Wilson Tosta

Depois de 16 dias socorrendo vítimas do terremoto no Haiti, o porta-aviões norte-americano USS Carl Vinson chegou hoje à Baía de Guanabara em outra missão de socorro, desta vez em favor da Boeing, autora de uma das propostas para vender 36 caças ao Brasil no projeto FX-2, de US$ 10 bilhões. Tendo a bordo 60 aviões, entre eles alguns F-18 Super Hornets – que a empresa oferece na disputa contra os Rafale da francesa Dassault e os Grippen da sueca Saab -, a embarcação de 332,85 metros, e com dois reatores nucleares virou paisagem para o comandante do Grupo-Tarefa de Porta-Aviões Nº 1+ dos EUA, contra-almirante Ted Branch, elogiar o produto americano. Um representante da Boeing, Michael Coggins, também deu entrevista, oferecendo aos brasileiros parceria para transferir tecnologia e desenvolver a próxima geração do jato, com a Embraer e outras empresas do setor.

“Não sou vendedor, nem representante”, afirmou Branch, sorridente, na conversa de menos de quinze minutos em terra, no Píer Mauá.”Sim, temos F-18 a bordo. Este é um caça muito capaz, completo, talvez o mais completo caça disponível no mercado hoje em dia. O Brasil tomará a decisão correta, mas posso afirmar que este é um caça de excelente capacidade.”

Menos diplomático que o militar, o civil Coggins criticou os concorrentes. “Acho que o histórico dos franceses aqui no Brasil, em termos de apoio aos aviões Mirage e a helicópteros aqui em solo é horrível. E foi bem documentado por muitas pessoas aqui no Brasil. É uma das razões pela qual a Força Aérea Brasileira prefere não trabalhar com o Rafale”, disse ele, garantindo que o Super Hornet seria entregue no prazo.

Decisão política

Coggins reconheceu que Brasil e França têm uma longa parceria estratégica e disse que há um elemento político na decisão. Lembrou que outras autoridades americanas visitaram ou vão visitar o Brasil nos próximos dias, como o procurador-geral. Eric Holder, a secretária de Estado, Hillary Clinton, e o secretário de Comércio, Carlos Gutierrez, indicando que todos devem pressionar em favor da proposta americana. Coggins também lembrou que Hillary, o secretário de Defesa, Robert Gates, o Congresso e o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, deram garantias aos brasileiros de transferência de tecnologia.

Admitiu, porém, que o Brasil não confia nos Estados Unidos. “A questão é: o Brasil confia nos Estados Unidos, basicamente? Não. Então, temos que trabalhar a questão da confiança. Acho que minha mensagem para as pessoas é: deem-nos a oportunidade para ganhar sua confiança“, afirmou, dizendo que a proposta americana é a que traz mais vantagens nos campos político, econômico e militar para o Brasil.

Ele comparou a situação à decisão do presidente Richard Nixon de reatar relações com a China no início da década de 70. “Vejam onde a China está hoje. Trinta anos depois (da visita de Nixon à China), teve um boom econômico, baseado em exportações, em grande parte lastreado na sua capacidade de vender nos mercados dos EUA. Estamos oferecendo a mesma oportunidade aqui no Brasil”, afirmou ele, que negou, porém, que o USS Carl Vinson estivesse em “missão de vendas”.

FONTE/FOTO: estadao.com/Poder Naval OnLine

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Veja a reportagem exclusiva feita a bordo do navio-aeródromo pelo Poder Naval, clicando aqui.

Por ocasião da visita do Secretário de Estado para Assuntos Europeus, Monsieur Pierre Lellouche à Lituânia e à base de Šiauliai, o Armée de l´air (Força Aérea Francesa) publicou mais fotos dos caças Mirage 2000 C do esquadrão 1/12 “Cambresis”, desdobrados naquela base para a operação “Air Baltic 2010″. Parte das fotos é do Ministério da Defesa da Lituânia.

Como se vê, o inverno tem sido rigoroso no Norte da Europa. Para saber mais sobre o revezamento de forças da OTAN na defesa do espaço aéreo dos países bálticos, missão atualmente a cargo dos caçadores franceses, clique nos links mais abaixo.

FOTOS: Força Aérea Francesa e Ministério da Defesa da Lituânia

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A Raytheon informou que nesta quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010, foi realizada em suas instalações em Tucson, Arizona (EUA), a cerimônia de entrega da 4.000ª unidade do míssil ar-ar. Outros marcos foram celebrados na ocasião, segundo a empresa: 96 meses de contínuas entregas e 1 milhão de horas de voo do AIM-9X.

O míssil, guiado por infravermelho, tem a capacidade de escapar de contramedidas IF e de reprogramação digital, permitindo combater novas ameaças. O início da produção do AIM-9X Block II, que incorpora data link e capacidade de travar no alvo após o lançamento (lock-on-after-launch) está sendo preparado, segundo a Raytheon.

FONTE / FOTOS: Raytheon

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O Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE) anunciou a liberação de um crédito de R$ 16 milhões para a GME Aerospace Indústria de Material Composto Ltda, instalada em São José dos Pinhais, na Região metropolitana de Curitiba. A empresa é de origem italiana. É a primeira fornecedora da indústria aeronáutica a se instalar no Paraná.

Segundo o presidente da GME, Erminio Ceresa, a empresa vai produzir peças e conjuntos para fabricantes instalados no Brasil como a Embraer (Legacy) e a Eurocopter (Helibrás), e também disputar o mercado com fornecedores da européia Airbus.

O diretor-presidente do BRDE, Airton Carlos Pissetti, informa que o crédito aprovado pelo BRDE faz parte de um investimento total de R$ 37,5 milhões. A meta é fabricar conjuntos que constituem partes primárias de aeronaves como portas e carenagens e estruturas de controle do avião como ailerons, flaps, empenagens vertical e horizontal, leme e profundor.

“Também está associado a este projeto a manutenção, pela empresa, de uma escola com capacidade para 50 alunos, dentro de um programa de capacitação e formação para jovens de baixa renda da região, com duração entre 2 a 3 anos. Estes jovens vão aprender a trabalhar com tecnologias muito modernas e sofisticadas”, informou Pissetti.

A grande oportunidade de mercado da GME, para o diretor da área de Planejamento do BRDE, José Moraes Neto, está no fato de oferecer uma solução integrada para clientes como a Embraer, com subconjuntos montados com peças fabricadas na mesma indústria. “No modelo atual, a Embraer usa peças de várias empresas e faz a montagem com custos maiores de logística e dificuldades de gestão da qualidade e dos processos”, explicou ele.

O diretor de Planejamento informou ainda que os recursos serão utilizados na construção da planta para usinagem, confecção e acabamento de componentes metálicos, de compostos leves e de conjuntos prontos para a indústria aeronáutica. “Isso irá capacitar o parque industrial paranaense em uma tecnologia de ponta e de precisão nas áreas de mecânica e de processamento de ligas metálicas especiais”, explicou. No total, a expansão da GME irá gerar 220 novos empregos.

FONTE: Agência de Notícias do Paraná

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) lançou (25/02) com sucesso um Foguete de Treinamento Básico (FTB), na primeira campanha operacional do ano.

A Operação Barreira I aconteceu no meio da tarde no Rio Grande do Norte, com a presença do diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Cleonilson Nicácio Silva, do presidente da Agência Especial Brasileira (AEB), Carlos Ganem, do Vice-Almirante Edison Lawrence Mariath Dantas, Comandante do 3º Distrito Naval e do Brigadeiro-do-Ar Raul Botelho, Comandante da Primeira Força Aérea e Comandante da Guarnição de Aeronáutica de Natal.

A campanha teve como objetivo exercitar a estrutura de coordenação, além de validar os procedimentos e garantir o treinamento das equipes nas áreas de logística, telecomunicações, preparação,integração,montagem, lançamento, rastreio, segurança de vôo, segurança de superfície, coleta e tratamento de dados.

Depois de lançado, o foguete foi rastreado para o treinamento operacional de pesquisadores, engenheiros e técnicos envolvidos no processo.

No ano passado, ocorreram quatro lançamentos para treinamento, dois em São Luiz do Maranhão, no Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), e dois em Natal, no CLBI, com o objetivo de garantir a qualificação técnica dos recursos humanos e a manutenção dos meios operacionais necessários às atividades do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE).

Outro benefício de igual importância é o desenvolvimento da Indústria Nacional, como a AVIBRAS, localizada em São Paulo e que desenvolveu e instrumentou os foguetes para treinamento no país.

FONTE: CECOMSAER e CLBI

O governo da Malásia decidiu postergar a saída de serviço dos MiG-29N da Royal Malaysian Air Force (RMAF), programada para esse ano.

A retirada dos 18 aviões adquiridos em 1993 economizaria US$ 76 milhões anualmente, o que permitiria à RMAF pagar pela manutenção de outras aeronaves e sistemas. A RMAF pretende operar 10 MiG-29N por mais 5 anos, substituindo-os por outros 18 Sukhoi Su-30MKM.

A Aviação de Caça da Malásia opera além dos MiG-29N, 18 Sukhoi Su-30MKM, 8 Boeing F/A-18D Hornet, cerca de 9 F-5E remanescentes e 18 BAE Systems Hawk Mk.208.

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Os governos participantes do A-400M chegaram a um acordo sobre a divisão de custos de desenvolvimento excedentes. O Minitro da Defesa espanhol Carme Chacon disse que os sete países envolvidos e a EADS, dona da Airbus, chegaram finalmente a um acordo, mas os detalhes técnicos ainda serão divulgados.

Mas uma matéria da AFP desta quinta-feira, 25 de fevereiro, fornece alguns números a respeito do acordo: os custos adicionais para o projeto ser terminado são de, aproximadamente, 5,2 bilhões de euros (por volta de 7 bilhões de dólares). O que foi oferecido pelas sete nações pertencentes à OTAN e ligadas ao projeto (Bélgica, Inglaterra, França, Alemanha, Luxemburgo, Espanha e Turquia), teria sido de dois bilhões de euros em financiamento adicional, além de 1,5 bilhões de euros em garantias de crédito.

Segundo a mesma matéria, o Ministro da Defesa francês, Herve Morin, afirmou que recebeu, na quarta à noite, a resposta da EADS a uma carta mandada há alguns dias pelas nações participantes do programa. E, conforme a declaração de Morin, “não há mais demandas financeiras por parte da EADS, além desses dois bilhões”.

Espera-se que o acordo seja assinado em Paris em 8 de março, no qual a EADS deverá entrar com 1,7 bilhões de euros (aproximadamente 2,3 bilhões de dólares) em multas devido ao orçamento estourado, somando-se a outros 2,4 bilhões de euros. Na semana passada, a companhia havia dito que poderia se comprometer com apenas 800 milhões de euros adicionais.

Porém, antes da finalização do acordo, a EADS quer garantias de que os sete países não reduzirão suas encomendas (que são de 180 aeronaves, num valor de 20 bilhões de euros). A Inglaterra já teria anunciado que planeja reduzir de 25 para 22 aviões a sua encomenda. A França, segundo Morin, deverá manter sua encomenda de 50 aeronaves.

FONTE: AFP

A decisão da USAF de cortar 250 caças F-15 e F-16 para economizar na manutenção pode ser reflexo da futura entrada em serviço do PAK FA (T-50). Para enfrentar a nova “ameaça fantasma” russa, os americanos vão concentrar todos os esforços na entrada em serviço do F-35 e na manutenção de altos índices de disponibilidade do F-22.

Acompanhe Jeremy Clarkson num passeio pelo 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), conhecido como “cemitério de aviões”, localizado na Base Aérea de Davis-Monthan, Tucson, Arizona.

O cemitério foi aberto em 1946, começando como 4105th Army Air Base Unit, armazenando bombardeiros B-29 e aviões de transporte C-47.

Hoje o AMARG tem mais de 4.000 aviões de 70 tipos diferentes, num valor de aproximadamente US$ 35 bilhões, valor referente ao custo das aeronaves quando eram novas.

Tente identificar os tipos de aviões presentes, clicando na foto abaixo.

Nosso amigo jornalista Kaiser Konrad, do site Defesanet, teve o prazer de voar o Gripen sobre o Mar Báltico. Confira o vídeo do voo e a matéria, clicando aqui.