Empatou
Este “post” está liberado para quem quiser comentar sobre Copa do Mundo, além de assuntos relacionados aos equipamentos das forças aéreas de Brasil e México – obviamente, respeitando as regras para comentários.
Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Defesa Aérea, Aviação Militar, Aviação Comercial, Tecnologia Aeroespacial e História Aeronáutica
O equipamento era de ultima geração, o treinamento foi a contento e o adversário tb estava bem treinado, bem equipado e o moral de ambas as forças estavam elevados. Os meios de comunicação fizeram o seu papel mostrando cada ângulo e detalha da batalha. Deu para perceber que não houveram abusos por nenhuma das partes, então Genebra pode ficar sossegada pois não houveram crimes no campo de batalha Mas apesar do terreno favorecer as nossas forças e a população insurgente ter feito o seu papel, chego a conclusão de que entre mortos e feridos, todos se salvaram e a peleja… Read more »
Eu diria que a defesa antiaérea de curta distância do adversário dominou completamente o cenário, bem apoiada pela defesa de média distância. Potencialmente o uso de mísseis de ataque com maior alcance fosse um caminho adequado para penetrar a camada de defesa, talvez combinado com um perfil lo-lo-lo de ataque, que o segmento hi-hi não foi muito efetivo. Além disto, muito provavelmente uma substituição do principal vetor de ataque ajudasse, já que o equipamento utilizado hoje foi completamente inefetivo. Felizmente, embora nossa defesa de área aproximada não tenha sido muito eficiente, os sensores de pontaria do ataque adversário não estavam… Read more »
mario.lira, muito bom…
pelo que vc colocou, o mérito ficou mesmo para a defesa de ponto de ambas as forças.
kkkkk
Sds.
Olá. A defesa antiaérea do adversário em torno do seu principal alvo a ser defendido estava com uma eficiência/eficácia acima dos padrões normais. Provalmente tal disposição não deverá se repetir com outros inimigos, o que poderá beneficiar nossa causa. O nosso principal vetor sofreu sistemático ataque, anulando qualquer possibilidade de realizar uma missão efetiva. Apesar de ter anulado nosso ataque, a força inimiga não logrou possuir capacidade efetiva de deferir uma ação mais contundente, embora não se possa dizer que tenha ficado somente na defensiva. Nosso objetivo final poderia ter ficado mais próximo, mas as deficiências da nossa força ficaram… Read more »
Ambos os adversários estavam treinados mas não foram perfeitos na hora da batalha. A FAB (A Seleção Brasileira), precisa ter mais consciência situacional e usar mísseis BVR. Só chegou à área adversária de forma previsível e/ou monitorada pelos mexicanos. Resultado: ponto para a defesa deles.
O nosso comandante em chefe falhou no planejamento estratégico, além disso: 1 – Superestimou a capacidade de ataque de suas unidades; 2 – Falhou na logística/suprimento, haja vista as inadequadas peças de reposição disponíveis, seja em qualidade, seja em quantidade; 3 – Sofreu com a contra espionagem pachequística, o que gerou a quebra do código Enigma; 4 – Não procedeu com a clássica tática de ataques pelos flancos; 5 – Não estava preparado para enfrentar a tática de guerrilha detrás das próprias linhas. Em contrapartida, o comandante Pancho Villa não logrou êxito na batalha, entre outros motivos: 1 – Adotou… Read more »
Adotou a tática de terra arrasada, kkkk
muito bom. 🙂
Apesar de ter sido empate, o México “venceu”.
E esse empate serviu para mostrar a realidade: Com o Neymar marcado ou pouco inspirado, já era. De certa forma somos um Portugal melhorado.
Vamos passar de fase, mas quando pegarmos uma Holanda ou Alemanha levaremos uma goleada vexatória.
Acredito que talvez fiquemos nas quartas se pegarmos muito provavelmente a Espanha. 🙁
[]’s
O brasileiro está descobrindo que a seleção da CBF, se fosse uma força aérea, estaria equipada com F-5.
Poucas vezes se viu um elenco tão sofrível.
Na hora que encontrar uma força aérea de verdade pela frente…
E, como muitos outros, devido a roubalheira que houve e a tentativa do uso político da competição, não estou nem aí para copa. Seria bom perder para o povão acordar e perceber que foi – mais uma vez – enganado.
No mais:
#vaidaralemanha
Desculpem desviar o assunto, bem como a minha ignorância, mas o nosso F-5 está descartando combustível pelo tanque ventral?
Gostei muito dos comentários de Oganza e mario.lira. Tomando por base que o escrete fosse um esquadrão alado, armado com vetores diversos, vou traçar comentários nesta linha. 12- Julio Cesar – Seria um caça de defesa aérea. Tático, porém ainda rápido e eficiente e dispondo de um bom arsenal de armamentos e aviônicos. É um grande F-15C bem modernizado. 2- Daniel Alves – É um bom avião de ataque, mas sem contramedidas e carenagens boas, além de um alto RCS, que o torna vulnerável a defesa anti-aérea e aviões atacantes. Um Mig-21Bis. 3 e 4 – Thiago Silva e Davi… Read more »
Foi o confronto das FA’s da Eritréia X Guatemala e ponto.
Se o Brasil pegar a Alemanha de frente vai ser só tiro, porrada e bomba! A blitzkrieg vai fazer a festa, com as Panzerdivisionen e a Luftwaffe comandando Não vai nem precisar do KSK.
PS: contra a Holanda vai ser massacre também, com os F-16 MLU e Leopard 2A4 quebrando tudo!
Saindo do futeboles, o Mexico tem Forca Aerea?
Tem, mas é voltada principalmente a transporte e contra-insurgência, com muitos helicópteros e aviões leves de vigilância para combater o narcotráfico. Seus turboélices de ataque leve e treinamento são da Pilatus.
Caças, só meia dúzia operacionais (falam em até menos) dos 12 jatos F-5E/F comprados novos no início dos anos 80, praticamente fazendo apenas a defesa de ponto da capital.
Meus parabéns aos editores e comentaristas, pelo post extremamente bem humorado.
Tal qual o Observador, torço contra a seleção brasileira, pois seu triunfo muito provavelmente reelegerá a Dilma (pois é, brasileiro vota assim).
Ontem, eu até estava querendo torcer para o México, mas quando eles entraram em campo com aquela combinação (?) ignominiosa de preto e vermelho, passei a torcer desesperadamente pelo empate.
E deu certo!
“tiagobap 17 de junho de 2014 at 22:59 Desculpem desviar o assunto, bem como a minha ignorância, mas o nosso F-5 está descartando combustível pelo tanque ventral?” De fato, é bem o que parece, mas não sei te responder. Melhor pedir ajuda aos universitários, ou melhor, aos veteranos pilotos de caça que frequentam este espaço, para entender por que a aeronave estaria fazendo isso na decolagem. Para ajudar, a foto original, do álbum da FAB no Flickr: https://www.flickr.com/photos/portalfab/5661525183/sizes/o/in/set-72157626934671923/ Aproveitando, há uma diferença bem visível entre as aeronaves da fotomontagem da matéria, indicando que a da FAB está em decolagem e… Read more »
A sonda de reabastecimento em vôo Nunão?
Nunão,
Justamente essa foi minha estranheza. Liberar combustível na decolagem/pouso… Além disso o vapor do combustível na mesma linha dos gases de exaustão não me parece a situação mais segura (tá, esse perigo pode ser uma fantasia hollidiana minha…).
Sobre sua pergunta: seria a extensão do trem dianteiro?
Caro tiagobap, essa questão do vapor do combustível na mesma linha dos gases de exaustão me remete ao flameout dos F-111 australianos. Imagino que deve haver um mímino de controle nessa situação, pois do contrário aconteceria mesmo a fantasia hollywoodiana a que se referiu.
Com a palavra, os mestres. Saudações.
Nunão;
Não sendo a devida resposta à sua pergunta, os nosso F-5 possuem sonda para REVO e os dos mexicanos, não.
Confere?
Sds.
Nunão…
é o tren de pouso dianteiro?
digo, para decolar ele se “estende”… igual aos do Rafale M antes de ser catapultado?
é isso?
“Marcelo Pamplona 18 de junho de 2014 at 13:14
Nunão;
Não sendo a devida resposta à sua pergunta, os nosso F-5 possuem sonda para REVO e os dos mexicanos, não.
Confere?”
Confere, até onde sei os F-5 mexicanos não foram equipados com sonda para reabastecimento em voo.
Tiagobap, Oganza e Roberto Santana, Exatamente, a diferença que eu sugeri atentar foi esta, a perna dianteira do trem de pouso estendida para a decolagem, de forma a mudar a incidência das asas e encurtar a corrida na pista. O vídeo abaixo mostra a checagem desse mecanismo (entre outros) durante o aquecimento após a partida dos motores de um F-5EM, ainda no hangarete, antes de iniciar o táxi para decolagem (mais ou menos aos 2:50 do vídeo). http://www.aereo.jor.br/2010/09/16/warm-up/ PS – Roberto, o “empatou” refere-se mais ao jogo, aproveitando o fato de ambas as forças aéreas serem equipadas com F-5… Qualitativamente… Read more »
Engraçado é que o F-14 contraia o tem dianteiro durante a fase inicial da catapultagem e o estendia no finalzinho, auxiliando os “tailerons” à levantar o nariz.
Obrigado pelas explicações Roberto! Agora faz sentido o alijamento de combustível!
Romau e Roberto, minha impressão era que a trilha de vapor provocado pelo querosene alijado estava perigosamente próximo à exaustão do F-5. Deve ser o ângulo da foto! Será que a FIFA nos empresta aquela tecnologia “tira-teima” pra ver se a bola entrou ou não entrou? 😉
Abraços a todos.
“teve uma brincadeira dessas na Copa passada, não?”
Teve sim, Roberto, e por isso mesmo não vejo muito sentido em repeti-la sistematicamente, apenas ocasionalmente.
PS – no momento, os Fighting Falcons e Tiger III chilenos estão dando um couro nos Typhoons e Hornets espanhóis! (isso depois de tomarem um vareio dos F-16 MLU holandeses)
Do jeito que a coisa anda, vão acabar perdendo também para os Super Hornets e Hornets australianos, na última rodada!
Tiagobap,
O “tira-teima” pode ser a própria foto original do F-5M decolando, com o outro caça que decola bem ao lado, à direita, servindo de comparação para ver como a trilha do escape do motor está consideravelmente acima da linha do combustível que sai do tanque do caça à esquerda.
https://www.flickr.com/photos/portalfab/5661525183/sizes/o/in/set-72157626934671923/
Obrigado pelo link Nunão. Quando chegar em casa vou olhar. Aqui na empresa o flickr está bloqueado… Diga-se de passagem, o Poder Naval também… 🙁
Boa noite a todos, a Luftwaffe com os seus caças Thyphon cilindrou a minha FAP (Força Aerea Portuguesa) com os seus F16 MLU, mas o próximo embate será com a USAF!!! Só espero que usem os F35 e que estes recebam ordens de ficar no solo devido a mais um problema técnico. Nem o nosso super míssil “Cristiano Ronaldo” nos safa.
Nunão, essa foto do flick está muito legal mesmo. Como já acima falado pelo Santana (obrigado pela explicação!) a válvula de alivio liberou combustível. Essa válvula não pode(devia) ser aberta em circunstâncias normais; aliás no ala, á esquerda da foto, não se ve o alijamento de combustivel pois certamente a condição do seu tanque externo está normal. Me parece que uma explicação para a abertura da valvula de alívio poderia ser – alem do abastecimento “até a tampa” – a aeronave ter estado exposta à insolação por muito tempo e que, na decolagem, a aceleração vertical contribui para ocorrer transitorios… Read more »
Amigos, boa noite.
Nunca vi válvula de alívio posicionada em parte inferior do tanque. Ali parece local mais provável de de válvula de alijamento ou bocal de destanqueio. Mas, como não conheço o tanque… Vale o que disse o Roberto.
Abraços,
Justin
Nossa FAB teve um desempenho pífio principalmente a nível de alto comando porque o Brigadeiro Felipão anda dando muito ouvidos ao nefando Brigadeiro Pareira que acha que não podemos meter medo e apenas impor respeito mantendo a posse de bola… O Brigadeiro Felipão assistiu a perda do meio do TO de batalha e só usou dois ex-galinácios mineiros Bernard happyfeet e Jô que mal sabem voar… E nada mudaram. Tomamos um banho de realidade e acabou o festerê… Ainda bem que o Camarões nos serão servidos pela toalha quadriculada croata já descabeçados… Se não ganharmos da Força aérea dos Camarões… Read more »
Roberto, seus cruzamentos na área não passam despercebidos.
O fato é que somos poucos atacantes e normalmente não estamos escalados para o jogo ao mesmo tempo, e por isso não dá pra cabecear todas as bolas.
Mas agradecemos os ótimos cruzamentos, como sempre.
Justin, não há duvidas quanto a ser uma “relief valve” e que a mesma está posicionada em baixo (poderia até parecer uma extensão de tubo no bocal de saída, conduzindo o combustível a uma região mais distante do motor, mas isso seria técnicamente inaceitável). Um amigo formado no ITA contou ter visto em Anápolis um reabastecimento de Mirage III; como ex-piloto dessa aeronave vc vai se lembrar que para acelerar essa operação utiliza-se (ou utilizava -se?) ar comprimido no recipiente estatico. No caso relatado a mangueira reabastecedora “depois de um tik-tak escapou” do bocal e o combustível “lavou” todo mundo… Read more »
Valeu pela informação, Roberto.
Baseei meu palpite no fato de que a maioria dos aviões de caça têm um só local para drenar excesso de combustível ou de pressurização dos tanques, sejam internos ou externos. Esse dreno serve para todo o sistema de combustível. É provável que até mesmo o F-5 tenha esse sistema de alívio, cuja saída está normalmente situada na parte traseira da fuselagem.
O mais comum é que essas válvulas de alívio somente abram em eventos imprevistos durante as operações de reabastecimento sob pressão, no solo ou em voo.
Abraço,
Justin
Belo vídeo!
Abraço,
Justin
Ainda sobre a copa, notícia ruim, mas é a FAB mostrando serviço:
“Aviões da FAB auxiliam buscas por mexicano que caiu de transatlântico”
http://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2014/06/aviao-da-fab-auxilia-buscas-por-mexicano-que-caiu-de-transatlantico.html
Santana, obrigado pelo video, que espetacular é o typhoon!
Apenas mais uma observação: a valvula de alívio posicionada na deriva destina-se a proteger os reservatórios internos. Já quanto aos tanques externos alijáveis é necessario que os mesmos tenham suas proprias relief valves. Quando se trata de reduzir combustível com fins emergenciais , se for o caso dos tanques externos basta alija-los mas se for para aliviar os tanques internos utiliza-se, nos aviões mais modernos, outra valvula, comandada, e com a pressurização do combustivel obtida pelo sistema complementar ao onboogs.
Iiiiiiiihihihi…
A América tá detonando Portugal e seu CR7, kkkkkkk…
🙂
Empatou… 🙁