KC-390 - segundo prototipo ao lado do primeiro - foto grande - Facebook Embraer
No final desta manhã de segunda-feira, 14 de março de 2016, a Embraer divulgou em sua página no Facebook foto com o segundo protótipo de seu jato militar de transporte KC-390, informando que a aeronave foi recentemente completada.
O texto em inglês que acompanha a foto apontou que o segundo protótipo é o exemplar visto à direita, acrescentando que o avião está passando por testes em solo e deverá se juntar à campanha de testes de voo nas próximas semanas.
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Delmo Almeida
Delmo Almeida
4 anos atrás

Excelente notícia!!! Eu já li também que o terceiro está na fase final e o quarto também ta bem adiantado!!! Mas reparei que o sistema para reabastecer outras aeronaves ainda não foi instalado.

Morais
Morais
4 anos atrás

O segundo protótipo não tem aquela pequena aleta na carenagem do motor.Alguém sabe da utilidade dela?

timuskukii
4 anos atrás

Acredito que essa aeronave vai fazer muito sucesso no mercado externo.

Bardini
4 anos atrás

A aeronave da direita esta com uma “carenagem” a mais aberta no trem de pouso frontal.

Alfredo Araujo
Alfredo Araujo
4 anos atrás

Falando em Kc390, dêem uma olhada nessas fotos:

comment image

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Bardini
4 anos atrás

Aliás, o primeiro KC-390 é o da esquerda da imagem, por conta das aparelhagem para testes em voo que então instaladas.

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Bem, se a Embraer divulgou a foto e informou que este é o segundo protótipo então não tem o que dizer. Sobre a carenagem do trem de pouso, é que este segundo protótipo já vem com as adaptações aerodinâmicas colhidas nos testes do primeiro avião, são mesmo diferentes, fruto do tal “congelamento do envelope” ou algo que o valha. Para minha decepção continua com esse padrão de camuflagem horrível da FAB, quando eu imaginei que pudesse trazer as cores branco e cinza do vídeo, algo mais bonito e promocional, para piorar continua com as bandeiras de outros países, nada a… Read more »

Delmo Almeida
Delmo Almeida
4 anos atrás

Maria do Carmo Lacoste, esses outros países também são sócios do projeto, são parceiros no risco do desenvolvimento.

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Delmo Almeida 14 de março de 2016 at 14:30 Portugal e República Theca tudo bem, mas o que temos a ganhar com os argentinos metidos nisso?? na verdade é meio desmoralizante para a Embraer, não se trata de dizer que são “inferiores”, não é o caso, o problema é que por questões orçamentárias creio que nunca vão comprar o KC-390, e o que eles fazem neste avião poderia ser feito no Brasil ou em Portugal. Isso é fruto do bolivarismo do século 21 que já teve os seus dias de glória por aqui e hoje vive seu ocaso. Podemos chamar… Read more »

Bardini
4 anos atrás

Obrigado pela explicação Nunão.

gengisduEduardo Pereira
4 anos atrás

Lindas fotos Alfredo Araújo.

Ocidental Sincero
Ocidental Sincero
4 anos atrás

Qual seria melhor Embraer KC-390 ou o Alenia C-27J Spartan ?

Jeff
Jeff
4 anos atrás

O avião é realmente muito bonito, mas essa pintura da FAB é de se esconder meu Deus horrível.

Carlos Alberto Soares
Carlos Alberto Soares
4 anos atrás

Consumo ?

Carlos Alberto Soares
Carlos Alberto Soares
4 anos atrás

Vamos vender para a Syria ?
Os russos começam a sair amanhã.
Não aguenta, bebe leite.

Jakson de Almeida
Jakson de Almeida
4 anos atrás

O KC-390 vai poder ser reabastecido por lança?

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Morais 14 de março de 2016 at 14:06

O segundo protótipo não tem aquela pequena aleta na carenagem do motor.Alguém sabe da utilidade dela?
_______________
Interessante sua observação, nem o primeiro tinha, essa aleta foi adicionada depois, ela não consta nem do roll out e nem no primeiro voo do KC-390, pode ver que seu suporte nem está pintado, foi colocada depois, também desconheço sua finalidade.

Bueno
Bueno
4 anos atrás

Ótima notícia! Parabéns pela eficiência da EMBRAER . Muito feliz com esta noticia

Fernando
Fernando
4 anos atrás

A aleta deve ser para fins de medição para testes. A pintura deve ter algum propósito tático já que a FAB adota em praticamente todas as suas aeronaves esse tipo de camuflagem então não é estranho ver o KC-390 nessas cores tbm, estranho seria ver a FAB adotando outro padrão nessa aeronave. Os especialistas podem explicar a adoção dessa camuflagem, de todo modo vou pesquisar para trazer a resposta tbm!

ederjoner
4 anos atrás

Sobre a pintura do KC390, como são todos até agora da FAB, não acredito em mudanças nas cores, a não ser um padrão de cinza que a FAB venha a utilizar, mas nada diferente disso. Tenho duvidas sobre as portas do trem de pouso dianteiro, as portas (mais a frente) abertas no novo prototipo só abrem para recolher ou estender o trem de pouso, fechando em seguida certo? Como esta na primeira aeronave a esquerda! Abertas desta forma em solo apenas para inspeções ou algo do tipo eu acredito! Sobre as aletas nos motores, (nem da para ver) kkkkkk (não… Read more »

washington
washington
4 anos atrás

Alfredo Araujo, obrigado pela dica das fotos. Alguém mais tem sugestões de outras fotos? Quanto ao segundo protótipo, é ótimo ver a continuidade do programa. Será que será neste que farão os testes de carga, com o blindado Guarani, o veículo do sistema ASTROS, os tanques internos de combustível REVO? Seria interessante vermos uma pintura Pixalizada de camuflagem.

ederjoner
4 anos atrás

Ok, obrigado Nunão.
washington, já imaginou se houvesse tido tempo, e o KC390 chegasse ao Chile levando um veiculo Guarani! Seria uma façanha, mas já seria bom demais se a Embraer e a FAB conseguisse levar um prototipo do KC390 para o Chile, mesmo “vazio”, pode crer que chamaria muito a atenção na feira.

Fernando
Fernando
4 anos atrás

Muito obrigado pela aula Nunão! e é isso mesmo, no campo militar esse negócio de ser bonito ou não acaba por não contar em nada no equipamento pois não é isso que ganha guerras. Agora uma curiosidade, os bandeirantes de patrulha naval ainda mantém o branco e acabaram não adotando esse esquema de camuflagem atual, isso pela missão em que eles são empregados. Já os caças de superioridade aérea que vamos receber (Gripens) devem manter o padrão cinza por ser mais eficaz nesse tipo de missão. Devemos ver o KC-390 em outras cores quando as unidades para os outros países… Read more »

Carlos Alberto Soares
Carlos Alberto Soares
4 anos atrás

A pintura é irrelevante.
++++++
O consumo é relevante.

Carlos Alberto Soares
Carlos Alberto Soares
4 anos atrás

Cadê as intenções de compra dos países participantes do consórcio ?

Carcará 01
Carcará 01
4 anos atrás

Com relacao ao consumo, se lembre do comentario do Cel. Nery de que “vamos ter surpresas com relação ao custo da hora de voo do KC390”. Segundo ele, “pessimas”…

Delfim Sobreira
Delfim Sobreira
4 anos atrás

Bichão bonito… só torcer pra que não vire um Betamax, porque VHS o C-130 ainda é.

Entendedores entenderão.

Space Jockey
4 anos atrás

KKKKK tem nego aqui que vai endoidar, pois nào gostavam da camu rsrs.

E agora José ? quem é quem ?

Bruno W.
Bruno W.
4 anos atrás

Legal. Mas aquela “teia de aranha” horrorosa no compartimento do trem de pouso principal continua lá. E ainda pintado de branco para contrastar bastante com a pintura de gosto duvidoso como muitos já opinaram aqui. Achei que fossem redesenhar algo mais discreto e bonito nos futuros exemplares, mas pelo jeito não. Bom, como se diz por aí, deve ser uma tendência.. No mais, tudo maravilha vai ser um sucesso.

Rodrigo Passos
4 anos atrás

Alguns economistas dizem que se a Dilma cair, o Brasil terá 2,3 anos de vento a favor, com crescimento da economia. É uma boa notícia, pois provavelmente os projetos não serão afetados.

Rodrigo Passos
4 anos atrás

Se ela não cair, talvez não sejam afetados de qualquer maneira…

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Bruno W. 14 de março de 2016 at 17:43
Não foram feitas para serem bonitas, foram feitas para cumprir sua função estrutural.
O nome disso na engenharia é “estrutura treliçada”, são leves, resistentes e suportam esforços em todas as direções, sua configuração obedece as tais das chamadas “Leis de Newton”, que são aplicadas a uma treliça como um todo.

Mauricio R.
4 anos atrás

“Cadê as intenções de compra dos países participantes do consórcio ?”
.
Procura nos anúncios de vendas de C-130 usados.

Rafael Oliveira
Rafael Oliveira
4 anos atrás

Anotem aí:
.
Dois clientes vão assinar contrato ainda em 2016. Arrisco dizer que são Portugal e Suécia.
.
Emirados Árabes Unidos, Colômbia e República Tcheca correm por fora.
.
E até a Argentina, com a chegada do Macri, pode comprar, mas só daqui alguns anos.

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

E se o Canadá anunciar o KC-390 como vencedor no FWSAR, tu vai fazer o que? te atirar da Ponte Estaiada dentro do imundo Pinheiros com uma hélice do C130 amarrado no pescoço?

Bruno W.
Bruno W.
4 anos atrás

Maria do Carmo Lacoste,
.
Obrigado pela explicação, talvez seja de alguma valia para alguém que ainda não saiba que aviões são planejados seguindo princípios de engenharia.
.
Mas que são feias pra cacete, ah isso são!
.
Claro que isso é apenas meu humilde gosto pessoal se vossa senhoria permitir..

Mauricio R.
4 anos atrás

Eu não tenho que fazer nada, problema do Canadá que fugindo do F-35 tropeçou no “+ um”.

Mauricio R.
4 anos atrás

OFF TOPIC…
.
…mas nem tanto!!!
.
Ele e sempre ele mas nunca o “+ um”, agora 2 p/ as Filipinas:
.
(http://www.defenseindustrydaily.com/c-130s-for-the-philippines-025976/)

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Mauricio R. 14 de março de 2016 at 18:40

Você deveria guardar suas frustrações pessoais e ódios para si mesmo, não somos obrigados a ser importunados com suas derrotas de vida.
Você é cansativo e inoportuno, não acho que este espaço seja o melhor local para desterro de seus problemas.
.
ADVERTÊNCIA DOS EDITORES A MAURÍCIO R. E MARIA DO CARMO LACOSTE: ESTE ESPAÇO NÃO É PARA BRIGAS PESSOAIS. SUGERIMOS QUE AS DEIXEM DE LADO E VOLTEM PARA O DEBATE SOBRE O TEMA DA MATÉRIA, E QUE IGNOREM COMENTÁRIOS DOS QUAIS NÃO GOSTEM, DE UM OU DE OUTRO.

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Rafael Oliveira 14 de março de 2016 at 18:19 Amigo, nenhum desses países vai assinar nada por enquanto, exceto os Emirados Árabes Unidos, talvez. Eles estiveram aqui e se reuniram com os comandantes militares e com o ministro da defesa, depois foram até as instalações da Embraer, lembro desde o começo que os EAU sempre esteve cotado, o próprio Frederico Curado disse que a FAB poderia não ser o primeiro cliente do KC-390, e sempre me veio em mente este país, os Emirados Árabes. Portugal não tem dinheiro em caixa, ora, se o Siroco que é algo muito mais importante… Read more »

Space Jockey
4 anos atrás

“Procura nos anúncios de vendas de C-130 usados.”
Hahaha, ele não perde uma, cada enxadada uma minhoca. : ))

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Delfim Sobreira 14 de março de 2016 at 17:20

Bichão bonito… só torcer pra que não vire um Betamax, porque VHS o C-130 ainda é.

Entendedores entenderão.
________________________

Lhe parabenizo pelo seu comentário e concordo em parte. Sim! o C-130 é um VHS e sempre será, ou seja, disso ele não passa, será um eterno VHS.
Mas o KC-390 não é um betamax, na minha opinião ele está mais para um Blu-Ray ou superior.

Arthur Duval
Arthur Duval
4 anos atrás

Se eu der sorte algum dia pego uma carona num desses, baita aeronave,

Ederson Joner
Ederson Joner
4 anos atrás

Quantos projetos que a Embraer fez até hoje não vendeu? O que pode sustentar uma visão negativa deste projeto por parte do “+ um”?

Maria do Carmo Lacoste
Maria do Carmo Lacoste
4 anos atrás

Fernando “Nunão” De Martini 14 de março de 2016 at 19:46 Seu comentário está perfeito, eu não falei nada sobre a República Theca comprar ou não, mas na verdade sempre considerei este país como um potencial comprador do KC-390, sei que possuem uma boa indústria aeronáutica e que uma das peças do KC-390 (acho que é a rampa de carga), é maior aeroestrutura já produzida na República Tcheca. Desconhecia que só operavam o C-295 e que não possuem um avião de maior porte e com capacidade de reabastecimento, então passam a ser um cliente quase certo do avião brasileiro. Não… Read more »

Rafael Oliveira
Rafael Oliveira
4 anos atrás

Maria do Carmo, A questão não é puramente dinheiro. Uma compra de US$ 200-400 milhões cabe perfeitamente no orçamento desses países, diluído em alguns anos. É mais uma questão de prioridade-necessidade. . No orçamento de Portugal, cabe tranquilamente uma encomenda pequena de KC-390. Fora que o país tem acesso a crédito externo, em condições privilegiadas, por pertencer a zona do Euro. . Portugal não declarou que não comprou o Sirocco por falta de 80 milhões de euros. Acredito que o maior problema foi o EH-101 (principal helicóptero de sua marinha) não poder operar no Sirocco, além dos custos de modernização… Read more »

Rafael Oliveira
Rafael Oliveira
4 anos atrás

Correção: o EH-101, ainda que usados em operações de resgate no mar, são operados pela Força Aérea Portuguesa e não pela Marinha.