40 anos do primeiro voo do caça MiG-29
O primeiro voo do jato de combate Mikoyan MiG-29 ocorreu em 6 de outubro de 1977
O primeiro dos onze protótipos do caça Mikoyan MiG-29A, 9-01, fez seu primeiro voo no Aeródromo de Ramenskoye com o piloto de teste principal Alexander Vasilievich Fedotov, Herói da União Soviética, no cockpit. Fedotov tinha sido um piloto de testes na A.I. Mikoyan EDB desde 1958 e estabeleceu dezesseis recordes de velocidade e altitude em voo de aeronaves de alto desempenho. Ele faleceu enquanto testava o MiG-31 em 1984.
O MiG-29A é um caça de superioridade aérea de 4ª geração, monoposto, bimotor, de velocidade Mach 2+, construído pelo Mikoyan Design Bureau. Ele entrou em serviço com a União Soviética em 1983 e foi amplamente exportado para muitas outras nações.
O MiG-29A tem 13,37 metros de comprimento e tem uma envergadura de 11,4 metros. Seu peso vazio é de 11.000 quilos (24.250 libras) e o peso máximo de decolagem (MTOW) é de 20.000 quilos (44.100 libras).
O caça é propulsado por dois motores Klimov RD-33 turbofan que produzem 11.240 libras de empuxo, ou 18.277 libras de empuxo com pós-combustão. Tem uma velocidade máxima de Mach 2.25 (1.490 milhas por hora/2.400 quilômetros por hora) e um teto de serviço de 18.113 metros (59.100 pés). O alcance máximo com combustível interno é de 1.430 quilômetros (888 milhas).
O armamento consiste em um canhão automático Gryazev-Shipunov GSh-301 30mm com 150 cartuchos de munição e uma combinação de mísseis ar-ar, foguetes ou bombas transportadas em pilones inferiores ou pontos rígidos sob as asas e fuselagem.
Mais de 1.600 MiG-29 foram construídos.
FONTE: This Day in Aviation
Eu vi na Air International, teve grande repercussão na época.
Mig29 e su27 meus preferidos
As fotos que saíram na Air International eram em preto e branco.
O blue one merecia uma tratamento melhor, dentro de uma área coberta. Quem sabe até em condições de voo. Talvez nos 50 anos!
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Saudações!
A primeira foto do Mig-29 eu vi na Aviões de Guerra.
Conta a história da Finlândia.
vi numa capa de revista, não lembro qual, me chamou a atenção por ser diferente de tudo que já tinha visto e achei o avião mais bonito já produzido. Fato que se repetiu com o mig 47.
Quando eu vi a Aviões de Guerra com o MiG-29, vieram à minha cabeça dois pensamentos:
1 – Que avião lindo!
2 – O Ocidente está perdido!
Ainda bem que o segundo pensamento estava completamente equivocado…
O primeiro Mig-29 que vi foi quando cheguei na banca para comprar Aviões de Guerra. Tenho todos os números dessa coleção até hoje.
Eu o tinha visto em Aviões de Guerra e o achei muito bonito, mas pouco se conhecia sobre ele na época. Coisas da Guerra Fria.
Mas adorei montar uma maquete dele em 1/72, feita na … Ucrânia! Apanhei pacas, mas saiu…
O Mig-29 é um ícone da aviação militar no mundo de todos os tempos. Bela matéria.
Não lembro da primeira foto, mas a primeira reportagem foi numa extinta revista da Editora Globo sobre tecnologia, da qual não lembro o nome agora. Falou algumas (que hoje sei serem) abobrinhas mas comentou algumas coisas interessantes da aeronave.
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Já o Su-27 eu só fui ver alguns anos depois, numa Flap Internacional, numa foto em preto e branco sobre Farnborough 94 (eu acho).
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Agora contem quem tem esposa/namorada capaz de diferenciar o MiG-29 do Su-27. Isso era motivo de orgulho 20 anos atrás…
Olá.
Interessante notar que a partir de uma mesma concepção básica, se tenha construído dos aviões: o Mig-29 e o Su-27, permitindo um “mix” high-low (Su-27 e Mig-29 respectivamente).
Nos EUA, o mix “equivalente” se deu com o F-15 e F-16, aparelhos completamente distintos.
SDS.
Não sei, para mim a grande surpresa foi o MIG 25, este sim, metia medo. Ja o Mig 29 apesar de arrojado era um avião que tinha sido pensado em combater o F-15, mas não era considerado O BICHO PAPÃO. No mais, os gringos já tinham o F-16 que sempre foi bom nas curvas não?
Agora decepção mesmo foi quando apareceu o MIG 31, algo muito longe do Firefox hehehehe.
Por que o mig 29 ou 31 metiam tanto medo?
O que tinham de diferente em relação aos antecessores ou rivais?
O 31 sei que há aqueles dois motores enormes soltando labaredas de fogo capazes de fritar qualquer míssil que se aproxime…
Nonato, em poucas palavras:
Se correr, o MiG-31 pega.
Se ficar, o MiG-29 come.
Dos grandes caças russos, o Mig-25 e o Su-27 causaram muito mais perplexidade do que o pequeno Fulcrum. Mas, quem já viu a aeronave ao vivo isso pouco importa: baita de design e uma lição de como se pode fazer muito com pouco.
Sds
Rustico como deve ser um jato de combate, principalmente pela tampa que se fecha na entrada de ar durante a decolagem, protegendo contra estilhaços na turbina, numa guerra nao ha tempo pra ficar limpando a pista.
Eu não lembro direito onde vi este avião pela primeira vez.
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Não lembro se ele estava maquele álbum de figurinhas da Embraer e da Antarctica. Que vc trocava tampinhas por figurinhas. Passava o tempo todo olhando as guias e sarjetas e pedindo tampinhas nos bares. Se ele estava no álbum, foi ali que eu vi.
Bom dia a todos mais tem uma nova geração de caças que estão surpreendo com desempenho e eficiência em território nos combates aéreos.
Bela aeronave que só veio a maturar agora. Teria sido realmente top de linha se a então indústria eletrônica soviética estivesse em pé de igualdade com o ocidente. Depois veio o colapso da URSS que não ajudou em nada suas atualizações.
Lendo essa reportagem, bateu uma nostalgia da saudosa URSS!!!!!! Tempo que eu era um jovem comuna que sonhava em comer criancinhas….
Design muito mais limpo e harmônico do que o do MIG-25 (até porque detinham funções díspares).
O achava o mais belo caça soviético, até ver o SU-27 pela primeira vez.
Aliás, na minha opinião, só há um rival à altura do Flanker em matéria de design: o querido (e finado) F-14 Tomcat.
Sds.
Zoran,
O meu primeiro contato com aeronaves foi com esse álbum da Antárctica. Tinha ele completo e dezenas (talvez centenas de figurinhas repetidas), pois meu pai era vendedor de bebidas para bares e conseguia juntar facilmente as tampinhas rsrs.
E até hoje não sei como meu álbum desapareceu. Só sei que sumiu durante a minha adolescência.
Alexandre Galante;
Roberto 10 de outubro de 2017 at 20:49;
HMS TIRELESS 10 de outubro de 2017 at 21:19 ;
Pangloss 10 de outubro de 2017 at 22:02 ;
Flanker 10 de outubro de 2017 at 22:12;
João Bosco 10 de outubro de 2017 at 22:15 ;
Lembrando a primeira página da revista “Aviões de Guerra”:
“MiG-29: Sem Paralelo !”
O bicho, ainda é bonito !
Na minha opinião é um dos 3 mais belos caças já construídos, perdendo apenas para o Mirage 4.000 (1º) e o IAI LAVI (2º).
Confesso que “sonhava” com um Hi-Low MiG-29 (por ser bimotor) e IAI Lavi (por ser monomotor).
Olá Rafael Oliveira! . O meu também, não sei como sumiu. Foi também na adolescencia. Deve ser coisa de mãe de jogar tudo fora. Quando fui estudar, deixei minhas coisa importantes todas encaixotadas, com um pedido de não jogar fora. Até minha coleção de rótulos de cigarro, que era absurdamente enorme (com rotulos desde 1920, decadas de 50 ate ate meados da decada de 80 completa – com todas as variaveis de rotulos, desde pequenas mudanças – a parte mais antiga desta coleção ganha de um senhor de idade, vendo minha dedicação) , ela jogou fora. . E você sabe… Read more »
também vi na revista aviões de guerra
Roberto 10 de outubro de 2017 at 20:49
Sou bem mais novo que você (hahahaha) e também conheci o MiG-29 nesta mesma revista.
Saudações
Roberto 11 de outubro de 2017 at 9:57
E Chesterfield, você tinha?
Quando a gente lembra da infância, tudo parece sempre bom.
O MIG-29 foi uma revolução no visual dos caças da então URSS. De aparência mais ao estilo ocidental, me lembro de alguém comentando à época sobre as linhas mais aerodinâmicas do novo caça, que traduzia de certa forma uma mudança de pensamento dos soviéticos, que até então consideravam que qualquer coisa com asas e um motor potente poderia voar.. Uma crítica foi em relação a sua baixa altura em relação ao solo, devido a um trem de pouso sub-dimensionado o que o impossibilitava de transportar algumas armas sob a fuselagem. Outro ponto interessante, é que muitos aviões mudam bastante visualmente… Read more »
Eu vi a primeira vez em fascículo que reunia vários posteres de aviões de guerra, isso foi nos anos 90, acho que acabei perdendo nas mudanças da vida…
Depois reencontrei com ele comprando a revista TOP GUN, essas eu doei para a biblioteca municipal.
Caramba! Tô véio! :p
Ainda me lembro dá primeira vez que vi e ouvi falar desse o avião foi no livro “Aviões de Combat Migs”! Isso foi em 1990!
Era uma época onde ainda existiam “aviões secretos” entre as potência! 😉
Roberto 11 de outubro de 2017 at 10:54
Exato!
Consegui com um primo que comprava de um sujeito que trazia lá de Santos (longa história).
Bom documentário sobre o desenvolvimento do MiG-29.
https://www.youtube.com/watch?v=V2qii9jkZLQ
Pois é Zoran!
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Eu acho que o meu álbum sumiu antes de eu sair de casa para fazer faculdade. Já a minha pequena coleção de embalagens sumiu durante a faculdade, mas, nesse caso, ela perguntou e eu autorizei ela jogar fora rsrs.
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Ah, acho que não tinha o Mig 29.
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Nessa época, meus avião preferido era o Sepecat Jaguar, acredito que mais pelo nome do que pela aeronave em si. Levava uma figurinha na minha carteira, junto com uma “cartão” do Corinthians rsrs.
Eu não me lembro de aviões russos nesse álbum da Antarctica, que também colecionei. Capaz de ainda ter no fundo de alguma caixa. Algum dia quem sabe eu procure.
Tem imagens na Internet pra quem quiser matar a saudade. Me lembro que, como sempre fui colecuonador mais heterodoxo que ortodoxo, quando acabou a troca de figurinhas e meu álbum estava ainda bem incompleto, preenchi os buracos com fotos das aeronaves de revistas diversas e desenhos meus.
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Segue resultados de rápida pesquisa no google:
http://webkits.hoop.la/topic/quando-foi
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https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-754471830-album-o-mundo-maravilhoso-da-aviaco-embraer-antarctica-_JM
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https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-714807316-album-o-mundo-maravilhoso-da-aviaco-embraer-completo-_JM
10 anos mais novo que o F-16 e o F-15 mas toda vez que foi interceptado foi porque não tinha ECM, não tinha RWR, não tinha chaffs e flares, o piloto não era bom o suficiente (não era um cossaco), foi pego de surpresa e não manobrou, não tava armado, a manutenção não era boa porque os mecânicos não eram russos, etc. Ufa!!!
Um monstro. Belo e capaz.
Pois é Bosco, pelo menos ele foi derrotado por aeronaves da mesma geração. Agora, quais são mesmo as desculpas pelos abates de F-4 pelo obsoleto MiG-17, que era 10 anos mais velho e nem radar tinha?
Eu não me perdoava em não ter adquiridos todos os exemplares da Aviões de Guerra, quando cheguei um belo dia, numa livraria do antigo aeroporto de Natal, tava lá a bichona azul,novíssima, todos os fascículos, foram 2 semanas de negociações e o vendedor dizendo que tinha uns pilotos da FAB interessados (o que não seria ilógico)…haja pressão…aí um belo dia cheguei com R$ 350,00 em espécie (era dinheiro em 94), mas saí feliz e até hoje a guardo…é bem verdade que os aviões e as matérias já estavam um pouco defasados mesmo para 94, porque estas se reportavam a aviões… Read more »
Clésio, Um caça de geração superior em tese pode ditar a arena que vai combater. Se isso não for feito e o caça de geração mais avançada se ver obrigado a aceitar o jogo do caça de geração mais inferior a vantagem se perde. Não sei as circunstâncias do caso que você disse mas acredito que as regras de engajamento possam ter limitado a superioridade do F-4 e aí meu amigo, nem Deus na causa. O mesmo pode-se dizer a respeito do F-22 se algum gênio obrigar que ele combata na distância visual. Sua vantagem é anulada não importa se… Read more »
Já um MiG 29 não ter chaff, flares, RWR, radar, míssil, piloto treinado, manutenção adequado e ainda assim mandarem ele pra combate, aí não serve de desculpa se ele perder pra um F-15 ou F-16 em 100% das vezes.
Vale salientar que a tecnologia stealth e a doutrina de combate BVR só tem razão de existir se houver capacidade de identificação amigo-inimigo não cooperativo efetivo. Não havendo e os caças de 5ªG (de qualquer país) tiverem que se sujeitar às regras que engessem sua capacidade BVR contra caças de gerações anterior é melhor eles nem levantarem voo e ficarem só de rainha de hangar mesmo, posando pra fotos em dias de comemoração patriótica.
Há inúmeras variáveis possíveis para um caça de geração anterior abater outro mais avançado, e vários exemplos também, dos dois “lados” de que se tratou em comentários mais acima, pode-se ficar debatendo o assunto por dezenas e dezenas de comentários.
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Afinal, assim como velhos caças MiG-17 vietnamitas abateram caças F-4 Phantom II americanos na Guerra do Vietnã, na Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 velhos F-86 do Paquistão abateram MiG-21 indianos.
Obs – “velhos” F-86 quanto à fabricação, pois na Força Aérea Paquistanesa eram “novos”, no sentido de serem adquiridos de segunda mão e colocados em serviço no Paquistão poucos anos antes do conflito.
Bosco, iria colocar exatamente isso, com outras palavras, quantos kills teve o Mig-29 a seu favor mesmo?
Os Bot’s, saraquás e etc… Estão a mil contra a matéria do Mig. Chega ser deprimente.
Ivanmc, deprimente é provocação gratuita ao invés de debate. Experimente debater com argumentos, acrescentar algo à discussão, ao invés de distribuir mágoas.