Adiado primeiro voo do CSeries
A unidade aeroespacial da canadense Bombardier informou que adiou o cronograma para o primeiro voo de sua aeronave modelo CSeries para permitir atualizações adicionais no software. A companhia espera agora que o voo inicial aconteça até o fim de julho, um mês mais tarde que a meta anterior.
A Bombardier disse que as atualizações do software permitirão “melhorar a maturidade e a funcionalidade do sistema”. O adiamento do voo inaugural destaca o conservadorismo da empresa, tanto tecnicamente quanto em suas atividades de marketing. Todos os sinais apontavam para a estreia do jato até o fim deste mês.
O primeiro voo do CSeries será um marco importante para a Bombardier, que tenta desafiar o duopólio da norte-americana Boeing e da Airbus, uma unidade da European Aeronautic Defence & Space (EADS), no mercado de jatos de apenas um corredor. A companhia canadense gastou US$ 3,4 bilhões para desenvolver a aeronave.
O lançamento do modelo CSeries, que recebeu as primeiras encomendas em 2008, provocou respostas agressivas de outras três grandes fabricantes de aviões mundiais. A Bombardier quer entrar em um nicho no qual a Embraer impõe pressão com jatos maiores e a Boeing e a Airbus tentam competir com aviões menores.
Na semana passada a Embraer lançou sua família de aviões menores, chamados de E2, que usam o mesmo motor da Pratt & Whitney que a Bombardier escolheu para o CSeries. A Pratt é uma unidade da United Technologies.
FONTE: Dow Jones Newswires, via A Tarde.
VEJA TAMBÉM:
- Em Le Bourget Embraer bate Bombardier
- Bombardier começa montagem de avião de testes da ‘CSeries’
- Bombardier investe na América Latina
- Embraer questiona subsídio da Bombardier na Europa
- O mundo dá voltas: a jato!
- Não faltarão concorrentes
- Bombardier anuncia novos parceiros internacionais do programa CSeries
- Bombardier recruta engenheiros da Embraer
Normal!
A Embraer atrasou em um ano primeiro voo de seu Legacy 500.
A Boeing atrasou sei lá quantos anos o voo do B.787.
“A Bombardier quer entrar em um nicho no qual a Embraer impõe pressão com jatos maiores e…”
Os ERJ vão até 120 pax, o E2 irá até 132 pax.
O CS 100 vai de 108 a 125 pax, já o CS 300 vai de 130-135 pax até 150-160 pax.