Home Aviação Militar Vídeo: Chegada do KC-390 a Brasília para o Dia do Aviador

Vídeo: Chegada do KC-390 a Brasília para o Dia do Aviador

18351
72

Assista no vídeo acima da chegada do Embraer KC-390 a Brasília-DF, para entrega oficial à FAB, amanhã – Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira.

A data marca os 112 anos do primeiro voo do 14 Bis, realizado em 1906 por Alberto Santos Dumont no Campo de Campo de Bagatelle, em Paris.

Na capital federal, as celebrações serão realizadas na Ala 1 (Base Aérea de Brasília), às 10h30, com as presenças do presidente da República, do ministro da Defesa e do comandante da Aeronáutica. Haverá sobrevoo de aeronaves da FAB e do KC-390 durante a cerimônia.

Durante o evento será realizada a imposição da Ordem do Mérito Aeronáutico (OMA). Neste ano, a mais importante condecoração da FAB será destinada a 505 agraciados, sendo 63 no exterior. No Distrito Federal (DF), serão agraciadas 232 pessoas.

72
Deixe um comentário

avatar
20 Comment threads
52 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
46 Comment authors
jose luiz espositoAlexandre FontouraAlessandro H.OverandoutJoaquim Silveira Neto Recent comment authors
  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
EdcarlosPrudente
Visitante
EdcarlosPrudente

Finalmente o primeiro KC-390, ainda veremos o dia da entrega do ultimo para a FAB!

Apesar de todos os problemas financeiros e incidentes o programa do KC-390 mostrar ser vencedor!

Saudações!

Leandro Costa
Visitante
Leandro Costa

Problemas financeiros e incidentes? Na verdade eu achei que foi um desenvolvimento bem tranquilo.

BILL27
Visitante
BILL27

Tbm achei ,tranquilo e rapido

Nicolas_RS
Visitante
Nicolas_RS

Rápido? Levaram mais de 8 anos para ser desenvolvido uma avião básico que não tem nada de revolucionário.

Claudio Luiz
Visitante
Claudio Luiz

Básico você só pode estar de brincadeira.

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Amanhã vou voar meu A320Neo ¨básico¨. VCP/MAO.

Overandout
Visitante
Overandout

Tão básico que qualquer aspirante a fabricante de avião consegue fazer, eu não sei como as empresas não contratam os sábios que aparecem aqui

Marcos
Visitante

A vc não sabem o que é um grande avião que a.embraer projetou parabéns para a embraer

Alfredo Araujo
Visitante
Alfredo Araujo

Se vc comparar com programas turbulentos, feito o europeu A-400 e o americano F-35… vc tem razão…
Mas o fato é q o cronograma de entregas foi afetado por problemas de repasses de dinheiro, por parte do GF, e os dois incidentes com os protótipos (primeiro o stall e segundo a malfadada decolagem abortada)…

Roberto F. Santana
Visitante
Roberto F. Santana

Depois de varar uma pista de cinco mil metros, parar no brejo sem o piso da fuselagem, amassado e rasgado como se fosse uma lata de refrigerante. Depois de despencar céu a baixo, de ponta-cabeça, soltando peças pelos ares, a tripulação conseguir pousar com seus corações já saindo pela boca. Dizer que foi “bem tranquilo” ?
Poxa pessoal , então o Jeff Bridges naquela cena do avião no filme Fearless (1993) deve sofrer de síndrome do pânico!

ANDREVERSON DE ANDRADE
Visitante

Mas, nessa fase de testes os protótipos não estão ali para serem levados aos extremos?
Acredito que os limites da aeronave serão definidos a partir dos resultados destes testes agressivos, não é?
Se não me engano, Gripen e AMX tiveram queda de protótipos, inclusive com fatalidade, e foram considerados um sucesso.

Roberto F. Santana
Visitante
Roberto F. Santana

Não é bem isso. Vamos dizer que “extremo” ficaria mais apropriado a uma aeronave de testes. Aeronaves protótipos simplesmente antecipam, ou fazem conhecer, na prática, o que previamente já foi calculado. Portanto, a velocidade máxima que já foi previamente calculada, será demonstrada no protótipo. assim como outros limites. Note que nos manuais de voo, é comum palavras como: limite, máximo, nunca, proibido, demonstrado, etc; porém, a palavra “extremo” é praticamente inexistente. Acidentes são ocorrências que não devem acontecer, jamais, em nenhuma hipótese. E quando acontecem, provam que houve erro. Daí, nasce outro erro absurdo, que é dizer que é errando… Read more »

Luiz Henrique
Visitante

houve problema de atrasos de verba por parte do governo, a EMBRAER chegou a financiar por conta própria em algum momento entre 2014-16, mas não me lembro exatamente qual foi o momento.

Pablo
Visitante
Pablo

Tudo quanto é lugar o KC chamou a atenção positivamente, mas para especialistas atrás de uma tela de computador o KC é uma “porcaria”.

jose luiz esposito
Visitante
jose luiz esposito

Perfeito ! Tem comentaristas que nos faz\em rir !

Anderson
Visitante
Anderson

Meus parabéns aos aviadores do Brasil!

Tomcat4.0
Visitante
Tomcat4.0

Eba eba ebaaaaaa, e vamo que vamo FAB rumo à chegada dos Gripen’s pra mim ver todos aqui no PAMA-LS em MG.rs

Rui Chapéu
Visitante
Rui Chapéu

Neste ano, a mais importante condecoração da FAB será destinada a 505 agraciados, sendo 63 no exterior. No Distrito Federal (DF), serão agraciadas 232 pessoas.

505 por ano?

Eu heim, achava que essas medalhas eram algo mais importante, não que davam 505 por ano.

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Quase todos os Coronéis a recebem. Além de alguns do EB e CMG da MB (Grau de Cavaleiro, se não me engano). Não recebi pois pedi reserva antes.

Marcos10
Visitante
Marcos10

Voando Neo??

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Sim.

Tallguiese
Visitante
Tallguiese

Pessoal mas e ai, não vão dar um nome pra essa ave ai não? Vai ficar assim mesmo: KC_390? Era bom quando a Embraer dava nomes para suas criações!

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Siriema.

Fred
Visitante
Fred

Rindo bastante, Nery.
Mas, pensando uma segunda vez, Sirenia não seria tão mal.

Carlos Campos
Visitante

poderia ser KC 390 Urubu… só para entrar na brincadeira

Mauro
Visitante
Mauro

O KC-390 é muito “robusto” para levar o nome da esguia ave. rsrsrsrs

Osório
Visitante
Osório

Ficaria legal Kc-390 “Harpia”.. A maior e a mais forte ave da américa do sul.

Sérgio Luís
Visitante
Sérgio Luís

Harpia é pra caça!

Alexandre Fontoura
Visitante
Alexandre Fontoura

Isso mesmo! Harpia é a águia brasileira. Muitos não imaginam, porque o nome popular da ave aqui é “Gavião Real”. Mas a Harpia é uma ave maior do que a Bald Eagle americana. É uma ave de rapina. Portanto, seu nome é mais adequado a um caça.

7meiadois
Visitante
7meiadois

Ta mais para KC-390 Jubarte.

Luiz Henrique
Visitante

Harpia fica pro caça que for desenvolvido aqui

BILL27
Visitante
BILL27

Se foi construido em Gavião Peixoto ,deveria receber o nome de Gavião .

Gustavo
Visitante
Gustavo

Gordo é do C-130, esse poderia ser Faustão! hahaha

Poderia ser Cegonha ou Condor (este último pelas asas do avião parecerem a posição que o condor estica suas asas em solo), mas a FAB não precisa ficar presa a nomes de aves…

Filipe Prestes
Visitante
Filipe Prestes

Já que tem o Beluga da Airbus, o mais apropriado (dado a silhueta do KC-390) seria Orca. Vamos todos de cetáceos na aviação!

Flanker
Visitante
Flanker

Esse KC-390 do vídeo deve ser o de matrícula FAB 2852, que é o primeiro de série, que fez seu primeiro voo alguns dias atrás, e que vai substituir o PT-ZNF no programa de certificação, ou seja, a FAB recebe mas “não leva”. Vai ser feita a cerimônia de entrega, coisa e tal, e depois ele volta pra Embraer para continuar no programa de certificação. As primeiras entregas “de fato” devem ocorrer no ano que vem, para início das operações no grupo Kilo e no 1° GTT. Deduzo isso com base nas informações divulgadas nos últimos tempos.

Santana
Visitante
Santana

Corretíssima sua palavras descritas aí…esse seria o avião 003..as a FAB vai receber se fato o primeiro ano que vem..que seria o 004…digo esses números que são de contagem da fábrica..ou NS.

Antonio Ribeiro
Visitante
Antonio Ribeiro

Siriema mesmo? Perfeito esse nome

Sem ironias. A Fauna brasileira merece ser homenageada

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Brincadeira. Tinha muita siriema e lobo guará na AFA quando era cadete. Siriema come cobra, e na AFA tinha muita cascavel. Não dou importância pra nome de avião. Bobagem.

Matheus
Visitante
Matheus

Siriema na verdade é ridículo pra um avião tão lindo como o KC-390. Poder se chamar KC-390 “Jumbo” ou “Pegasus”

Filipe Prestes
Visitante
Filipe Prestes

Já tem um tal Pegasus no México. E diga-se, é feio que dói!

LucianoSR71
Visitante
LucianoSR71

Nome é importantíssimo, veja o fracasso dos aviões da Boeing, sem nome não vedem quase nada ou o DC-3 que não deixou marca na aviação por não ser batizado, rs.
PS: Sei que 2 jatos da Boeing que ganharam nomes o 747 foi apelidado de Jumbo Jet e o 787 foi oficialmente batizado como Dreamliner.

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

A320 vende que nem água e não tem nome.

rommelqe
Visitante
rommelqe

Então chamemos o KC390 de “Protoxido de dihidrogênico” !!!! kkkkkkkkkkkk

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

DC-3 não deixou marca na aviação???

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

Entendi que estava com modo irônico ligado.

Alexandre Fontoura
Visitante
Alexandre Fontoura

Como assim o DC-3 não deixou marca na Aviação? Tanto ele como a versão militar C-47 foram importantíssimos na História da Aviação Comercial e da Militar.

Fred
Visitante
Fred

Que orgulho que dá dessa gente de fibra que produz essas maravilhas.
Somos infinitamente melhores que a imagem horrorosa que nos vendem. E nos vedam.

Cumprimentos aos brasileiros envolvidos em toda a empreitada que esse voo de formatura representa.

Joli Le Chat
Visitante
Joli Le Chat

Eu estava no aeroporto sbbr e vi o KC sobrevoando o pátio. Foi a primeira vez que vi este avião construído e voando! Muita alegria!

Sergio Cintra
Visitante
Sergio Cintra

DC-3 / C-47 = Dakota.
Eita Base Aérea essa do Vídeo.
Boeing 767, Lineage 1000, ACJ- 319, Erj-145, Bandeirante, Learjet 35, Brasília

LucianoSR71
Visitante
LucianoSR71

Só p/ deixar claro, o DC-3 ( civil ) nunca teve nome, já as versões militares produzidas durante a 2ªGM, tiveram:
C-47 Skytrain ou Dakota ( na RAF )
C-53 Skytrooper ( versão otimizada p/ lançamento de paraquedistas )

Audaz
Visitante
Audaz

Na passagem do bichão de perfil não pude deixar de notar uma semelhança com os dragões de “Gaime Of Throne”.

Filipe Prestes
Visitante
Filipe Prestes

Kkkkk vamos chamar o KC÷390 de Drogon ou Rhaegal pq Viseryon agora pertence ao Rei da Noite!

Leonardo M.
Visitante
Leonardo M.

Tem mais dinheiro nos jatinhos executivos ali naquela base que aviões de guerra kkkkkkk

Triste

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

A Ala 1/BABR nunca foi uma base voltada a guerra, é a sede da corte, sua função é servir ao transporte com o 6° ETA e GTE.
Para guerra existe a Ala 2/BAAN próxima.

Tomcat4.0
Visitante
Tomcat4.0

Kc-390 Búfalo !!!

Filipe Prestes
Visitante
Filipe Prestes

Pra mim mais parece um lagarto que um búfalo. Mas enfim, né

Flanker
Visitante
Flanker

Sim, a Ala 1 é sede das aeronaves executivas da FAB. Mas, acredito que o colega questionou é o grande número de aeronaves no GTE. Para que a presidência da república precisa de 3 aeronaves (1 VC-1 e 2 VC-2), fora os helis (2 VH-35 e 2 VH-36)? Fora os VC-99A, VC-99B e VC-99C que também operam no GTE servindo ministros e outras autoridades. O 6° ETA opera, para missões “militares”, os C-95M e C-98, além dos C-97 (que também podem fazer missões executivas) e mais uma meia-dúzia de Learjet U-35, que basicamente também fazem missões executivas. É muita aeronave… Read more »

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

Não vejo exagero no GTE, desde a criação do serviço em 1938 pelo Exército por ordem do Pres. Getulio Vargas são atendidos o Pres., Ministros e autoridades no judiciário e legislativo.

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

Tem exagero sim! São 54 autoridades atendidas pelo GTE, depois que o Nine Fingers assumiu. FAB não tem que transportar ministro nem deputado ou senador. Congresso e Ministérios que façam a locação em empresas de táxi aéreo (há dezenas capacitadas), ou, melhor, voem na aviação regular. Força Aérea (em qualquer lugar do mundo) só transporta Presidente e Vice! O Segundo Esquadrão do GTE sangra recursos da área operacional, embora a própria FAB queira nos fazer crer do contrário. Isso é um câncer!

Marcelo Andrade
Visitante
Marcelo Andrade

Concordo com o Cmte. Acho que deveriam ficar somente as aeronaves do 1. Esquadrão (VC-1 e 2 e VH-35) Até os VH-36, deveriam ser retrofitados para os esquadrões que os operam. Leiloam o resto de VC`s todo. Talvez ficassem uns 3 V-35 para transporte de órgãos e ambulâncias aéreas.

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

Se for para fazer voos de transporte de orgãos os VU-35(LearJet 35) antigos dos anos 80 podem ficar no 6° ETA, não precisam ser transferidos ao GTE.

Walfrido Strobel
Visitante
Walfrido Strobel

Eu já considero que Ministros e os mais antigos do congresso, senado e judiciário devem ser transportados pelo GTE em viagens a serviço, o que o ex presidente incluiu foram os secretários com status de ministro, isso é criticado por muitos.
Ir para casa todo final de semana como ACM fazia com o VU-55(LearJet 55) já é exagero.

Flanker
Visitante
Flanker

Todos os congressistas brasileiros recebem verba mensal, enorme por sinal, para compra de passagens aéreas. Quer voar, usa essa verba. GTE tem que ser para o presidente e o vice (1 jato tipo o VC-1 e 2 helis) e para o presidente da câmara, o presidente do senado e o presidente do STF. E acabou! São cinco pessoas e suas comitivas….e pra que as comitivas gigantes, onde até o cachorro do assessor do secretário do assistente vai junto? Fora o VC-1 e dois helis, mais uns 3 VC-99 (tanto faz o A, B ou C) ficaria de ótimo tamanho. Dia… Read more »

Gustavo
Visitante
Gustavo

Pois é, tb acho exagerado:
Na asa fixa temos: 1 A-319, 2 lineage1000, 11 EMB 145, 12 Learjet 35. total de 26 aviões de transporte, quando no máximo 5 atenderiam (deveriam).

Na asas rotativas: 2 Eurocopter EC 135, 2 Eurocopter AS332 e talvez 2 EC 725. Talvez esse número de helicópteros seja mais adequado, mas devido a pouca quantidade de asas rotativas na FAB, faz judiar tb.

Flanker
Visitante
Flanker

Só umas correções: os Learjet 35 não operam no GTE e sim, no 6° ETA e são 6 aeronaves e não 12. A FAB possui outros 6 Learjet, mas esses são R-35 e operam no 1°/6° GAV em Anápolis. Os helis AS332 (Super Puma VH-34) já foram desativados. Operam sim os 2 VH-35 e 2 VH-36.

Rinaldo Nery
Visitante
Rinaldo Nery

O problema já foi levado à equipe do Bolsonaro. Espero que haja mudanças.

GUPPY
Visitante
GUPPY

Acho que a FAB deveria comprometer-se com o transporte/deslocamento somente do Presidente da República, Vice-Presidente da República, Ministro da Defesa, Comandante da Aeronáutica, Comandante do Exército e Comandante da Marinha, Chefe do Estado Maior Conjunto das Forças Armadas e o Chefe do Gabinete Militar da Presidência da República.

Hermes
Visitante
Hermes

Deveriam chamar de KC-390 Hermes, mensageiro dos deuses na mitologia grega, algo bem afeito a um avião de transporte, fora que Hermes é um nome pronunciável em diversas línguas e faz contraposição aos C-130 Hércules e A-400 Atlas.

Clebotic
Visitante
Clebotic

Quanto ao nome,…despencou do céu mas não bateu, varou a pista em alta velocidade e não se despedaçou. Então o nome é…IMPOSSIBLE, em inglês pra vender mais.

João Rodrigues dos Santos
Visitante

Que tal Pégasus, o cavalo alado…

Joaquim Silveira Neto
Visitante
Joaquim Silveira Neto

Que vídeo belo, espero ansioso para vê em formação o KC-390 e os NG-BR…

Abraço a todos.

Alessandro H.
Visitante
Alessandro H.

KC 390 = Grande conquista não só da Embraer, mas da Nação brasileira através de sua Força Aérea! Justamente sobre essa Força Aérea, cabem algumas observações leigas: Está mais que na hora de se romper com o pernicioso conceito das autoridades nacionais (independente do Poder) serem “servidas” ao custo do contribuinte! Sempre remeto aos exemplos de países mais desenvolvidos político-socialmente, no qual, prevalece o sentimento de “servir a Nação em detrimento de ser servido por ela”. Por que não, nosso próximo presidente, Magistrado maior da República (por sinal a ser eleito amanhã!), não aproveitar o momento e dar o exemplo… Read more »