdade. Os suecos também adotaram o WAD. Todos os Gripen E/F produzidos para o Brasil, a Suécia e demais clientes, usarão o WAD agora. Na LAAD 2017, um coronel da Força Aérea Sueca presente ao stand da Saab me disse que o WAD era desejo de todos os os pilotos de Gripen da Suécia, mas a sua seleção ou não ainda dependeria de decisões e questões contratuais.

Mauro Cambuquira
Reply to  Jr
1 ano atrás

Oi?
Eu evito comentar… Quando acontece, antes vejo todas as postagens anteriores e o máximo de comentários. Assim não pergunto de novo o que ostros mais já perguntaram do mesmo… Desculpa se fui grosseiro. Não é a intenção, nunca.

Alexandre Fontoura
Alexandre Fontoura
Reply to  Daniel
1 ano atrás

O IRST foi instalado e submetido aos testes de desenvolvimento no 39-7 (ex-Gripen NG Demo) há vários anos, assim como o radar AESA Raven ES05. Essa aeronave é usada desde 2014 como plataforma de testes dos sistemas do caça.

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-04-16/selex-es-advances-gripen-systems

BILL27
BILL27
Reply to  Alexandre Fontoura
1 ano atrás

Certo , e pq não usam no 39-8 e 39-9 ?

Washington Menezes
1 ano atrás

Provavelmente só no próximo

JOSÉ AIRTON CAVALCANTI
JOSÉ AIRTON CAVALCANTI
1 ano atrás

Este protótipo, já é o da FAB?

Adriano RA
Adriano RA
Reply to  JOSÉ AIRTON CAVALCANTI
1 ano atrás

Ainda não. O protótipo com as modificações requeridas pela FAB deve voar em 2019.

Alexandre Fontoura
Alexandre Fontoura
Reply to  Adriano RA
1 ano atrás

Na verdade não haverá “protótipo” brasileiro. O primeiro avião de série para a FAB, que será entregue no final do próximo ano, é que permanecerá na Suécia para os testes e homologações de sistemas exclusivos da versão brasileira até 2021, quando se unirá aos 5 aviões produzidos em 2020 e aos 6 produzidos em 2021, quando também será obtida a IOC (Initial Operational Capabilty = Capacidade Operacional Inicial), no 1º GDA, em Anápolis (GO). Em 2022 serão entregues mais 9 (incluindo os primeiros bipostos F-39F), outro 8 em 2023 e os últimos 7 do primeiro lote de 36 em 2024,… Read more »

JOSÉ AIRTON CAVALCANTI
JOSÉ AIRTON CAVALCANTI
Reply to  Alexandre Fontoura
1 ano atrás

agradeço pelos esclarecimentos. Saudações

FERNANDO DUTRA DE SOUZA
1 ano atrás

Parabéns à nossa FAB que voará no Gripen dentro de pouco tempo na defesa do nosso País!!!

Rommelqe
Rommelqe
1 ano atrás

Caro Galante: nao me lembro se ja foram realizados testes de reabastecimento em voo.
Outro ponto é a certificaçao em pistas mais rusticas tendo em vista o maior peso e as diferentes configuraçoes dos trens de pouso. Ha como sabermos mais detalhes a respeito? Os dois exemplares em voo sao identicos? Abs.

Clésio Luiz
Clésio Luiz
1 ano atrás

A aeronave paquera chegou muito lenta. O protótipo decolando da pista deixou ele comendo poeira.

Rommelqe
Rommelqe
Reply to  Clésio Luiz
1 ano atrás

É verdade! Vejam que quando o paquera se dá conta e acelera (dá pra ver pela fumaça expelida) já ficou para trás….Abs dr Clesio!

Jorge Augusto
Jorge Augusto
1 ano atrás

Rumores de que a Suécia decidiu usar o WAD, HUD e HMD da AEL pra todos os Gripen. Alguém pode confirmar?

Dodo
Dodo
Reply to  Jorge Augusto
1 ano atrás

Sim Jorge! Uma excelente oportunidade para a indústria de defesa nacional !

Tomcat4.0
Tomcat4.0
1 ano atrás

E vamo que vamo, dale Gripen !!!!!

Elton
Elton
1 ano atrás

O prototipo dos nossos gripens br já estão sendo montados ?e os testes serão no Brasil ou na Suécia?

Antunes 1980
Antunes 1980
1 ano atrás

Parabéns à nossa FAB !! Que cheguem o quanto antes para defender nosso povo e nossas riquezas.

Gripen NG + Supertucano farão bonito em nossas fronteiras, incluindo a Amazônia azul .

Lucas Schmitt
1 ano atrás

Pessoal, alguém poderia me informar quais as diferenças entre o gripen sueco e o gripen brasileiro? Capacidades do tanque e de armamentos aumentadas na versão br?

Flamenguista
Flamenguista
1 ano atrás

O coitado do paquera quase estolando lá ao fundo!!!

Alessandro
Alessandro
1 ano atrás

o bichinho é rápido pra levantar voo eim !? rsrs… tá ficando bom !!

Maurício.
Maurício.
1 ano atrás

O Gripen é um belo caça, temos que dar atenção e valor para essa aeronave, é ela que vai defender os céus do nosso país e não F-35, Su-57 ou J-20.
Talvez o F-35 até nos ajude se algo de muito grave vier acontecer no futuro( em relação aos chineses), mas em princípio nosso caça será o Gripen.

GEN Escobar
GEN Escobar
1 ano atrás

Confio nessa aeronave! Ela demonstra (visualmente) um equilibrio bem alinhado! Eu ainda gostaria de ter um caça mais “parrudo”…um que dê medo antes do inimigo pensar em atacar (F-15, F-16 Viper, F-18 SH, SU-35 ou o F-50) ou no minimo uns 72 Gripens prontos para voar! Parabéns à FAB…que ele venha logo!

GEN Escobar
GEN Escobar
1 ano atrás

Alguém tem informação se o Gripen poderá contar com o novo motor que a GE está desenvolvendo para o F-18? Ao que parece, esse modelo seria mais forte e mais economico!

Alexandre Fontoura
Alexandre Fontoura
Reply to  GEN Escobar
1 ano atrás

Se você está se referindo à Enhanced Performance Engine” ou “EPE”, derivado do motor F414-GE-400 que equipa o F/A-18E/F/G, a Saab informou em sua página, tempos atrás que o novo motor poderá vir a ser adotado, caso os usuários do Gripen E/F tenham interesse e, principalmente, se a linha do motor F414 mudar para essa versão, que produz 26 mil libras/força de empuxo, contra as 22 mil lbf da versão atual (e da F414-GE-39E, que equipa o Gripen NG).

Rodrigo M
Rodrigo M
1 ano atrás

Novo plano de fundo!

sergio ribamar ferreira
1 ano atrás

Muito bom! Parabéns!

Monteiro
Monteiro
1 ano atrás

Qual será o alcance do radar do nosso Gripen?

Alexandre Fontoura
Alexandre Fontoura
Reply to  Monteiro
1 ano atrás

Se alguém te disser isso, certamente vai ter que te matar em seguida… rsrsrs
Performance de radar varia muito em função de muitos fatores, inclusive do RCS do alvo.

nonato
nonato
Reply to  Monteiro
1 ano atrás

Se não me engano, Bosco falou a respeito disso aqui outro dia. Claro que o alcance do radar depende do RCS do alvo.
O RCS de um SU 27 é bem maior do que o de um Rafale ou F 35.
Estava vendo aqui em um outro site de defesa brasileiro que a estimativa era de que o alcance fosse superior a 120 km (mas nada se falou a que RCS se referia).

Luís Henrique
Reply to  nonato
1 ano atrás

As informações são secretas, mas pelo que foi divulgado em declarações de alto escalão da para ter uma ideia que os radares AESA dos caças leves e médios possuem alcance máximo contra alvos aéreos muito próximo dos 200 km.

Alguns ficando um pouco abaixo e outros um pouco acima disso.

nonato
nonato
Reply to  Luís Henrique
1 ano atrás

Muito embora não se saiba nada com detalhes, acredito ser possível pelo menos ter uma ideia com base no desempenho de radares anteriores.
Pelo menos se supõe que um radar mais moderno tenha alcance maior do que seus antecessores.

nonato
nonato
1 ano atrás

Fico muito emocionado quando vejo, após dez anos de desenvolvimento, realizar o primeiro vôo a segunda aeronave de testes desse caça tão revolucionário, que muda por completo os conceitos atualmente existentes dos demais caças.
Uma verdadeira revolução aeronáutica se materializando em apenas dez anos…

Humberto
Humberto
Reply to  nonato
1 ano atrás

Não sei Nonato, este Gripen está mais para evolução que revolução.
Vai melhorar e muito o poder de dissuasão da FAB, mas mudar por completo os conceitos é um certo exagero. É um caça moderno e novo, mas ainda vai ter que se provar na FAB.
Abraços

737-800RJ
737-800RJ
Reply to  nonato
1 ano atrás

Roberto, o Nonato foi irônico…

Flanker
Flanker
Reply to  nonato
1 ano atrás

Concordo com o que você disse, mas você sabe o tamanho só da encomenda inicial de F/A-18 Hornet, só para a US Navy e US Marine Corps? Extrapolava, em muito, as encomendas feitas até agora para o Gripen NG, que é de 96 células no total. E os EUA precisavam, e muito, de um substituto para seus A-7 Corsair II e também para seus A-6 Inteuder das versões iniciais. Portanto, eles tinham todo o poder econômico (verbas disponíveis) do Departamento de Defesa dos EUA e uma necessidade operacional. E isso em uma realidade geopolítica da guerra fria. Portanto, são realidades… Read more »

Marcelo
Marcelo
Reply to  Flanker
1 ano atrás

pois eh e ainda fica citando que as pessoas tem que entender a historia…kkk…boa aula Flanker !

andrepoa2002
andrepoa2002
1 ano atrás

Uma bela aeronave!

Rommelqe
Rommelqe
1 ano atrás

A questão do tempo: se tivéssemos condições de investir mais recursos no programa Gripen, logicamente os prazos seriam encurtados! Quanto que já foi pago pelo Brasil? Quase nada! Lembrar que iniciaremos os pagamentos só após as entregas…. Se o molus c o tivesse priorizado os interesses do Brasil estaríamos com 120 exemplares na ativa e com grande parte do investimento neste programa devidamente amortizado, inclusive com vendas externas. Os suecos, não esquecer, estão também envolvidos em outros projetos – por exemplo do treinador desenvolvido em conjunto com os EUA – e acredito que tinham outras prioridades para conduzir em paralelo,… Read more »

Chico Novato
Chico Novato
Reply to  Rommelqe
1 ano atrás

Rommelqe, o fato do Brasil não estar pagando, não significa que a SAAB não está recebendo conforme o cronograma financeiro. A SAAB está recebendo do banco sueco que financiou a compra para o Brasil (não lembro o nome)

Rommelqe
Rommelqe
Reply to  Chico Novato
1 ano atrás

Claro Chico! O Brasil não está nem deveria estar pagando pois essa foi uma das condições consideradas na contratação!!! Agora, evidentemente, o programa relativo à própria produção de todo o projeto Gripen NG poderia ter sido acelerado desde o inicio se as condições econômicas – financeiras estipuladas por ambas as partes fossem mais favoráveis; lembrar, por exemplo, que se a Suiça houvesse optado por adquirir as aeronaves – conforme havia previsto antes o parlamento negar autorização para tanto – as entregas ja teriam sido iniciadas!!! Mais um comentário: para aqueles que tanto criticam o valor do nosso contrato, sabem quanto… Read more »