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Mirage III versus MiG-21 na Guerra dos Seis Dias, 1967

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Mirage IIICJ

Os Mirage IIICJ (“Shahak”) israelenses combateram os MiG-21 (“Fishbed”) árabes pelo menos 25 vezes, entre 19 de julho de 1964 e 10 de junho de 1967. Alguns desses encontros foram apenas fugazes, enquanto outros evoluíram para o combate aéreo. As vitórias foram reivindicadas ou creditadas durante 17 desses engajamentos. Como esses números mostram claramente, a probabilidade de os pilotos de Mirage IIICJ ou MiG-21 participarem de combate aéreo era minúscula antes da Guerra dos Seis Dias, e apenas marginalmente melhor durante as operações de guerra mais intensas no início de junho de 1967.

De acordo com dados da IDF/AF disponíveis, os pilotos de “Shahak” voaram 1.077 surtidas e lutaram contra os MiG-21 em 16 ocasiões durante a Guerra dos Seis Dias. Esses engajamentos ocorreram no decorrer de 22 missões de “Shahak” (em alguns combates mais de uma formação de “Shahak” participaram do confronto), totalizando 55 surtidas. Com base nessas estatísticas, os pilotos de “Shahak” viram um MiG-21 no ar em apenas 5,1 por cento das surtidas durante o conflito! Dez dos dezesseis engajamentos (37 surtidas no total) terminaram com “Fishbed” abatidos, então a probabilidade de um piloto de “Shahak” participar de um combate aéreo bem sucedido foi de apenas 3,4 por cento.

Como esses números mostram claramente, a participação em um combate aéreo bem-sucedido não garantia que um piloto individual conseguisse um crédito de abate (kill). Na verdade, apenas 13 dos 37 casos que resultaram em uma vitória geraram créditos de abate individuais. Para resumir, os pilotos de “Shahak” que participaram das missões da Guerra dos Seis Dias encontraram MiG-21s em apenas 5,1 por cento das surtidas, esta cifra caiu para 3,4 por cento para aqueles que tiveram sucesso e apenas 1,2 por cento para pilotos creditados com um abate.

MiG-21

Os dados de MiG-21 árabes do conflito não estão disponíveis, mas é justo supor que os pilotos de “Fishbed” provavelmente engajaram os Mirage IIICJs na mesma proporção. No entanto, a probabilidade de que eles conseguissem um abate fosse significativamente menor, simplesmente porque poucas vitórias sobre os “Shahak” foram creditadas aos MiG-21s. Na verdade, a taxa de abates ar-ar de Mirage IIICJ versus “Fishbed” foi de 8 para 80 durante os confrontos pré-Guerra dos Seis Dias e 5 para 15 durante a própria Guerra dos Seis Dias. A relação geral foi de 5 para 1. Uma vez que esses dados são baseados apenas em vitórias e perdas da IDF/AF, a proporção de 5 para 1 deve ser tratada como uma figura máxima. É um tanto distorcida, no entanto, como as estatísticas não levam em consideração a superioridade aérea geral pela IDF/AF após 5 de junho de 1967. Simplificando, os “Shahaks” israelenses foram muito mais efetivos na Guerra dos Seis Dias do que os MiG-21 árabes.

A análise pós-guerra da IDF/AF dos combates aéreos realizados creditou ao “Shahak” 13 “kills” de MiG-21 confirmados. Destes, 12 foram creditados aos pilotos e o 13º foi um avião que caiu antes que o piloto do Sqn Nº 101, Dan Sever, pudesse abrir fogo — depois recebeu crédito pelo abate. Dois créditos adicionais de vitória aérea foram concedidos após o conflito, o primeiro deles ao piloto do Sqn No. 119, Eitan Karmi, para um “kill” do Dia 1 em Abu Sueir, e o segundo para Yehuda Koren do Sqn No. 117, por um “kill” no Dia Dois sobre H-3. Mesmo com essas vitórias adicionais, ainda há uma lacuna substancial entre os números iniciais da IDF/AF para 15 abates de MiG-21 na Guerra dos Seis Dias (13 pelos “Shahaks” e dois para outros tipos de caça) e uma declaração oficial divulgada pouco depois da guerra que afirmou que 37 caças MiG-21 (29 egípcios e oito sírios) tinham sido “destruídos no ar” durante o conflito!

Registro de abate de MiG-21 por Mirage IIICJ

A IDF/AF admitiu a perda de dez “Shahaks” em combate durante o mesmo período — um antes da Guerra dos Seis Dias e nove durante o próprio conflito. Todos foram perdidos no ar. Cinco destes provavelmente foram derrubados durante os engajamentos com MiG-21s. Os israelenses alegaram ter destruído 156 caças MiG-21 em 1966-67, 100 deles egípcios (todos durante a Guerra dos Seis Dias), 41 sírios (incluindo oito antes da Guerra dos Seis Dias) e 15 iraquianos (novamente todos durante a Guerra dos Seis Dias). Com base nesses números, o índice geral de perda de combate MiG-21-para-Mirage IIICJ foi de 16 para 1. No entanto, os “Shahaks” não foram responsáveis por todas essas perdas de combate dos MiG-21 e vice-versa. Os dados da IDF/AF indicam que 111 MiG-21s foram destruídos no solo e 45 derrubados — apenas 23 dos últimos foram abatidos por “Shahaks”.

As armas ar-a-ar disponíveis para os pilotos dos caças Mach 2 do Oriente Médio durante esse período eram canhões e mísseis ar-ar (AAMs) — a Força Aérea Egípcia também usou foguetes não-guiados ar-solo em pelo menos duas ocasiões. A arma ar-ar primária dos “Fishbed” era o míssil infravermelho “Atoll”. Na verdade, era a única arma do MiG-21FL! O MiG-21F-13 também tinha um único canhão de 30mm que estava limitado a apenas 30 projéteis.

Teoricamente, o “Shahak” estava melhor equipado com armamento aéreo. Isso incluia o míssil ar-ar Matra R 530 “Yahalom” guiado por radar semi-ativo e o míssil ar-ar guiado por infravermelho Rafael “Shafrir” e dois canhões DEFA 552 de 30 mm, com 250 projéteis. No entanto, o míssil “Yahalom” só estava disponível para um punhado de jatos de alerta rápido, e os “Shahaks” voavam rotineiramente com apenas um único míssil “Shafrir”. Como tem sido repetidamente mencionado, ambas as armas eram cronicamente pouco confiáveis ​​em qualquer caso. Por padrão, portanto, o canhão tornou-se a principal arma ar-ar do “Shahak”.

Registro de Mirage IIICJ sendo abatido por MiG-21

Não menos de 22 dos 23 MiG-21 abatidos creditados aos pilotos de “Shahak” em 1966-67 foram obtidos com canhão — a outra vitória foi um abate por manobra. Por outro lado, três dos cinco “Shahaks” perdidos para os MiG-21 durante o mesmo período foram abatidos por mísseis “Atoll”. Os dois restantes foram novamente abatidos sem armas — um jato foi derrubado pelos restos de um MiG-21 que explodiu e o outro ficou sem combustível e caiu. O fato de que o “Shahak” contava com dois canhões e munição adequada deu ao jato uma vantagem real sobre o MiG-21 durante a década de 1960, já que a tecnologia de mísseis ar-ar ainda estava em sua infância.

O MiG-21 e o Mirage IIICJ foram talvez os caças Mach 2 mais parecidos que se enfrentaram cara a cara em combate. No entanto, a máquina francesa surgiu claramente vencedora com uma relação de mortalidade de 6 para 1 e uma proporção total de perdas de combate de 16 para 1, graças à superioridade do “Shahak” no armamento ar-ar, e o conhecimento que seus pilotos tinham do MiG-21 e das táticas da IDF/AF.

ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO:

FONTE: Mirage III vs MiG-21 – Six Day War 1967 – Shlomo Aloni – Osprey

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Guilherme PoggioPaulo LopesClésio LuizRenato B.Jeff Recent comment authors
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Antônio de Sampaio
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Antônio de Sampaio

Bem, comparar um avião que teve em torno de 10.000 unidades produzidas, e que foi adotado por mais de 50 países, contra outro que se fabricou pouco mais de 1.400 unidades para uns 20 países. Quem pintou mais “cocares”? Depois da segunda guerra mundial, o MIG-21 é o avião de caça mais produzido da história. ___________ Uma pergunta aos mais entendidos: Já vi ou li em algum lugar, que os pilotos de F-4 Phanton eram orientados e não enfrentarem o MIG-21 no mano a mano no Vietnã, era sempre dois pra um, ou bater em retirada. Lembrando que no Vietnã… Read more »

nhakola
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nhakola

Alguns sites afirmam que o MIG 21 não morreu. Ressuscitou com JF17 Thunder na força aérea Paquistanesa.

Felipe
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Felipe

nossa achei muito legal esse video me parece que as vezes mostra visao de dentro do cockpit pelos reflexos que aparecem, old times desses avioes e nao sei porque que dao muita importância para o mirage onde que em solo brasileiro bem que poderiam ter desenvolvido outro tipo de aeronave mais superior ao mirage

Tio Rosenweiss
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Tio Rosenweiss

Excelente matéria! Bate uma tristeza quando se chega ao fim e não há mais pare ler! Aproveitando o ensejo, gostaria de compartilhar com os diletos companheiros esse documentário sobre o assunto que acredito que todos já devem ter assistido: https://www.youtube.com/watch?v=BCsJI-bsi2o

Rodrigo M
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Rodrigo M

Bela matéria! Ainda ontem assisti um vídeo no canal “Hoje no mundo militar” a respeito. Coincidência..
Fiquei curioso sobre a parte: ” a outra vitória foi um abate por manobra.” Seria uma colisão induzida?
—-
Antônio de Sampaio 6 de junho de 2017 at 23:00
E???? Não deu para entender sua colocação. Desde quando quantidade significa qualidade? Fosse assim o MIG-21 seria superior ao F-22.

Leandro Costa
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Leandro Costa

Antonio Sampaio, realmente como já havia sido dito antes, não havia muita escolha por parte dos países alinhados com o bloco soviético. Era o MiG-21 em suas versões de exportação ou não era nada. Já no caso dos americanos, isso não é bem verdade. Primeiro que a sua suposição de que os pilotos americanos tinham tiro livre era, na verdade, o oposto. Eles eram obrigados à identificarem visualmente seus alvos, à menos que recebessem autorização prévia de ‘Red Crown’ (geralmente um cruzador da USN com radares poderosos e que serviam como ‘PIRAZ’ ou seja, controladores radar que identificavam os alvos… Read more »

Jeff
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Jeff

Uma dúvida: E SE Israel estivesse combatendo não com Mirages, mas com os MIGs em grande quantidade, melhor armados e melhor mantidos?
Os árabes todos com Mirages, com pilotos medianos, manutenção “daquele jeito”, armamentos com baixa disponibilidade?
.
A história seria diferente? Ou o crédito seria mesmo todo do jato francês?

Renato B.
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Renato B.

Jeff, eu não acho que o crédito seja todo do jato, O resultado se deve muito às táticas e habilidades dos pilotos israelenses. Eu diria até que foram esses os fatores principais. Tanto que forma capazes de se adaptar e superar a bem-sucedida surpresa na Guerra do Yom Kippur, neutralizar a rede de defesa aérea egípcia, manter Golã e virar o jogo.

Clésio Luiz
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Clésio Luiz

Roberto, o engraçado é que os países oponentes respeitavam muito o Mirage e o MiG-21. Num livro da Osprey sobre o Mirage, os israelenses falam do teste do MiG-21F-13 e elogiam muito a máquina, contando algumas vantagens de desempenho que ele tinha em cima do Mirage. E curiosamente, num livro sobre o MiG-21 escrito pelo Yefim Gordon (o melhor dos escritores russos de aviação), os russos testaram um Mirage (não lembro como agora) e falaram favoravelmente sobre ele em relação ao MiG, novamente detalhando as áreas do envelope de voo onde o francês levava vantagem. . Já sobre a compra… Read more »

Paulo Lopes
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Paulo Lopes

Lindo esse abate do Mirage IIICJ de Israel por um MiG-21. Será que foi uma rajada do poderoso canhão do MiG-21 ou ele foi pulverizado por um “Atoll”??

Me parece que não houve ejeção. Belas imagens.

Guilherme Poggio
Editor
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Paulo Lopes
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A última imagem do post, segundo versão árabe, é do “Nesher 31” sendo abatido por tiros de canhão de um MiG-21 egípcio. A versão israelense informa que o avião (Nesher 31) foi derrubado por AAA. Independentemente disso, as imagens foram obtidas durante a Guerra do Yom Kippur (1973) e não durante a Guerra dos Seis Dias (ainda segundo a versão árabe).