Um caça FT-7 da Força Aérea do Paquistão acidentou-se no último dia 29 de maio durante um voo de treinamento e os dois tripulantes ejetaram-se.

A aeronave caiu perto da cidade de Mianwali, na província de Punjab informou um representante da Força Aérea. Os dois pilotos passam bem e o caso será investigado em detalhes, completou.

O FT-7 é a versão biplace de exportação do caça chinês J-7 que, por sua vez, é uma cópia do MiG-21. O Paquistão é o maior usuário de caças F-7. Atualmente Paquistão e China produzem o JF-17, que substituirá toda a frota paquistanesa de caças F-7.

FONTE: AP

A primeira aeronave AWACS A-50 Mainstay da Força Aérea da Índia entrou em serviço no último dia 28 de maio. O A-50IE (designação oficial) é uma aeronave desenvolvida a partir do Il-76MD de transporte que utiliza eletrônica israelense.

A Índia encomendou três A-50EI em 2001. A primeira aeronave deveria ser entregue em agosto de 2007, mas sofreu atrasos significativos. O segundo exemplar deve ser entregue no início de 2010 e o terceiro e último está programado para o final do ano de que vem.

Os três aviões ficaram baseados em Agra e serão operados pelo ’50 Squadron’. Há diga que o A-50 é tão capaz quanto o E-3 Sentry da USAF.

A cooperação militar entre a Índia e a Rússia prossegue, mas com algumas turbulências. Recentenmente surgiu uma denúncia de falta de qualidade do serviço pós-venda da Rússia em relação às seis aeronaves de reabastecimento aéreo Il-78. Esta informação foi publica no jornal Hindustan Times, citando uma fonte da Força Aérea.

Três anos atrás a Índia informou que assinaria um novo contrato com opção para outras seis aeronaves do mesmo modelo. No entanto, em função destes desentendimentos, foi escolhido o projeto europeu Airbus A330 para o projeto MRTT.

com informações das agências internacionais

FOTO: taihainet/bharat-rakshak

A renovação da aviação de transporte da Rússia deve começar em 2012. Até lá os Il-76, An-22 e An-124 permanecerão como a espinha dorsal da Força Aérea daquele país.

Atualmente existem cerca de 300 aeronaves de transporte na Força Aérea Russa como os An-12 Cub, os An-72 Coaler, os An-22 Cock, os An-124 Condor e os Il-76 Candid. A maioria deles entrou em atividade nas décadas de 1960 e 1970 e são considerados ultrapassados, pois não atendem às normas ambientais de diversos países.

Para substituí-los, a Rússia planeja uma série de novos aviões. Na categoria transporte leve optou-se pelo projeto Il-112V, embora o mesmo encontre-se nos estágios iniciais de concepção e projeto. A categoria de transporte médio será atendida pelo projeto binacional Índia-Rússia MTA (multi-role transport aircraft) e pelo russo-ucraniano An-70, ambos concorrentes do futuro KC-390 da Embraer.

Mas os programas de renovação da frota não preencherão todas as necessidades russas e parte da atual frota receberá modernizações que possibilitarão o uso destes aviões por mais vinte ou trinta anos. Os Il-76 eos An-124 serão objetos de um programa de modernização que incluirá os aviônicos e, provavelmente, os motores, uma vez que a estrutura das células foi considerada em bom estado.

FONTE: Ria novosti
FOTO: Airliners.net

O governo russo e as autoridades do Quirguistão fecharam um acordo de longo prazo para o arrendamento da base aérea de Kant. O atual acordo, com duração de 15 anos e renovável a cada cinco, foi substituído por um acordo de 49 anos.

Os russos firmaram um acordo inicial em 2003 e atualmente possuem ali perto de 400 homens e 20 aeonaves. O Quirguistão recebe anualmente 4,5 milhões de dólares pelo arrendamento da base de Kant pelo contrato atual.

Em fevereiro deste ano o presidente do Quirguistão, Kurmanbek Bakiyev, assinou um decreto encerrando as atividades dos EUA na base de Ganci, (aeroporto internacional de Manas), cerca de 30 km da capital Bishkek. Foi dado um prazo de 180 dias para a retirada de todo o pessoal militar e equipamentos.

Em Manas estava estacionado o 376th Air Expeditionary Wing e grande parte dos KC-135 que apoiam as missões aéreas sobre o Afeganistão.

FONTE: Ria Novosti
FOTOS: Kremlin/Goolge Earth

NOTA DO BLOG: Realmente, o convívio de uma base norte-americana e outra russa em um mesmo país, distantes entre si apenas 36 km (clique na imagem acima para ampliar), deve ser complicado.

Os quatro países integrantes do consórcio Eurofighter estão próximos de assinar um contrato para a fabricação de 112 aeronaves padrão ‘Tranche 3A’. O acordo final deve ser assinado no final do mês de junho. Se a acordo não fosse fechado, existia a possibilidade da linha de montagem do caça sofrer interrupções no médio prazo.

O acordo deverá incluir 40 aeronaves para o Reino Unido, 30 para a Alemanha, 21 para a Espanha e 21 para a Itália. Porém, dos 40 caças para o Reino Unido, somente 16 serão realmente “novos”, pois a opção de 24 ‘Tranche 2′ será convertida em ‘Tranche 3A’.

Depois de oficializado o acordo, as empresas envolvidas devem trabalhar nos melhoramentos técnicos da versão que definirá a configuração final do ‘Tranche 3A’. Dentre estas discussões está a viabilidade de um radar de varredura eletrônica AESA.

Todos os Typhoon em atividade possuem radar CAPTOR com antena de varredura mecânica. Este radar é um desenvolvimento dos radares utilizados pelos Sea Harrier (Blue Vixen). O consórcio Eurofighter trabalha atualmente no desenvolvimento do CAPTOR com tecnologia AESA, conhecido com CAESAR. Este radar só estará disponível para a versão ‘Tranche 3′, mas poderá ser incorporado nas aeronaves anteriores mediante um programa tipo MLU.

Além do ‘Tranche 3A’ o consórcio deverá se reunir para discutir a geração seguinte, conhecida como ‘Tranche 3B’, em dois anos.

Com informações das agências internacionais
FOTO: Eurofighter