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Dogfight Su-27 vs F-15!

COLABOROU: Edilson Moura

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su-35-foto-knaapo

vinheta-clippingA Força Aérea da Rússia deve receber mais de 60 caças Sukhoi até 2015. Este acordo deve ser assinado em breve, durante a MAKS-09. A negociação inckui 48 Su-35, quatro Su-30M2 e 12 Su-27M. O valor estimado do contrato é de 1,9 bilhão de dólares. Nenhuma fonte oficial se manifestou sobre o assunto até o momento.

O Su-35 é considerado pelos russos um caça de geração 4++ por incorporar tecnologias de aeronaves de quinta geração.

A Rússia espera vender no mercado externo pelo menos 160 caças Su-35. Clientes potenciais incluem Índia, Malásia e Argélia.

FONTE: Ria Novosti / FOTO: Sukhoi

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O Antonov An-225 voltou depois de uma longa manutenção em Kiev (Ucrânia). A mudança externa que mais chama a atenção é a nova pintura com as cores do seu país.

Somente um An-225 foi construído. Planos para uma segunda unidade foram abandonados.

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Rasante de F-18

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COLABOROU: Luiz Padilha

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russkiye-veetyaze

tkachenkoDois jatos Su-27 da equipe “Russian Knights” colidiram no ar e depois caíram, numa região próxima de Moscou. O acidente ocorreu durante o treinamento para o MAKS 2009 Air Show, que começa esta semana. O comandante Igor Tkatchenko, líder da esquadrilha, faleceu no acidente.

Igor Tkatchenko, piloto emérito da Federação Russa, nasceu em 26 de julho de 1964 e era piloto de demonstração desde 1989, graduado pela Escola de Pilotos Militares Tshkalov, em 1985 e pela Academia Militar Gagarin, em 2000.

Serviu em Kubinka desde 1987, tendo voado mais de 2.500h em sua carreira jatos L-39, MiG-21, MiG-29, Su-27 e Su-35. Também pilotou aviões ocidentais, como o F-16 e o Mirage 2000.

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AWACS chineses

Aviões KongJing-2000 (A-50/IL-76MD), que utilizam um radar chinês de varredura eletrônica (phased array).

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O Bartolomeu de Gusmão

As fotos abaixo mostram os padrões de cores dos novos EMB-190 da FAB, a primeira unidade será batizada de Bartolomeu de Gusmão.

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FOTO: Wesley Minuano via airliners.net

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Essa foi por muito pouco

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‘Desafio Poder Aéreo’ 8

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Hercules em operações embarcadas

Vídeo feito pela Lockheed para promover o C-130. As operações de pouso a bordo foram executadas no sentido axial da porta-aviões e não na pista em ângulo. Os cabos de frenagem também foram removidos. Segundo o narrador do vídeo, pousos na pista em ângulo são possíveis em teoria, uma vez que o percurso percorrido pela aeronave é inferior ao comprimento desta pista.

A decolagem era uma corrida simples pelo convés, como os antigos P-16 faziam no Minas Gerais.

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