Poder Aéreo - Part 7

Certificados de aeronavegabilidade do Armée de l’air: a vez do Caracal

19 de agosto de 2010, em Armée de l´air, Busca e Salvamento (SAR), Segurança de Voo, por Nunão

O Armée de l’air (Força Aérea Francesa) informou nesta quinta-feira, 19 de agosto, que foi feita a primeira certificação de aeronavegabilidade (certification de navigabilité – CdN) de um helicóptero Caracal EC 725. O certificado, recebido em 17 de agosto, também foi o primeiro da frota de helicópteros da força. Segundo o informe, 85 aeronaves de asas rotativas do Armée de l’air (Caracal, Cougar, Super Puma, Puma e Fennec) deverão passar pelo mesmo trabalho de certificação.

Até que a aeronave receba o CdN, é necessário um longo trabalho de reconstituição do ciclo de vida da mesma, compreendendo origem, definição industrial inicial e evoluções técnicas à qual foi submetida, de forma a verificar se responde às normas específicas e se respeita as exigências de segurança de voo.

O exemplar certificado era, originariamente, um Cougar AS 532 que foi transformado em Caracal, em julho de 2005. O helicóptero foi submetido a diversos testes na Base Aérea de Cazaux, entre 2 e 6 de agosto, antes de receber seu CdN.

Para saber mais sobre o trabalho de certificação de aeronavegabilidade empreendido nas aeronaves do Armée de l’air, clique no primeiro link da lista abaixo. Para ver mais matérias sobre o emprego do Caracal naquela Força, e sobre a aquisição do EC 725 para as Forças Armadas brasileiras, clique nos demais links.

FONTE / FOTO: Armée de l’air (Força Aérea Francesa)

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Saab apresenta soluções para defesa aérea tailandesa

19 de agosto de 2010, em Indústria Aeroespacial, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Alexandre Galante

Em uma cerimônia realizada ontem em sua fábrica, na cidade de Linköping (Suécia), a Saab apresentou à Tailândia, sua cliente, o sistema de defesa aérea para o país. O evento celebrou a assinatura do contrato entre a Suécia e a Tailândia.

Muitos convidados importantes estiveram presentes na cerimônia, entre eles o Supremo Comandante da Real Força Aérea Tailandesa, ACM Itthaporn Subhawong; Gunnar Holmgen, o Diretor Geral da FMV (Försvarets Materialverk), a agência sueca encarregada da administração de material bélico; Sten Tolgfors, Ministro da Defesa da Suécia; e Åke Svensson, o CEO da Saab.

“Eu parabenizo a Saab e a FMV pelo ótimo trabalho. Estou realmente ansioso para ver o Gripen para a Tailândia voando em céu tailandês” disse o Supremo Comandante ACM Itthaporn Subhawong.

“Gostaria de dar os parabéns à Tailândia pelo excelente sistema de defesa aérea e espero ansiosamente pela continuidade da cooperação” disse Sten Tolgfors, Ministro da Defesa da Suécia.

A Real Força Aérea Tailandesa abriu uma licitação para a compra de um sistema de defesa aéreo integrado com caças Gripen C/D, com o sistema de alerta antecipado ERIEYE e com o sistema de Comando e Controle C2, o que inclui o sistema de comunicações por datalink. Esta solução completa, em associação com uma operação bilateral de cooperação visando, sobretudo, transferência de tecnologia, conferirá à Tailândia a base para um avançado sistema de defesa baseado em rede.

A Real Força Aérea Tailandesa receberá seis aeronaves de combate Gripen C/D com capacidade para múltiplos empregos, na última versão, a partir do início de 2011. Um sistema de radar ERIEYE montado em uma aeronave Saab 340 e uma outra aeronave do mesmo tipo Saab 340 serão entregues em dezembro deste ano. Um sistema de Comando e Controle C2, incluindo equipamentos para três instalações terrestres de rádio serão entregues em março de 2011.

O primeiro caça Gripen da Tailândia fez seu voo inaugural em 16 de setembro de 2009 e pilotos tailandeses, bem como técnicos e mecânicos de aviação, responsáveis pela manutenção e assistência à aeronave, já iniciaram seu treinamento, na Escola Técnica das Forças Armadas, em Halmstad e na base F7 de Såtenäs, na Suécia.

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OVNI? Não, só um Hermes 450

18 de agosto de 2010, em VANT, por Guilherme Poggio

O treinamento que a Força Aérea Brasileira (FAB) que está realizando em Santa Cruz do Sul pode estar sendo confundido com a presença de objetos sobrenaturais nos céus da cidade.

A presença de um objeto luminoso foi registrada pela moradora da rua Guilherme Kaempf, próximo a localidade de Entrada Rio Pardinho, Angélica de Abreu, de 26 anos. Éram cerca de 21h15 da última segunda-feira, 16, quando ela foi chamada pelo marido para observar um objeto voador que fazia movimentos circulares próximo a uma área de mata existente na região. Imediatamente ela pegou um aparelho de telefone celular com câmera e gravou as imagens.

Segundo ela, haviam momentos em que o objeto, que voava baixo e desaparecia atrás dos morros. “Era grande e tinha luzes de várias cores. Diferente de um avião normal”, diz, ressaltando que nunca acreditou em óvnis ou seres extraterrestres. Angélica disse ainda ter observado o voo de um avião normal para comparar com o do objeto avistado. “O avião voa bem mais alto e mais rápido”, concluiu.

Já na madrugada de ontem, um objeto semelhante foi visto por um vigia que avisou o Coordenador do Núcleo de Estudos Ufológicos de Santa Cruz (NEUS), Rafael Amorim, que também pode observar o fato e avisou colegas que estudam objetos voadores não identificados para que também observassem.

Segundo Amorim, este voava em uma altitude normal para aviões, tinha formato triangular, sobrevoou Santa Cruz por cerca de uma hora e seguia no sentido Candelária – Santa Cruz. Porém, após análises de imagens captadas, ele acredita que os objetos sejam as aeronaves que estão em teste pela FAB na cidade.

Exercícios condizem com as características

Conforme o Tenente Coronel Paulo Ricardo Laux, responsável pela operação de treinamento das aeronaves Hermes 450, que são treinadas desde o último dia 11 no Aeroporto Luiz Beck da Silva, em Santa Cruz do Sul, nas noites de segunda e terça-feira foram realizados exercícios noturnos que podem estar causando a impressão. “É bem provável que seja nosso equipamento. A aeronave tem luzes de navegação, é mais silenciosa e as luzes são fortes, nas cores verde, vermelha e branca”. Conforme Laux, na segunda-feira a aeronave pousou em Santa Cruz por volta das 21h30, vinda de Santa Maria. Já na terça, o voo foi à leste de Santa Cruz e terminou às 7 horas de ontem, quando o pouso foi em Butiá, sendo que pela madrugada a aeronave voou cerca de vinte minutos no mesmo lugar, ainda em Santa Cruz.

FONTE: GAZ

NOTA DO PODER AÉREO: se a moradora da rua Guilherme Kaempf tivesse lido este blog, não ficaria tão assustada.

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FAB testa Hermes 450 sobre Santa Cruz do Sul

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Nariz do Gripen NG

18 de agosto de 2010, em Sensores, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Alexandre Galante

Seção do nariz do Gripen NG em exposição, com o IRST Selex Skyward e o radar AESA Raven ES-05.

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‘Highway 84′: Aeronaves da OTAN utilizando a Autobahn alemã em exercício

18 de agosto de 2010, em Treinamento, Tática, Vídeo, por Alexandre Galante

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‘F-X suíço’ pode ter seu valor elevado, se não for abatido por referendo

18 de agosto de 2010, em Concorrências Internacionais, Noticiário Internacional, por Nunão

Ministro da Defesa da Suíça quer elevar o orçamento da já impopular compra de novos caças, atualmente cotada em 2,2 bilhões de francos suíços, para 5 bilhões

Nesta quarta-feira, 18 de agosto, a Reuters UK informou que o Ministro da Defesa suíço está propondo gastar 5 bilhões de francos suíços para financiar um plano impopular de compra de 22 novos caças. As informações vieram da TV suíça, citando um documento interno. O valor equivale a 4,78 bilhões de dólares, ou 8,38 bilhões de reais.

De acordo com um documento com data de 29 de julho, o Ministro da Defesa Ueli Maurer planeja pedir ao gabinete suíço o aumento do orçamento mesmo levando em conta que o programa seja abatido em um referendo nacional. Um porta-voz do Ministro da Defesa suíço confirmou que o documento existe, mas que não poderia confirmar os detalhes. Ele acrescentou que o mesmo aidna estava sujeito a revisões e que uma requisição final deveria ser apresentada ao gabinete em setembro.

O programa suíço é, segundo o informe da Reuters, duramente disputado pela indústria aeroespacial. Isso porque é visto como a preparação para diversos outros projetos que virão na Europa, preparando o palco para os mesmos.

São três os concorrentes: o anglo-germânico-italiano Eurofithter Typhoon, fabricado pela EADS, juntamente com a BAE Systems e a Finmeccanica, o francês Rafale, fabricado pela Dassault, e o sueco JAS 39 Gripen, fabricado pela Saab. A Boeing resolveu sair da competição no ano passado.

O objetivo inicial do programa, denominado ‘Tiger-Teilersatz’ (Partial Tiger Replacement, ou substituição parcial do ‘tigre’) era substituir os envelhecidos caças F-5E/F Tiger fighters, adquiridos entre 1976 e 1981, por até 33 novos aviões. Mas o Ministro da Defesa teria dito que não poderia nem comprar 22, com o presente orçamento. O programa, cuja previsão inicial de gastos é de 2,2 bilhões de francos suíços (aproximadamente 2,11 bilhões de dólares ou 3,69 bilhões de reais), vem se tornando cada vez mais impopular, devido à crise econômica.

Para financiar o acordo, Maurer pedirá um crescimento geral no orçamento de defesa, que cobre tanto o exército quanto a força aérea do país, de 2 bilhões para 6,3 bilhões de francos suíços anuais (de 1,92 para 6,03 bilhões de dólares ou de 3,36 para 10,57 bilhões de reais). Além disso, ele deverá propor, segundo a reportagem da TV, uma redução no tamanho do Exército Suíço, do contingente atual de 135.000 para 96.000.

FONTE: Reuters (edição Reino Unido)

FOTOS DOS CONCORRENTES (por ordem alfabética do fabricante, tiradas durante as avaliações realizadas na Suíca, em 2008): armasuisse

FOTO DO F-5: Força Aérea Suíça

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Relembrando: Semana de Engenharia Aeronáutica

18 de agosto de 2010, em Conferência, Divulgação, Engenharia Aeronáutica, Seminário, por Alexandre Galante

SAIBA MAIS:

VII Semana de Engenharia Aeronáutica – EESC-USP

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Aeronave viola espaço aéreo em torno do ‘Air Force One’

18 de agosto de 2010, em Noticiário Internacional, por Guilherme Poggio

Dois F-15 foram acionados

Autoridades norte-americanas informaram que dois caças F-15 foram acionados após uma aeronave ser detectada voando em direção ao avião presidencial, conhecido como “Air Force One”. O avião do presidente Barak Obama estava estacionado no aeroporto Boeing Field, na região de Seattle (costa oeste dos EUA) e uma parte do espaço aéreo no entorno dele estava fechado para o tráfego.

Os caças, que pertencem à Guarda Aérea Nacional do Oregon, receberam o sinal de alerta proveniente do comando central do sistema de defesa aérea da América do Norte (NORAD) e decolaram por volta das 14:00h (18:00h em Brasília). Testemunhas informaram que os dois caças quebraram a barreira do som logo após partirem da base (existem diversas restrições sobre isso no espaço aéreo dos EUA).

Antes que houvesse um contato visual, a aeronave suspeita deixou o espaço aéreo restrito. Segundo informações da rede NBC, tratava-se de um avião de turismo.

FOTO: Tim Adams

NOTA DO BLOG: ler o NOTAM antes de decolar é bom e faz bem à saúde.

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F-4 Phantom contra parede de concreto

18 de agosto de 2010, em Curiosidade, Ensaios, Testes, por Alexandre Galante

É um teste de engenharia da Força Aérea dos EUA, com uma barreira de concreto que deveria proteger instalações nucleares, contra um ataque aéreo.

Com as câmeras de alta velocidade rodando, prendeu-se um F-4 Phantom a um trenó (propelido a foguete) e então o aceleraram a 500 mph. Observar, em câmera lenta, como o F-4 se transforma em poeira.

COLABOROU: Franz Neeracher

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Onde estou?

18 de agosto de 2010, em Foto, por Guilherme Poggio

O Gloster Meteor da foto acima está na entrada de qual Base Aérea?

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Quem é o ‘Général de Brigade Aérienne’ Alain Silvy

17 de agosto de 2010, em Armée de l´air, por Guilherme Poggio

Silvy foi entrevistado recentemente pela publicação DSI sobre as possibilidades da exportação do Rafale para os EAU

LEIA TAMBÉM:

General do Armée de l’air fala sobre negociações do Rafale com os Emirados

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Participação da Aeroeletrônica no programa AMX

17 de agosto de 2010, em História, por Guilherme Poggio

Dentre as diversas empresas nacionais que trabalharam no programa ítalo-brasileiro AMX a Aeroeletrônica, na época uma subsidiária do Grupo Aeromot, ficou responsável por boa parte dos aviônicos do caça.

Dentre os itens por ela produzidos estavam aqueles de projeto próprio e outros de terceiros com trasnferência de tecnologia. Hoje, a Aeroeletrônica é uma empresa que, dentre outras atividades, participa do programa F-5BR e da modernização dos EMB-110 Bandeirantes da FAB.

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Certificados de aeronavegabilidade do Armée de l’air: a vez do Caracal

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