Foi noticiado hoje (6 de maio) que o Ministério da Defesa deu os primeiros passos no projeto bilionário de adquirir sua nova aeronave de Patrulha Marítima, com a assinatura de um Memorando de Entendimento (Memorandum of Understanding – MoU) com a Marinha dos Estados Unidos (US Navy) para, de maneira cooperativa, desenvolver modernizações para o  P-8A Poseidon e seus sistemas de suporte. A avião, tripulado, deverá ser adquirido através do projeto AIR7000 Phase 2, em conjunto com uma aeronave não tripulada multimissão – projeto AIR 7000 Phase 1.

A Austrália deverá colaborar na primeira  (Spiral One) de uma série de aprimoramentos planejados para o ciclo de vida dos P-8A, de forma a receber informações sobre a aeronave que dêem suporte à aquisição e às decisões relativas à manutenção ao longo da vida útil. Além disso, espera-se que essa participação abra oportunidades para a indústria australiana, assim como influencie decisões relativas ao aprimoramento dos P-8A. Os planos são para adquirir oito novas aeronaves para substituir os AP-3C Orion operados pela RAAF, que deverão ser desativados em 2018, após 30 anos de serviço na Força.

Fonte: Ministério da Defesa da Austrália, via ASD     Fotos: Boeing  – na foto do alto, P-8 na linha de montagem. Na foto de baixo, exemplar já com as cores da US Navy.

Nota do Blog: no início do ano, foi noticiado que a Austrália estaria adiando planos de reequipamento devido à crise mundial, entre eles o do P-8 (clique aqui para matéria do Blog do Poder Naval a respeito). Pela notícia acima, aparentemente é uma prioridade a substituição dos AP-3C Orion operados pela Real Força Aérea Australiana (RAAF) pelos  P-8As , além de aeronaves não-tripuladas.

No último dia 30, a Northrop Grumman Corporation anunciou a entrega da seção central de fuselagem do primeiro F-35 Lightning II de produção. A entrega foi feita no dia 22 de abril para a Lockheed Martin, empresa líder do programa Joint Strike Fighter, no qual a Northrop Grumman é uma das principais parceiras. Esta primeira aeronave F-35 de produção, denominada AF-6, é da variante “A”, de pouso e decolagem convencionais, destinada à USAF (Força Aérea dos Estados Unidos).

Segundo a empresa, foram realizados investimentos significativos em robótica para acelerar a produção das seções centrais. A instalação de furadeiras robóticas durante a fase de produção inicial, de baixa cadência, deverá reduzir o tempo do trabalho de furar em até 70%.

A entrega desta primeira seção central de fuselagem de produção marca a transição da fase de desenvolvimento e demostração (SDD – system development and demonstration) do programa para a fase inicial de baixa cadência produtiva. Durante a fase SDD completou-se o desenvolvimento de engenharia para a seção central, assim como o desenvolvimento e validação do design do sistema de produção, do ferramental e dos processos e procedimentos de manufatura. 

A Northrop Grumman é responsável, dentro do programa do F-35, pelo design e produção das seções centrais de fuselagem das três variantes da aeronave: de decolagem convencional; de decolagem curta e pouso vertical; e a de uso em porta-aviões (clique aqui para ler matéria sobre o trabalho da Turquia para se consolidar, mundialmente, como segundo fornecedor das seções centrais de fuselagem para a variante de pouso e decolagem convencionais). 

A empresa também desenvolve e produz o radar do F-35 e outros itens-chave da aviônica, como os subsistemas eletro-ópticos e de comunicações e os softwares dos sistemas de missão e de planejamento de missão. Além disso, lidera a equipe responsável pelo desenvolvimento dos cursos de treinamento para pilotos e equipes de manuteção, assim como dirige o uso, suporte e manutenção das tecnologias de baixa observação (furtivas) por essas equipes. Espera-se que a produção do F-35 ultrapasse as 3.100 unidades.

Fonte e fotos (duas primeiras): Northrop Grumman   Foto de baixo: jsf.mil

A Passaredo Linhas Aéreas passa a operar a partir da segunda quinzena de maio, com o primeiro jato dos cinco programados para esse ano. O jato modelo, ERJ 145, da Embraer, vai operar em rotas já atendidas pela empresa. Com esta política de investimento e ampliação, a empresa que opera em 13 destinos, espera triplicar seu faturamento, com relação ao ano de 2008.

A Passaredo Linhas Aéreas opera hoje com frota 100% nacional, sendo seis aeronaves EMB 120 Brasília e a partir da segunda quinzena de maio com o Jato ERJ 145. Ate o final de agosto, mais três jatos entram em operação, mais que dobrando o número de passageiros atendidos em relação a 2008.

FONTE: Mercado&Eventos

Objetivos principais seriam a exploração ‘off-shore’ e o turismo

A prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito (PMDB), anunciou ontem que “dentro de algumas semanas” assinará convênio com a Força Aérea Brasileira (FAB) para utilização compartilhada do espaço da Base Aérea de Santos, em Vicente de Carvalho. A medida permitirá que, além das atividades militares (exclusivas até então), o local passe também a ser explorado com fins comerciais, a partir da implantação de um aeroporto civil de caráter metropolitano.

Para que a iniciativa se concretize, porém, a Prefeitura terá que arcar com uma série de custos financeiros, estimados em R$ 20 milhões. Essa verba, segundo Maria Antonieta de Brito, será destina à construção de novas instalações para a Aeronáutica e serviços de melhorias e readequação dos próprios existentes no local.

“Já estudamos o convênio e, em breve, a gente deve celebrá-lo. Finalizado e pactuado o que cada um tem de responsabilidade, o negócio é começar as obras. Será o início efetivo”, disse a prefeita, que quer atrair para Guarujá voos de negócios turísticos e, principalmente, helicopteros, com o objetivo de atender à Petrobras nas atividades do pré-sal e na rede hoteleira do Municipio. Ela disse que a Cidade está localizada em ponto estratégico, central, entre os campos de Merluza e Mexilhão, o que pode servir de apoio às plataformas da estatal na Bacia de Santos. Amparada nessa tese, defende a criação de uma “Linha Petroleira Aeroportuária” interligando a Base Aérea de Santos aos demais aeroportos que prestam serviços à estatal.

OTIMISMO

“Pactuado o que cada um tem de responsabilidade, o negócio é começar as obras”

“Guarujá está preparada e amadurecida para dar suporte essa atividades na Baixada Santista”, sinalizou a prefeita, que tem mantido contado com dirigentes da empresa e aguarda por uma posição em relação ao assunto.

PETROBRAS

Em coletiva à imprensa no seminário Gás na Economia, promovido por A Tribuna, durante esta semana, o presidente da Petrobras, José Sergio Gabrielli, disse que a utilização da Base Aérea de Santos “é uma das possibilidades a ser estudada (para a exploração da Bacia de Santos), principalmente por dar apoio logísitico às bases da empresa”.

FONTE: A Tribuna
FOTO: FAB, goolge Earth

NOTA DO BLOG: Em 16 de novembro de 2005 foi ativada a Primeira Força Aérea (I FAE), na cidade de Parnamirim, região metropolitana de Natal (RN), centralizando todas as unidades de treinamento da FAB. Sendo assim o 1º/11º GAv, responsável pelo treinamento dos pilotos de asas rotativas, foi transferido totalmente para Natal no final do ano de 2006. Ao término da transferência daquela unidade aérea da FAB, a Base Aérea de Santos foi desativada.

No seu lugar foi criado o Núcleo da Base Aérea de Santos (NuBAST) em 11 de janeiro de 2007. O núcleo tem por missão dar apoio necessário ao cumprimento das missões das Unidades Aérea que nele operem temporariamente ou das aeronaves que por ele transitem, a segurança na área de sua jurisdição e a conservação das instalações e equipamentos do acervo patrimonial sob sua responsabilidade.

Sobrevoo de F-5 e presença da ‘Esquadrilha da Fumaça’ no aterro do Flamengo estão confirmados

Militares das três Forças Armadas, ex-combatentes e civis comemoram na próxima sexta-feira, 8, o Dia da Vitória. Este ano, a coordenação da cerimônia que marca os 64 anos do fim da Segunda Guerra Mundial está a cargo da Força Aérea Brasileira.

Para divulgar a data histórica e mobilizar a sociedade civil para a homenagem aos veteranos da Força Expedicionária Brasileira, o III COMAR instalou nesta segunda-feira, 4, dois outdoors no centro da cidade.

Durante o evento que será realizado no Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial, no aterro do Flamengo, 200 agraciados receberão a medalha da Vitória. A condecoração é destinada a militares, civis ou instituições que tenham contribuído para a difusão dos feitos da FEB e dos demais combatentes brasileiros durante a 2ª Guerra.

Fazem parte da programação, sobrevoos da Esquadrilha da Fumaça e de caças F-5, além da exposição de aeronaves históricas. Dois modelos empregados em combates na Itália serão disponibilizados pelo Museu Aeroespacial: um caça monomotor P-47 e um L-4, avião usado pela Esquadrilha de Ligação e Observação à época.

A cerimônia será presidida pelo Ministro da Defesa, Nelson Jobim, e contará ainda com a presença do governador do Rio de Janeiro, Sergio Cabral, e do prefeito da cidade, Eduardo Paes.

FONTE: III COMAR

A Harbin Embraer Aircraft Industry Company, Ltd. (HEAI) firmou um acordo com a Hainan Airline Company, Ltd. (HNA) para ajustar o contrato existente, assinado em 31 de agosto de 2006, alterando o número de pedidos firmes de 50 para 25 jatos ERJ 145.

Até 30 de abril de 2009, a HEAI havia entregado um total de 12 jatos ERJ 145 para a HNA. Segundo o novo acordo, as entregas foram reprogramadas para serem concluídas até o final do primeiro semestre de 2011, em vez da previsão original, que era até o final de 2010.

FONTE: Embraer

A Hainan Airline acordou com a Harbin Embraer Aircraft Industry a redução para metade do número de pedidos firmes de aviões a jacto ERJ 145, informou sexta-feira a Embraer em comunicado divulgado em São José dos Campos.

De acordo com o comunicado, a Hainan Airline tinha assinado em 31 de Agosto de 2006 um contrato para a aquisição de 50 aviões ERJ 145, 12 dos quais foram entregues até 30 de Abril passado.

Nos termos do novo acordo, as entregas foram reprogramadas para terminarem no final do primeiro semestre de 2011, ao invés da data original, que era até o final de 2010.

Ao apresentar as contas do primeiro trimestre do ano, a Embraer afirmou que o período foi marcado por pedidos de cancelamento de aeronaves no segmento de Aviação Executiva e adiamento de entregas no segmento de Aviação Comercial, devido à forte desaceleração económica mundial.

Com isso, a carteira de pedidos firmes da Embraer atingiu ao final do primeiro trimestre o valor de 19,7 mil milhões de dólares, com a família Embraer 170/190 a acumular um total de 875 pedidos firmes e 792 opções de compra.

No primeiro trimestre de 2009, a Embraer entregou 40 jactos para os segmentos de Aviação Comercial e Executiva, uma quebra de 11,1 por cento na comparação com o primeiro trimestre de 2008), quando o total de entregas foi de 45 aeronaves.

FONTE: macauhub FOTO: Embraer

Diferentemente da foto do Ministro da Defesa do Brasil, Nelson Jobim, que aparecia apenas olhando o cockpit de um simulador de Gripen do lado de fora (clique aqui para acessar matéria ” De olho no Gripen”), a foto de hoje do site da Gripen International mostra a contraparte dinamarquesa de Jobim bem instalada no assento. Trata-se do Ministro da Defesa dinamarquês Søren Gade que, acompanhado de comitiva composta por aproximadamente 20 políticos dinamarqueses, incluindo membros do comitê de defesa do parlamento, visitaram a Saab para receber mais informações sobre o Gripen NG. Na agenda, discussões sobre capacidades, custos e cooperação industrial.

Segundo a notícia divulgada pela Gripen International nesta segunda-feira, 4 de maio, o diretor da empresa para a promoção do caça para a Dinamarca, Michael Olofsson, afirmou que podem ser oferecidas 48 aeronaves Gripen NG para o país por um preço fixo e garantido, incluindo todos os custos relativos ao ciclo de vida. Além disso, Olofsson afirmou que a Saab pode garantir cooperação industrial com empresas dinamarquesas equivalentes a 180% do valor do contrato, de forma a garantir empregos na Dinamarca.

Fonte e foto: copywright Gripen International - foto de Per Kustvik, Condesign.

Nota do Blog: para matéria do Blog do Poder Aéreo sobre os países onde o Gripen concorre em programas com definição prevista para 2009, como é o caso da Dinamarca até agora, clique aqui.

copywright Gripen International-Jan Gustafsson Condesign Info Productions AB

Internacionalização – O voo alto da Embraer

Circula no governo um ambicioso projeto para tentar elevar a participação da Embraer no mercado internacional. Trata-se da compra da sueca Saab, responsável pelos caças Gripen, que estão na concorrência para o projeto FX-2 (sic), da Força Aérea Brasileira. O presidente da Embraer, Frederico Curado, ainda está com um pé atrás, mas já há gente do BNDES com um plano na manga para a operação. A Embraer faria uma troca de ações, assumindo o controle da empresa, sem desembolsar um centavo. Isso ficará em sigilo até que o governo defina o vencedor da concorrência do FX-2 (sic).

Fonte: IstoÉ Dinheiro – edição 604 de 6 de maio de 2009, versão digital 

Fotos: Saab, copywright Gripen International – no alto, o Gripen Demo, acompanhado de versão biplace operacional do Gripen. Abaixo: estrutura de caça Gripen, encomendado pela Hungria, na linha de montagem da Saab.

copywright Gripen International

Nota do Blog: a Embraer e a Saab chegaram a assinar um acordo em 2002 para a manutenção na Europa, por parte desta última, de aeronaves produzidas pela empresa brasileira. Já circularam também notícias sobre uma possível entrada da Denel SAAB Aerostructures como parceira de risco no projeto do C-390, agora denominado KC-390.

Quanto ao F-X2, a nota da IstoÉ surge praticamente no mesmo dia em que a FAB publica nota oficial sobre o recebimento das ofertas revisadas dos três concorrentes. O que se pode perceber é que, quanto mais se aproxima a fase de definição do F-X2, aumentam as notícias (ou boatos, num outro ponto de vista) sobre movimentações nos bastidores, como foi o caso de notícias nos periódicos Carta Capital e O Dia tratando de uma preferência da FAB e do governo pelo Dassault Rafale, e que levaram a FAB a publicar uma resposta em nota oficial. Convidamos os leitores a opinar aqui sobre o que acharam desta última nota da IstoÉ, lembrando que, até o momento em que este post entrou no ar, não havia nenhuma manifestação a respeito nos sites da Embraer ou da Saab. Os que acompanharam a movimentação da imprensa em geral, e especialmente o posicionamento das matérias da revista IstoÉ, durante o finado F-X, podem contribuir com essa memória para a discussão.

Mantendo a política de transparência do processo de seleção das novas aeronaves de caça multiemprego para a Força Aérea Brasileira (FAB), denominado projeto F-X2, o Comando da Aeronáutica recebe hoje, 4 de maio de 2009, das empresas participantes (listadas a seguir em ordem alfabética) BOEING (F-18 E/F SUPER HORNET), DASSAULT (RAFALE) e SAAB (GRIPEN NG), as ofertas revisadas para análise pelos integrantes da Gerência do Projeto F-X2 (GPF-X2).

Na etapa anterior, uma equipe da GPF-X2 visitou instalações industriais e logísticas, oficinas de manutenção, laboratórios de desenvolvimento de sistemas das referidas empresas e os esquadrões operacionais, bem como as aeronaves oferecidas puderam ser voadas e testadas por pilotos e engenheiros integrantes da Gerência.

De posse de todas as informações obtidas nas fases anteriores, da avaliação das ofertas entregues em 2 de fevereiro, das discussões desenvolvidas durante as reuniões de esclarecimentos (a partir de 2 de março), das verificações oriundas das visitas técnicas, logísticas e industriais e dos vôos de avaliação (a partir de 30 de março), os integrantes da GPF-X2 prosseguirão com a avaliação das respostas das empresas, sendo considerado todo o processo acima descrito.

Por fim, o Comando da Aeronáutica ressalta que mantém, isento de qualquer juízo preferencial, a seleção das aeronaves, tendo por base critérios comerciais, técnicos, operacionais, logísticos, de compensação comercial (Offset), industrial e tecnológica, e de transferência de tecnologia, de forma a permitir a melhor escolha, colocando a FAB e o Brasil em posição de destaque no cenário aeronáutico mundial, além de possibilitar, em médio e longo prazo, a capacitação dos parques industriais civis e o desenvolvimento da indústria aeronáutica brasileira.

Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Fonte: FAB – CECOMSAER

Em um ‘post’ recente abordamos o projeto Boeing 737 AEW&C. Agora, separamos alguns vídeos interessantes sobre o 737 AEW&C a partir do youtube. O primeiro deles é um vídeo promocional da Northrop Grumman sobre o radar MESA, seu programa de desenvolvimento e os primeiros ensaios, bem como conceitos básicos sobre o funcionamento de um radar de varredura eletrônica.

O segundo vídeo, feito pela Boeing Co., mostra a reunião de várias imagens, em velocidade avançada, da montagem do B737 Wedgetail da RAAF.

O último vídeo, com menos de um minuto, mostra o primeiro voo do protótipo do 737 AEW&C.