Nota 16 – 31/10 (19h00)
O Comando da Aeronáutica e a Fundação Nacional de Saúde informam que as equipes de busca encontraram o corpo do Sr. João de Abreu Filho dentro da aeronave C-98 Caravan da Força Aérea Brasileira (FAB), que está submersa a 6 metros de profundidade no igarapé Jacurapá, no Amazonas.
Prosseguem as buscas ao Suboficial Marcelo dos Santos Dias.
Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
Assessoria de Comunicação Social da Fundação Nacional de Saúde
Fonte: CECOMSAER
Um relatório classificado da Lockheed Martin sobre o nível de ruído do F-35 vazou na Noruega e está tendo grande repercussão.
No documento o nível de ruído do F-35 é apontado como sendo 4 vezes superior ao da última versão do F-16, que é mais ruidosa que a versão usada na Noruega.
Vários países europeus, incluindo a Noruega, Holanda e Suíça, têm leis muito rigorosas que regem os níveis máximos de ruído dos aviões que os residentes nas proximidades dos aeroportos, aeródromos e bases aéreas podem ser submetidos.
Essas leis podem obrigar medidas de redução de ruído, incluindo a remoção de casas obrigatoriamente, por conta do governo.
Na Noruega pensa-se em desativar bases muito próximas à população ou afastar casas de moradores para mais longe das bases. Mas ambas as medidas terão custo elevado.
SAIBA MAIS:
Nota 15 – 31/10 (17h30)
O Comando da Aeronáutica e a Fundação Nacional de Saúde informam que continuam as buscas para encontrar o Sr. João de Abreu Filho, funcionário da Funasa, e o Suboficial Marcelo dos Santos Dias. Eles estavam a bordo da aeronave C-98 Caravan da Força Aérea Brasileira (FAB) que fez um pouso forçado no igarapé Jacurapá, na manhã da última quinta-feira (29/10).
A aeronave C-98 Caravan está dentro da água, a aproximadamente 6 metros de profundidade, a 6 metros da margem do rio e distante em torno de 370 metros do local onde foram resgatados nove sobreviventes na manhã de ontem (30/10). O rio permite apenas o uso de embarcações de pequeno porte em virtude de ser bastante sinuoso.
Participam das buscas no local 15 militares da FAB, 6 do Exército Brasileiro, 2 da Marinha e 2 bombeiros de Cruzeiro do Sul (AC), além de índios da tribo Marubo. A equipe continuará os trabalhos durante o período noturno.
A região é de difícil acesso. Dois helicópteros H-60 Blackhawk da FAB e um HM-3 Cougar do Exército estão fazendo o transporte de militares e equipamentos de apoio até a clareira aberta próximo ao local. Uma aeronave C-105 Amazonas da FAB sobrevoa a área para apoiar os militares em terra na comunicação com as bases em Cruzeiro do Sul (AC) e Manaus (AM).
A Força Aérea Brasileira (FAB) transportou seis sobreviventes do acidente de Cruzeiro do Sul (AC) para Tabatinga (AM), aonde chegaram às 13h23 (horário de Brasília). De lá, cinco deles seguiram para o município de Atalaia do Norte, onde residem, e um para Manaus.
Nota 13 – 31/10 (11h50)
O Comando da Aeronáutica e a Fundação Nacional de Saúde informam que continuam as buscas para encontrar o Sr. João de Abreu Filho, funcionário da Funasa, e o Suboficial Marcelo dos Santos Dias, mecânico da aeronave C-98 Caravan da Força Aérea Brasileira (FAB) que fez um pouso forçado no Igarapé Jacurapá na manhã da última quinta-feira (29/10).
As buscas aéreas prosseguiram ontem (30/10) até às 22 horas, horário local, e quatro militares da FAB continuaram a operação por terra e no rio Ituí durante a madrugada com a ajuda de equipes do Exército, da Marinha, do Corpo dos Bombeiros de Cruzeiro do Sul (AC) e de índios da tribo Marubo. As operações aéreas foram retomadas hoje pela manhã (31/10). Uma clareira já foi aberta no local e as equipes contam com botes e equipamentos de mergulho.
Os demais nove ocupantes da aeronave já foram resgatados e passam bem. Os seis civis pernoitaram em Cruzeiro do Sul (AC) e devem seguir hoje em voo da FAB para Tabatinga (AM). Os três militares chegaram ontem (30/10) em Manaus, onde foram recebidos por seus familiares e amigos.
A prioridade do Comando da Aeronáutica é resgatar as duas pessoas desaparecidas e posteriormente, remover a aeronave do local para a coleta de informações. A tripulação do C-98 Caravan foi entrevistada pela comissão que investiga o acidente, a fim de que o maior número de dados possíveis seja coletado, visando contribuir para a prevenção de acidentes aeronáuticos.
A investigação deste acidente não tem prazo para ser concluída, porém todas as recomendações de segurança que forem emitidas e que possam contribuir para a aviação civil serão prontamente disponibilizadas.
A aeronave do 7° Esquadrão de Transporte Aéreo desapareceu na manhã da última quinta-feira (29/10) quando voava de Cruzeiro do Sul (AC) para Tabatinga (AM). As condições climáticas eram boas e a tripulação era comandada pelo 1° Tenente Carlos Vagner Ottone Veiga, aviador com mais de duas mil horas de voo, sendo mais de mil em aeronaves C-98, da qual é instrutor.
Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
Assessoria de Comunicação Social da Fundação Nacional de Saúde
Fonte: CECOMSAER
Atenção à resposta da última pergunta da entrevista de Michael Schudson, publicada no jornal O Globo em 25.10.09. Clicar na imagem para ampliar.
A DSCA (Defense Security Cooperation Agency) informou ao congresso norte-americano no último dia 26 de outubro o desejo do Marrocos em adquirir três helicópteros CH-47D Chinook por um custo estimando em 134 milhões de dólares.
A Força Aérea do Marrocos opera atualmente um lote de nove helicópteros Chinook de modelo mais antigo (CH-47C).
FONTE/FOTO: DSCA/www.skyscrapercity.com
Fábio Amato e Raul Juste
A Embraer está negociando com a China a montagem de aviões maiores naquele país. O objetivo é convencer o governo chinês a concluir a compra de 45 jatos brasileiros, discutida já há mais de três anos, além de garantir a sobrevida da fábrica que a empresa mantém na cidade chinesa de Harbin.
O acordo seria um dos temas da reunião bilateral entre Brasil e China que aconteceria em novembro e que acabou cancelada. O cancelamento adiou os planos da Embraer de garantir presença em território chinês. A empresa espera dar continuidade às negociações no fim do mês, quando uma autoridade chinesa deve visitar o Brasil.
A Embraer monta em Harbin, desde 2003, seus jatos ERJ-145, com capacidade para 50 passageiros. A fábrica surgiu de uma parceria com a estatal chinesa Avic II para atender a encomendas do modelo feitas por empresas aéreas da China.
Desde 2006, a Embraer não registra novas vendas do ERJ-145 para a China. A última encomenda, de 50 unidades do jato, foi feita pela empresa Hainan. Neste ano, porém, a Hainan reduziu os pedidos pela metade -e surgiram rumores de que a fábrica de Harbin pode ser fechada em 2011, quando terminam as entregas.
Para impedir que isso aconteça, a Embraer decidiu oferecer ao governo chinês a montagem no país também dos jatos da família 190, os maiores produzidos pela empresa, com capacidade para até 122 pessoas.
Seriam montadas na China, a princípio, as 45 unidades negociadas há três anos com a chinesa KunPeng. A saída permitiria à brasileira manter presença no disputado mercado chinês. Em previsão divulgada em 2008, a Embraer estimou que, nos próximos 20 anos, a China demandará 875 jatos entre 30 e 120 assentos, o que equivale a 13% do mercado mundial.
Executivos da Embraer mostram preocupação quanto ao futuro da fábrica de Harbin. Em maio, quando o presidente Lula esteve em Pequim, ele conversou com o presidente chinês, Hu Jintao, para tentar destravar a venda dos 45 aviões da Embraer à KunPeng, mas não teve sucesso.
Outro desafio para o produto da empresa brasileira é que a China acaba de lançar um jato de tamanho médio, o primeiro de uma estatal chinesa sem associação com estrangeiros. O ARJ-21 tem dois modelos, com 105 e 90 assentos, que concorrem diretamente com as aeronaves da Embraer.
A pesquisa para a produção do ARJ-21 levou dez anos. Ele começou a ser fabricado no ano passado por uma estatal em Xangai. Já há 210 encomendas para o avião chinês.
“Para estimular a produção local, é claro que a China vai dificultar a entrada de modelos similares médios, o que afeta a Embraer”, disse o especialista em aviação comercial Lao Xin, da consultoria KRC.
“Como a China vai levar muito tempo para produzir seus próprios aviões grandes, Boeing e Airbus, que já têm fábricas na China, não são afetadas”, diz. A Embraer disse que não comentaria o assunto.
O mercado de aviação chinês é o que mais cresce no mundo. Segundo o consultor Lao Xin, a China irá adquirir mais 3.000 aviões na próxima década.
FONTE: Folha de São Paulo, via Notimp
Os sobreviventes encontrados após a queda da aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) serão levados para casa na manhã deste sábado. O longo trajeto até o conforto da família começa em um voo militar até Tabatinga e seguiria de barco até Benjamin Constant antes de atracar em Atalaina do Norte (AM), cidade onde moram.
Dos nove sobreviventes, o piloto e os dois mecânicos da Aeronáutica já retornaram para Manaus. João de Abreu Filho, funcionário da Fundação Nacional de Saúde (Funasa), e o suboficial Marcelo dos Santos Dias, mecânico do C-98 Caravan, ainda não foram localizados.
Os sobreviventes foram submetidos a uma série de exames na noite desta sexta-feira, no Hospital Regional do Juruá, em Cruzeiro do Sul, no Acre. Porém, não foram constatadas fraturas e problemas graves. Segundo o diretor clínico do hospital, Fábio Pimentel, o maior problema que o grupo teve foram as picadas de insetos.
— Todos passam bem e já podem voltar para casa — disse Pimentel.
O chefe de comunicação da Fundação Nacional da Saúde (Funasa), Domingos Xisto, informou que nove familiares das vítimas foram até Cruzeiro do Sul para se reencontrarem com os sobreviventes.
FONTE/FOTO: G1/AE
FOTO: Luftwaffe
O Boeing F/A-18E/F está bem posicionado para satisfazer aos requisitos de combate indianos e brasileiros, afirmou a empresa e seus parceiros da indústria, em 28 de Outubro.
A Boeing e seus parceiros do Team Super Hornet – Raytheon e General Electric (GE) – apresentou uma abrangente revisão da posição do F/A-18E/F, tanto na concorrência Medium-Multirole Combat Aircraft (MMRCA) da Força Aérea da Índia (IAF) para 163 aeronaves mais 63 opções, e no Programa F-X2 da Força Aérea Brasileira (FAB), para os 36 primeiros caças, de um total projetado para 120 caças.
A Boeing afirma que dois fatores principais tornam o Super Hornet competitivo em ambos os mercados: a primeira é a economia de escala, resultado de a aeronave e seus subsistemas principais estarem quentes (ativos) nas linhas de produção, o que reduz o custo unitário do caça; o outro é a natureza modular dos sensores da aeronave e do sistema de propulsão, que permite a inserção de tecnologias que aumentam dramaticamente o desempenho, com custo mínimo.
“A história do desenvolvimento do F/A-18E/F tem agora uma inclinação negativa em termos de custo e uma inclinação positiva em termos de capacidade. Por esta razão, sentimos pela primeira vez que estamos competindo em termos de custo, mesmo com a (Lockheed Martin) F-16″, afirmou o Presidente da Boeing Military Aircraft IDS, Chris Chadwick.
Representantes da Raytheon também informaram enfaticamente, durante conferência em Nova Deli, que “a Raytheon produziu o primeiro radar AESA operacional para a USAF e US Navy”, e que a empresa continua trabalhando para alavancar melhorias tecnológicas em toda a sua linha de produtos, para aperfeiçoar o radar do Super Hornet, o AN/APG-79.
FONTE: Jane’s / COLABOROU: Marcio Augusto Lacerda
A Força Aérea da Índia perdeu seu segundo MiG-27 (Flogger, pela OTAN) no ano esta semana. A aeronave acidentou-se na último dia 23 de outubro durante um voo de treinamento de rotina.
O acidente ocorreu nas proximidades da base aérea de Hashimara, no estado de Bengala Ocidental. O piloto ejetou-se sem maiores problemas.
Em maio deste ano um MiG-27 caiu no noroeste da Índia causando sete vítimas no solo.
O MiG-27 é conhecido como ‘Bahadhur’ na Força Aérea da Índia e foi produzido sob licença pela Hindustan Aeronautics. Atualmente oito esquadrões estão equipados com este tipo de aeronave. A Índia pretende manter os MiG-27 voando por mais dez anos através de um programa de modernização das aeronaves.
FONTE/FOTO: RIA Novosti/wikipedia
A Northrop Grumman deu início aos trabalhos de produção da fuselagem do primeiro F-35B (STOVL) do Reino Unido, informou a companhia. O processo de montagem teve início no dia 26 de outubro com a união da tomada de ar do motor e parte da estrutura central da fuselagem.
Esta é a primeira das 18 etapas da montagem da seção central da fuselagem do F-35. A companhia iniciou a montagem da fuselagem central do BK-1 (designação britânica da aeronave) três dias antes do programado. Até o momento a Northrop Grumman já entregou 25 fuselagens centrais (19 para o programa de desenvolvimento e demonstração e seis de pré-produção) para a Lockheed Martin, principal contratante do programa F-35.
A montagem final da aeronave será feita pela Lockheed Martin em Fort Worth, Texas. Neste processo ocorrerá a união da seção central com as seções posterior (produzida pela própria Lockheed) e anterior (produzida pela BAE).
O Reino Unido espera receber 138 F-35B e todo o programa F-35 Lightning II deverá ser composto por 3100 aeronaves das três variantes.
FONTE: Northrop Grumman
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