FAB sinaliza que PAMA-SP continuará suas atividades apoiando, futuramente, o Gripen
Notícia sobre a passagem do cargo de diretor do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), publicada em 10 de abril pela Força Aérea Brasileira (FAB), sinaliza que atividades hoje realizadas pelo parque no apoio ao jato supersônico F-5M, que hoje é o principal caça da FAB, prosseguirão no futuro quando este começar a dar lugar ao Gripen.
Quem acompanha o Poder Aéreo se acostumou a ver, ao longo dos anos, muitas reportagens detalhadas sobre o trabalho do PAMA-SP, em especial sobre as inspeções, revisões, revitalizações e reparos de grande monta nos caças F-5 da FAB. E também pôde acompanhar a repercussão, na mídia, de uma polêmica que ressurge com frequência sobre a desativação do Campo de Marte, em São Paulo, que é a forma genérica de se denominar tanto as instalações civis (com diversos hangares e oficinas da aviação geral, executiva e de helicópteros) quanto militares da grande área que, em boa parte, é ocupada pelo PAMA-SP.
Trata-se de uma queda de braço entre esferas municipais e federais que, somada a planos e ações de concentrar, racionalizar (sem falar em terceirizar) os trabalhos de manutenção pesada de aeronaves da FAB, frequentemente colocam em dúvida a continuidade dos trabalhos realizados pelo PAMA-SP, conjecturando-se a transferência destes para outras organizações (da FAB ou não) .
A recente transferência das revisões do C-105 Amazonas do PAMA-SP (que antes apoiava o C-115 Buffalo) para o Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), pareceu ser mais um fator nessa equação. Vale lembrar, para os leitores interessados em se aprofundar nesse assunto, que algumas das inúmeras matérias especiais do Poder Aéreo, notas da FAB e “clippings” da imprensa em geral, tratando de todos esses temas, podem ser vistas nos links ao final.
Porém, tanto o título quanto o texto da nota publicada dia 10 pela Força Aérea Brasileira, sobre a passagem de comando realizada em 6 de abril, sinaliza a intenção de se trazer para o PAMA-SP o futuro caça da FAB, o Saab Gripen. E também afirma que todo esse projeto logístico é visto como um importante desafio para a unidade.
Confira, abaixo, o texto completo da notícia veiculada no site da FAB:
Parque de Material Aeronáutico de São Paulo tem novo diretor
A unidade é responsável pelo apoio logístico aos caças F-5 e, futuramente, receberá também as novas aeronaves Gripen NG
Uma cerimônia militar marcou a passagem do cargo de diretor do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), assumido pelo Coronel Aviador Ricardo Augusto Fonseca Neubert segunda-feira (06/04). A unidade, que compõe o Sistema de Material Aeronáutico da Força Aérea, é responsável pelo apoio logístico aos caças F-5 e, futuramente, receberá também as novas aeronaves de combate da FAB, os Gripen NG. O novo diretor substitui o Brigadeiro do Ar Roland Leonard Avramesco.
Durante a cerimônia, o Diretor de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), Major-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, destacou o desafio apresentado pelo projeto logístico do Gripen-NG. Já o Brigadeiro Roland desejou boas-vindas a seu sucessor.
O Coronel Neubert possui 35 anos de serviço, grande parte em atividades de apoio logístico. Foi Chefe da Divisão de Logística da Comissão Aeronáutica Brasileira na Europa (CABE), Chefe da Divisão de Projetos Aeronáuticos da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB) e Diretor do Parque de Material Aeronáutico de Recife (PAMA-RF).
A solenidade foi presidida pelo Comandante-Geral de Apoio (COMGAP), Tenente-Brigadeiro do Ar Dirceu Tondolo NôBrigadeiro Roland se despeda da FAB em SP PAMA-SPro, e contou com a presença de autoridades militares e civis, do Brasil e do exterior.
PAMA-SP
Um dos seis Parques Aeronáuticos da FAB, o PAMA-SP, localizado no Campo de Marte, é uma das mais antigas unidades de logística do Comando da Aeronáutica. Atualmente conta com cerca de 1.100 militares, sendo responsável pela manutenção das aeronaves de caça F-5 Tiger, dos projetos de asas rotativas de transporte do H-60 Black Hawk, dos H-35 e H-36 Caracal que atendem à presidência da República e dos Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT).
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Ao contrário do F-5, o JAS-39 tem como usar a pista do PAMA.
A PMSP não deve ter gostado nada disto.
PQP! ADOREI !!!
Quanto ao fato da PMSP do Haddad e tb o safado do Kassab que se lasquem!
Os caras queria tirar o PAMA-SP por conta do valor imobiliário.
CM
Mauricio, foi nisso mesmo que pensei, se eles conseguiriam pousar la, ou serem levados de caminhão.
sds
GC
Obrigado, Roberto. Também gosto bastante dessa imagem.
Apesar da foto estar com evidentes problemas de “granulação” e iluminação (é um local complicado para fotografar ações mais instantâneas), creio que captamos um momento bem interessante, com boa quantidade de detalhes a se observar.
Com relação a foto, belíssima, realmente. Com um pouco de imaginação me fez lembrar a base rebelde de Star Wars, episodio IV, pouco antes das cenas de ataque à Estrela da Morte.
Com relação ao PAMA e, consequentemente, o Campo de Marte em si: precisamos de aeroportos e não que eles sejam fechados. Mesmo que outro seja construído na PQPlândia. E por isso mesmo, inclusive. Sei que seria uma operação complicada mas ainda imagino Marte operando voos regionais, com as devidas e necessárias modificações, se elas forem realmente possíveis.
Eu já vi um par de F-5 decolando do Campo de Marte… foi muito show.
F-5 decolando do PAMA? E em par? Eu nunca ouvi falra disso!
E olha que eu já li sobre Mirage III pousando em pista de 1800m.
Sei não… Sei não!
Luiz Fernando, Roberto Santana e Justin in case:
Quando foi esta decolagem, antes ou depois do metrô na cabeceira Este?
Olá, amigos. Para saber se era possível decolar ou pousar um Mirage III na pista de Campo de Marte é simples. Basta entrar no manual de performance com os dados de peso, altitude, temperatura, vento, obstáculos à frente, etc. Como eu não tenho o manual, não posso confirmar. Não me lembro de nenhum caso real. No entanto, em condições especiais, creio que seria possível. Decolagem é mais fácil garantir, pois a condição inicial é perfeitamente conhecida. O pouso é bem mais arriscado, uma vez não se pode ter certeza de qual será a velocidade de cruzamento da cabeceira e o… Read more »
Atualizando…
Mirage III decolaria, dependendo das condições:
http://www.avialogs.com/index.php/en/aircraft/france/dassault/mirageiii/ucb103-01-2-manuel-dutilisation-avion-mirage-iiie-manuel-pilote-planches.html#download
Ver gráfico na página 72.
Justin
Oops, pág. 74.
“pois aviões que saem de revisão geral requerem margem de segurança estendida para o primeiro voo. Interesse operacional zero.” Exatamente o ponto, Justin. Acredito que mesmo o F-5 poderia decolar (e provavelmente pousar) na Campo de Marte em caso de necessidade, ressalvadas as restrições da cabeceira citadas pelo Franco. Precisaria estar com o manual para verificar (está salvo em outro computador, não tenho como calcular agora). Porém, mesmo que fosse possível, a pista é curta para se fazer o primeiro voo após a revisão, com margem de segurança, de um caça notoriamente comedor de pistas. E por isso mesmo faz… Read more »
Vi o GRIPEN operando em Anápolis, em 2000, e achei a distancia de pouso bem curta. Há que se consultar, como disse o Justin, os gráficos de performance da aeronave.
Mas a pista de Marte é bem crítica. Não sei se compensaria os riscos. E só opera visual, salvo melhor juízo.
E a nossa gloriosa PMSP, não tem nada do que reclamar. O aeródromo não é deles.
O PAMASP vem sendo sabotado pelos governos e prefeituras do PT, tem sido pilhado , abandonado e descartado da sua principal finalidade, tudo isso por estar localizado em área nobre de alto valor imobiliário. O PAMASP e um parque com toda infra estrutura para fabricar o Gripen, ja esta pronto, tem pista de 1500m mais que suficiente pra pouso de decolagem dessa aeronave, esta situado em local de fácil acesso, cercado da melhor mao de obra desse pais, não necessitaria de investimentos em novas fabricas, esta pronto. Esta na hora do povo de SP se posicionar e não deixar que… Read more »
Se a manutenção dos NGs ficar a cargo no PAMA-SP, não acredito que esses pousem ou decolem através da pista do Campo de Marte, apesar de terem capacidade para operar em pistas curtas.
Por motivo de segurança e barulho, acredito que chegarão por carretas, da mesma forma como os F-5 chegam e saem.