26 de outubro de 2010,
em Foto, Indústria Aeroespacial,
por Wiltgen
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PDF115 Comentários to “Fotos do EC725 da FAB”
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Sei lá, mas essa cor dá a impressão de ser helicoptero russo.
TOP….. Peladão mas mto necessário..
Podem falar mal, mas que é bonito, ah ele é.
Abraço.
concordo com o Leonardo, tá faltando armamento!
Ótimo helicoptero!!!!!!!
Será que o povo ainda não entendeu que apenas as 3 primeiras unidades, que foram pedidas com antecedencia, serão mais simples?????????
As demais terão avionica de primeira!!!!!!!
O gente tendenciosa!
O coitado esta capado!
O Bicho tem o dobro da capacidade de transporte do black hawk
E somente os 3 primeiros vieram mais simples
Os demais virão completo
a nacionalização será de 50%
Na minha opinião tinham de comprar outros EC-725 e aumentar a nacionalização para até 80%
Uma otima aquisição para as forças armadas.
Feio pra caramba, parece um helicóptero russo da década de 70, com esse monte de vidrinhos arredondados ridículos. Não consigo olhar essa coisa e deixar de pensar numa “Kombosa” daquelas que costumam pegar fogo na subida da Serra do Mar…
E a camuflagem da FAB não ajuda em nada a parecer mais bonito. Pelo menos a do EB, por ser mais escura, talvez esconda a feiúra.
Duvido que isso aí tenha o mesmo rcs de um Black Hawk ou muito menos do NH-90: seu rcs com essas reentrâncias, soldas e parafusos à vista deve ser o mesmo de um JUMBO.
Enfim, vamos ver no que dá, mas se a primeira impressão é a que fica…
Ficou muito bom nas cores da FAB.
Na hora de comprar a “cereja” do bolo e que serão outros “quinhentos”.
PS:O padrão de camuflagem feia.Deviam usar um padrão digital.
Primeiro aprende a fazer o receita, e depois é só fazer o bolo com outro sabor .kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Um salto em tecnologia de pelo menos 30 anos quando comparado a quase todos os helicopteros em serviço nas tres forças
Como diria o didi: “Biito, hein?”
Olá,
O Heli é bonito mas a cor não ajuda em nada……..
O que mais me espanta é que alguem deve ter assinado para ele estar pronto, ou será que os Franceses o fizeram sem assinatura?
Abraços,
que helicoptero mais feio da pra ver cada soldagem a pintura tambem não ajuda, parece que ja veio velho ¬¬…
Nossa vcs n tem noção como fiquei feliz com as imagens,espero velo-lo equipado com os armamentos e sensores
Comunidade do EC-725 http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=102471187
Ta peladinho mesmo. rsrrs
Ah, vamos torcer que, mais para frente, quem sabe, seja feito um projeto para aplicação de armamentos nos helis ao estilo do que serão feitos nos Esquilos?!
É esperar para ver.
pintura não ajuda, não gostei. parece sujo o visual….
Já disse algumas vezes e vou repetir
Não duvido da capacidade do EC725, mas que não é melhor que um BlackHawk ah isso não é!! Tecnicamente falando e esteticamente como o pessoal mencionou.
Parece mesmo uma Kombi, já tinha dito a algum tempo que visualmente ele demostra ser pouco manobrável por ser quadradão, é indicado pro GTE, olha as linhas do NH90, eu sou projetista e sei quanto bem feito o NH90 é, esteticamente. mais caprichado que o merlin que também é top!!
Ahh não podia sair sem dizer que a camuflagem da FAB é sem noção, mete um verde oliva, muda uns detalhes pra ficar diferente do EB e tá blz,.mas…………….
abraço
Definitivamente não gosto desse padrão de camuflagem. Para os caças ainda vai lá, mas no Mi-35 e nesses EC-725 ….. Melhor o camo tradicional do EB.
Sobre o equipamento em si, só ver a reportagem de cima e comparar. :/
[]‘s
essa cor, parece que esta na oficina de lanternagem, sendo preparo uma pintura nova.
muito feio.
Não achei a camuflagem tão feia. Se é funcional, são outros quinhentos.
Gostei mais do padrão do EB.
No mais, são muito bem vindos tais vetores.
Abs.
Alguém sabe qual o “flyaway price” em US$?
Serão 03 Helicópteros mais simples sendo 01 para cada ARMA. Será que ninguém se tocou disso ainda? Serão destinados ao que eu saiba para transporte de altoridades militares.
E outra. O EC725 é um Helicóptero de classe diferente do Black Hawk pois tem quase O DOBRO da capacidade do mesmo.
Deve ser a famosa chenofobia anti-francesa que paira por aqui. E olha que posso comentar pq eu mesmo sou a favor do Gripen NG como vencedor do FX2 (a missão).
Ôba, o novo (novo ????? Voou pela priemeira vez em 1965 !!!!!) helicóptero das nossas Forças Armadas.
Ele é novo, mas é caro (42 milhões de Euros !!! Nem se ele fosse feito de ouro valeria tanto). Mas tudo bem, ele é novo (??????).
É mais um CASO DE POLÍCIA que nunca será investigado.
Para quem não gosta que eu chame esse helicóptero de Lixo, aí vai:
ESSE HELICÓPTERO É UM L – I – X – O !!!!!!!!!!!!!!!
Caríssimo, sem ESCALA, seu antecessor tomou PAU nas avaliações das Forças Armadas Francesas, e tem problema de FISSURAS.
Perguntem aqueles operadores do Mar do Norte se eles estão gostando dos problemas desse LIXO !!!!!!!
Lembram-se daquele documento em PDF que postei aqui ??????
Para os novatos: procurem no blog que vocês acham isso e muito mais !
[ ]s
Foi o que eu falei
Apenas os 3 primeiros, uma para cada força, veio simples!
Mas o preconceito é maior
ficam apelando
Essa aeronave vai para Base Aérea de Belém, no Pará. E do Esquadrão Falção.
Belém?
Que eu saiba todos EC-725 iriam para o RJ, e alguns para transporte de autoridades em Brasília, claro que to me referindo aos 18 unidades que vão para a FAB.
Foi o que sobrou né.
Imagina o que vem por aí no FX-2.
Também concordo que é feio e cheios de parafusos à vista. Mas o “foco” deve ser o transporte de tropas,e suponho que transporte com eficiência
Soldier disse:
26 de outubro de 2010 às 17:10
“E outra. O EC725 é um Helicóptero de classe diferente do Black Hawk pois tem quase O DOBRO da capacidade do mesmo”.
NÃO, NÃO, NÃO, NÃO, NÃO, NÃO, NÃO, NÃO, NÃO…
Com a palavra o nosso amigo forista Asimov:
”
A quantidade de assentos é proporcional a área da cabine. Não tem mágica. Se tiver dúvidas divida a área pelo número de assentos. Se o numero resultante for muito pequeno, tem algo errado ou haverá soldado sentando no colo de outro.
CH-47D/F Chinook
Cabin volume: 42m3 / Cabin Floor Area: 21m2
Cargas externas: 12t
EH101 Merlin
Cabin Volume: 29 m3 / Cabin Floor Area: 17 m2
Cargas externas: 6t
S-92
Cabin volume: 19,8 m3 / Cabin Floor Area: 11,9 m2
Cargas externas: 4,5t
EC-725
Cabin volume: 15,5 m3 / Cabin Floor Area: 10,5 m2
Cargas externas: 5,4t
UH-60M
Cabin volume: 11,2 m3 / Cabin Floor Area: 8,1 m2
Cargas externas: 9000lb ou 4t
(Cabin seating for up to 20) ou 11 tropas equipadas + 2 artilheiros + 2 tripulantes”.”
[ ]s
Nao pode ser o melhor mas é nosso e é novo zerado! =D
Ah, sim….para quem não sabe, o tal do UH-60M é o BLACK HAWK !!!!!
[ ]S
Que isso,ZE?!
Será o Cougar tão ruim assim? Porque que quando falam à respeito de equipamentos franceses o pessoal “mete o malho”?
Bonito e maior que o BlackHawk….
Só essa camuflagem que….putz…….feia pra cacete…..:)
Soldier disse:
26 de outubro de 2010 às 17:10
“Deve ser a famosa chenofobia anti-francesa que paira por aqui. E olha que posso comentar pq eu mesmo sou a favor do Gripen NG como vencedor do FX2 (a missão)”.
Meu caro, NÃO existe xenofobia alguma.
O que existe é algo velho comprado a preço de OURO.
E tudo isso vem junto com a famosa “transferência de tecnologia francesa” que todos nós conhecemos muitíssimo bem.
Há 25 anos atrás, eles prometeram nacionalizar o Esquilo.
Veja bem, há uma promessa com 25 anos de vida e até agora eles só nacionalizaram uma pequena fração do prometido.
Foram nacionalizados componentes “IMPORTANTÍSSIMOS” como os assentos, vidros…
Por esse preço, nem se viesse um clone da Carla Bruni por aparelho !!!!
[ ]s
Vendo as fotos não pude deixar de lembrar daqueles adesivos fanfarrões do tipo: é velho mas é meu….kkkkk
Brasil.
Um país de tolos (by GF)
General disse:
26 de outubro de 2010 às 17:29
General, eu não quero que você ouça esse humilde soldado.
Veja tudo o que foi postado aqui e tire as suas próprias conclusões !!!!!!
[ ]s
Grande, Horrivel, Pelado e o Pior, É Um Tremendo “LIXO VOADOR”.
Não Valeu o que se PAGOU, (Dga-se de passagem outro Absurdo).
O Duro mesmo é achar que isso ai, vá resolver alguma coisa.
AH-64A Apache este é meu Sonho, agora esse aí é feio e ruim.Na minha modesta opinião.
Há desculpem eu ia me esquecendo este aí não é Helicóptero de Ataque é só para carregar tropas.Desculpem a minha falha.
Lixo não é pq os Puma e SPuma forma vendidos as pencas p/ off-shore, porém o NH90 demoraria muito mais a se tornar obsoleto, mas aí a negociação p/ direitos de fabricação teria que ir além da Fra.
Note que nenhuma das Fr e OPV oferecidos a MB opera os SPuma, mas alguns deles operam ou operariam o NH90 que foi projetado land and sea.
Todos falam que o ec725 é velho, e o huey, que serviu no inicio da guerra do vietnã e até hoje vários países usam, até mesmo os eua. o ec725 tem uma capacidade muito maior de transportar tropas que o uh-60, além disso quando teve a tragédia do sul do Brasil, onde vária encostas desmoronaram o helicoptero mais eficiente foi o ec725, vi na tv um que transportava 23 pessoas, que morreriam se o ec725 não aparecesse. é um grande helicoptero.
Boa compra!
Tem melhores….
Mas não deixa de ser uma boa compra!
Bom…
Quem pode escolher, pega o concorrente.
Vejam o exemplo da Líder e da BHS.
A FAB vê o EC725 e o BH em categorias diferentes e complementares, porque realmente são.
O EC725 está entre o BH e o Chinook..
É uma categoria a parte e só encontra concorrente no Hip.
———————————
Matheus Felipe disse:
26 de outubro de 2010 às 16:00
Este completo é meio relativo..
O que você chama de completo ?
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Edcreek disse:
26 de outubro de 2010 às 16:22
O contrato que não existe é o da configuração final.
Este aí está está pelado até em termos de aviônica.
O Piffer tem fotos do painel dele no Blog dele.
Este EC725, é praticamente o mesmo EC225 SAR do Canadá e França.
Só que para nós custou o preço de um F16.
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ZE disse:
26 de outubro de 2010 às 17:17
É o PDF da Bristow ? Eu perdi a minha cópia.
——————————
Carlos André disse:
26 de outubro de 2010 às 18:00
Concordo, só não vale o que custa.
Show!
Bienvenue!!
Os americanofilos podem dizer o que quizer, mas este heli não perde em nada pro Black Hawk.
Video institucional da “Kombi” (site da Helibras)
EC 725
Fabricante: Eurocopter
Tripulação: 1 ou 2 pilotos
Capacidade: 28 pessoas + 2 pilotos
Peso vazio: 5,330 kg
Peso carregado: 11.000 kg
Carga útil: 5,670 kg
Motores: 2× Turbomeca Makila 1A4 turboshafts, 1.800 kW (2.413 shp) cada
Velocidade máxima: 324 km/h
Velocidade de cruzeiro: 285 km/h
Alcance: 857 km
Black Hawk
Fabricante: Sikorsky
Tripulação: mínimo 2
Capacidade: 14 pessoas
Peso vazio: 7.375 kg
Peso carregado: 11.113 kg
Carga útil: 4.819 kg
Motores: 2× General Electric T700-GE-701
Velocidade máxima: 357 km/h
Velocidade de cruzeiro: 278 km/h
Alcance: 600km
Muitos aqui sabem que tanto um como outro heli cumpre com primazia a tarefa que lhes é aplicada, ainda mais em um país de climas adversos como o Brasil.
O governo escolheu o EC-725, por fatores que pesaram para o francês: a parceria estratégica; a compra de submarinos convencionais e o auxílio na concepção do nuclear, a possível vitória do Rafale, entre outras.
É certo que as FA’s do Brasil operarão ambas as aeronaves por um periodo de tempo, já que existe uma lacuna com a desativação dos Huey.
O fato da Helibrás ser controlada pela Eurocopter tambem pesou na escolha, pois os parte dos EC 725 serão montados aqui, com um crescente índice de nacionalização em cada meio montado, o que jamais aconteceria no caso do Black Hawk, pois todos sabemos das salvaguardas tecnológicas impostas pelos EUA.
Agora, alguns colegas aqui bem que podiam deixar a critica destrutiva de lado…ou seja, sempre do contra.
Se adquirimos equipamentos franceses, querem russos…
se chega os russos, podiam ser ameicanos…
Se vem os americanos, melhor os ingleses…
E assim, sempre denegrindo…
Temos é que levantar é as mão pro céu, que pelo menos temos estes.
…nem sempre poderemos ter os melhores, mas somos os melhores com o que temos!
Brasil!!!
Quando os governos passados abandonara as FFAA, todos metiam o pau. Agora, guando compram 51 helis novos, com grande capacidade de carga, metem o pau também.
O EC725 era o único que poderia ser montado no Brasil, pois os outros fabricantes não possuem unidades aqui.
O NH90 tem a participação de vários países (consórcio) e so tinha opção de compra. É ainda um heli em fase inicial e a alemanha teve vários problemas do afeganistão.
Sua capacidade de transporte de tropas e de carga é muito superior ao BH.
E…ainda tem gente que acha que ele é LIXO, bom, acho que tem gente que não sabe o que é lixo….
EM tempo:
So queria saber de quem disse que ninguem assinou o contrato, de como vai este assunto.
é velho mas ta quitado…rsrsrsrsr
bem, pelo menos esse é zero milhas.
Eu achei muito bonito e também gostei do padrão de pintura. esta parceria com a França parece que dará bons frutos.
Seria legal mesmo ver os Super Puma que já estão em serviço com este padrão de pintura aí.
Muito bonito.
As pessoas tem que entender que pode não ser o ideal, mas é o que temos.
Estes helis voarão tranquilos por uns 10/20 anos, quanto tempo os sapões aguentariam sem substituição?
O Brasil podeia ter comprado Mi17 ou Black Hawk, mas as críticas viriam doi mesmo jeito.,
Melhor com eles do que sem nada…
Povo gosta de reclamar
Mestre disse:
26 de outubro de 2010 às 18:38
O Mestre poderia me esclarecer como então existe um FÁBRICA da Sikorsky na Polônia para fabricar BHs e o porque parte do S-92 é fabricada no Brasil ?
—————————-
Robson Br disse:
26 de outubro de 2010 às 18:59
Uma coisa é comprar helis que foram solicitados e outra coisa é receber helis que não foram planejados.
Ao mais uma vez darmos uma mão para os colegas franceses, ficamos com o problema de onde enfiar estes helis.
A MB por exemplo não tinha previsão para mais 16 helis. Levando-se em conta que a MB está praticamente no cais, mais 16 helicópteros caríssimos vão ser um problema a mais.
Seriam interessante se os “amigos” franceses tivessem aceitado os nossos Super Pumas como forma de pagamento, mas eles não aceitaram..
Então teremos duas linhas de SP e Cougar no Brasil, para suprir.
Como já havia explicado para o colega Ed…
O contrato para as configurações finais ainda não existe, então até segunda ordem ficaremos com EC225 camuflados e com metralhadoras laterais, que vocês orgulhosamente chamarão de Caracal ahahahahaah
Sikorsky e AW há muitos anos tentam se estabelecer oficialmente no Brasil, pelo tamanho gigantesco do nosso mercado..
Não vem pelo lobby da Helibrás, que é forte no Governo e oposição.
Dentro da Caracol….soturno e espartano. 28 soldados só com “assento beliche”:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs917.snc4/73026_159917170708942_100000719791564_316540_3318609_n.jpg
A diferença para o NH90:
http://www.nhindustries.com/site/docs_wsw/RUB_36/seats2.jpg
http://www.guncopter.com/images/nh-90-cabin.jpg
S-92:
http://img8.custompublish.com/getfile.php/266885.958.ctdxsxadfp/Sikorsky s-92 interior.jpg?return=www.acg.no
Cougar (quase a mesma cabine do EC225/725):
http://img8.custompublish.com/getfile.php/266911.958.bavewdapbb/Super Puma interior.jpg?return=www.acg.no
penso que o buraco e mais embaixo,a grande jogada francesa a meu ver e o subnuc.voce quer?leva os helis ,mais 4 scorpene,mais estaleiro,que eu te ajudo,penso que todos os valores foram para pagar a joia da coroa que e o subnuc,se eu fosse frances iria por ai
EC-725 Caracal Flight in Afghanistan
http://www.youtube.com/watch?v=sfpWRl1CDws
Caracal operando no Afeganistao com Forças Especiais (SOF) francesas.
Caraca, se essa porcaria custou mesmo o preço que se fala na wikipedia gringa, US$ 50 milhões…
FOMOS ROUBADOS!
Só pra fins de comparação, o NH-90 custa 16 milhões de euros, o que dá quase US$ 22 milhões.
Um F-16 C/D custa US$ 18,8 milhões.
Tá explicado o preço do Rafale…
Negócio da China né?
É rir pra não chorar… e o pior é ver nego aplaudindo estrondosamente…
Não tenho conhecimento técnico para avaliar estas aeronaves, se foi uma boa compra ou não, mas que com esta pintura este bicho esta feio…ah tá !!!
Sei lá, mas eu não gosto dessa camuflagem da FAB…
Sobre o Helicóptero, não é o melhor, mas também não é ruim como alguns insistem em falar. E pelo menos estão chegando.
Mudando um pouco o ditado: “é melhor ter 50 pássaros BONS voando, do que nenhum TOP DE LINHA no chão”…
na verdade os pilotos da fab queriam o mi mil-17 ou 26 esse da inveja a varios elicopteros no mundo agora vamos ver o desenpenho desse vetor si vai vale o tal investimento com os franceses…
Que porcaria de kombi mais feia,e é cara né,e o pior quem vai pagar por essa porcaria somos eu,você e todos os trabalhadores e empresarios do no brasil varonil,que mer..,e a lider uma empresa privada comprando artigo de primeira,preferia estar pagando o valor de uns S-92 militrar do que essa kombi ridicula.
O EC 725 é um ótimo helis, para os anos 80. Nem os franceses hoje apostam nele, é mais caro que o NH 90 e é muito inferior tecnologicamente.
ZE, para de dar ctrl C crtl V nos seus posts… os mesmos do outro post que falava do EC725… rsrsrsrs
Viu o videozinho que postei do primeiro Puma… aquele lá de 1968, fazendo “miséria” em manobrabilidade e vôo a baixíssima altitude? sei que sim,,,, bacana não é? experimenta fazer aquilo com o Sapão para ver o que dá!…
toda vez que vem gente sem provas alguma, com diz que me diz, me deixa mais simpático a este heli!… não gosto de injustiça! esta sistemática de classificar tudo que vem da França de lixo é a maior babaquice que leio por aqui! os caras são de um país de “terceiro mundão”… comem angú e arrotam caviar… deprimente… um espelho cairia bem!…
Sds!
StiffleR disse:
26 de outubro de 2010 às 20:18
Gostaria de ver um vídeo do Caracal operando full pax no Afeganistão, porque até hoje só vejo com nro de pessoas inferior ao dos “inúteis” BH.
Mesmo sendo de classes diferentes é famoso o caso de um Caravan da FAB que caiu em uma região do norte do país…
O Super Puma da FAB foi lá para levantar o charuto e não deu conta…
Na época somente o EB empregava o BH e este facilmente não só levantou o charuto, como o levou até a Base Aérea de Belém.
E no papel quem levanta mais carga ?
Então amigos, peguem todas estas fichas que vocês se matam decorando e esqueçam delas, não servem nem como papel higiênico
Para quem não viu segue o link!:
Neste tem umas fotos bem bacanas do Caracal:
Nacionalização do Esquilo
Era para ser 57%, chegou até 43% no momento
Mas dizer que nao cumpriram maior parte????
errado, 57 – 43 = 10
Ele saiu caro porque VAI TER TECNOLOGIA
Te gente que prefere apenas compras de prateleira
Lixo que vendeu, desde sua primeira versão, mais de 1600 unidades… os operadores são tudo anta, deve ser pq o ZE não avisou-os que eles estavam comprando lixo…
Sds!
Tem uns comentarios que beira o ridiculo, com tanta infantilidade, Onde que uma aeronave feita pra guerra tem que ser bonita ? A guerra é bonita ? o importante numa aeronave é ser eficiente, armas de guerra não foram feitas pra concurso de beleza. Os russos sabem muito bem disso, discutam a eficiencia. Ainda bem que os militares não ligam pra isso se não o mi 35 não estava aqui.
eita!!!
bichim bem feim em???
O.o
e o pior e q mesmo sendo feio e descontinuado(o pessoal inteligente pega o NH 90 e q duas vezes mais heli q esse ..)
mas fazer o q ne?
eu preferiria o meu kerido Black Hawk,esse sim e aguenta o regaço!!!
tem essa treta de num ter transferencia de tecnologia e tals,mas pelo q custa um caracal,(40 milhoes euros,mais ou menos???)
da pra comprar um black hawk municiado com armas e ekipementos de primeira!!!
mas toca o enterro…
antes essas “kombi” q faz o q promete(mesmo gastando muita grana ..)
do q ficar sem heli nenhum…
quem sabe da proxima vez o Black Hawk nao ganhe ne???( so DEUS sabe quando vai ter proxima vez…)
ahhh queo so ver se esses caracal vai ficar disponivel com frequencia,tomara q nao fique parecido com os mirage 2000c…
Não vejo a hora de ver esses “Brinquedos” aki na Base Aérea de Belém..!(1° Esquadrão do 8° Grupo de Aviação (1º/8º GAV), o Esquadrão Falcão, com helicópteros H-1H (Bell UH-1H Huey).)
o/
MAs que eu achava(acho) mais interessante o BH… isso sim…
o problema aqui é a taxação pejorativa e infantil que se faz de um produto que conquistou milhares de unidades produzidas!
se é caro é outros quinhentos… provem o quanto custa e o que vem neste “pacote” primeiro!
Sds!
ZE disse:
26 de outubro de 2010 às 17:17
“É o PDF da Bristow ? Eu perdi a minha cópia”.
É sim, Rodrigo.
Se eu encontrar no meu PC, lhe envio !
[ ]s
“Matheus FELIPE disse:
26 de outubro de 2010 às 21:46
Nacionalização do Esquilo
Era para ser 57%, chegou até 43% no momento
Mas dizer que nao cumpriram maior parte????
errado, 57 – 43 = 10″
Caro Matheus FELIPE, você só pode ser DESINFORMADO, ou estar de BRINCADEIRA !!!!!
Um pouco de história:
A HELIBRÁS, que alguns (como eu) preferem chamar de APERTOPARAFUSOBRÁS, foi criada em 1978.
Ela foi criada com a PROMESSA de ter um índice de NACIONALIZAÇÃO DE 57% EM 10 ANOS (OU SEJA, EM 1988, OU SEJA 22 ANOS ATRÁS) !
Para sua construção, a HELIBRÁS se beneficiou de uma série de ISENÇÕES FISCAIS MILIONÁRIAS (IMPOSTOS, TAXAS…).
NÃO preciso falar que tudo isso saiu do NOSSO bolso !
Salvo engano, até o terreno foi doado !
Como você pode ver, a tal da HELIBRÁS foi a MELHOR coisa que podia acontecer com os FRANCESES e a PIOR com os BRASILEIROS. DETALHE: OS BRASILEIROS SOMOS NÓS !!!!
Os gestores de parte do Conselho indicado pelos franceses tinham o poder de VETO, assim a vantagem de termos a maioria do capital cairia por terra.
Desde o começo, a fabricação da turbina NUNCA foi colocada em contrato.
Em 1987, o índice de nacionalização do esquilo era de 29%
Até hoje, eles não chegaram em 57% de nacionalização.
Se ELES tivessem cumprido o ACORDADO, eu NÃO reclamaria, MAS
DEPOIS DE 32 ANOS, ISENÇÕES MILIONÁRIAS DO ESTADO (nosso bolso), ERA DE SE ESPERAR QUE ELES FOSSEM CUMPRIR O ACORDADO.
Como vimos, os Nossos Parceiros Estratégicos NÃO cumpriram o acordado.
PARCERIA ESTRATÉGICA SACI-FUFÚ !!!!!!!
[ ]S
Alguém tem novidades do heli de ataque da FAB?
Olá,
Zé vou repetir aqui o que eu tinha dito:
O governo Mexicano acaba de comprar mais 6 EC-725 totalizando 12 ECs e sabe o que eles já operam a muito tempo BlackHawk, e após analizar eles compraram mais ECs zerados do que os BlackHawk já a tanto tempo operados, porque será?
No Mexico eles teram:
6 BlackHawk no total
contra
12 EC-725
Sendo que eles já operão o Heli Americano, entre blogueiro de net com forte tendencia anti-francesa e entre uma força aerea conceituada e fortemente atuante contra traficantes eu fico com segunda opinião.
O preço pode ser questionavel(não acho já que teremos nacionalização de varios itens que já começaram, mas ainda precisamos ver até onde vai), mas não a aeronave em si que está operacional ha tempos no Afeganistão, como é do conheçimento de todos.
Abraços,
Edcreek disse:
27 de outubro de 2010 às 7:28
Xuxu,
O EC725, tem uma capacidade de pax, maior que a do BH…
Para não perder o hábito você mistura alhos and bugalhos para endossar as suas teorias bizonhas tecidas nos porões dos grêmios estudantis falidos remanescentes da década de 60…
O maior usuário de BH no México é a PF deles, são entre 8 e 10.
Senão me engano também a Força Aérea deles usa o BH somente como transporte das SF unicamente, por isto o baixo nro.
Se você usar a somatória o nro vai ser bem superior, mas não precisa na sua calculadora vermelha o nro sempre vai aquele que interessa
O principal é que os mexicanos ainda usam o Bell412 na Força Aérea como heli médio/leve
A capacidade é semelhante a do BH e como o USMC, optaram por não substituí-los pelo BH.
O mexicanos utilizam o Hip, como heli intermediário e como o suporte russo é a perfeição na terra, segundo eu leio aqui, então eles optaram pelo EC725.
Pelo menos tem a Lixocopter USA ali do lado.
Os gringos tem o BH ou o Chinook…
O Chinook é caro e muito grande para a necessidade deles.
O EC725 está no meio.
Aliás vou morrer e não vou entender porque a FAB nunca considerou os Huey 212/412.
Eles são resistentes demais, relativamente baratos, operam sobre o mar, selva, frio, calor, alto e baixo sem muitos problemas.
Até hoje só não vi eles operando embaixo da água.
Mas eu sei que você vai ignorar isto e continuar repetindo os seus mantras.
Bom, algumas coisa que sempre temos que lembrar.
A compra foi uma decisão política, tanto governo federal como estadual (situação e oposição), os que defendem que a decisão politica tem que estar acima dos requisitos tecnicos/operacionais dos militares, os que defendem que vamos absorver tecnologia, que precisamos dominar o ciclo pois inclusive vamos desenvolver/ter independencia, exportar (o México vai comprar de quem??) tá ai, um prato cheio.. Cada um acredita no que quer..
No mais, eu tb achei a pintura feia mas o que eu acho não tem relevancia, com certeza não foi algum artista Frances que o fez e sim atendeu os requisitos das Forças Amadas que SABEM sim como tentar melhorar a camuflagem dos danados, mas mesmo assim, achei feio hahahaha.
[]
Apesar do preço astronômico, como disse o nosso amigo Vader, é melhor que nada, né?
Agora, quanto a camuflagem, ” cruz credo “.
Realmente parece uma Kombi na oficina de lanternagem sendo preparada para pintura.
Aff… esse povo só quer comprar o bolo mas não a receita do bolo. E quem era que estava disposto a vender a receita ? pensem…
Tem gente que nunca tá contente com nada.O Brasil pagou caro no preço por unidade porque haverá transferência de tecnologia, mesmo motivo pelo qual os submarinos sairam caro.O fabricante do NH-90 não aceitou a transferência de tecnologia.O Caracal já foi testado emcombate.O EC 725 tem a versão civil, EC 225, coisa que nem NH 90 e Black Hawk tem.Tem gente falando que o 725 tem o desenho velho.O BH foi projetado na década de 70, essa p***a tem a mesma idade dos F-5 da FAB.Se ele é tão bom, porque o Brasil não comprou mais dele?E por último, que é que sabe do que a FAB precisa: a FAB ou a gente?
Bruno disse:
27 de outubro de 2010 às 8:53
“Tem gente que nunca tá contente com nada.O Brasil pagou caro no preço por unidade porque haverá transferência de tecnologia”
Negativo caro Bruno, qualquer um que comprar isso aí irá pagar caro. É o seu preço, derivado de sua falta de escala, do “fator euro”, do “100% francês”, etc. A mesma ladainha que cabe à JACA.
Com ToT o preço fica ainda MAIOR! O Brasil pagou foi preço de caça num helicóptero meia-boca, quando muito!
Bem, pelo menos, ao contrário do queijo-podre, mais algum idiot… ops, comprador entrou nesse conto do vigário com a gente. Não somos os únicos cret… ops… usuários dessa tralha…
Pobre México… pois do Brasil não sinto mais pena não…
Olá senhores! Senhores esse tópico sempre gerará apaixonadas polemicas. Eu mesmo tinha grande restrição ao Super Puma ate analisar profundamente o EC-725. Reparem que as turbinas do “Caracal” são muito mais potentes que do seu antecessor que hoje é operado pelas três forças brasileiras! Então a grande deficiência do Super Puma que operava na Amazônia (ambiente quente e úmido) foi sanada!
Vou relembrar um fato do Black Hawk operado pelo EB. Eles são quatro unidades que foram adquiridas em virtude da missão de paz que o Brasil participou após o confronto entre o Peru e Equador. Logo a seguir o EB fez uma licitação para escolher um helicóptero médio de carga (participou o Super Puma e o BH) adivinhem quem levou os oito helicópteros? Eu sei que muitos aqui dirão que essa concorrência foi direcionada, mas o quê fazer? Paixão turva os sentidos (risos). No EB o UH-60 só se encaixaria como helicóptero de manobra. Senhores os helicópteros de manobra do EB são os Panteras, digo mais o EB está satisfeitíssimo com eles e acrescento: Os primeiros EC-725 do EB irão para o Comando Militar da Amazônia para complementar e (a médio prazo) substituir os UH-60! Vou repetir uma coisa que já postei aqui, me permitam! Senhores o que o Brasil conseguiu com a aquisição dos Black Hawk e Sea Hawk? Eu reconheço que são maquinas fantásticas, mas quais foram os Offset dessa aquisição? Eu sei as condições financeiras foram ótimas (FMS), mas não temos nenhum ganho agregado com essas compras dos EUA! Nem apertar os parafusos (risos)!
Vader disse:
27 de outubro de 2010 às 9:21
Não é bem assim, meu caro.Você está comparando o preço com uma aeronave de classe diferente, sem falar que é muito mais moderno.O preço dele é bastante competitivo quando comparado a outros semelhantes.Juro que não entendo esse “amor” pelo BH.Como disse o Pedro aqui em cima, esse helicópteros não trouxeram nenhum benefício ao país.O que você sugere no lugar do EC 725? ( Seja plausível
)
Estava vendo no fórum base militar as fotos do super puma (segundo eles muito similar ao EC725) os caboquinhos estão igual sardinha em lata, parece que tem gente até sentado no colo um do outro, hehehe!!! e em outra foto o conforto e espaço do S-92, agora quero ver se vai ter espaço o suficiente para uma tropa toda equipada no EC725 (na sua capacidade máxima), vão ter que colocar os armamentos e equipamentos no porta malas, porque não cabe!!!!!
Chora macacada! que venham os EC725! e sejam bem vindos!
Sds!
Chico AMX disse:
27 de outubro de 2010 às 11:45
Por favor!
Chame-o de Caracal!
ahahahahaahah
Prezados,
A despeito de diversos comentários ofensivos e, não obstante o profundo sentimento de respulsa aos Franceses, obtivemos um vetor ímpar em muitos aspectos. Obtivemos um vetor que já operou em praticamente todos os TO no mundo, sempre cumprindo perfeitamente o que dele se esperava.
Compramos um vetor que sim, vem sendo constantemente melhorado e aperfeiçoado, tornando-o peça chave em muitas força aéreas.
Logo conclui-se que : bem operados, com equipagens treinadas e familiarizadas, com aviônicos de ponta e quiçá armamentos, teremos na AL uma capacidade singular tanto estratégicamente como taticamente no que tange a operação de aeronaves de asas rotativas.
Outrossim, gostaria de solicitar explicações aos que veementemente criticam a referida aeronave a explicar o porque dele ser operado a longos anos pelas tres forças, o porque dele ter sido escolhido em concorrência aberta para equipar a aeronáutica do exército, e se a Eurocopter é de fato tão ruim e a sua subsidiária Brasilira, Helibrás haver sido relegada a segundo plano, o porque da disponibilidade altíssima dos HB 365 Panteras e HB -350 e o enorme préstimo que o mesmos modelos gozam de suas equipagens e a opção pelo suas modernizações? a uma dissonancia na lógica de vocês, uma vez que muitos se dizem conhecedores profundos da sistemática militar brasileira.
Creio que muitos são guiados por ideologias enquanto deveriam ser um pouco mais pragmaticos e objetivos.
Sds.
A camuflagem tá bonita mas se ela é funcional, já não sei!
Alexandre GRS disse:
27 de outubro de 2010 às 12:36
Prezados,
Vamos lá…
O Super-Puma/Cougar é de categoria única…
Ele é maior que o Huey/Blackhawk/AW139 e menor que o Chinook..
Nem todos tem grana e necessidade para um heli do tamanho, capacidade e complexidade do CH47.
O de capacidade semelhante é o Hip e são poucos os países do ocidente que utilizam equip. russo, neste caso tem quem use e se arrependa e tem quem use e agradeça.
Este altíssima disponbilidade do Pantera e do Esquilo é você quem diz e só faltava o EB não conseguir operá-los a contento, depois de mais de vinte anos!
Por que o EB vai retrofitar o Pantera e o Esquilo ?
A resposta começa com din e termina com heiro.
É bem mais barato modernizá-los. que adquirir aeronaves novas ou estou errado ?
Já que você considera a Eurocopter/Helibrás tão boas, lhe faço algumas perguntas.
Por que esta empresa tem perdido mercado a cada ano ?
Para quem há uns 10 anos tinha mais de 80% e agora tem pouco mais de 50% é devido a que, na sua opinião ?
O produto da Helibrás montado no Brasil e com total suporte local, não deveria ter uma vantagem avassaladora sobre a concorrência ?
Por que as empresas de táxi-aéreo, pouco utilizam produtos da Helibrás ?
No transporte off-shore a coisa é muito mais feia ainda para a Helibrás, são raríssimos os Dauphin e Puma( que foi retirado devido a exigência do sindicato dos petroleiros), EC225 temos três ou quatro importados usados.
Seria preconceito das empresas privadas contra o produto nacional ou aos parceiros franceses ?
Elas preferem Bell, Robinson, Sikorsky e de uns tempos para cá tem entrado forte a AW, todos sem centros oficiais no Brasil.
Até o Esquilo tem perdido mercado para dois produtos: O R44 e o AW109.
O mercado para-militar que era um santuário da Helibrás, já começou a ser cutucado pelo AW119.
Aguardo os comentários do colega, já que estamos em um país onde até as empresas privadas menosprezam o maravilhoso produto nacional e preferem dar lucro aos perversos gringos, italianos e ingleses.
Prezado Rodrigo,
É perceptível, por sua parte, um certo ranço com relação à produtos de origem Francesa, principalmente na área militar. Creio não poder identificar a real causa dessa postura mas acredito que a sua experiência com os mesmos de uma certa maneira deve ter forjado essa postura. Realmente não tenho como precisar o porque disso, mas, isso fica consubstancialmente claro aos olhos de quem lê os seus comentários.
Pontuando a sua fala:
Sim a familia Super Puma / Cougar é praticamente única, excetuando-se o modelo russo, ela domina o mercado a décadas. Ainda sim é um produto de altíssima qualidade operado a anos pelas forças armadas Brasileiras, com resultados excelentes colhidos pelas mesmas, principalmente na TO da AL, condição essa inconteste.
Sim, a disponibilidade dos Panteras, Fennecs e Esquilos na aeronautica do exército é de fato muito alta, claro, devido a restrições orçamentárias em alguns anos turbulentos de nossa economia, os mesmos podem ter apresentando baixas disponibilidades referentes somente a verba operacional e nunca a questões técnicas, que fique bem claro.
Sim. A Helibrás perdeu mercado. Mas isso já era esperado. Com o recente Boom da economia, a entrada de novos capitais, a mordenização de diversos setores, e a crescente demanda na aviação civil, era de se esperar esse cenário. Creio que a Helibrás/Eurocopter deva ter antevisto isso e montado um planejamento para esse cenário. Caso isso não tenha sido feito realmente foi um erro.
Não creio que a mesma perdera o seu posto de maior fornecedora de aeronaves para as forças para-militares, ainda há muito a ser explorado nesse ponto justamente nesse momento onde vemos uma maior entrada de reservas junto as Estados Membros da federação.
Com relação a situação da aviação civil do que tange aeronaves de asas rotativas, meu conhecimento é muito parco para contra argumentar ainda mais, preciso antes conhecer mais essa realidade para não cometer gafes ou desinformar a outros.
Sds.
Alexandre GRS disse:
27 de outubro de 2010 às 13:30
Não tem ranço, são colocações práticas.
Pena que você não foi capaz de enxergar isto.
Se o produto é único não significa que ele seja a cereja do bolo que você diz ser, cada um usa aquilo que pode e as FFAA brasileiras são mestres nisto.
São raríssimas as vezes que elas usaram o que pediram.
Então para mim os militares não são bem um termômetro preciso, neste ponto.
Eu tiro o chapéu para eles por tirarem leite de pedra e cumprirem a sua missão a contento apesar de toda a falta de equip e dinheiro.
Se eu fosse militar vivia na cadeia ou já tinham me expulsado, porque eu não ficaria calado de forma alguma ou me negaria a tentar cumprir uma missão com um equip inadequado para ela.
Pescoço eu só tenho um
Você diz que a disponibilidade dos Esquilos e Pantera é alta..
Desculpe..
Mas qual o seu conhecimento prático ?
Eu não conheço um piloto que odeie ou fale mal do Esquilo, mas o Dauphin está muito longe de ser unanimidade.
O que definitivamente eu não conheço igualmente um piloto/mecânico/operador que goste da Helibrás e da Turboméca do Brasil.
Pouco conheço da realidade militar, principalmente do EB( aliás já perceberam que do EB, poucas informações temos que não as do Blog do Piffer ?) mas do civil conheço bem e como os civis tem um nro de helis em muito superior a dos militares e são muito mais flexíveis em relação a mudanças e críticos com relação a prestação de serviços e equipamentos, o mercado civil é um excelente termomêtro de qualidade.
Os dois grandes centros de asas rotativas no Brasil são o Campo de Marte e Macaé.
No Campo de Marte, a coisa é muito clara e lá tem um hangar gigantesco da Helibrás, muito do que eu fico sabendo é porque sou cliente do hangar vizinho.
Companhia de táxi-aéreo não usa Helibrás, com excessão do Esquilo, devido ao tempo que a nave fica parada e isto é prejuízo, porque mesmo no solo as taxas aeroportuárias continuam sendo cobradas.
O nro de Esquilos é alto e mecânicos para darem um grude ali e aqui, para colocarem a nave no ar, não faltam e os componentes da Helibrás para este heli mais simples raramente faltam, mas a Turboméca é notória em dar furo e deixar nave no chão.
O resto da linha a cada dia que passa vai escasseando mais.
São raríssimos Dauphin AS365/EC155( que eu já voei de saco e achei sensacional, mas colegas falam um monte de impropérios a respeito deles), EC130, EC135 e 120 só vi um!
Não é estranho quem vive do transporte aéreo dar preferência a aeronaves que não tem suporte oficial no Brasil ?
Será que eles tem o mesmo ranço que eu ?
Não vou citar Macaé, até porque lá a Helibrás não tem vez, MESMO!
Só dar uma procurada no Google imagens, que são fartas as fotos da linha de vôo em Macaé e é mais fácil achar o Wally que um heli da Helibrás lá.
Eles devem ler toda a noite o livo: Eu odeio os franceses
Uma coisa é a ideologia e outra coisa é o que a realidade nos apresenta.
Muitos conhecem a “realidade” das comparações de super-trunfo ou de publicações especializadas, com matérias escritas por jornalistas sem envolvimento prático com aviação, lidas por pessoas sem o envolvimento prático com aviação e assim nascem as lendas da internet.
Prezado Rodrigo,
Meu conhecimento a cerca das aeronaves do exército, aeronáutica e marinha, se deu em plena operação das mesmas.
Quando das catastrofes naturais em SC no final de 2008, eu me encontrava a frente de uma equipe de resgate junto a defesa civil de Blumenau. Tive a oportunidade de ser helitrasportado nos seguintes modelos: HM-1, HM-2, Esquilo do IBAMA e o CH-34 da FAB.
Conversando com os pilotos, era unanime a versatilidade apresentada pelos HM-1 nas operações. O CH-34 era o “cargueiro” e o HM-2 era uma meio termo entre o CH-34 e o HM-1 mas não apresentava a mesma versatilidade do HM-1 e nem a capacidade de carga do CH-34 principalmente pelas caracteristicas geograficas da região (vale do Itajai).
Então eu tenho como afirmar categoricamente que sim, a disponibilidade e a aceitação das aeronaves HM-1 e AH-1 pela aeronautica do exército é enorme e eles nutrem um carinho muito grande pelos mesmos.
Realmente na parte civil meu conhecimento é quase zero. Relevei as suas considerações. Porém, indubitavelmentem, o mercado civil difere e muito do militar, ainda que se use a mesma plataforma. Isso é fato inegável.
Quanto as linhas de manutenção da Helibras tanto em SP quanto no RJ, é dificil precisar até porque quantidade não condiz com qualidade… e ao que eu sei, a frota de EC-225 em Macaé é considerável não é mesmo? pelo menos foi o que eu ouvi.
Porém como citei no começo: o que me impressionou foi a postura, principalmente, dos oficiais aviadores do exército quanto as aeronaves que eles voam.
O HM-2 é também muito apreciado, principalmente na região amazonica onde o mesmo voa. Já em outros rincões, ao que parece ele não se sai tão bem.
Também ouvi que o contrato de manutenção dos mesmos com a Sikorky é um pouco confuso tendo a última, quase que obrigado o exército a assinar uma série de clausulas de exclusividade para com ela…
Enfim, é essa a minha experiência com aeronaves de asas rotativas das Forças Armadas Brasileiras.
Sds.
Alexandre GRS disse:
27 de outubro de 2010 às 15:38
Prezado Alexandre, fui Infa Aeromóvel e posso atestar que os militares do EB tem orgulho tanto do Esquilo quanto do Pantera. Os dois cumprem suas funções, e nada além disso.
Mas amigo, pra quem nunca teve nada voar de Pantera é maravilhoso! Ninguém jamais irá reclamar! E militar é conservador (mais ainda no EB e principalmente na Infa): o que tem tá sempre bom. Se reclamar ganha fama de “fruta”.
Então REALMENTE nem pilotos nem usuários são parâmetro para dizer qual seria o melhor heli para o EB.
Acho que nesse caso, e já que de Pantera ou de Kombosa-voadora a tropa será transportada de um jeito ou de outro, quem deveria opinar são as equipes de manutenção em primeiro lugar E em segundo quem paga a conta (nós)! Não pilotos. Não usuários.
Sds.
Prezado Vader,
Concordo em partes. Vejo que a opinião do usuário final bem como do operador prático são necessárias sim. Eu vi a linha de logistica de manutenção montada para atender os HM-1 em SC. Era excelente e a disponiblidade foi de 100%. Ponto para a aeronáutica do exército.
Quanto as equipes de manutenção, lembro que a escolha do vetor HM-3 Cougar, se deu por concorrência aberta, logo é de se presumir que as equipes de manutenção foram ouvidas e levadas bastante em consideração.
Quanto a valores, eu não tenho como precisar pois não vi o contrato! creio que ninguêm aqui teve acesso direto ao mesmo.
Realmente gostaria de ter tido mas creio não ser tão fácil assim.
Sds.
Prezados,
So para lembrar o que li a muito tempo atras :
O custo de manutençao das turbinas Makila feitas em Xerem pela Turbomeca sao absurdas e de preço abusivos……….
De resto o que se le acima e de alto teor elucidativo e com certteza a conta vai ser muito alta mesmo…..aguardemos os proximos 5-10 anos e com certteza os escandalos relativos a esta aquisiçao serao levados ao conhecimento publico (a nos q pagaremos a conta)
Sds
Lendo alguns comentários fica claro que a visão do Vader é que todo o material de defesa brasileiro deve ser comprado do EUA e nem deveria ser levada em consideração a existência de outros fornecedores.
Há uma certa razão nessa defesa dos produtos americanos, pois são de longe os mais testados e de maior escala. Acontece que o Brasil sofre, desde sempre, uma série de embargos de produtos por parte dos norte-americanos, como a defesa é uma área delicada e estratégica os militares e políticos (estes erram mais que acertam) buscam, mesmo que a alto custo, a independência em relação ao país mais influente do globo.
Sempre haverá opiniões discontentes com qualquer ação que seja feita, se comprassemos tudo dos norte-americanos uma das opiniões contrárias seria a de que não está sendo gerado nenhum emprego no país; se compramos dos russos vem a história da péssima logística (mesmo que pela diferença cambial valesse a pena um pouco de stress); se compramos dos franceses, tudo é caro; se compramos dos italianos, fica a história de não manter a padronização dos meios; se compramos de uma empresa que produz no país gerando empregos, os preços são caros e abusivos; e por aí vai.
Ooooo Vader meu chpa,as cores só realsaram a beleza desse helicoptero(coisa que eu não esperava),mas cade as metralhadoras laterai e porque a 3 primeiras vem mais simples!!!???
Alexandre GRS disse:
27 de outubro de 2010 às 15:38
É uma considerável frota de sete todos importados usados, para as empresas não precisarem de novas encomendas.
S-92 só a Líder tem 5 e ainda temos mais quatro de outras operadoras.
Se você quiser posso te passar os prefixos atuais e os anteriores.
Ou você mesmo verificar:
http://www.rotorspot.nl/pt.htm
O S-92 vem voando e o EC225 de Antonov
Prezado Rodrigo,
7 é um número apreciável sim, ao menos eu entendo que sim.
Veja não quero entrar no mérito de quantidade. Gostaria de trabalhar sobre o viés de qualidade. Você apresentou-me fatos. Eu fiz o mesmo.
Agora que cada um possa tirar suas considerações afim de agregarmos mais ao debate ora presente.
O que não podemos é ficar levantando bandeiras a esmo…
Creio que tenhamos que ser concisos o suficiente para não cairmos nessa armadilha perigosa.
Eu continuo acreditando que a compra da referida aeronave foi acertada e, até pelo fato das mesmas serem montadas em território nacional, com um bom grau de nacionalização, já é um feito de grande importância.
Não tenho como discutir valores. Como citei anteriormente, não pude estudar o contrato.
Sds.
Sds.
Como algum amigo comentou, alguns viram para Belém substituir os sapões do esquadrão falcão
na ultima foto aparece a bolacha do esquadrão falcão
Alexandre GRS disse:
27 de outubro de 2010 às 20:08
Cada um acredita no que quer.
Como dizem os colegas, quem viver verá…
Em questão de fé não me meto. As discussões estão cada vez mais passionais, o maniqueismo está correndo solto.
SDS
Prezado Rodrigo,
Seum dúvida. Deixemos a cargo da história a tarefa de julgar.
Sds.
Acredito que, no futuro, as Forças Brasileiras devam continuar apostando no modelo de uso simultâneo Cougar/Blackhawk. É uma postura sábia, na medida em que não nos deixa dependentes de apenas um só fornecedor estratégico. As duas aeronaves, por ora, nos atendem bem: o Blackhawk é uma das aeronaves com maior número de horas de vôo no mundo, e para uma compra de prateleira o preço é competitivo. O Cougar é parte de nosso esforço de ToT com os franceses, que tem tido resultados bastante limitados, parte por culpa deles, parte por culpa nossa.
O NH90 e o Merlin seriam as escolhas ideais, mas… infelizmente não somos um emirado boiando em petróleo. Ou não ainda. Besides, a ToT é condição sine qua non para quase todas as nossas aquisições. Não vejo isso acontecendo em ambos os casos.
Preocupo-me mais com a substituição das aeronaves mais leves Esquilo/Pantera. Não vejo a retrofitagem ou modernização das células como uma opção segura, ou mesmo mais barata a longo prazo. Vejo o EC635 como a melhor opção, mas de novo, não compensa fazer compra de prateleira pura e simples. Construir capacidade nacional é a prioridade, e deve seguir sendo por um bom tempo.
Cordiais saudações a todos.
Chegaram ontem ou ante-ontem os 3 primeiros EC725.
Vão para a Helibrás, para serem montados…
Vão ser entregues pelo Lulla…
E voltarão para Helibrás para serem concluídos..
Depois não digam que eu não avisei