As capacidades operacionais do Gripen

Isso com a turbina “velha” Srs…

Não sendo escolhido o super hornet, ta bom
😀

Pit Stop digno de F1!
Só faltou passar a esponjinha no parabrisa e encher os pneus…

Sem querer sacanear nimguem, mas que o Gripen me lembra um fusquinha lembra!!!!

Caros Amigos.:

Para mim sendo “Dassault Rafale F-3” ou “Saab Gripen NG” está muito bom.
Estes dois aviões tende em crescer muito ainda e são bons vetores. São aéronaves que passam dos 2100Km por hora e são muito manobráveis. Creio que a FAB tendo qualquer um dos dois vai vigiar bem o espaço aéreo Brasileiro.

Eu já imaginei a FAB com estes dois vetores: 48 “Dassault Rafale F-3” e 72 “Saab Gripen NG”. Somando um total de 120 caças.

Abraços.

Amigos, o que faz um caça pousar e decolar de uma pista não preparada e curta (não é estrada comum não) é sua razão peso-potência, F-16 e Rafale tem esta capacidade, precisa-se perguntar se realmente isto é funcional, se a filosofia da força estabelece que se é viável fazê-lo… ao meu ver isso poderia ser feito no Brasil, mas outros países não consideram importante e viável. No vídeo tudo parece muito simples de fazer, mas a realidade não é bem essa não! isso apenas mostra uma capacidade radical de uso, não é padrão a operação assim não, a aeronave corre… Read more »

acho que nem piloto de disco voador conseguiria pousar em uma rodovia da amazonia que é o local onde isso seria cogitado

Francisco AMX disse tudo ali

Putz Francisco AMX, pare de falar besteira, por favor!

Decolar é uma coisa, pousar é outra. Um M-2000 usando a mesma pista que um Gripen? Você já ouviu falar de aerodinâmica amigo? Velocidade de estol? Velocidade de rolagem?

Tanto o F-18 E/F quanto o Rafale, por terem sido desde o começo desenvolvidos com versões navais, possuem aerodinâmica adequada para aproximações à baixa velocidade. Mas eles não chegam perto das características do Gripen, que foi planejado para pousar e decolar rápido, sem auxílio de catapultas e cabos de frenagem.

Quanto ao seu comentário sobre o M-2000… HAHAHAHA!!!

Almeida, besteira é sua postura ridícula! tá doído? vá se tratar meu chapa! pq a agressividade? te machuquei tanto assim? 🙂 poh meu chapa sempre te tratei bem… pq isso? O que estou te falando eu vi com meus próprios olhos, na cabeceira da pista, com meu amigo “Fabiano” na BAC, um M2000 decolar com menos de 300m de pista e pousar com praticamente a mesma pista! quando eles estiveram aqui no Brasil, inclusive vi de perto um Antonov, que os franceses alugaram para trazer o resto da equipe. Tu sabia que um M2000 tem FbW? acho que não, meu… Read more »

A pergunta é: já viram o trem traseiro de pouso do NG?
Ele me parece mais frágil do que o Gripen original. Isso diminuiria suas capacidades de pouso em pistas semi-preparadas (fora uma possível versão naval).

Ares A Defense Technology Blog Swedish Gripens Gas Up Posted by Robert Wall at 11/10/2009 7:39 AM CST The Swedish air force’s Gripen fleet has been capable of being air refueled for some time but now the military is getting serious about figuring out how to use the feature. Some may remember that air-to-air refueling was a no-no for awhile, because it was viewed as not fitting the country’s defensive military posture. Now that the view on the issue has changed, and the C/Ds are fitted with a refueling probe, Swedish air force pilots from F21 and F-17 wings recently… Read more »