FAB terá grupo para liberar aeroporto em caso de acidentes durante a Copa
Ideia é acelerar fluxo em possíveis interdições, para não prejudicar turistas. Anac autorizou 1,9 mil voos extras no período; ‘tensão aumenta’, diz militar.
Tahiane Stochero
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) irá colocar nas 12 sedes da Copa do Mundo uma equipe de investigadores e técnicos para liberar rapidamente aeroportos em caso de acidente e incidentes. O objetivo é permitir que, em qualquer eventualidade, como deslizes ou saídas de pista, o fluxo de voos seja retomado rapidamente sem prejudicar turistas, diz o brigadeiro Luís Roberto do Carmo Lourenço, chefe do Cenipa.
“A ideia é estarmos presentes em todas as cidades-sede para dar uma acelerada em qualquer ação inicial que seja necessária e que possa acarretar na continuidade dos voos”, afirma o oficial. “Interdições de pistas podem provocar atrasos e precisamos de uma atuação para permitir que o fluxo siga rápido”, defende.
Atualmente, o Cenipa não conta com equipe em todos os estado (SIC) e a chegada de um representante – necessária para avaliar a situação de segurança e investigar o ocorrido – pode demorar. Só há equipes fixas em sete cidades: Belém (PA), Recife (PE), Rio de Janeiro, São Paulo, Canoas (RS), Brasília (DF) e Manaus (AM).
O brigadeiro, porém, não teme ocorrências graves durante os jogos devido ao aumento do número de voos no período. No último dia 16, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou as companhias aéreas a fazer 1.973 novos voos durante a Copa do Mundo, provocando uma alteração de 42% na atual malha viária.
Ao todo serão 20 mil assentos só para a abertura da Copa, em São Paulo, e 25 mil novos lugares para a final no Rio. Conforme a Anac, os aeroportos têm estrutura para aguentar o movimento extra.
“Quando a gente aumenta a malha, aumenta a tensão. Mas nossa vigilância na aviação é constante e estamos fazendo um trabalho de prevenção para que nada ocorra. Não acredito que haverá impacto na segurança (com o aumento da malha). São quase 2 mil voos, mas estão diluídos em vários aeroportos e durante todo o período da Copa”, diz Lourenço.
Incursões e deslizes de pista
Ocorrências chamadas de “incursões em pista”, como a entrada de pessoas, veículos e outros aviões, também serão monitoradas pelo Cenipa durante os jogos, por serem entendidas por convenções internacionais como ameaças à segurança. Recentemente, passageiros revoltados com atrasos abriram as portas de emergência de um avião no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, e saíram pela asa da aeronave, sem invadir a pista.
Aeroportos de capitais onde o movimento será maior, como Rio de Janeiro, São Paulo, Brasília e Belo Horizonte, haverá equipes maiores da Aeronáutica. “Em caso de um acidente ou até um incidente, que provoque a interdição da pista, é preciso de uma desinterdição rápida, e há um papel indispensável do Cenipa nestes casos junto com a Anac e a administração do aeródromo”, diz o chefe do Cenipa.
“Em Cuiabá, por exemplo, não temos um elo (representante) do Cenipa, que teria que ser deslocado de Brasília em uma época de voos cheios. Se estivermos prontos no local para atender, tudo fica mais rápido”, afirma o brigadeiro Lourenço, chefe do Cenipa.
Brasil terá 1.973 voos a mais durante a Copa, provocando alteração de 42% na atual malha viária, segundo a Anac
Em dezembro, uma aeronave Embraer 195 da Azul, que havia partido de Campinas (SP), derrapou e atolou o pousar no aeroporto de Uberlândia, permanecendo mais de um dia interditando a pista e provocando o cancelamento de voos até ser retirado.
Conforma (SIC) a Anac, as rotas nacionais com maior incremento de voos no período da Copa são Brasília-Guarulhos, com mais 288 voos, e Rio de Janeiro-Campinas, com 284.
Durante a Copa também haverá um contingenciamento da aviação de pequeno porte nos aeroportos das 12 cidades-sede. O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) irá impor também limitações de voos sobre os estádios e locais onde estarão delegações participantes.
FONTE: G1
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- Azul tenta decolar com meia pista em Viracopos, mas é impedida pela Anac
Tudo feito em função da Copa, dos turistas. Só!
No resto da eternidade o brasileiro que se vire, que aguente as demoras, a ineficiência.
Eu considero esta notícia como uma curiosidade “off topic”, mas por outro lado, também trata de aviôes “com problemas na pista”:
http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/geral/noticia/2014/02/voo-e-cancelado-no-aeroporto-salgado-filho-devido-as-altas-temperaturas-4408397.html
Abraços, Tiago Baptista
A FAB não tem nada com isto! Isto é problema da Infraerro e da Anarc. Há antecedente histórico, lá mesmo em Campinas: O Transbrasil em Campinas O aeroporto civil em Cumbica ainda estava em construção. As operações internacionais destinadas a São Paulo, ainda eram conduzidas em Viracopos. Durante o dia o aeroporto era usado como nacional. À noite como internacional. Ali pelas 20:00 de determinado dia um Boeing 727 da Transbrasil derrapou na pista 15, andou meio de lado e quebrou as três pernas de forca. Encostou a barriga no chão. A CIPAA foi chamada. Chegamos lá uma hora depois.… Read more »
Prezado Franco Ferreira,
Que belo relato. Já li outros, de outros temas mas também muito bem redigidos. Quando pretende lançar um livro de “memórias”?
A propósito, este relato em específico mostra que, quando há vontade de fazer e iniciativa, as coisas acontecem! Independente das dificuldades..
Isso também mostra que a idéia de termos Gripen para a Copa pode não ser provável, mas seria possível! Tudo depende da vontade!
Abraços