A Expo Aero Brasil – Feira Internacional de Aeronáutica e Defesa, surgiu em 1997, na cidade de Sorocaba/São Paulo e, após 10 edições, transferiu-se para o CTA – Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial, na cidade de São José dos Campos, sede das maiores indústrias aeronáuticas e de defesa e a cerca de 80 quilômetros de distância da cidade de São Paulo.
Em sua última edição, ocorrida entre os dias 19 a 22 de junho de 2008, a EAB 2008 contou com a participação de 172 empresas expositoras, representando mais de 400 empresas de 18 países, contabilizando mais de US$30 milhões de dólares em intenções de compras.
O Brasil ocupa os seguintes lugares no mundo da aviação:
- 2ª. maior frota de aviação geral;
- 2ª. maior frota de aeronaves executivas (jatos e turbo-hélices);
- 3ª. maior frota de helicópteros e aeronaves agrícolas;
- 2º. maior parque industrial de aeronaves leves (21 empresas);
- 3ª. maior indústria aeronáutica (Embraer);
- 2º. maior parque de oficinas de manutenção;
- 2ª. maior frota e número de empresas de taxi aéreo.
Com um território de 8.5 milhões de quilômetros quadrados e uma população de mais de 180 milhões de habitantes, o transporte aéreo é uma das principais ferramentas para a manutenção de seu desenvolvimento, integração e sustentação econômica.
Dentre as atrações da Feira, que contou com a presença de aeronaves militares (FAB e MB), aeronaves da Embraer, teve destaque o mock-up do jato PHENON 100, que estava aberto à visitação e a apresentação da Esquadrilha da Fumaça no encerramento, que mesmo com o tempo desfavorável, não decepcionou o público presente.
A EAB 2009 será realizada no período de 02 a 05 de julho de 2009 no CTA em São José dos Campos – SP.
NOTA DO BLOG: Na primeira imagem abaixo, o autor do post e das fotos Guilherme Wiltgen, ao lado de Ozires Silva, primeiro diretor e um dos fundadores da Embraer.
A idéia é boa, mas não vale os R$50,00 do ingresso, mais estacionamento, mais alimentação, mais combustivel ,para não ver nada de novo no céu , nem nada de diferente no solo.
A idéia é boa, mas não vale os R$50,00 do ingresso, mais estacionamento, mais alimentação, mais combustivel ,para não ver nada de novo no céu , nem nada de diferente no solo.
180 milhões de habitantes e, olha só o TAMANHO de nossas ferias de aviação e defesa. A LAAD nem tanto, mas poderia ser mais bem elaborada.
180 milhões de habitantes e, olha só o TAMANHO de nossas ferias de aviação e defesa. A LAAD nem tanto, mas poderia ser mais bem elaborada.
Mauro,
Gugu?????? sai dessa, aquele cara escorrega no quiabo.
Quer realmente uma boa programação de TV para teus filhos??? coloca “The History Channel, Onde o Passado Ganha Vida”
Mauro,
Gugu?????? sai dessa, aquele cara escorrega no quiabo.
Quer realmente uma boa programação de TV para teus filhos??? coloca “The History Channel, Onde o Passado Ganha Vida”
Muita propaganda norte-americana pro meu gosto, já com certa dose de espírito crítico…
Muita propaganda norte-americana pro meu gosto, já com certa dose de espírito crítico…
É com grande felicidade que vejo que o Brasil está entre os primeiros no competitivo mundo da aviação. Mas tenho algumas dúvidas a respeito.
O Brasil somente com a EMBRAER se qualifica a estar em 3° lugar no quesito de “maior indústria aeronáutica”?
Ultrapassamos indústrias de países como os EUA, Rússia, França, etc.
Não tem um pouco de exagero nestas afirmações não?
Quais são as duas maiores?
Quais são as outras 7 menores que a EMBRAER nas “top 10″?
Quais são os critérios adotados? Estes critérios incluem as fábricas de aviões militares? Incluem as fábricas dos motores dos aviões? É por faturamento anual? Por unidades entregues? Por encomendas confirmadas? Por tipos de aviões? Por “tonelada”?
Eu, de cabeça, lembro de pelo menos umas 6 fábricas de “fuselagem” e de “integração de sistemas” de aeronaves, de renome, fora do Brasil. Gostaria de saber em que posição elas se encontram na lista das top 10 que tem a felicidade de ter a EMBRAER em 3° lugar.
Devo lembrar-lhes que nós não fabricamos motores, a maioria dos aviônicos, trem de pouso, pneus, etc.
É com grande felicidade que vejo que o Brasil está entre os primeiros no competitivo mundo da aviação. Mas tenho algumas dúvidas a respeito.
O Brasil somente com a EMBRAER se qualifica a estar em 3° lugar no quesito de “maior indústria aeronáutica”?
Ultrapassamos indústrias de países como os EUA, Rússia, França, etc.
Não tem um pouco de exagero nestas afirmações não?
Quais são as duas maiores?
Quais são as outras 7 menores que a EMBRAER nas “top 10″?
Quais são os critérios adotados? Estes critérios incluem as fábricas de aviões militares? Incluem as fábricas dos motores dos aviões? É por faturamento anual? Por unidades entregues? Por encomendas confirmadas? Por tipos de aviões? Por “tonelada”?
Eu, de cabeça, lembro de pelo menos umas 6 fábricas de “fuselagem” e de “integração de sistemas” de aeronaves, de renome, fora do Brasil. Gostaria de saber em que posição elas se encontram na lista das top 10 que tem a felicidade de ter a EMBRAER em 3° lugar.
Devo lembrar-lhes que nós não fabricamos motores, a maioria dos aviônicos, trem de pouso, pneus, etc.
Bosco, o citado no post deve ser a fabricação de avioes de passageiros… ai a Embraer ficaria atrás da Airbus e Boeing…
Mais ai vem a duvida… a Embraer é maior q a Tupolev ??
Bosco, o citado no post deve ser a fabricação de avioes de passageiros… ai a Embraer ficaria atrás da Airbus e Boeing…
Mais ai vem a duvida… a Embraer é maior q a Tupolev ??
Pois é!
A coisa é jogada de forma geral. Se você desconfia é tido como vira latas, etc.
Não é culpa do blog não, que por sinal respeito muito. É da mídia de forma geral! Todo mundo repete a mesma coisa. Pelo jeito o “Ministério do Embromez” está a toda.
Parece que é para dar alento e polir o ego do sofrido povo brasileiro. Igual aquela estória que Deus é brasileiro, que aqui não tem furacão, que todo mundo gosta do Brasil, de samba, nossas mulheres são as mais bonitas, que o nosso futebol é o melhor do mundo, que temos a maior isto, maior aquilo, que somos o segundo nisto, o segundo naquilo.
Eu acho que o Brasil é segundo em umas mil coisas diferentes e terceiro numas duas mil.
Se colocarmos as fabricas de helicópteros no meio do ranking das maiores “indústrias aeronáuticas” então…
E a dos caças? Que são vendidos aos milhares?
É igual o ranking do cara mais bonito no meu prédio. Eu fiquei em segundo lugar. Todos os outros 231 concorrentes ficaram em primeiro…rsrs…
Pois é!
A coisa é jogada de forma geral. Se você desconfia é tido como vira latas, etc.
Não é culpa do blog não, que por sinal respeito muito. É da mídia de forma geral! Todo mundo repete a mesma coisa. Pelo jeito o “Ministério do Embromez” está a toda.
Parece que é para dar alento e polir o ego do sofrido povo brasileiro. Igual aquela estória que Deus é brasileiro, que aqui não tem furacão, que todo mundo gosta do Brasil, de samba, nossas mulheres são as mais bonitas, que o nosso futebol é o melhor do mundo, que temos a maior isto, maior aquilo, que somos o segundo nisto, o segundo naquilo.
Eu acho que o Brasil é segundo em umas mil coisas diferentes e terceiro numas duas mil.
Se colocarmos as fabricas de helicópteros no meio do ranking das maiores “indústrias aeronáuticas” então…
E a dos caças? Que são vendidos aos milhares?
É igual o ranking do cara mais bonito no meu prédio. Eu fiquei em segundo lugar. Todos os outros 231 concorrentes ficaram em primeiro…rsrs…
Vassily Zaitsev,
também acho que são pequenas, mas o BR passou muito tempo dormindo. Pra começar, tem de ser de baixo.
Penso, inclusive, que a LAAD deveria ser realizada nesse local. Pelos menos, teríamos peças verdadeiras para muitas coisas e não só maquetes.
Um abraço.
Vassily Zaitsev,
também acho que são pequenas, mas o BR passou muito tempo dormindo. Pra começar, tem de ser de baixo.
Penso, inclusive, que a LAAD deveria ser realizada nesse local. Pelos menos, teríamos peças verdadeiras para muitas coisas e não só maquetes.
Um abraço.
Muito boa! Recomendo a todos.Sds.
Muito boa! Recomendo a todos.Sds.
A Empresa Brasileira de Aeronáutica – Embraer – foi fundada em 1969, sob a liderança do iteano Ozires Silva, a partir do projeto IPD/PAR 6504 do CTA, que resultou numa aeronave protótipo, batizada com o nome de Bandeirante, YC-95 na FAB.
Embora o primeiro protótipo da Embraer tenha sido o Bandeirante, a primeira linha de produção foi da aeronave MB-326, com tecnologia transferida sob licença da Aermacchi, batizada no Brasil com o nome de Xavante, AT-26 na FAB.
A produção do Bandeirante na Embraer somente se tornou possível graças aos conhecimentos adquiridos com a montagem da linha de produção do Xavante.
Posteriormente, com o “know how” adquirido com a fabricação do Xavante, do Bandeirante e da linha de aeronaves leves produzidas sob licença da Piper, a Embraer pode alçar novos vôos rumo às aeronaves com cabine pressurizada, começando com EMB-121 Xingu, seguido pelo EMB-120 Brasília. Anos mais tarde, em 1995, iniciou-se a fabricação do ERJ-145, seguido da variada linha de jatos atual, da qual o Embraer 195, para 122 passageiros, é o de maior porte.
Há também o projeto do Embraer C-390, jato para transporte militar ou civil, que prevê a utilização da tecnologia fly-by-wire do Embraer 190 em sua aviônica. Deverá ter capacidade para 19 toneladas de carga, inclusive veículos, tornando-se a aeronave mais pesada a ser produzida pela Embraer, conforme anunciado na Latin America Aero & Defence (LAAD) de 2007, no Rio de Janeiro.
No início de 2009, a Embraer é considerada a terceira maior indústria aeronáutica do mundo, atrás apenas da Boeing e da Airbus, pelo número de aeronaves produzidas, pela qualidade dos seus produtos e pela dimensão da economia que movimenta. É uma das maiores empresas exportadoras do Brasil, em termos de valor absoluto, desde 1999. É, também, a fabricante de jatos executivos com maior número de pedidos em carteira do mundo.
A Empresa Brasileira de Aeronáutica – Embraer – foi fundada em 1969, sob a liderança do iteano Ozires Silva, a partir do projeto IPD/PAR 6504 do CTA, que resultou numa aeronave protótipo, batizada com o nome de Bandeirante, YC-95 na FAB.
Embora o primeiro protótipo da Embraer tenha sido o Bandeirante, a primeira linha de produção foi da aeronave MB-326, com tecnologia transferida sob licença da Aermacchi, batizada no Brasil com o nome de Xavante, AT-26 na FAB.
A produção do Bandeirante na Embraer somente se tornou possível graças aos conhecimentos adquiridos com a montagem da linha de produção do Xavante.
Posteriormente, com o “know how” adquirido com a fabricação do Xavante, do Bandeirante e da linha de aeronaves leves produzidas sob licença da Piper, a Embraer pode alçar novos vôos rumo às aeronaves com cabine pressurizada, começando com EMB-121 Xingu, seguido pelo EMB-120 Brasília. Anos mais tarde, em 1995, iniciou-se a fabricação do ERJ-145, seguido da variada linha de jatos atual, da qual o Embraer 195, para 122 passageiros, é o de maior porte.
Há também o projeto do Embraer C-390, jato para transporte militar ou civil, que prevê a utilização da tecnologia fly-by-wire do Embraer 190 em sua aviônica. Deverá ter capacidade para 19 toneladas de carga, inclusive veículos, tornando-se a aeronave mais pesada a ser produzida pela Embraer, conforme anunciado na Latin America Aero & Defence (LAAD) de 2007, no Rio de Janeiro.
No início de 2009, a Embraer é considerada a terceira maior indústria aeronáutica do mundo, atrás apenas da Boeing e da Airbus, pelo número de aeronaves produzidas, pela qualidade dos seus produtos e pela dimensão da economia que movimenta. É uma das maiores empresas exportadoras do Brasil, em termos de valor absoluto, desde 1999. É, também, a fabricante de jatos executivos com maior número de pedidos em carteira do mundo.
[...] do Blog: Leia mais sobre a EAB 2008 e veja as aeronaves da FAB presentes na edição de [...]
[...] do Blog: Leia mais sobre a EAB 2008 e veja as aeronaves da FAB presentes na edição de [...]
A infraero e demais fabricantes e ao público interessado no assunto .A revista força aérea Divulgou que os melhores fabricates de aéronaves estão com foco no sinistro ,ex: o resgate de passageiros de vôos comerciais fatalidade ,relatando e dando ênfase a blindagem e sobrevivência durante uma póssivel queda. bem alguns desejos se tornam realidade para investidores que valorizam a vida . a opção a ser conhecida é de propriedade da uepcs a união espacial de passageiros corporação segura . trata-se de paraquedas nas aéronaves .indusrialmente falando Cápsulas com paraquedas , para aviões e helicópteros e zeppelins . objetivo é inovar o mercado , industrializar captalizar receber o reconhecimenrto adquirindo maior valor por aeronave principalmente a satisfação do clientes .sds Alfeu pereira filho
A infraero e demais fabricantes e ao público interessado no assunto .A revista força aérea Divulgou que os melhores fabricates de aéronaves estão com foco no sinistro ,ex: o resgate de passageiros de vôos comerciais fatalidade ,relatando e dando ênfase a blindagem e sobrevivência durante uma póssivel queda. bem alguns desejos se tornam realidade para investidores que valorizam a vida . a opção a ser conhecida é de propriedade da uepcs a união espacial de passageiros corporação segura . trata-se de paraquedas nas aéronaves .indusrialmente falando Cápsulas com paraquedas , para aviões e helicópteros e zeppelins . objetivo é inovar o mercado , industrializar captalizar receber o reconhecimenrto adquirindo maior valor por aeronave principalmente a satisfação do clientes .sds Alfeu pereira filho