Vídeo: a participação da Embraer em Farnborough 2016
Vídeo acima, divulgado no último domingo pela Embraer em seu canal do Youtube, mostra cenas das aeronaves KC-390, E190-E2 e Legacy 500 em voo e no solo, destaques da presença da empresa na feira aeronáutica internacional de Farnborough, na Inglaterra.
Também se pode ver o aspecto geral do estande da Embraer no evento, que começou nesta segunda-feira, 11 de julho. Abaixo, algumas cenas capturadas do vídeo.
Bacana demais os três voando lado a lado.
Show, parabéns à Embraer. Com a licença dos editores, gostaria de fazer um convite a todos os leitores a visitarem o site da AMAERO(Associação dos Amigos do Museu Aeroespacial). Com uma pequena quantia a cada 3 meses nos tornamos sócios e podemos ajudar a preservar a história de nossa aviação. Além disso, esse ano, o sócio que quisesse poderia participar das comemorações do dia da Aviação de Caça na Base Aérea de Santa Cruz, um evento restrito a convidados que para entusiastas da aviação que somos é um privilégio de participar, não? Então fica aí o meu convite e agradeço… Read more »
Alex, agradeço a informação. Sou do RJ e o Musal é como uma segunda casa pra mim. Sempre divulgo aos meus amigos e colegas que, apesar de morarem nesta cidade, nunca foram e não conhecem este que é um dos maiores museus aeronáuticos do mundo em acervo e história.
Valeu!!!
E Embraer, a la chasse!!!
E ainda tem gente aqui no blog que diz que a Embraer não agrega na ao país!!! Deve ser plantador de soja!!!!
Marcelo, melhor não generalizar. Conheço plantador de soja gosta de voar nas aeronaves Embraer e as elogia bastante. E que já viu até Super Tucano pousando na pista da própria fazenda.
Marcelo, sem querer me alongar muito pra não tomar um puxão de orelha do Nunão, realmente o Musal deveria ser muito mais divulgado já que é o berço da nossa aviação, onde tudo começou.
É impressão minha ou na foto dos três aviões voando juntos o KC-390 foi o que pareceu estar com o nariz um pouco mais elevado? Normalmente essas fotos não são tiradas em velocidades muito elevadas, ai viria a possibilidade de ser o comportamento do avião em baixa velocidade, mas isso seria contraditório com o perfil e missão de cada avião da foto.
Delmo, não é foto, é cena capturada do vídeo.
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No momento da captura, o KC-390 estava começando um “break” ou “pilofe” para a direita, e creio que é por isso aparece com o nariz mais levantado.
Delmo,
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Olhei novamente o vídeo e percebi, na verdade, que o avião que destoa em relação ao ângulo de ataque é o E190-E2, mais nivelado.
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O Legacy 500 também está com o nariz ligeiramente levantado.
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De qualquer forma, não creio que seja possível tirar qualquer conclusão a partir da imagem, sem saber diversos fatores como altitude, velocidade, carga, combustível remanescente etc de cada avião na formatura.
Nunão, fiz alusão a pauta de exportação brasileira, onde avião tem maior valor agregado do que soja.
Não quis sacanear o agronegócio em si.
Nunão, neste vídeo também é possível ver algumas imagens dos aviões da Embraer e SAAB, foi publicado ontem.
https://www.youtube.com/watch?v=ZQ5cxtGQTBA
Essa vai em especial para o Forista Paulo Lopes, que disse “tomara que não venda nada nesta feira!!!!” (lá no tópico da TOT do Gripen) Embraer fechou vários contratos de venda de EJets no primeiro dia de Feira.. EJet´s geração atual: 1 encomenda firme de E190 para a JAL (foi conversão de uma opção de E170); 4 encomendas firmes de E190 para a Nordic Aviation Capital; Ejet´s E2 5 firmes e +5 opções de E190E2 para a Kalstar Aviaiton (Indonésia); 6 firmes e + 4 opções do E195E2 para a Arkia (Israel) – por equanto é uma carta de intenções.… Read more »
Luiz Fernando 11 de julho de 2016 at 17:35 Essa vai em especial para o Forista Paulo Lopes, que disse “tomara que não venda nada nesta feira!!!!” (lá no tópico da TOT do Gripen) —– —— Caro Luiz obrigado pelos dados, certamente essa cidadão citado por você deve ser um daqueles que torce pela não privatização e pelos sistema de governo de 2003 a 2016. A Embraer e um exemplo de que sendo bem feita as privatizacoes são muito benéficas para todos, basta comparar o antes e o depois da empresa…também seria bom o pessoal da chupeta ver como se… Read more »
Saiu vídeo novo do KC-390, parece com o outro mas tem novidade no fim.
Opa, esqueci o link, segue aí:
https://www.youtube.com/watch?v=mj0vqjUmR2s
Off topic mas nem tanto 🙂 🙂
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A única empresa multinacional brasileira aprovada no teste anticorrupção foi a Embraer
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http://www.bbc.com/portuguese/internacional-36760865?ocid=socialflow_facebook
Delmo,
Se você reparar bem, vai ver que o E2 está com os flapes deflefidos, enquanto o Legacy e o KC estão limpos. Isso faz com que ele tenha que abaixar o nariz para acompanhar os demais no vôo em formação. Nao sei dizer porque ele estava nesta configuração.
Nunão e AeroCocus, obrigado pela atenção e informações. Não tinha ainda assistido ao vídeo. Os flaps respondem ao questionamento.
A EMBRAER e realmente um orgulho nacional!!! Ir para uma feira internacional como esta e expor todas as tecnologias e aeronaves, equipamentos militares e realmente motivo de orgulho!!!!!!
Devirão fazer um wallpaper com essa imagem
https://i1.wp.com/www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/07/cena-video-Embraer-Farnborough-2016-1.jpg
Ótimo vídeo “lucas emanuel 11 de julho de 2016 at 20:09 ”
O que aquele esquema de usar os paraquedas na traseira do avião??Pensei que só se usa aquilo na hora de pousar,se necessário for.Tinha dois paraquedas ,quase que o avião empinou.Oo
Emerson, esses paraquedas servem para “sacar” as cargas. Veja um exemplo:
https://www.youtube.com/watch?v=XY0BB5Ifwc0
Mais um vídeo de Farnborough (engraçado a pronuncia em inglês) de um repórter da Aviation Week, monstra a aeronave e visualiza um importante detalhe, que imagino seja da suíte de defesa da aeronave, aos 2:45 min:
https://www.youtube.com/watch?v=U_VTwL72xXo
Não são as câmeras do sistema EVS (Enhanced vison system)?
Luiz Fernando e Clésio, é o EVS sim.
Pegando carona no link do amigo Heyarth, segue um ótimo vídeo específico sobre as estrelas da Embraer feito pelo pessoal da AINTV:
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=OkRRUZbeSwM
Chamou a atenção que com os dois paraquedas a aeronave deu uma boa subida.
Falando em paraquedas…
Outro dias alguém perguntou o que era aquela parte vermelha na cauda do 001: é um paraquedas balístico para ser usado em caso de emergência nos testes de baixa velocidade e elevados ângulos de ataque.
Marco Antonio Capoeira 12 de julho de 2016 at 8:36
Naturalmente que pode ser suado pra isso Marcos, mas naquela parte do vídeo não se lançou nada, só ficou o avião com os paraquedas expostos, fora a empinada que ele deu.
Amigos,
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Aquele teste de extração deve ser um dos mais críticos. Simula o caso em que os grandes paraquedas extratores abrem, mas a carga fica presa no avião. Vejam e imaginem o grande arrasto resultante. A “empinada” pode bem ser resultante da aplicação de grande potência nos motores, para compensar aquele arrasto citado.
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Um dos grandes desafios é ajustar os parâmetros de processamento do fly-by-wire (control-law) para responder corretamente a essas situações inesperadas e críticas. No atual estágio dos ensaios (e pela “empinada”), acredito que os comandos de voo estavam no modo de segurança (manual).
Abraços,
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Justin
Obrigado pela informação Justin Case
Aerococus, está flapeado porque a mínima lisa do E190 é 210 KIAS, mas pode reduzir até a green dot. Na imagem imagino as aeronaves estão voando abaixo de 210 KIAS.
Grato pela informação Rinaldo.
Justin, De fato, o arrasto é o principal problema em se manter o paraquedas extrator aberto no caso de falha do sistema de manuseio de cargas. Contudo a empinada é simplesmente a atuação do momento de arfagem devido ao arrasto do paraquedas sobre o braço vertical para o centro de gravidade (que no KC vazio é bem para cima em relação a aeronaves de asa-baixa). O motor ajuda a contrapor o arrrasto de forma a evitar que a aeronave afunde. Mas o pinote é combatido pela rápida ação dos profundores. O FBW ajuda antecipando este movimento do profundor – diminuído… Read more »