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Novo avião de ataque leve da USAF acelera em direção ao combate

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A-29 Super Tucano
A-29 Super Tucano

Por Kris Osborn | Warrior Maven

A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) entrou na próxima fase no desenvolvimento de uma nova aeronave de ataque leve pronta para o combate projetada para manobrar perto do terreno, apoiar operações de combate terrestres e operar de perto com aliados dos EUA em um cenário de guerra irregular.

O serviço agora está entrando em uma fase de proposta para sua nova aeronave, projetada para levar a um contrato de produção até o próximo ano.

Os aviões de ataque leve são otimizados para contra-insurgência e outros tipos de guerra, em locais em que a Força Aérea dos EUA tem predominância aérea. Dado este escopo de missão, os aviões não se destinam a espelhar os atributos de velocidade, armamento ou stealth de um caça de 5ª geração – mas oferecem ao serviço uma opção de ataque efetiva contra inimigos terrestres como insurgentes que não apresentam uma ameaça aérea.

“Precisamos desenvolver a capacidade de combater o extremismo violento a um custo menor”, disse a secretária da USAF, Heather Wilson, em um relatório da Força Aérea. “A USAF de hoje é menor do que a nação precisa e a Aeronave de Ataque Leve oferece uma opção para aumentar a capacidade da Força Aérea além do que temos agora em nossa frota ou orçamento.”

O conceito de combate aqui, se a Força Aérea se envolver em um conflito substancial com um grande adversário tecnicamente avançado, seria utilizar ataque furtivo e avançados caças da 5ª geração para estabelecer superioridade aérea – antes de enviar aeronaves leves em uma área hostil para apoiar manobras terrestres e potencialmente disparar armas de precisão em alvos terrestres de perto.

Após uma experiência inicial com aeronaves de ataque leve da Força Aérea no ano passado, que incluiu avaliações de algumas opções disponíveis no mercado, a USAF simplificou sua abordagem e entrou na segunda fase do programa. A segunda fase incluiu avaliações de voo “live-fly” da aeronave em uma ampla gama de cenários de combate. O serviço escolheu continuar testando dois dos concorrentes anteriores em sua primeira fase – o AT-6 Wolverine da Textron Aviation e o Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano.

Uma solicitação formal da Força Aérea dos EUA especifica que tanto a Textron quanto a Sierra Nevada agora ajudarão a elaborar documentos de proposta para a aeronave.

“A Light Attack Aircraft fornecerá uma aeronave acessível, sem necessidade de desenvolvimento, destinada a operar globalmente nos tipos de ambientes de Guerra Irregular que caracterizaram as operações de combate nos últimos 25 anos”, diz o pedido da USAF.

A aeronave emergente é concebida como um avião de baixo custo, construído comercialmente e capaz de combater, capaz de executar uma ampla gama de missões em um ambiente menos desafiador ou mais permissivo.

A ideia é economizar tempo de missão para caças mais caros e capazes, como um F-15 ou F-22, quando uma alternativa pode executar as missões de ataque ar-terra necessárias – como os recentes ataques ao ISIS.

Os oficiais da Força Aérea forneceram esses parâmetros de avaliação da Light Attack Aircraft para o site Warrior Maven, durante a fase de análise após o experimento do último verão:

  • Ataque básico de superfície – Avaliar a precisão do impacto usando os critérios hit/miss de bomba guiada a laser e foguetes guiados/não guiados
  • Close Air Support (CAS) – Avaliar a capacidade de localizar, travar, rastrear alvos e engajar alvos operacionais simulados durante a comunicação com o Joint Terminal Attack Controller (JTAC)
  • Daytime Ground Assault Force (GAF) – avaliar a autonomia da aeronave, alcance, capacidade de se comunicar com as forças terrestres por meio de rádio inseguro e seguro e receba atualizações táticas
  • Rescue Escort (RESCORT) – Avaliar a carga de trabalho do piloto para operar junto com um helicóptero, receber atualizações de área e direcionar dados, empregar foguetes balísticos, não guiados/guiados e munições guiadas a laser
  • CAS noturno – Avaliar a carga de trabalho do piloto para encontrar, corrigir, rastrear, direcionar e engajar alvos operacionais
Embraer A-29 Super Tucano
Embraer A-29 Super Tucano

A-29 Super Tucano

Pilotos da Força Aérea Afegã treinados pelos EUA têm atacado o Talibã com o avião A-29 Super Tucano.

Os A-29 são aviões turboélice podem ser armados com um canhão de 20 mm abaixo da fuselagem capaz de disparar 650 tiros por minuto, uma metralhadora de 12,7 mm (FN Herstal) sob cada asa e até quatro Dillon Aero M134 Minigun de 7,62 mm, capazes de disparar até 3.000 tiros por minuto.

Os Super Tucanos também são equipados com foguetes de 70 mm, mísseis ar-ar, como o AIM-9L Sidewinder, armas ar-terra, como o AGM-65 Maverick e bombas guiadas com precisão. Também pode usar um telêmetro a laser e armas guiadas a laser.

O Super Tucano é uma aeronave de ataque leve altamente manobrável capaz de operar em altas temperaturas e terrenos acidentados. Tem 11,38 metros de comprimento e uma envergadura de 11,14 metros; seu peso máximo de decolagem é de 5.400 kg. A aeronave tem um raio de combate de 300 milhas náuticas, pode atingir velocidades de até 367 mph e atinge alcances de até 720 milhas náuticas.

AT-6

Textron Aviation AT-6

O Textron Aviation AT-6 é a outra aeronave de ataque leve multi-função que está sendo analisada pela Força Aérea.

Ele usa um computador de missão Lockheed A-10C e um cockpit de vidro CMC Esterline com sistemas de gerenciamento de voo combinados com um conjunto multiesensor L3 Wescam MX-Ha15Di que fornece sensores de cor e infravermelho, tecnologia de designação a laser e telêmetro a laser.

A aeronave é equipado com uma manete de F-16 e também usa um HUD SparrowHawk com navegação integrada e entrega de armas, de acordo com as informações da Textron Aviation.

FONTE: Fox News

22 COMMENTS

  1. Para americanos é dinheiro de cachaça.

    Super Tucano tem experiência comprovada e qualidade maior.

    Mas por questões logísticas ou mesmo políticas pode ser o Texan,

    Creio que a grande notícia do ponto de vista tático é a introdução de uma aeronave como essa para cobrir o GAP entre os F25 e outros aviões de alto desempenho e os drones.

  2. A Embraer teria condições de projetar esse avião?
    Seria um avião com características alto-subsônico e com alguma furtividade,algo como um A-10 vitaminado.
    Haveria demanda na Fab e em outras forças aéreas?

    • :uma aeronave acessível,”sem necessidade de desenvolvimento”, destinada a operar globalmente nos tipos de ambientes de Guerra Irregular, um avião de baixo custo, construído comercialmente e capaz de combater, capaz de executar uma ampla gama de missões em um ambiente menos desafiador ou mais permissivo. Por favor, releia o texto; e se vc entender como eu entendi; o AT-6 nem deveria estar concorrendo com estes criterios pois foi comercializado apenas como um modelo usado em treinamentos. somente depois de empregar umas gambiarras foi transformado em aeronave de ataque leve.

  3. “[…] levar a um contrato de produção até o próximo ano.”

    ““A Light Attack Aircraft fornecerá uma aeronave acessível, sem necessidade de desenvolvimento, destinada a operar globalmente nos tipos de ambientes de Guerra Irregular que caracterizaram as operações de combate nos últimos 25 anos”, diz o pedido da USAF.”

    O que Sierra Necada/Embraer e Textron farão é auxiliar a elaboração da proposta.

      • Exato Robsonmkt… inclusive, pelo que consta, a chamada especifica que vai ser um dos dois que já participaram das duas etapas anteriores, e que é “off-the-shelf”, sem desenvolvimento necessário antes da compra, o que inclusive é um dos pontos mais favoráveis para o ST, na minha opinião.

  4. “O serviço escolheu continuar testando dois dos concorrentes anteriores em sua primeira fase – o AT-6 Wolverine da Textron Aviation e o Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano ” . Ao contrário do que se pensa, creio que continua sendo a mesma proposta, escolher um dos dois para integrar a USAF. Em nenhum momento se coitou desenver uma outra aeronave encima de qualquer projeto, ainda mais quando eles já são clientes da Sierra Nevada. Seria um total contra senso. Sendo uma reportagem da americana Fox news, o que achei estranho foi a diferença de detalhamento entre as máquinas. Das duas, uma: Ou Textron foi econômica no envio de dados ou tem alguém lá super empolgado com o nosso ST. Chamou atenção inclusive para o uso ST pela USAF na guerra contra Talibãs. Alguma dúvida?

  5. ST = Boeing, quero ver não levar essa. Antes que algum mago apareça falando toda história da construção e concepção do ST. Apenas pense, quem a Boeing ajudaria com seu lob?

    • Não
      ST = Sierra Nevada/Embraer
      O que a Boeing ganha com a vitória do ST? NADA, nada de números (pois a EMB Defesa está fora da negociação), nada de comissão (parece que estão negociando para auxiliar na venda do KC 390), então para que se mexer? Não tem sentido algum.
      A priori, o negócio da EMB x Boeing deve sair antes do resultado deste programa, se fosse o contrário, poderia ser um revés para a Boeing, pois uma vitória do ST, poderia colocar areia na negociação, pois as ações da EMB tenderiam a valorizar. Mesmo uma derrota, poderia complicar a vida da Boeing, pois poderia ficar aparente, a impossibilidade da EMB Defesa sobreviver sem a parte dos aviões regionais.

      • Entendo seus argumentos, mas não acredito muito nisso. Duvido muito que a EMB/Sierra Nevada, deixaria passar essa oportunidade, sem pedir uma ajudinha ao novo amigão que tem muitos amigos no Pentágono e congresso.

        • Podemos vencer sem ajuda da Boeing. Já vencemos uma vez.
          A diferença entre os produtos é enorme.
          Acredito que esta disputa toda seja só para evitar choradeira, protesto e contestação do perdedor.
          E não acho que a Boeing ajudaria nesta questão.

    • Fico de ST porque creio que é o que os soldados em terra mais precisam: algo que funcione e que lhes traga segurança.

      Quem está desesperado pedindo este tipo de avião é a infantaria, que é quem mais toma pipoco em combates assimétricos onde o inimigo se mostra como alvos de alta mobilidade e de custo estratégico baixíssimo.

      As armas aéreas que dão suporte ou têm dificuldade em oferecer a flexibilidade necessária (caso dos drones) ou consideram como economicamente inviável enviar um caça caríssimo (F35 e outros) para jogar uma bomba em uma casamata ou alvo de baixo valor tático.

      Até acho que o Texan atende.Mas a demanda é imediata. E o fato do ST estar voando no Afeganistão junto a forças americanas (que estão lá, é claro) e ter operações em lugares como a Colômbia com grande sucesso é o que eles mais precisam.Não dá para esperar 2 ou 3 anos para o Texan ter 100% de uso.

      Obs: claro que o Tucano pode perder. Mas para atender a demanda da tropa seria a melhor opção: atende, barato e testado.

  6. Se o ST levar essa os fuzileiros navais também vão querer os seus.
    E os números dos US MARINE CORPS são 100 A-29 ao preço de 8 F-35.

    Oremos.

  7. Devido a varios componentes compartilhados do F-16, e por ser uma empresa 100% norte americana, acredito que o escolhido será o AT-6 Wolverine da Textron Aviation.

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