F-35B rumo à IOC: aeronave modificada passa por testes

Fico imaginando o custo de manutenção dessas aeronaves: revisão de 1000 horas, 2000 horas e por ai vai. Mais substituição de peças e componentes externos.

Caro Clésio, as próprias recomendações finais do documento trazido à luz indicam que o F-35A está voando com configuração eletronicamente limitada, pra dizer o mínimo.

Nada de alarmante ou que já não fosse de conhecimento.

Ainda assim, estes testes se demonstram de extrema utilidade para a validação de pacotes de controles de vôo e aperfeiçoamento das táticas de combate.

O teste visava verificar o desempenho da aeronave, não seus eletrônicos. As recomendações do piloto pediam uma melhora nas respostas aos comandos do manche, que segundo o piloto são lentas e não-intuitivas. Mas modificações de software não resolverão dois grandes problemas apontados pelo piloto de testes: – O F-35 tem má visibilidade para trás, condição causada pelo pequeno espaço para a cabeça do canopi, pelo modo como o piloto é amarrado e o tamanho do capacete e do encosto de cabeça; – O F-35 possui baixa taxa de curva sustentada, insuficiente, para com a aeronave totalmente vazia externa e internamente,… Read more »

Nas últimas vezes em que houve guerras com combates aéreos, coisa de 15 anos atrás.

Mas se for utilizar essa lógica, A Embraer estaria vendendo Super Tucanos à rodo, porque é só do que se precisa hoje em dia.

Lembre-se: seu míssil é tão bom quanto ruins forem as contra-medidas de seu adversário.

E vale salientar que até hoje não houve combates entre caças stealths e com supercruise dotados de radar AESA e com mísseis LRAAM. Hoje já é norma o combate BVR e isso com caças com RCS de mais de 10 m² usando os antiquados radares de varredura mecânica e mísseis MRAAMs. A próxima leva de mísseis BVR já adotará radar AESA operando em banda dupla (microondas e ondas milimétricas) e até combinando radar com IIR. E não é para o futuro longínquo. Esses mísseis já existem hoje. Pouco se sabe do AIM-120 D, mas tudo indica que é dotado de… Read more »

E todo mundo conhece mas não custa lembrar:

Clésio, Um Su-30 ou 35 também irão sair pra combater no BVR e não levarão mais que 4 R-73. O que temos que levar em consideração é que não há duas doutrinas diametralmente diferentes, uma ocidental que visa o combate BVR e outra, russa, que foca no combate WVR. Isso não existe. Ambas focam no combate BVR e têm os mísseis de curto alcance e o canhão como armas de último recurso (dentro do contexto de combate entre caças). Eu concordo que o F-35 falha em não ter um par de AIM-9X e que pra mim deveria ser equipamento padrão.… Read more »

Meu raciocínio segue a linha do Clésio. No Vietnã o Phantom era o suprassumo do combate BVR, mas foi obrigado a lutar próximo, pois havia o risco de abater um avião soviético ou chinês no BVR (certo?). Considerando o abismo tecnológico desde então, podem os mísseis e sistemas garantir que o alvo em questão é inimigo? Não haveria o mesmo risco de se abater um avião não beligerante e gerar um incidente com um peixe grande? Um exemplo: Se houver uma hipotética guerra entre os EUA e a Coréia do Norte e a China apoiar os comunistas, mantendo aviões nos… Read more »

Já falei em outro post, essa notícia sobre suposta perda no “dogfight” do F-35A para o F-16 está errada! O F-35A que foi utilizado nos testes foi o segundo construído; era utilizado apenas para testes de “ciências do vôo”, e estava com parâmetros de limitação de vôo e manobrabilidade desatualizados do sistema utilizado nas aeronaves que estão saindo agora da produção, sem DAS, sem sistema de missão, sem sistema de armamentos, etc. Um protótipo de teste, em suma. Desatualizado de tudo o que foi feito nos últimos anos. Neste aspecto, e com o caça neste estado, desatualizado e “pelado” de… Read more »

Bosco, não se trata de engessar, mas de ser ou não tudo que se diz. Como colocado nos comentários acima, cada avanço na tecnologia de detecção e ataque, surge um avanço na tecnologia de despistamento, ocultação e interferência pra se contrapor. Acho que dos que comentam aqui, és um dos que mais conhecem a respeito. Os americanos estão fazendo um avião maravilhoso, pensado justamente naquele mesmo conceito que criou o Phantom: atirar de longe, sem ser visto. Manobrabilidade em dogfight é secundário… Mas não seria a história sendo reprisada como já ocorreu tantas vezes? O F-35 é maravilhoso e será… Read more »

Vader, qual é a sua fonte da informação de que o F-35 usado tinha restrições de ordem aerodinâmica e de motorização? Até onde eu li a unidade usada, AF-2, está plenamente capaz de voar todo o envelope de voo de projeto do F-35, inclusive os limites de G. Tanto é que ele é a unidade utilizada para os testes aerodinâmicos na fase atual do projeto. Esse relatório vazado é sobre um dos testes de voo dele, só que usando uma outra aeronave como referência (no caso um F-16D). O que o AF-2 não tem é a parte eletrônica completa, mas… Read more »

Clésio, já indiquei o link acima, do F-35.com. Mas há outros pela internet. No mais, não falei nada de restrições aerodinâmicas ou de motorização: falei foi dos sistemas de controle de vôo e de missão, o que evidentemente engloba as superfícies de controle e motorização, entre outros. Lembrando que um caça moderno digital (fly by wire), qualquer que seja, jamais voa “livre”, com toda a capacidade da máquina, mas sim voa com os parâmetros máximos determinados pelos seus sistemas. Assim é que o próprio documento que vc trouxe sugere alterações nos parâmetros de vôo e manobrabilidade, alterações estad que evidentemente… Read more »

Ao longo da história o homem sempre tentou lutar ‘de longe’, buscando atingir o inimigo sem se expor ao contra ataque. Mas inevitavelmente os combates muitas vezes encurtam as distâncias em terra, mar e ar. O problema que se apresenta para o F-35 Lightning II é a idéia que o combate nunca será próximo, assim como aconteceu com o F-4 Phantom. Priorizar o combate a longa distância é uma boa idéia, se mantendo longe do inimigo as chances de sobrevivêcia são maiores. Entretanto imaginar que o inimigo não vai eventualmente encurtar as distâncias (e o combate) é um erro. Mirages… Read more »

Srs Quanto ao combate WVR estar literalmente extinto: paradoxalmente, se os caças stealth funcionarem conforme seus defensores, ele está bem vivo. Afinal, se os aviões ficarem invisíveis aos radares, o combate retorna ao alcance visual e os mísseis de curto alcance continuarão seu reinado e a capacidade de manobra volta a ter importância e até os canhões podem representar a salvação da lavoura. Aliás, cabe observar que, até agora, os combates aéreos têm sido, em sua maioria, WVR, podendo-se citar poucos abates BVR. De fato, por enquanto o maior fator comprobatório da eficácia do combate BVR tem sido exercícios militares… Read more »

Tudo bem que as lições do passado não devem ser esquecidas, mas sempre lembrarmos o F-4 e compararmos com algo sobre o F-35 é descabido. Quando afirmaram que o F-4 não precisaria de canhão ele tinha um radar de válvula era incapaz de olhar para baixo, seu míssil BVR tinha 30 km de alcance e era guiado por radar semi-ativo e seu míssil de alcance visual sequer tinha capacidade all aspect. Hoje a coisa tá um pouco diferente quando afirmam que o combate BVR irá ser determinante. E mesmo assim, não acho que o combate aproximado foi relegado a um… Read more »

Pô, Vader, não se trata de ser contra ou a favor. Claro que há gente assim, mas não são todos, muito menos a maioria. A discussão está ótima. Vivemos um momento incrível, que vai além de uma mera mudança numérica (da 4ª para a 5ª). Isso é fascinante. Procurar chifre na cabeça do cavalo é fundamental. Os americanos estão fazendo o certo. Alguns podem ver as criticas do tal piloto como um atestado de óbito prévio do F-35. Outros enxergam como sendo os americanos fazendo o dever de casa, procurando maneiras de melhorar o seu produto. Não é isso que… Read more »

Mestre Bosco & MyLord Vader, Há muitos críticos do JSF que apresentam suas opniões com equilíbrio e de forma construtiva. Eu sou um deles, mesmo que sem muito equilíbrio. Devo inclusive deixar bem claro que seria, para mim, ver o nosso Primeiro Grupo de Aviação de Caça com duas dúzias de F-35A Lightning II seria um sonho de consumo, sem abrir mão dos Gripens em outros esquadrões. São várias críticas, mas o foco agora é no combate a curta distância. Efetivamente o F-35 não foi pensado na origem do projeto para combate aproximado, até porque sua prioridade sempre foi combater… Read more »

Gardusi 16 de julho de 2015 at 14:51 Prezado, não me referia a você, e concordo plenamente com suas considerações. O que alguns críticos não enxergam é exatamente isso: estes testes tão sofregamente divulgados pelos detratores são precisamente o modo como os americanos e demais membros do programa JSF melhoram o produto F-35. Mestre Ivan: Como o Bosco já disse antes, a hipótese de o F-35 se envolver em um dogfight com um caça de 4a geração não é nem remota. É remotíssima. Detendo invariavelmente a surpresa, por conta de seu stealth e sensores que o permite em geral ver… Read more »

Ivan, Quanto à forte concentração de ECM não será uma tática boa para ser usado contra o F-35 tendo em vista ele ser quase tão bom em ELINT quanto o F-22, por conta do sistema ASQ-239 Barracuda e ainda contar não com um, mas com 7 IRSTs. Assim como não será uma tática boa o caça inimigo emitir em qualquer banda. O Barracuda possibilita que o F-35 opere de forma passiva em ambiente com forte ECM e mesmo assim ainda permite que ele designe seus mísseis contra os alvos emissores, estejam no ar ou na superfície. Podemos criticar os mísseis… Read more »

Em tempo: dei uma conferida e o AIM-9X Block III parece que teve seu desenvolvimento cancelado. E vale salientar que apesar de ter citado o NCADE, duvido muito que ele siga adiante no seu desenvolvimento, se é que já não foi cancelado. Ou seja, no frigir dos ovos o F-35, pelo menos a médio prazo, terá que contar apenas com os Amraam’s AIM-120C7 e D e com o AIM-9X (Block I e II), tendo em vista que o CUDA também pode ser só um sonho numa noite de verão. Em nome dos “puristas” rsrsrss apesar de haver uma possibilidade do… Read more »